安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称高端精密轴承高速智能磨削机床及其组群技术的开发二、提名者及提名意见马鞍山市科技局同意提名三、项目简介随着《中国制造2025》的提出，我国装备制造业出现高端化发展态势，尤其是在航空航天、高铁、船舶等领域，对装备性能的高精度需求愈加迫切。
其中，轴承是高端装备的核心功能部件，轴承的加工精度直接决定了装备的整机性能。
传统轴承加工因采用多次装夹、离线检测等工艺，导致加工精度不高、加工效率低，无法满足轴承高精高效加工需求。
因此，如何实现轴承加工的连续、在线检测和动态补偿，已成为突破现有技术瓶颈、推动行业可持续发展的迫切需求。
本项目集合磨床行业产学研多家优势资源，针对轴承磨设备性能提升、多带设备连线生产开展联合攻关，通过不同型号磨床的组群连线，实现轴承套圈、轮毂外圈、法兰等轴承部件的全自动、高精度加工，项目主要创新成果如下：（1）项目突破了高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封、轴承尺寸在线检测与动态补偿、轴承工件自动上下料等关键技术，开发了多款高精轴承磨产品。
（2）针对轴承尺寸在线检测与动态补偿技术，开发了砂轮在线修正和动态补偿系统，实现检测数据时时与数据中心进行比对，根据检测数据反馈调整机床运行参数，建立了金刚石笔修正装置进给与工件精度的高效调控方法，提出了给进量与给进时间曲线模型，实现了轴承高精度加工。
（3）针对高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封技术，国内率先开发了高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封装置，有效避免了磨削颗粒和密封空气进入主轴内部，解决了传统密封方式导致的主轴部件磨损和发热问题，提高了主轴的加工精度和使用寿命。
（4）针对轴承工件自动上下料技术，开发了面向轴承类零件加工行业的自动化上下料系统，设计了节拍可调且定位可控的自动上料机构，通过节料杆与机械手的相互配合，实现了上料-加工-下料的自动循环，提高生产效率、工件定位精度及操作安全性，为实现磨床连线生产提供了基础。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度技术发明奖）一、项目名称25-45t轴重系列高品质重载车轮制造技术创新与应用二、提名者及提名意见马鞍山市科技局同意提名三、项目简介重载列车是指车辆轴重超过25t的货运列车，运输效率较传统列车提高30%以上。
重载车轮是重载列车的核心部件，直接影响着重载列车行车安全。
项目实施前，国产铁路车轮品种规格单一、产品质量差，因磨损性能差而导致服役寿命短的问题、因热损伤和接触疲劳损伤导致的行车安全问题非常突出。
由于重载车轮制造技术无法学习借鉴、技术基础差、研发周期长、投入大等研发难点，导致国产车轮技术全面落后，严重影响着我国铁路跨越式发展战略的实施。
针对问题、难点和国产化需求，在国家、原铁道部和安徽省的支持下，马钢累计投资20多亿元，联合国内知名院校，开展产学研用技术攻关和技术改造，在材料合金化设计、夹杂物细质化控制、性能均匀性热处理等方面取得了重大进展，开发出世界领先水平的重载车轮。
主要技术创新归纳为四点：1）重载车轮钢合金化设计与优化：研发了采用Si、Cr、V等合金化设计与优化的车轮新材料，实现低合金钢的耐磨性和抗热损伤性同步提升。
形成发明专利“铁路货车用低合金车轮钢及其车轮制备方法201110046426.7”、“铁路货车用高韧性车轮钢制备车轮的方法201310736264.9”、“一种高强高塑性重载铁路货车车轮用钢及其生产方法201710440795.1”。
2）重载车轮钢夹杂物均匀化与塑性化处理技术：研发了夹杂物均匀化、塑性化控制的精炼、连铸系统技术，实现了T[O]≤10ppm，塑性化夹杂物弥散分布，塑性化率超过96%，重载车轮用材料冶金质量与性能显著提升。
形成发明专利“一种低硫、低钛含铝钢的炼钢方法201710459310.3”，国际专利（日本PCT）“真空精炼方法6078154”。
3）重载车轮梯度热处理技术发明创新：通过梯度温度场控制的提出、研究与应用，实现了车轮热处理组织和性能的均匀一致和强韧性优化匹配，形成了成材率提高5%以上、重载车轮硬度提高10%以上、耐磨性提高30%以上新型热处理技术。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称:绿色智能化蒸烤设备关键技术研发及产业化二、提名者及提名意见:马鞍山市科技局同意提名三、项目简介:项目针对我国食品加工高能耗、高水耗、高排放和低效能等突出问题，系统开发新型绿色智能化蒸烤箱设备，采用全混合与无焰燃烧技术，优化设计蒸烤燃烧室及清洁机构，新增蒸烤箱烟气净化和热能回收装置，运用烤箱内膛湿度快速检测等方法，解决万能蒸烤箱食物加工时高能耗、高排放和低效能等问题，满足加工过程中食品色泽外观、烟气排放等要求，保证蒸烤食物的口感及营养，提高厨房工作效率、节约作业空间、改善操作环境。
产品具有安全、健康、节能、绿色、环保等特点。
项目具有自主知识产权，授权2项发明专利（专利号：ZL201310523386.X，ZL201611075413.1）、6项实用新型和5项外观设计专利，申请并受理4项发明专利，发表论文2篇。
产品广泛应用于军用市场和全球民用市场，主要为军事后勤保障、星级酒店、连锁餐饮、学校等场所。
