液压系统油箱设计和制造
液压系统闭式油箱设计
保 持一定 高 度 ， 以防 止液 压泵 吸空 ； 为 了保证 溶解 于 液
压 油 中的空气 逸 出 ， 需 留 出等 于 液 压 油 容 量 １ ／ ５的空 气 容量 ， 对 于管 路较 长 的系 统 ， 系统 中的液 压油 全部 流 回油箱 时 油箱不 会 出现 容 积 不 够 的 情 况 ， 油 箱 最 高 液 面不 应 超 过 油 箱 高 度 的 ８ Ｏ ； 此 外 还 应 考 虑 沉 淀 杂 质， 分 离水 、 气 和散 热 等方 面 的效果 。
其 中： Ｑ热 为液 压 系统单 位 时 间 内 的发 热 量 ， Ｗ； ｈ为油
箱 表 面 散 热 系 数 ，油 箱 周 围 通 风 很 差 时 ，ｈ一
８ ｗ／ （ ｍ ｚ・Ｋ） ～ ９ ｗ／ （ １ Ｔ Ｉ ・ Ｋ） ， 良 好 时 ｈ ＝
１ ５ Ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ～１ ７ ． ５ ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ， 强 制通 风 时 ｈ 一
油箱 应 有足 够 的容 积 ， 在 液 压 系统工 作 时 ， 液 面 应
润滑 油从 摩擦 副获 得 的热 量 后 ， 从 热 平 衡 角 度 计 算 油
箱 容积 。这 时 ， 油箱 散热 面积 的计 算式 为 ：
Ａ —Ｑ热／ （ ｈ Ａｔ ）。 … …… …… …… …… … … （ ２ ）
油箱 的最 小散 热面 积 Ａ 为：
油箱 容 积与 系统 的流 量 有 关 ， 油 箱容 积 应 是 运 转 容量 、 回流容 量 、 预备容积 ， 空 容 积 之 和 。预 备 容 积 等 于油 箱 内各种 装 置 的总体 积 ； 空 容积 是用 于通 风 、 容 纳
收 稿 日期 ｔ ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ ４ ；修 回 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ４ — ２ ５
液压油箱设计要点
液压油箱设计要点一、油箱结构：一般採用抗腐蚀性钢材製作，且须考量油箱内表面防腐处理，并顾及与介质之相容性、处理后之可加工性及製造之经济性，条件允许时採用不銹钢製作是最理想的选择。
油箱必须有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，工作时又能保持适当的液位。
因此油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件说明：(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超过320L，厚度取4~6mm，侧壁须安装油位计以掌控实际油位高度。
(2) 维修盖：於本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，避免洩漏。
其主要功用，便於清洗过滤器及油箱。
(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并於最低处安装洩油口，便於洩油。
(4) 吸油管及回油管应插入至最低液面以下，防止吸空和回油喷溅產生气泡。
管口与箱底、箱壁距离不小於3倍管径。
(5) Drain油管：於液压系统中，作為压力控制阀等组件之泄油功用，设计时须注意不可插入油液下，防止背压对系统產生影响。
(6) 回油管口须斜切45°角并面向箱壁，增大回油管口之截面积，可减慢流速防止衝击箱底之沉积物。
(7) 吸油管末端可安装100μm之网式过滤器，防止大形异物吸入系统中，安装位置须利於过滤器的清洗与拆装。
(8) 空气呼吸器：防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器，其容量至少為液压泵额定流量的2倍。
(9) 油箱盖：厚度為本体壁厚之3~4倍，製成凹状避免上方组件洩漏污染，并於盖上钻孔(含出回油管孔、注油口、通气孔以及安装液压集成装置的安装孔等)。
(10) 隔板：分隔吸油和回油区域，增加回油路径，有利於回油杂质沉淀、气泡分离及散热等优点。
