高速公路桥防撞护栏精细化施工1.pptx

曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行
加密放样，半径较大时则加密桩距可适当加大，但不宜 大于5米。
施工要点
钢筋安装质量控制
钢筋安装前，以每100-150m为 单位整体挂通线，在同桩号内、外 侧放样点位处设置挂线钢筋，内侧 线控制钢筋安装的顶面标高外侧控 制平面位置。挂通后先检查平、纵 线型的直顺度，检查无误后开始按
。
工艺流程
目录
CATALOG
01
工程概况
03
施工要点
结语
02
04
01
PART 01
工程概况
第一部分
02
PART 02
工艺流程
第二部分
03
PART 03
施工要点
第三部分
施工要点
预埋钢筋质量控制
将预埋钢筋在专用定位台架上制 作成2米一段的钢筋笼。优点：1、 台架加工确保了防撞护栏预埋筋的 间距准确。2、节段安装更容易控 制线形，节省了安装时间。3、加 工成钢筋笼后增加了整体刚度，砼 浇筑过程中不易受到扰动导致变形 和位移。
序号
粉煤灰掺量
砼和易性
试件外观评价
28d强度MPa
试配强度比%
备注
试验1
15%
良好
一般
39.5
103 水灰比、砂 率保持不变
试验2
20% 23%
良好 良好
好 好
38.9 32.0
102 84
试验3
施工要点
序号
坍落度
mm
砼初凝 时间 /min
现场实测坍 混凝土配合比优化 时间 测坍落
/min 度/mm 落度/mm
施工要点
测量放样质量控制：防撞护栏总体线型，分为平面Fra Baidu bibliotek型和纵面线型，控制好线 型的重点在前期的测量放样工作中。
平面线型控制
防撞护栏施工前，对施工所用的导线控制点进行 复测，发现问题及时调整，确保控制点的误差影响在允 许范围之内。 直线段防撞墙的放样应以直线两端定位桩控制，架
仪器于定位桩上穿直线，以确保直线线形。不宜使用坐 标放样，因误差影响，所放样点可能会不在同一直线上。
1 2
80-100 100-120
204 248
486 502
86 114
66 107
20 17
3
4
120-140
140-160
256
270
553
570
138
157
128
149
10
8
施工要点
防撞护栏砼的搅拌必须做到计量 准确，搅拌均匀，坍落度稳定，砼到 场后砼水泥砂浆必须均匀不离析，无 泌水现象，防止先天性不足，导致砼 表面产生外观缺陷。 拌和时需适时测定粗骨料和细集料 表面含水量，以便在拌制砼时掌握用 水量。经过多次试验，总结出防撞墙 浇筑砼的搅拌时间不应小于3min。 入罐车前应倒转罐体，确保罐内无残 留水，运输过程不得冲洗罐口，现场 坚决杜绝加水的现象。
砼浇筑与振捣
3 4 5 6
施工要点
1
第一次收面：在混凝土浇筑完成后，立即使用粗 抹子反复揉压，去高补低，使混凝土石子下沉， 紧接着用钢抹子收平顶面水泥浆。
第二次收面：在水泥浆略收浆时进行（肉眼观
混凝土顶面 收面
3
2
察，砼顶面无明显水分），使用钢抹子进一步 找平，精确收至防撞护栏顶面标高，以砼顶面
无明显不平整为准，进行精平。
施工要点
预埋件使用5mm厚钢板两张，中间夹φ 10钢筋，保证厚度2cm。为了在防撞墙浇筑后方便拆除钢板， 钢板和钢筋均加工成与护栏同轮廓，钢筋夹放于两块钢板内，泡沫胶填塞钢板间缝隙，与砼接触面打磨光 滑，涂刷脱模剂，安装时使用水准靠尺检查预埋钢板，确保垂直安装。在护栏钢筋上焊钢筋稳固预埋钢板， 避免浇筑砼时扰动钢板产生位移，合模后确保预埋钢板边缘紧贴内、外模板。
伸缩缝质量控制
预埋木工板易变形导致线型 差
伸缩缝施工常采用预埋2cm木工板 来成缝，我部通过实践研究改进为2 块5mm定尺寸钢板内夹φ10mm钢 筋后预埋砼中成缝的方法。此法的优 点：1、钢板刚度大易于固定，遇水 不会软化成型的升缩缝直顺，边棱整 齐。2、预埋钢板组合钢筋的这种形 式，在砼浇筑完成后拆除方便。3、 钢板可以重复循环利用，经济环保。
线进行钢筋安装。控制好钢筋焊接
质量、安装间距。安装完成后若不 能及时施工砼，应做好钢筋的防锈 保护工作。
施工要点