四、客观评价:项目产品通过组织专家评审，鉴定为安徽省新产品，其技术水平处国内领先。
产品经安徽省产品质量监督检验研究院检测，各项指标检测合格。
同时依据EN60335、EN62233系列国外标准测试，申请并通过了欧盟的CE认证，产品出口国外，形成批量化生产与市场化销售，获得了客户的高度肯定与一致好评。
产品经用户使用，反映良好，市场前景广阔，具有较好的经济和社会效益。
六、主要知识产权和标准规范等目录:知识产权（专利）清单知识产权（标准）清单知识产权（论文）清单七、主要完成人情况:项目主要完成人：许正华，工程师，担任安徽华菱西厨装备股份有限公司董事长、法人代表。
全面主持本项目工作，负责项目调研、技术引进、创新指导和整体策划，研发万能蒸烤箱关键技术并形成产业化发展，授权2项国家发明专利、6项实用新型专利和2项外观设计专利；对项目整体设计、控制系统设计、系统测控方案等技术做出了突出的贡献；参与发表2篇与项目相关的论文，参与多项国家标准与行业标准的制修订。
安徽省科学技术奖提名项目公示内容
植物种
子 大小
授权号 授权 （ 标 准 （标准发布） 编号） 日期
植 物 生 2012-08-20 态 学报
权利人
专利
发明人
证书编号（标准 （ 标 准
（标准）
（标准
批准发布部门） 起 草 单
有效状
起草人）
位）
态
陈延松,
周守标, 2012, 36 (8):
欧祖兰, 739–74
徐忠东,
洪欣
其他有 效知识 产权
的种子生物学研究提供基础研究资料。
主要完成单位及创新推广：合肥师范学院、中国科学院昆明植物研究所
经过历时 3 年的与昆明植物所合作建设，依托国家大科学工程——中国西南野生生物种 质资源库，以低温低湿技术保存了安徽大别山区 349 种 559 份野生植物种质资源。通过对代表性自然 保护区野生植物种子采集、保存与分析，基本探明了该区域的种子大小变异性规律， 为从种子生态学角 度理解该区域植被更新能力提供了新思考，也为大别山区植被保护与管理 提供种子恢复与保育生态学 (Seed restoration and conservation ecology)理论依据。
作，同时在项目工作中对采集到的种子、标本、分子材料、数据信息等进行整理及存贮进行
协调。
陈延松、排名：2、行政职务：无、技术职称：副教授、工作单位：合肥师范学院、完 成单位：
合肥师范学院、对本项目贡献：大别山区野生植物种子资源野外采集工作主要完成 者，实验室内种子
清理技术指导员。 对种子生态学研究方面的贡献：大别山地处北亚热带与北温带的过渡区，是重要
成单位：合肥师范学院、参与大别山区野生植物种质资源野外采集工作，同时在项目工作中
对采集到的种子、标本、分子材料、数据信息等进行整理及存贮。从植物区系组成角度比较
安徽省科学技术奖提名项目公示内容
安徽省科学技术奖提名项目公示内容（安徽省交通控股集团芜湖高速公路管理中心）一、项目名称：高速公路复式称重收费系统二、提名者及提名意见提名者：安徽省科学技术厅提名意见：（一）该项目在不改建收费站的前提下提高收费站通行能力复式称重收费系统，使得车道的通行效率大大提高。
可以同时对两辆车进行收费操作，减少了车辆的排队等待时间。
（二）该项目完成了复式称重模式与普通模式灵活切换当车流量较少时，复式称重收费系统可以切换至普通收费模式。
这时该车道与普通车道相同，一车一杆。
当车流量增加时，只需要将便携机系统启动，主亭收费系统使用功能键切换至复式称重收费模式，便可以实现复式称重。
增加收费站的通行效率。
（三）使用操作简单复式称重模式与普通收费系统，操作流程一致，称重数据的分配由系统完成，收费员在收费过程中不需要做特殊操作，没有增加任何操作步骤，保持了收费员的操作习惯。
该项目的技术同样适用于其他收费道口收费系统中，应用前景广阔。
研究成果对于安徽省其他高速公路收费道口，以及国内其他高速公路收费道口收费建设都有着极强的参考与借鉴意义。
提名该项目为技术发明奖三等奖。
三、项目简介随着近年来经济持续增长及高速公路基础设施投资规模的不断增大，我省高速公路路网规模不断扩大，高速公路通行能力及服务水平也不断提高，我省高速公路流量逐年增长，收费站保障压力越来越大。
如何提高收费道口的通行效率，减少拥堵，是现阶段急需解决的问题。
根据实际情况，联合相关科研设计单位在日常实践的基础上，成功研发出了货车复式收费系统。
在收费站口通过增加收费设备，改变原一个车道一次一辆车收费方式。
实现一个车道同时对多辆车进行收费操作。
货车复式收费系统可以实现一个车道的收费亭同时读取2台货车的重量数据，使货车过站的通行效率提升1倍，有效提升了车辆的通行速度，极大缓解了货车排队等待时间。
货车复式收费系统的研发，有效的解决了高速公路通行最后一公里的拥堵问题，让来往于芜湖的车辆，尽情体验“芜湖速度”。
安徽省科学技术进步奖提名项目公示
安徽省科学技术进步奖提名项目公示(2019年度)一、项目名称稳态强磁场国家大科学工程二、提名意见三、项目简介磁场是调控物质量子态的重要参量，在发现新现象、揭示新规律、探索新材料、催生新技术等方面具有不可替代的作用。
国际上利用强磁场条件开展的科学研究工作非常活跃，涉及众多学科，特别在高温超导、半导体、有机固体以及生命科学等领域频频有重要发现，自1913年以来已有多项与强磁场相关成果获诺贝尔奖。