其高度至少取最低油位的1/2，最高不超过最高油位之3/4，厚度与本体壁厚相等。
若考虑强制油空分离设计，其隔板高与液位同高，并於下方1/3处安装5mm2 mesh之不銹钢网，让油液通过时达到强制油空分离的效果。
液压机械手液压系统设计
液压机械手液压系统设计
1.动力源选择：液压机械手主要使用液压泵作为动力源。
选择合适的液压泵需要考虑机械手的工作负荷、速度和精度要求。
通常选用可调节排量液压泵以满足工作要求。
2.液压油箱设计：液压油箱作为液压系统的储油和冷却装置，需要具备足够的容量以确保回油顺利、油液冷却和过滤。
油箱还需要考虑油温控制和油液监测装置的设计。
3.液压阀的选型：液压阀是控制液压流动和压力的重要装置，常见的液压阀有单向阀、溢流阀、换向阀等。
液压机械手液压系统设计需要根据运动控制要求选择合适的液压阀。
使用可调节溢流阀可以实现对液压机械手的速度和力矩的精确控制。
4.液压缸设计：液压缸是液压机械手的执行元件，通过液压力来驱动机械手的运动。
液压缸的设计需要考虑缸径、活塞杆直径、行程和最大推力等因素。
合理设计液压缸可以提高机械手的运动速度和精度。
5.液压管路设计：液压管路是液压系统的动力传递和控制通道。
设计合理的液压管路可以减小压力损失和泄漏，并保证液压系统的可靠运行。
液压管路的设计需要考虑液压流量、工作压力和管道材料选择等因素。
6.液压系统控制：液压机械手的运动和工作需要通过液压系统来进行控制。
可以采用手动控制、自动控制或者PLC控制来实现对液压机械手的控制。
控制方式的选择需要根据机械手的工作环境和要求来确定。
以上仅为液压机械手液压系统设计的一些主要考虑因素，具体的设计还需要根据机械手的具体要求和工作条件进行详细的分析和计算。
液压机
械手液压系统设计的目标是实现机械手的高效、精确和可靠的运动和工作，提高生产效率和产品质量。
液压油箱设计制作(相关二维图纸)
某中德职业技术学院液压油箱的设计与制作所属部门：航空航天与汽车学院班级：xxx学生某：xxx指导教师：韩钰日期：xxx摘要液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
关键词：液压油箱球阀接头液位计Proe目录目录第1章项目的背景及意义 (4)第2章油箱的总体设计 (5)2.1 油箱的功能要求 (5)2.2 油箱的总体尺寸确定 (6)第3章零件的详细设计 (7)3.1侧板的设计 (7)3.2前板的设计 (8)3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (8)3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (10)3.2.2.1球阀的选择 (10)3.2.2.2过渡接头的选择 (10)3.3油箱盖的设计 (13)3.3.1空滤的选择 (13)3.3.2提手的设计 (14)3.3.3油箱盖的安装 (15)3.3.4油箱盖的密封 (15)3.4吊耳的设计 (15)3.5轮子的选择 (16)第4章结论 (18)参考文献 (19)第1章项目的背景及意义液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。
我们更多关注的是液压阀、液压缸、液压马达之类的元件。
实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方便。
液压油箱设计指南与实例
液压油箱设计指南与实例液压油箱是液压系统中至关重要的组件，它的设计直接影响到液压设备的性能和工作效率。
本文将提供一些液压油箱设计的指南和实例，帮助您在设计液压系统时做出正确的决策。
油箱容量液压油箱的容量应根据系统的需求来确定。
一般而言，油箱容量应该能够满足系统的工作压力、流量和温度要求。
如果容量过小，油箱中的油会很快被消耗完，造成系统不稳定；如果容量过大，会增加设备的重量和占用空间。
因此，在设计油箱时，需要综合考虑系统的工作参数来确定合适的容量。
油箱形状和尺寸油箱的形状和尺寸也直接影响到液压系统的性能。
一般而言，油箱应具有足够的容积和散热面积，以保证油的冷却和气体的排放。
常见的油箱形状包括矩形、圆形和梯形等，选择合适的形状应根据系统的布局和液压元件的安装需求来决定。
此外，油箱的进出口位置、出油口和返回口的布局等也需要考虑。