通常防撞护栏只在墩顶处设置 伸缩缝，来防止护栏砼不规则开 裂，我项目为了进一步控制防撞 护栏砼裂缝，再每墩顶位置以外， 要求20m.30m梁统一跨中位置 增加伸缩缝一道，40m梁每四分 之一位置处增加一道。缝宽2cm， 完全断开。
40%
40.2 水灰比、 砂石材 料总量 不变
试验2
42%
轻微泌水
好
较好
适中
38.6
试验3 试验4
43%
几乎无泌水 轻微泌水
好 好
好 差
最佳 多
37.7
45%
34.5
施工要点
•根据以往施工经验，适当加大胶凝材料体积，有利于砼表面自然光洁度的提高，同时可以使砼有更好的工作性。 粉煤灰掺入砼后，可以使砼中胶凝材料体积增大；同时可改善砼的流动性。且粉煤灰成本低于水泥，搀加粉煤灰后 既提高了砼品质又降低了成本。经多组试验对比后确定最佳掺量为20%。
以往模板安装时，穿地拉杆时工人须置身 桥外，存在严重安全隐患，在石头坡漳河大桥 模板加固时，将此工艺做了创新，用φ8钢筋 加工了如图工具，将拉杆套入将预埋的PVC管， 从桥内测将PVC管穿至桥外侧后，把拉杆从 PVC管中抽出，用此工具将拉杆从外侧再穿入 PVC管中，在桥内测上紧螺丝加固模板，避免 了人员置身桥外操作，做到了本质安全。
施工要点
模板安装质量控制
防撞护栏模板定型钢模， 施 工时为了墙面砼的光滑平整，尽可 能的减少现场接缝，提前将三块模 板拼接为一个整体，拼缝处靠尺检 查，保证模板拼缝吻合无缝隙，模 板内侧面要打磨光洁呈亮色，立模 前提前在接缝处粘贴双面胶带，力 求接缝无缝隙错台。 模板安装接缝、支撑加固、模 板竖直度等重点检查完毕后，必须 对其水平位置、顶面高程进行二次 测量，平纵线形不顺的地方必须调 整，同时保证防撞护栏断面尺寸和 桥梁宽度等指标满足设计及规范要 求。
模板拆除 养护
天定时洒水养生，养护周期不小于7 天。
2
模板拆除时，采用人工配合吊装设备
3
模板拆除时，要严防落物，特别在上 垮国道农道处，拆模时要安排专人指 挥。模板拆除后，进行打磨涂油进行 下一次使用。
进行作业，拆除顺序为：先解除横向
拉筋，后拆除外侧模，最后拆除内侧 模。
施工要点
护栏外侧底部与箱梁翼缘板接缝 处，砼根部容易出现蜂窝麻面，箱梁 翼缘板外侧面粘附浆流，影响外观质 量。形成原因：模板底部与翼缘板顶 面存在间隙而导致砼漏浆。 控制措施： 1、箱梁预制时控制顶板平整度，减 小后期误差累积。 2、模板安装后对存在的间隙，用砂 浆填塞，防止漏浆。 3、拆模后进行检查，发现问题及时 进行处理
2018
高速公路桥梁防撞护栏施工控制要点
汇报人：刘新元 汇报时间：2018年10月22日
前
言
防撞护栏是桥梁重要的安全保障设施，其实体质量需保障桥上行驶车辆和
人员的安全可靠；外观形象要给予乘车人员顺畅舒适的体验，是桥梁品牌内容
的关键体现。因此防撞护栏的质量控制对实现其各种功能要求至关重要。现就 渭武三标混凝土防撞护栏质量在施工过程控制中的相关经验总结与参会各位做 一交流，不妥之处望大家批评指正。
5、冷缝——迟振，上下层砼浇捣时间间隔过 长，已接近水泥初凝时 6 、顶面裂缝——顶面砼浇筑完成后，收面不 到位 7、边角破损——模板拆除时间不对，拆模方 式错误
施工要点
由于防撞护栏几何形状为底宽口窄，钢筋布置较密，为了便于砼浇注及砼排除气泡，对混凝土的第一要求为： 使混凝土具有良好好的流动性及黏聚性，为此我部通过试验比对确定了配合比最佳砂率。 砼检测指标 编号 砂率 保水性 试验1 泌水 黏聚性 差 流动性（稠度） 评价含砂 差 少 平均强度MPa 备注
砼终凝
出厂实
坍落度损
失/mm
浇筑防撞墙的混凝土坍落度依据规 范宜控制在60～80mm，但结合现场浇 筑方式、气温条件及拌合站运距我们在 保证混凝土强度及各种状态满足要求的 前提下对混凝土在各种塌落度下的混凝 现场振捣 土凝结时间及塌落度损失做了多次试验， 表面蜂窝麻面及水印情况 备注 难易度 并统计分析出坍落度控制在120～ 140cm范围内，能满足我们现场施工要 求。 难振捣 优化后的配合比（水：水泥：砂：石： 大面积、大空隙无水印 粉：外 较易振捣 局部蜂窝麻面无水印 砂率 为 =151:310:801:1061:77:4.644 ，砂 43% 43%，碎石比例：大：中：小 易振捣 率： 局部有较小气泡无水印 =30:55:15，W/C=0.39，塌落度： 易振捣 140mm 有较小气泡、局部有水印 ，和易性良好）