为弥补我国强磁场条件的缺乏，稳态强磁场国家大科学工程经过多年自主创新，打破国际技术壁垒，成功克服关键材料国际限制、关键技术国内空白等重大难题，超越法国、荷兰、日本等发达国家，建成继美国之后世界第二台40万高斯级混合磁体，建成三台场强创世界纪录的水冷磁体，磁体技术被评为国际领先；首创国际唯一的水冷磁体扫描隧道显微镜和将扫描隧道显微镜、磁力显微镜和原子力显微镜组合起来的组合显微系统，建立了世界先进的科学实验系统，使我国稳态强磁场极端条件实现重大突破。
项目取得如下科技创新：1. 突破高场水冷磁体设计制造关键技术，建成创世界纪录的水冷磁体对传统磁体导体片结构提出创新设计，增强了冷却效率并极大地降低了大电流下的电磁应力；提出分布式结构设计思路，发展了一套全程可量化检测的高精度装配工艺，成功克服高热功率和大应力问题。
研制出一系列水冷磁体，其中三台创造了世界同类装置最高磁场纪录。
2. 突破大口径超导磁体设计制造关键技术，建成世界上第二台40万高斯级混合磁体大口径外超导磁体的研制是混合磁体成败的关键，在国际上也是极具难度的挑战。
研发了一种适用于高场磁体的Nb3Sn超导导体并做特殊优化，解决了超导体性能退化难题；优化磁体结构设计，使外超导磁体载流能力、最高磁场最大化；发展了一种大口径超导线圈高温热处理工艺，解决了温度不均匀和局部滞后问题；成功研制出国内首台最高磁场达11万高斯、室温孔径达800mm的大型Nb3Sn磁体，与30万高斯级水冷磁体组合成了世界上第二台40万高斯级混合磁体。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称姑山区域难采选铁矿资源绿色高效开发利用关键技术研究二、提名者及提名意见提名者：马鞍山市科技局提名意见：姑山矿区是我国著名的铁矿石生产基地之一。
区域内分布众多大中型铁矿山，仅马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司就拥有白象山铁矿、和睦山铁矿、姑山铁矿、钟九铁矿4个大型矿山。
姑山矿区所处区域靠近当涂县城，环境优美，资源开发不能破坏当地生态环境；矿体禀赋条件差；工程地质与水文地质条件复杂，属典型难采、难选铁矿石资源。
马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司与国内知名高校、科研院所通过产学研用相结合的方式展开了系列研究攻关，经过10年不懈努力，在难采资源安全高效回采、难选资源高效选别、绿色矿山建设等方面取得一系列技术创新与突破，研发出包括含水矿床“疏堵避”一体化综合防治水技术、与姑山区域富水软破矿床安全高效回采技术、超细全尾砂精细化充填技术、难选铁矿石的磨选新工艺技术在内的难采选铁矿石资源绿色、安全高效开发利用成套技术，建成了国家资源综合利用示范基地和国家级地质环境治理示范基地。
项目综合研究成果达到国际先进水平，部分成果处于国际领先水平，获得发明专利6项、实用新型专利31项、出版专著教材1部、发表学术论文22篇，形成企业标准1项。
该项目已在白象山铁矿、和睦山铁矿全面应用，并推广应用于其他矿山，提升了我国难采选铁矿资源综合利用水平，取得了显著的经济效益、社会效益和环境效益。
该项目内容真实、符合填写要求，申报经各单位协商，完成单位、完成人排序无异议，我单位已按要求公示无异议。
提名该项目为安徽省科技进步奖。
三、项目简介马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司区域内拥有白象山铁矿、和睦山铁矿、姑山铁矿、钟九铁矿4座大型矿山，因所处区域靠近当涂县城，环境优美，资源开发不能破坏当地生态环境，资源开发与环境保护融合发展压力大；矿岩节理裂隙发育，稳固性差，支护成本高，安全生产压力大；地表水系纵横，地下水丰富，部分矿山矿体本身即为含水层，防治水难度大；矿石嵌布粒度细，赤铁矿、磁铁矿、混合矿混杂，精细化选别困难。
安徽省科学技术奖(2)
2023年度安徽省科学技术奖推荐项目公告内容（科技进步奖）项目名称大纵坡钢桥面铺装关键技术研究项目简介本项目以环巢湖旅游大道上旳三座大型钢桥（兆河大桥、派河大桥、白石天河大桥，桥梁全长2577m）为依托，针对大纵坡钢桥面铺装极易出现破坏问题，着重开展大纵坡钢桥面铺装层破坏机理、界面粘结材料开发（选择）及工艺、钢桥面铺装材料旳开发等研究，通过理论分析、力学计算、室内试验、工程检查等技术途径，形成了一整套集设计、施工、管理、养护于一体旳大纵坡钢桥面铺装关键技术成果。
详细完毕了如下技术内容：1）提出了大纵坡钢桥面防水粘结层层间最大剪应力简化方程，当坡度、铺装体系厚度、铺装层模量、温度、荷载等条件不同样步，通过选择对应旳修正系数（比例系数），运用本简化方程即可得到钢桥面铺装构造不同样状况下旳应力状态，对于合理设计铺装方案、优化铺装厚度组合具有重要意义。
2）提出了大纵坡钢桥面铺装溶剂型沥青防水粘结材料旳双层刮涂工艺、施工控制指标、检测项目、检测频率，形成一套施工工艺体系，较常规施工工艺，粘结层涂布更均匀、与钢板粘结更致密、抗剪能力更高，可保证大纵坡钢桥面铺装层与钢板之间旳粘结作用，有效地减缓铺装层车辙及层间推移等病害旳发生。
3）开发了一种适合大纵坡钢桥面铺装防水粘结层旳溶剂型沥青粘结剂，重要特点有：①涂膜柔韧性好，对下层旳收缩和变形开裂具有较强旳追从性；②涂膜强度高，不仅与钢桥面板粘结强度高，并且铺装沥青混合料之后旳组合构造旳层间抗剪性能及粘结性能优良；③常温施工，施工工艺简便。
研究成果被同行著名专家鉴定为“总体抵达国内领先水平”；获得与项目有关旳专利5项，其中发明专利2项；在国内外关键学术期刊刊登论文3篇；完毕研究汇报1本。