合理布局可以更好地控制油液的流动和分配，提高系统的工作效率。
油箱材料和密封在选择油箱的材料时，应考虑到其耐腐蚀性、强度和密封性等特性。
一般常用的材料有钢板、铝合金和不锈钢等。
需要注意的是，选择材料时应根据液压油的特性来匹配，以确保油箱的使用寿命和安全性。
在油箱的密封方面，应尽量避免油液泄漏和气体进入。
可以采用密封垫、密封胶条和密封圈等密封元件来保证油箱的密封性。
油箱附件油箱的附件也是液压系统中必不可少的部分。
常见的附件包括油位计、油温计、油过滤器和油液加油口等。
这些附件可以提供对油液油位、温度和清洁度的监测，保证系统的正常运行。
案例分析以下是一个液压油箱设计的实例：案例名称：工程机械液压系统油箱设计案例描述：设计一个适用于工程机械液压系统的油箱，满足工作压力为20MPa，工作流量为50L/min，工作温度为50°C的要求。
设计步骤：1. 根据系统的工作参数，计算出油箱的容量。
根据经验公式，容量为工作流量的1.5倍，即容积为75L。
2. 根据油箱布局和液压元件的安装需求，选择一个矩形形状的油箱，尺寸为800mm×500mm×400mm。
液压油箱及其隔板结构
液压油箱及其隔板结构液压系统在各个领域的应用日益广泛，而液压油箱作为液压系统的重要组成部分，起着存储液压油以及保护液压油质量的关键作用。
为了确保液压系统的正常运行和长寿命，液压油箱的设计和结构变得尤为重要。
本文将讨论液压油箱的功能以及其中的关键组件——隔板结构，并探讨如何优化液压油箱以满足系统的要求。
液压油箱是液压系统中存储液压油的容器，其主要功能包括：储存液压油、冷却液压油、滤除油中的杂质、分离液压油和气体以及减少液压系统噪音和振动。
具体来说，液压油箱需要具备以下特点：首先，液压油箱应具备足够的容量，以满足液压系统正常工作时的液压油需求。
通常情况下，液压油箱的容量设计要略大于液压系统中的液压油总量，以确保液压系统能够在长时间工作情况下保持稳定的液压油供应。
其次，液压油箱需要具备较好的散热性能，以保持液压油的温度在允许范围内。
液压系统长时间工作会产生大量的热量，如果液压油不能及时冷却，会导致液压系统故障或降低其工作寿命。
因此，油箱应根据系统需求合理设计散热器，并确保冷却介质和液压油之间的有效热交换。
另外，液压油箱需要具备良好的过滤功能，以保持液压油的纯净度。
随着系统的运行，液压油中会积聚各类固体杂质，如金属屑、细小颗粒等。
这些杂质如果不能及时过滤，将会磨损系统的润滑部件，进而影响系统性能。
因此，液压油箱中需要设置有效的过滤装置或过滤系统，以确保液压油始终保持良好的纯净度。
此外，液压油箱还需要设计合适的隔板结构，以分隔不同的功能区域。
隔板结构可以将液压油箱分隔为进油区、沉淀区、回油区等不同区域，以实现油气的有效分离和液压油的循环。
隔板结构通常由钣金制成，为了确保密封性和强度，隔板结构和油箱壁之间需要采用密封胶垫或密封胶条。
在优化液压油箱结构时，需要考虑以下几个方面：首先，应合理放置液压油箱的进出口位置和出水口位置。
进油口应位于液压油箱的上部，以便便于液压油的流入；而出油口应位于液压油的最低点，以方便油液的自然回流。
液 压 油 箱
液压传动
面体为宜。 若油箱的顶盖上要安放液压泵、电机以及阀的集成装置等，则 油箱顶盖的尺寸需根据待放件确定。
为防止油箱内油液溢出，油面高度一般不超足够的通流能力，其安装位置应保证在油面最低时仍 浸在油中，防止吸油时卷吸空气。为便于经常清洗过滤器，油箱结构的设计 要考虑过滤器的装拆是否方便。
（4）吸油管、回油管、泄油管的设置
液压泵的吸油管 1 与系统回油管 4 之间的距离应尽可能远，以利于油 液散热及杂质的沉淀。管口都应插入最低油面以下，但离箱底的距离要大 于管径的 2～3 倍，以免吸空或飞溅起泡。 回油管口应切成 45° 斜角以增大 通流截面，并面向箱壁。吸油管的位置应保证过滤器四面进油。
阀的泄油管应设在液面上，防止产生背压；液压泵和液压马达的泄油 管应引入液面以下，以防吸入空气。
（5）隔板的设置 为增加油液循环距离，利于油液散热和杂质沉淀，设置隔板 7，9 以将 吸、回油区隔开，其高度一般取最低油面高度的 2/3 。
（6）空气过滤器与油位指示器的设置
空气过滤器3的作用是使油箱与大气相通，保证液压泵的自吸能力，滤 除空气中的灰尘杂物，并兼作加油口，一般将它布置在油箱顶盖上靠近边缘 处。油位指示器用来监测油位的高低，通常置于便于观察的侧面。