施工要点
1、蜂窝、麻面——欠振漏振,局部未振到位
2、砂线——过振，振捣时间过长造成砼离析 或泌水 3、色差——早振，浇铺未到位，急早捣振， 水泥浆不匀，边放砼边振捣最容易出现这种问 题。 4、气泡——快振，振捣时间过短
混凝土及 过程控制
这些缺陷是防撞护栏施工中最容易 出现的，要消除这些外观质量缺陷， 应从砼施工工艺技术着手。
混凝土拌合
施工要点
1 2
分段分层，整体推进。砼的浇筑，从标高低的一端开始，分段向另一 端浇筑，每一段的长度2 －4m 为宜，呈倾斜层全断面推进。第一层 浇筑位置刚好没过倒角部位即可，其余厚度 30 ㎝左右为宜，上层与 下层应呈倾斜层次的面。 浇筑、振捣有序配合。每层浇筑的砼尚未到位或未布满范围，不得随 意振捣，层次不清而过早振捣易导致：水泥浆被赶跑溢至低处或边上， 混凝土失去均匀性，后续混凝土入模后挤压产生的水泥浆上浮，紧靠 侧模面，形成色差。另外应注意不能过振，以防止纱线色差的产生。 分层振捣，各有其法:底层振捣时，先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向 外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进 行二次振捣排气，振实。 振捣腹层时，振捣棒应远离模板 5 ㎝，若振捣棒太靠近模板会在砼表 面留下不均匀的砂浆或水泥浆层。 顶层振捣时，振棒主要在钢筋骨架内振捣，按先外侧后内侧复振排气， 此时应注意振捣棒不得碰靠钢筋，因为此时底层和腹层砼已趋稳定， 若棒触钢筋，易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀印痕或沁水，影 响外观质量。 在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振 裂拼缝上密封胶带造成漏浆。
04
PART 04
第四部分
结语
结语
防撞护栏施工质量是桥梁施工的重点组成 部分，开工前对班组进行技术交底培训， 确保每道工序符合质量要求，确保各项控
制措施都能让班组人员铭记于心，同时组
织班组实地参观样板，让施工人员对实体 施工质量控制留下直观印象，从而引起高 度重视。施工班组要责任到人，重点环节 要固定专人。施工管理人员要精心组织班 组作业流程，施工过程管控要严格落实 “三检” 制度，对关键控制环节要做到专
纵面线型
整体测算 防撞护栏施工前测量要注意：由于梁板预制、梁板张拉过 纵面线型控制的好坏直接影响防撞墙的线型外观，纵面线 程产生的预拱度、吊装时的误差，会导致梁顶面有些位置，实 型不顺滑，存在的拐点或折线，从视觉角度来说对整体桥梁的 际的标高已经高于原设计值，护栏模板是定尺寸模板，在模板 安装后，模板顶面标高只能比设计值高，砼浇筑后就会形成顶 评价影响较大。 面线型的突然变化。为了避免这种现象，防撞护栏高程测量时， 影响纵面线型的主要因素是水准测量的精度和测算算放样。 按每 100-150m为一段整体，测量每放样点梁顶面（标高带底 桥梁上部水准控制点易设在不易变形沉降的地方，如桥梁 部）高程，与设计值求差，正值及说明该点已大于设计标高， 两头的桥台，将设于桥梁两头的桥台的水准点作为全桥的基本 立模板后顶面标高也大于设计值，此时要以该点为准，依据设 控制点，其他加密水准点由此两点加设，这两点之间应进行多 计纵坡调整该点左右相邻点位的顶面标高，按调整后的数据施 次复核测量，尽量避免两点之间进行高差改正，水准仪应进行 工，保证水平线型不出现异常的突变。 定期校验。 两次控制 挂线施工标高带，对施工完成的标高带顶面标高，用水准 仪进行测量检查，不符合要求的返工处理。 模板安装后使用水准仪精确复测模板顶面标高，无误后方 可进行砼浇筑。
第三次收面：间隔2小时左右，在混凝土未完 全失去塑性前，（以手指按压，能形成明显印 迹但浆液不沾手指为宜），立即进行第三次收 面，将砼顶面再次收平压光。
施工要点
1
当混凝土强度达设计强度的60％时, 开始拆除防撞墙模板，施工现场根据 现场的环境温度，进行单块模板试拆， 以不粘模不掉角为准。
4
对护栏表面进行清理后覆盖土工布每