重要完毕单位及创新推广奉献重要完毕单位创新及推广奉献安徽省交通规划设计研究总院股份有限企业项目总体筹划、制定总体研究技术路线。
大纵坡钢桥面铺装层破坏机理研究，研发过程中室内外试验与验证，大纵坡钢桥面防水粘结层材料开发；确定实体试验工程，并对实体试验工程进行设计及跟踪观测，成果推广至兆河大桥、派河大桥、白石天河大桥及省内其他钢桥设计中。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称大型钣金折弯成形挠度补偿控制技术及装备二、提名者及提名意见马鞍山市科学技术局同意提名三、项目简介钣金折弯成形在航空航天、汽车、轨道交通等领域有着不可替代的作用，随着这些领域的发展和产品需求的不断变化，新一代钣金件需要轻质、高强以及低成本的制造技术，这就需要不断探索新材料、新工艺和新装备，缩短产品制造周期，实现高效、快速、柔性和精确成形。
本项目紧密围绕大型钣金折弯成形精度不足等问题，采用理论分析、数值模拟、仿真和实验研究相结合的方法，针对板料折弯回弹、工作台挠度补偿、模具结构优化设计、挠度补偿数据库建立及数控系统开发等方向进行研究，以提高折弯精度和表面质量，提升模具制造企业和用户的快速响应能力，实现折弯成形装备的精密化和智能化。
主要创新点如下：（1）大型一体化模具设计及热处理技术：对大型钣金成形模具采用一体式结构设计及先进加工工艺替代传统分段组合式结构，避免分段式接合处错位及弹簧力不佳导致的加工件表面质量不佳。
（2）扰度在线检测与补偿控制技术：采用基于传感器技术的补偿工作台在线检测系统，在折弯过程中，通过传感器感知工作台扰度变化并生成补偿曲线，保证折弯直线度和平整度。
（3）折弯工艺专家系统：采用基于专家数据库的扰度补偿系统，根据在线检测系统生成的补偿曲线调整折弯的参数，驱动电机带动工作台凹槽里均匀分布的楔快组位移，形成精准补偿。
项目成果获得授权专利2项，软件著作权1项，省级新产品1项。
2017年7月以来，共计新增销售收入4664.4万元，新增利润786.8万元。
项目成果已实现在安徽东海机床制造有限公司、安徽五洋机床制造有限公司等折弯主机中应用，有效提升了折弯精度、生产效率和产品质量，具有显著的经济及社会效益，项目成果推广应用前景良好。
四、客观评价（一）科技查新经安徽省科学技术情报所查新表明“国内有厂家研发了大型钣金成形控制技术及装备，但采用超长一体双折边模具、阵列式楔快加凸补偿工作台等技术的大型钣金成形工艺装备，国内尚未见有文献报道”。
安徽科学技术奖提名项目公示内容
安徽省科学技术奖提名项目公示内容（2019年度技术发明奖）一、项目名称钒氮微合金化高强度钢筋生产关键技术及应用二、提名者及提名意见马鞍山市科技局同意提名三、项目简介在国家科技支撑计划项目支持下，项目组将钒氮微合金化技术与控制轧制和控制冷却技术相熔合，开发出了节约型钒氮微合金化钢筋生产关键技术，率先在国内实现了400MPa级、500 MPa级及以上级节约型高强度钒氮微合金化钢筋的大规模工业化生产。
主要技术发明点如下：（1）转炉炼钢的钒氮微合金化方法。
当钢中钒含量≥0.05％时，可以使V/N 比控制在3.0-5.0较低的水平，从而利用廉价的氮元素充分发挥钒的强化效果，明显地减少钒的用量。
实现了高强度钢筋节约合金元素含量的新突破。
（2）钒氮微合金化高强度钢筋的控制轧制工艺。
“一种热轧带肋钢筋的控轧控冷工艺”（ZL200810124722.2）及“一种热轧带肋钢筋组合控制轧制工艺”（ZL200810124723.7）发明是基础型性工艺专利，提出了全新的热轧带肋钢筋的控制轧制生产工艺，解决了本领域关键性、共性的技术难题，即，可以在保证钢筋性能合格稳定的前提下，明显节约合金元素用量，降低生产成本，且不会使得钢筋出现影响性能的回火组织。
突破了400MPa级、500MPa级及500MPa以上级钒氮微合金化高强度钢筋大批量推广生产应用的瓶颈。
（3）500MPa 级的大规格热轧带肋钢筋用钢及其冶炼方法。
通过成分控制，利用廉价的氮元素充分发挥钒的强化效果，明显地减少钒的用量。
本发明采用较少的钒含量就可以保证500MPa 级大规格钢筋的力学性能，从而节约钒资源，降低生产成本。
四、客观评价马钢依托国家科技支撑计划开发的关键技术，将钒氮微合金化工艺和控制轧制技术结合生产出高性价比的高强度钢筋，在保证钢筋高性能的同时，明显节约合金元素的用量，降低合金资源消耗及生产成本，提高产品的竞争力。
避免了现有超细晶控轧控冷工艺生产设备和工艺控制要求高、钢筋可焊性差、设计施工规范不配套的问题，也不会出现表面淬火+自回火工艺钢筋的可焊性差、抗震性和疲劳性能不好、国内市场不接受的问题。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称重大装备用重载高速联轴器试验测试平台开发与应用二、提名者及提名意见马鞍山市科技局同意提名三、项目简介泰尔重工是一家集联轴器研发、设计、制造及售后服务为一体的公司，在国内联轴器细分领域市场占有率第一。
同时，在国际市场如俄罗斯、印度、伊朗等国进行了布局。
近年来，公司在技术创新方面不断投入，逐步完善产品在研发过程中的检验、验证等措施。
随着重大装备技术水平的不断提升，对联轴器承载能力、寿命等要求也不断提高，如轨道交通、矫直机用联轴器转速高；风电、船舶用联轴器载荷大；冷轧机组用联轴器载荷大转速高等。
目前此类联轴器主要进口自德国、日本等国。
而国内联轴器行业仍以模仿国外同行产品（如：VOITH、弗兰德、中村自工等）及经验来生产产品，技术水平低。