V qp
（6-5）
式中，V ——油箱的有效容量（L）； qp ——液压泵的流量（L/min）； ζ ——经验系数，min。
ζ值的选取：低压系统取2～4 min，中压 系统取5～7 min，高压系统为6～12 min。
图 分离式油箱
（2）基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六
（7）放油口的设置 油箱底部制成双斜面或向回油侧倾斜的单斜面，在最低处设置油塞。
液压油箱设计制作
液压油箱设计制作
液压油箱是液压系统中一个重要的组成部分，它主要用于存储液压油
以供给系统各个液压元件提供所需的工作压力和工作液。
液压油箱的设计和制作需要考虑以下几个方面：
1.油箱容积和尺寸：液压油箱的容积应根据液压系统的需求确定，可
以根据液压系统的工作压力、流量和工作时间来计算。
油箱的尺寸要考虑
安装空间、配管连接以及维护保养等因素。
2.材料选择：液压油箱一般采用钢板焊接制成，常见的材料有碳钢和
不锈钢。
根据液压系统的工作环境和要求选择合适的材料，确保油箱的强
度和耐腐蚀性。
3.结构设计：油箱的结构设计应考虑加工和安装的便利性，通常包括
一个油箱本体和各种附件，如进油口、出油口、排气口、油位表等。
同时，还应考虑油箱的密封性和压力容纳能力，确保系统稳定运行。
4.冷却设计：液压系统工作过程中会产生大量的热量，因此油箱通常
需要设计冷却系统来降低油温。
常见的冷却方法有空气冷却和水冷却，可
以根据实际需求选择合适的冷却器。
5.油箱内部布局：油箱内部应合理布置液压油管和液压元件，确保油
液的流通畅通和油品质量的稳定。
同时，还需要考虑安装液位控制装置和
过滤器等附件，以保证系统的安全和可靠运行。
6.油箱的表面处理：为增加油箱的耐腐蚀性和美观度，一般会对其进
行表面处理，如喷漆或镀锌等。
总之，液压油箱的设计和制作应充分考虑液压系统的工作要求、工作
环境和安装条件，合理选择材料和结构设计，确保其性能稳定、安全可靠。
在具体制作过程中，需注意工艺技术要求和质量控制，确保油箱的质量符
合需求。
液压油箱设计
由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：1.应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内；2. 重量的平衡，保持整车合适的重心；3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计；4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻；5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调；6.内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。
7.油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。
一般采用经验公式V=（1.2~1.25）×（（0.2~0.33）*Qb+Qg），其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。
我们很多国内的厂商一般参考国外同类产品布管.关于长度,有些需要样机出来后调整.胶管安装后须有适当的松裕度,在工作状态下不应有被拉紧,扭转,摩擦和接头处急剧弯曲等现象,弯曲半径不小于GB3683-83<钢丝编织液压胶管>标准中的规定.油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
液压设备油箱国标标准
液压设备油箱国标标准液压设备油箱是液压系统中的重要部件，它主要用于存储液压油，并提供所需的压力和流量。
液压设备油箱的国标标准对于确保设备的安全性、可靠性和高效性起着重要作用。
本文将从液压设备油箱的设计、材料、制造和使用方面探讨国标标准的相关内容。
首先，液压设备油箱的设计是保证液压系统正常运行的基础。
国标标准对油箱的设计要求非常严格，包括油箱容积、尺寸和布局等方面。
油箱容积应根据液压系统的工作压力和流量确定，以满足系统的需求。
油箱的尺寸和布局应符合工程设计要求，充分考虑设备的安装空间和操作便利性。