本项目针对联轴器行业的创新能力不足，尤其是基础技术研究缺少试验数据支撑的现状。
同时，联轴器是装备传动系统中的核心基础件之一，其性能直接关系到所在系统的性能指标。
因此，通过本项目的实施，为联轴器相关产品的开发研究提供试验手段、为社会或企业培养复合型人才、为客户提供更为先进的高性能联轴器产品、为联轴器行业提供试验数据支撑、为省内企业的联轴器产品及其应用装备创新发展提供支持。
本项目由泰尔重工与重庆大学、安徽工业大学以产学研形式联合开发，总投资1500万元，试验室整体占地约1000平方米。
针对联轴器产品技术特点及相关参数要求、试验系统及其功能实现等方面进行了攻关，主要关键技术内容如下：1、基于试验台的功率流封闭原理，对机械功率封闭式试验台的功率流封闭原理进行理论分析，建立了2级减速、3种布置的功率流封闭式数学模型，并制定了运转试验台的整体结构方案。
采用转矩传感器与扭矩加载系统的闭环控制技术实现加载的持续、稳定；基于板式油、水冷热交换及喷油润滑技术，设计了齿轮箱降温及润滑的一体化油温控制系统，实现齿轮喷油润滑同时油、水的冷热交换，保证润滑、散热充分；最终形成实现大功率（3500kW）、高扭矩（400kN·m）、大倾角（15°）、高转速的（2000r/min）的试验台整体技术方案。
安徽省科学技术奖提名项目公示内容
安徽省科学技术奖提名项目公示内容（安徽省交通控股集团芜湖高速公路管理中心）一、项目名称高速公路L型收费操作台（大流量收费道口不转体收费操作法）。
二、提名者及提名意见提名者：安徽省科学技术厅提名意见：L型收费操作台进一步提升收费道口通行效率，解决一线收费员工劳动压力大和劳动强度大的问题，将收费亭内原有单侧操作台改造为L型收费操作台（大流量收费道口不转体收费操作法）改变了原有收费单侧操作台和收费过程中“一次操作，多次转体”的动作流程，大幅减少转体频次（出口收费亭每名收费员每车转体由6次降为0次，时间缩短8秒），既提高了道口通行效率，也有效减轻了一线收费员的工作强度，追求社会满意度与员工满意度的双重提升。
三、项目简介近年来，安徽高速公路微笑服务品牌效应不断凸显，继荣获安徽省文明行业“优质服务示范品牌”称号、通过2017年度安徽名牌评定、获得安徽省质量和标准化研究院的质量信用等级AAA级别认证（最高级），这些荣誉的背后，都凝聚着每位收费员辛苦的付出。
传统收费操作台（操作台大多呈方形）的设置模式，每个收费窗口收费人员一般都须统一执行“端坐、示停、点头、微笑、收费、目送”这些标准动作，每操作一次，就需要转体一次，一辆车通过收费亭时，须通过6次转体来完成。
频繁的转体导致单车收费占用时间长，既影响收费服务效率，也使一线收费员工承受了巨大的可优化劳动强度。
本项目针对一线收费员工劳动压力大和劳动强度大的问题，发明了一种高速公路L型收费操作台（大流量收费道口不转体收费操作法）改变了原有收费单侧操作台和收费过程中“一次操作，多次转体”的动作流程，大幅减少转体频次（出口收费亭每名收费员每车转体由6次降为0次，时间缩短8秒），既提高了道口通行效率，也有效减轻了一线收费员的工作强度，设计特点具体如下（详见附图）： （一）操作台面整体采用“L”型设计，改变了原有收费单侧操作台和收费过程中“一次操作，多次转体”的动作流程，大幅减少转体频次。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称面向村镇银行的金融云计算服务平台系统及产业化二、提名者及提名意见提名者：马鞍山市科技局提名意见：该项目采用集成创新模式，针对基础设施服务层的虚拟化技术与云管理、平台服务层的云架构与云状态、应用软件服务层的按需服务理念与负载均衡技术、云计算平台的信息安全体系和运营管理体系等关键技术问题进行了研究，具有核心业务系统、支付清算系统、信贷管理系统、微贷系统、财务管理系统、卡业务系统、电话银行系统、网上银行系统、手机银行、上报系统等功能模块。
该项目研发的产品已实现产业化，与多家村镇银行签订了应用上线服务合同，对推动村镇银行转型和重塑相关产业链及产业格局方面具有重要意义；该项目采取的业务托管服务模式，为村镇银行提供了除自建IT 系统、利用发起行IT系统之外的第三条路，在CSVC控制架构模式、安全体系建设和信贷风险评估方面取得的创新，推动了村镇银行管理服务领域的科技进步。
同意提名申报2019年安徽省科技进步奖。
三、项目简介大力发展村镇银行能有效增强农村金融服务能力，也是大型商业银行未来重要的利润增长点和战略转型及业务结构调整的重要方向。
对于村镇银行而言，IT系统不可或缺，建立IT系统是能否如期开业的关键因素。
但是独立建设系统投资大成为村镇银行发展的瓶颈。
于是村镇银行与发起行走共同的清算渠道，应用同一套IT系统成为村镇银行核心系统建设的普遍方式。
但是，其中涉及到的各方利益，使得这套方法在后期的运营过程中摩擦越来越大。
“面向村镇银行金融云计算服务平台系统”正是在这种背景下应运而生，提出了业务托管服务的模式，为村镇银行提供了除自建IT系统、利用发起行IT系统之外的第三条路。
本系统的整体架构分为三层和两体系：基础设施服务层(IaaS)、平台服务层(PaaS)、应用软件服务层(SaaS)、信息安全体系和运营管理体系。
其中的关键技术包括：1、基础设施服务层的虚拟化技术与云管理。
安徽省科学技术进步奖提名项目公示
安徽省科学技术进步奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称高速轮轴智能制造关键技术研发及应用二、提名者及提名意见提名者：马鞍山市科技局提名意见：制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
中国制造2025的提出指明这中国制造业的发展方向，国家也投入大量的人力物力财力扶持智能制造的发展。
飞马智科信息技术股份有限公司与马钢轨道交通装备有限公司致力于建设中高端轮轴加工制造为主，普通轮轴配套为辅，形成国内一流的全谱系轮轴产品研发、制造和维修基地，属于国家重点发展的五大工程之一的高端装备创新工程。
为响应国家智能制造的号召，“高速轮轴智能制造关键技术研发及应用”项目的实施既适应当下高端制造业的发展，也为智能制造的发展起到行业示范和引领作用。
该项目坚持“产学研用”紧密合作，以科技带动生产的思路，建设建成了信息化、数字化、智能化轮轴研发、生产基地，实现了以科技推动管理升级，提升企业综合竞争力的目的。
该项目实施后，通过采用先进的加工制造及组装技术促进产品升级，采用了高效的CAPP软件提升了设计速度，采用无线量具及配套的数据采集管理系统解决了人工录入易错且效率低下的问题，采用智能化的贴标机器人解决关键工序生产单件跟踪等等，各方面都体现了智能制造的先进技术，取得了有效的应用成果，体现了科技带动生产力的方针，符合国家智能制造的发展方向。
通过项目实施，授权了3项发明专利、3项实用新型专利和10项软件著作权，达到了一定的技术水平，且项目实施以来提高了轮轴研发水平、提高了生产效率，降低了制造成本，提高了合格品率，促进节能降耗和环境保护，取得了一定的社会、经济效益。
提名该项目为安徽省科学技术进步奖。
三、项目简介为适应国家“十三五”期间铁路领域的蓬勃发展和市场需求，拓展马钢主营产品种类，提升产品利润增长点，满足国内外轨道交通领域对高速轮轴产品的需求，2015年试点实施“高速轮轴智能制造关键技术研发及应用”项目，主要以高速、客货车轮轴智能制造为基础，建设了轮轴加工自动化生产线，通过大数据平台实现了柔性组产和过程控制，实现轮轴产品全生命周期智能化管理，并建立轮轴产品可靠性应用评价体系。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）1.项目名称：冶金尾渣制备水泥基透水材料关键技术及其应用2.提名者及提名意见：提名者：马鞍山市科技局提名意见：该项目针对国家大力发展海绵城市和充分利用固体废渣等战略，在安徽省住建厅省部级项目支持下，率先开展利用冶金尾渣制备水泥基透水路面材料、透水水体生态修复材料关键技术及其应用的研究，建立了以铁尾矿石双色组合层透水混凝土制备方法为核心，同时集成开发废渣利用、产品研发、生产和施工等关键技术，形成了水泥基透水路面材料和透水生态修复材料制备技术为主的专利群，制备出透水吸声、耐磨防滑、生态环保、施工快捷的铁尾矿透水混凝土系列产品。
对海绵城市建设和冶金废渣利用具有十分重要的意义。
同意推荐申报科学技术进步奖—3.项目简介：项目针对国家大力发展海绵城市和充分利用固体废渣等战略，在安徽省住建厅省部级项目支持下，率先开展利用冶金尾渣制备水泥基透水路面材料、透水水体生态修复材料关键技术及其应用的研究，建立了以铁尾矿石双色组合层透水混凝土制备方法为核心，同时集成开发废渣利用、产品研发、生产和施工等关键技术，形成了水泥基透水路面材料和透水生态修复材料制备技术为主的专利群，制备出透水吸声、耐磨防滑、生态环保、施工快捷的铁尾矿透水混凝土系列产品。
对海绵城市建设和冶金废渣利用具有十分重要的意义。
主要内容：1）冶金尾渣双组合层透水混凝土制备技术。
透水混凝土的彩色表面层采用～单级的铁尾矿石，素色结构层采用～或～的铁尾矿石；发明了水洗露卵石透水混凝土技术。
表面层采用天然卵石为表面层，建立露石透水混凝土的组成设计方法和制备工艺，实现透水混凝非人工雕琢的自然铺面效果。
2）防堵塞透水路面材料技术。
创新性的提出了利用铁尾矿制备三层孔结构的透水混凝土路面结构形式；透水混凝土三层孔梯度层复合，分别是顶面防阻塞层、次面层（过渡层）和基层，表面层能够过滤降雨中杂质，形成有效防止细小颗粒阻塞路面的透水混凝土结构。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称无气隙铸钢冷却壁二、提名者及提名意见提名者：马鞍山市科技局提名意见：本产品采用国家发明专利技术生产的新型无气隙铸钢冷却壁，该发明的核心技术是保证了冷却水管在1600℃的钢温水中达到“熔而不化”的临界状态，使冷却水管的外壁与基体熔为一体，内壁完好无损。
且使用寿命长等。
马鞍山市科技局同意提名。
三、项目简介无气隙铸钢冷却壁项目属于钢铁冶金用高炉技术领域，具体涉及高炉用铸钢冷却壁的制备。
该项目技术已应用于制作不同尺寸形状冷却水管结构的铸钢冷却壁，主要有单层U 型管、单层蛇形管、双层蛇形管等，水管截面形式也有圆形、椭圆形和矩形。
该项目由马鞍山市润通冶金材料有限公司自主开发，建有冷却壁热态模拟实验室、冷却壁实体及剖面陈列室，在形成铸刚冷却壁专利技术的同时，还积极同北京科技大学、安徽工业大学、同济大学等高校院所开展广泛合作。
四、客观评价该项目技术所要解决的实际技术问题是：通过合理设计耐高温填料的成分含量和型砂的组成，并配合恰当合适的浇注工艺，避免使用额外的通气设备和繁琐的通气操作，具有良好透气性和冷却性的面砂避免浇注过程中产生气体导致爆炸，最终成功达到“熔而不化”而“无缝隙”的效果，提高铸钢冷却壁整体质量。