其次，液压设备油箱的材料选择也是国标标准关注的重点。
油箱材料应具有足够的强度和耐腐蚀性，以保证设备在恶劣环境下的长期使用。
常见的油箱材料包括钢板、铸铁和铝合金等，在选择材料时需要考虑设备的工作环境和使用寿命。
此外，国标标准还对液压设备油箱的制造工艺和质量要求作出了详细规定。
制造工艺应符合相关的机械制造标准，确保油箱的加工精度和装配质量。
油箱的密封性能和焊接质量是制造过程中需要重点检测的项目。
此外，国标还对油箱的外观质量、涂装和包装等方面提出了规定，以确保油箱在运输和安装过程中不受损。
最后，国标标准还关注液压设备油箱的使用和维护。
液压设备油箱的使用要求液压系统的压力和温度稳定在安全范围内，避免过载和过热。
油箱应安装合适的滤油器和油位标示装置，以便对油箱的使用状态进行监测和调整。
在维护方面，油箱的清洁和沉淀物的清理是非常重要的，同时还要定期更换液压油和滤芯，以保证液压系统的正常运行。
综上所述，液压设备油箱的国标标准从设计、材料、制造到使用和维护等多个方面进行规定，旨在确保油箱的安全性、可靠性和高效性。
遵循国标标准对液压设备油箱进行设计、制造和使用，不仅可以延长油箱和液压系统的使用寿命，还可以提高设备的工作效率和运行稳定性。
因此，液压设备制造商和使用者都应高度重视国标标准，并在实际操作中严格遵守相关要求。
液压油箱制作流程
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在开始制作液压油箱之前，需要进行详细的设计与规划。
汽车用液压系统的设计与制造
汽车用液压系统的设计与制造一、液压系统应用于汽车液压系统是一种重要的机械动力传递方式，广泛应用于航空、船舶、冶金、建筑和机械制造等领域。
在汽车行业中，液压系统也有着重要的应用。
汽车液压系统可以用于传动、制动、悬挂和转向等方面，不仅提高了汽车的性能，还增加了驾驶过程中的安全性。
液压系统在自动化工业和工程领域中起着至关重要的作用，其高效性和能力使其成为汽车工程中不可缺少的一部分。
二、汽车液压系统的主要部分1.液压泵液压泵是汽车液压系统的心脏，负责将液体从油箱吸出并将其推送到系统中。
液压泵是使整个液压系统运作的关键部件之一。
泵的设计和制造的质量直接影响着液压系统的使用效果和寿命。
2.液压缸和液压马达液压缸和马达负责将液体转换为机械运动，实现汽车的动力传递和各种功能的实现。
液压缸和马达的种类繁多，根据不同应用场景的需要，其设计和制造也有所不同。
3.油箱油箱是装载并储存液体的地方。
油箱也是系统中最基本和最重要的部件之一。
油箱的设计应该在考虑容积和尺寸的同时，还要充分考虑系统的安全性和材质的耐用性等因素。
4.液压输送管路液压输送管路负责将液体从一个点传递到另一个点，以实现液压系统的正常运行。
这些管路通常由钢管、橡胶管或聚酰胺脂管制成。
为了保证管路的可靠性和防止泄漏，管路的设计和制造要经过严格检验。
三、在汽车液压系统的设计与制造过程中需要注意的事项1.系统组成部分的协调和透明度在设计和制造液压系统时，必须确保各组成部分协调，并确保够透明。
要避免出现约束并增加故障率的不当设计。
体系的各个部分必须相互支持、协调合作。
2.系统的安全性和可靠性液压系统是一个需要严格控制的系统，其安全性和可靠性非常重要。
因此，量身定制的轮廓板和级别的设计变得非常重要。
设计过程中必须充分考虑进口保险、压力阀等安全措施以确保系统的稳定性和操作性。
3.合适的材料和技术设计和制造液压系统时，合适的材料和技术也是必须考虑的因素。
液压系统组件的材质、制造工艺、装配精度和涂层等都对系统的性能和寿命有着重要的影响。
液压设备油箱国标标准
液压设备油箱国标标准
中国国家标准化管理委员会（SAC）和其他相关标准制定机构可能已经发布了一系列关于液压设备油箱的国家标准。
这些标准通常包含了油箱的设计、制造、安装和使用方面的要求。
由于标准的更新和变化，请在查找和使用标准时确保获取最新版本。
以下是一些可能与液压设备油箱相关的国家标准的示例，你可以查询最新版本以获取详细信息：
1.GB/T 6031-2018《液压传动用油箱》（Hydraulic fluid power—
Tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱的设计、制造和试验的要求。