该项目技术的应用，解决了冷却水管在1600℃的高温钢水中发生熔穿的共性难题，最终达到“熔而不化”的临界状态，且不发生热变形，消除气隙热阻，提高了铸钢冷却壁的导热效率，且该技术适用于不同尺寸形状的冷却水管，满足了用户的多种需求，得到了市场的一定认可，取得了良好的经济和社会效益。
五、应用情况该项目技术主要应用于炉缸、炉腹、炉腰、炉身等不同高炉部位的铸钢冷却壁。
该产品目前应用范围基本覆盖全国各大钢厂，如马钢、中冶赛迪工程技术股份有限公司、中冶南方工程技术有限公司、张家港沙钢、常州中天、盐城联鑫钢铁、山东石横钢厂、山东莱芜钢厂、营口钢铁、武汉重工钢铁集团、天津冶金集团、唐山燕钢集团、福建三钢、哈尔滨西林阿城钢铁有限公司、新疆伊犁钢厂、河南济源钢厂等。
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安徽省科学技术奖提名项目公示(2019年度科技进步奖)一．项目名称：液压多缸同步控制新方法及其应用技术研究二．提名者及提名意见1.提名者: 安徽省马鞍山市科技局2.提名意见马钢股份公司开展的液压多缸同步控制新方法及其应用技术研究，成功开发出了一种具有高精度、高鲁棒性、高容错性以及安全可靠的比例伺服系统液压多缸同步控制新方法，并基于这种液压多缸同步控制新方法，陆续开发出了多种液压多缸同步控制系统（如连铸机中包升降缸同步控制系统、型钢冷床步进梁平移缸同步控制系统以及钢坯翻钢机翻钢拨爪同步控制系统等），目前该项目已获得授权发明专利4项，公示发明专利8项（其中国际发明专利1项）。
与国内外现有液压多缸同步控制方法对比，该液压多缸同步控制新方法在同步控制系统鲁棒性、容错性以及安全性等方面明显优于国内外现有液压多缸同步控制方法，尤其是在液压缸出现內泄以及负载扰动工况下，该液压多缸同步控制新方法仍然能够保持高精度的同步控制，这不仅大幅降低了多缸同步控制系统运行成本以及故障率，同时也有助于液压多缸同步驱动技术的推广和使用。
该液压多缸同步控制新方法构建的各种多缸同步控制系统已在马钢集团公司多个关键工位上投入了使用，实际使用效果很好。
鉴于该液压多缸同步控制新方法是一项通用型的多缸同步控制技术，故此，该液压多缸同步控制新方法不仅可以在冶金行业广泛使用，而且也可在其它行业进行推广和使用，其市场应用前景十分广阔。
同意提名。
三．项目简介：随着液压技术应用的日益扩大以及大型设备负载能力及其机械机构复杂程度的增加，多缸同步驱动在工程技术领域中（如桥梁同步顶升、船用大型设备舱内同步举升、大型模锻液压机多缸同步升降以及连铸机中包多缸同步升降等）有着十分广泛的需求。
目前国内外现有的多缸同步控制方式主要有：机械同步控制方式、流量同步控制方式、容积同步控制方式、程控分流器同步控制方式以及比例伺服系统同步控制方式。
基于这些同步控制方式而开发的现有的各种多缸同步控制方法，其同步控制精度以及稳定性在很大程度上取决于系统液压元件的性能和加工精度以及缸负载的稳定性，故此，在实际使用中均存在一定的缺陷。
但是，基于同步控制精度、抗偏载能力、安全要求、系统设计调试以及维护难易程度的综合考虑，比例伺服系统同步控制方式是目前以及将来着力开发和普遍使用的一种多缸同步控制方式。
故此，研究开发一种具有高精度、高鲁棒性、高容错性以及安全可靠的比例伺服系统多缸同步控制方法将会有力推动多缸同步驱动技术的广泛应用，使其社会效益得到有效释放。
然而，就如何获得一种具有高精度、高鲁棒性、高容错性以及安全可靠的比例伺服系统多缸同步控制方法，应该说，这是一项世界性的技术难题。
基于此，马钢在2005年启动了多缸同步控制技术的研发，在2007年开发出了一种具有高精度、高鲁棒性、高容错性以及安全可靠的比例伺服系统多缸同步控制新方法，并在2007年至2018年期间基于这种多缸同步控制新方法开发出了一系列液压多缸同步控制系统。
由该项目科技查新报告以及该项目国际发明专利的检索结论可知，该项目开发的液压多缸同步控制新方法在国内外均是首次提出，其创新性和先进性主要体现在：1）基于主从缸动态同步控制新策略，在主从缸同步移动过程中，主缸能够根据主从缸位置差选择不同的速度修正模式对其同步速度进行相应的修正，由此大大降低了同步控制系统对从缸的动态性能要求，使得从缸在任何工况下均能保持正常运行且不会出现滞后主缸过多而超出工艺容许同步偏差；2）基于主从缸动态同步控制新策略，在主从缸同步移动过程中，从缸能够根据主从缸位置差选择不同的速度修正模式对其同步速度进行相应的修正，由此大大降低了同步控制系统对主缸的动态性能要求，使得主缸在任何工况下均能保持正常运行且不会出现滞后从缸过多而超出工艺容许同步偏差；3）基于主从缸静态同步控制新策略，主从缸不仅能够获得很高的静态同步精度而且静态同步精度将不受缸内泄状态的影响该液压多缸同步控制新方法构建的多缸同步控制系统即使在负载扰动以及缸内泄工况下也能获得如下的同步控制精度：(1）同步控制程序循环时间50毫秒、同步控制偏差设定值±1毫米(2）同步控制程序循环时间50毫秒、同步控制偏差设定值±0.5毫米(3）同步控制程序循环时间50毫秒、同步控制偏差设定值±0.1毫米(4）同步控制程序循环时间10毫秒、同步控制偏差设定值±1毫米(6）同步控制程序循环时间10毫秒、同步控制偏差设定值±0.1毫米该液压多缸同步控制新方法与国内外现有的液压多缸同步控制方法的同步控制性能及特点对比如下：三．客观评价（1）成果技术鉴定2019年3月18日，安徽省金属学会组织由中科院合肥智能机械研究院、安徽省金属学会、合肥工业大学、东北大学、安徽工业大学、合肥通用机械研究院以及安徽大学的专家教授对马鞍山钢铁股份有限公司完成的“液压多缸同步控制新方法及其应用技术研究”成果进行评价。
经质询、讨论后，评价专家组一致认为：该成果总体技术达到国内领先水平。
（2）知识产权该“液压多缸同步控制新方法及其应用技术研究”成果获得的发明专利：授权发明专利4项，公示发明专利8项（其中国际公示发明专利1项）。
（3）专题报道对于本项目研发的液压多缸同步控制新方法构建的连铸机中包升降缸同步控制系统在马钢长材事业部4#连铸机上的成功使用，中国冶金报在2017年7月第6629期对此进行了专题报道《新设计解决液压缸升降大难题》。
四．应用情况本项目研发的液压多缸同步控制新方法及其应用技术已在马钢集团公司以下一些关键工位上进行了应用：（1）2007年5月，应用于马钢长材事业部大H型钢生产线2#堆垛磁盘吊大车双缸横移同步控制，使得该堆垛磁盘吊大车两横移驱动液压缸静动态同步偏差由改造前的100毫米变成改造后的2毫米，实际使用效果很好，由此大大地提高了该堆垛磁盘吊的作业率。
马钢长材事业部大H型钢生产线设计能力为60万吨/年各种大规格H型钢，通过多年来工艺和设备的技术创新和改造，目前该生产线的实际生产能力已到达100万吨。
（2）2009年11月，应用于马钢长材事业部大H型钢生产线轧件穿水冷却装置测喷嘴活动框架平移液压缸的同步控制，使得该测喷嘴活动框架由改造前无法自动同步移动变成改造后静动态同步偏差分别控制在1毫米和3毫米的范围内，实际使用效果很好，由此不仅降低了大H型钢生产线换规格时间，同时也减轻了生产操作人员的工作量。
（3）2015年4月，应用于马钢长材事业部大H型钢生产线CP9堆垛床两段电机传动输送链的同步控制，实际使用效果很好。
（4）2016年5月，应用于马钢长材事业部大H型钢生产线四段独立冷床步进梁平移缸的同步控制，使得该四段独立冷床步进梁平移缸的同步偏差由改造前的40多毫米变成改造后的4毫米，实际使用效果很好，由此有效地提高了该冷床的使用效率。
（5）2016年5月和2017年6月，分别应用于马钢长材事业部4#和2＃连铸机中包升降液压缸的同步控制，使得这两台连铸机中包升降液压缸的静动态同步偏差分别由改造前24毫米和67毫米变成改造后的1毫米和5毫米，实际使用效果均很好，由此大大地提高了这两台连铸机的生产效率。
马钢长材事业部4#和2＃连铸机设计能力均为80万吨/年H型钢异形坯。
（6）2018年6月，应用于马钢长材事业部小H型钢生产线钢坯翻钢机翻钢拨爪的同步控制，使得该翻钢机翻钢拨爪由改造前无法同步翻钢变成改造后动态同步偏差可控制在5毫米以内，实际使用效果很好。
马钢长材事业部小H型钢生产线设计能力为50万吨/年各种小规格H型钢。
六．主要知识产权目录七．主要完成人情况八．主要完成单位及创新推广贡献1. 主要完成单位：马鞍山钢铁股份有限公司2.创新推广贡献马鞍山钢铁股份有限公司自2005年起开展液压多缸同步控制新方法及其应用技术研究，经过十多年来的研究与实践，成功开发出了一种具有高精度、高鲁棒性、高容错性以及安全可靠的比例伺服系统液压多缸同步控制新方法。
多年来，基于这种比例伺服系统多缸同步控制新方法，陆续开发出了多种液压多缸同步控制系统（如连铸机中包升降缸同步控制系统、型钢冷床步进梁平移缸同步控制系统以及钢坯翻钢机翻钢拨爪同步控制系统等），并获得授权发明专利4项，公示发明专利8项（其中国际发明专利1项）。
与国内外现有液压多缸同步控制方法对比，该液压多缸同步控制新方法在同步控制系统鲁棒性、容错性以及安全性等方面明显优于国内外现有液压多缸同步控制方法，尤其是在液压缸出现内泄以及负载扰动的工况下，该液压多缸同步控制新方法仍然能保持高精度的同步控制，由此使得液压缸的在线使用寿命大幅（大约5～6倍）提升，这不仅大幅降低了液压多缸同步控制系统使用成本，同时也大幅降低了液压多缸同步控制系统的故障率。
该液压多缸同步控制新方法构建的各种多缸同步控制系统已陆续在马钢集团公司多个关键工位投入了使用，其近3年所创造的经济效益累计达到1220万元。
九．完成人合作关系说明本项目主要完成人由本人、王光亚、钱晓斌、吴坚、徐洪、徐璐、汪志远、张乐金、方长德、黄震十位人员组成，共同承担了液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作，具体如下：本人自2005年起，主持液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作，全面负责本项目所涉及的各项技术工作。
完成人徐璐作为研发团队成员，自2007年起，参与了液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作。
完成人徐洪、汪志远作为研发团队成员，自2015年起，参与了液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作。
完成人王光亚、钱晓斌、吴坚、张乐金、方长德、黄震作为研发团队成员，自2016年起，参与了液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作。
上述完成人，共同完成本项目液压多缸同步控制新方法及其应用技术的研究、设计及应用方面的技术工作，为本项目的研发、成果实施及推广做出了突出贡献。
承诺：本人作为项目第一完成人，对本项目完成人合作关系及上述内容的真实性负责，特此声明。
第一完成人签名：完成人合作关系情况汇总表1。