2.GB/T 25435-2010《液压传动用油箱液位计测量方法》
（Hydraulic fluid power—Measurement method of oil level
for hydraulic fluid power tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱液位计测量方法的要求。
3.GB/T 26315-2010《液压传动用油箱压力损失测量方法》
（Hydraulic fluid power—Measurement method of pressure
loss for hydraulic fluid power tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱压力损失测量方法的要求。
请注意，这些只是示例，实际应用中可能需要考虑特定类型和用途的液压设备。
建议直接前往中国国家标准化管理委员会（SAC）的官方网站或相关标准出版机构查询最新版本的标准文本。
此外，行业协会和制造商也可能提供关于液压设备的标准和指南。
液压站油箱的设计
液压站油箱的设计
液压系统中油箱的设计要点：
油箱是液压站，液压系统中不可缺少的元件，除了可以储油外，还起散热和分离油中泡沫，杂质的作用。
油箱必须有足够大的容积，满足散热需要，停车时能容纳液压系统所有油液，而工作时又保证适当的油位要求。
为保持油液清洁，洗回油管应设置过滤器，安装位置要便于装拆和清洗。
油箱应有密封的顶盖，顶盖上设有带滤油器的注油口，带空气过滤器的通气孔。
油箱的底部要距离地面150mm以上，以便散热，放油和搬移。
为了防锈，防凝水，油箱内壁应涂耐油防锈涂料。
油箱壁上应安装油面指示器以及油箱上安装温度计。
为防止液压泵吸空，提高液压泵转速，可设计充压油箱。
特别对于自吸能力较差的液压泵而又未设辅助泵时，充压油箱能改善自吸能力，充气压为70-100kpa。
油箱的分类：
根据液压泵与油箱相对安装位置可分为上置式，下置式，和旁置式三种油箱。
另外，油箱还可分为开式油箱和闭式油箱。
开式油箱应用广泛，在油箱盖上设置空气过滤器。
闭式油箱是指箱内液面不与大气连接，而将通气孔与具有一定压力的惰性气体相通。
闭式油箱又分为隔离式和充气式。
油箱容积计算：
1.根据不同的用途确定油箱容量。
油箱容积一般为液压泵流量的3-8倍。
2.根据允许温升确定油箱容量。
油箱中油液温度一般推荐为30-50℃，最高不超过75℃。
根据允许温升，油箱容积大小可以从热平衡的角度计算油箱容积。
1。
液压油箱设计
液压油箱设计液压油箱设计1.2.1 油箱容积的计算油箱必须有足够大的容量,以保证系统工作时能保持一定的液位高度,对于管路较长的系统,还应考虑液压系统停止工作时能容纳油液自由流回油箱时的容量;此外,还应考虑沉淀杂质,分离水、气和散热等方面的效果。
(1)根据经验,油箱有效容量一般为泵每分钟流量的3倍~7倍。
对于固定设备而言,空间、面积不受限制,应采用较大的容量;而对于行走机械和冷却效果比较好的设备,油箱的容量可选择小些。
(2)油箱容量大小可以从散热角度设计,先计算出发热量和散热量,再从热平衡角度计算出油箱容积。
在进行油箱中液体的热平衡计算时,我们假设液压传动系统的能量损失全部都转为热能用于加热工作液体,而工作液体所吸收的热量,又仅依靠油箱向周围环境散发。
这时,液体温度T 为:T=T0+HKA(1-е-KAt/cm) 。
(1)………………式中:T0——环境温度, K;H——液压系统单位时间的发热量, W,H?N(1-η),其中为N为功率,η为效率;K——油箱的散热系数, W/ (m2?K);A——油箱的散热面积, m2;c——液体的比热容,对于矿物油c=1 675J/(kg?K) ~2 093J/ (kg?K);m——油箱内液体的质量, kg;t——系统连续运转的时间, s。
式(1)中的K在通风不良时取8W/ (m2?K) ~9W/(m2?K),通风良好时取15W/(m2?K),风扇冷却时取23W/ (m2?K),循环水冷却时取110W/ (m2?K) ~174W/ (m2?K)。
从理论上讲,只有当t??时,油箱中液体的温度才能达到绝对平衡状态,此时温度为其最高温度Tmax,即:Tmax=T0+HKA。
如果限制油箱中液温的最大值Tmax?[T],那么所需油箱的最小散热面积Amin为: Amin=HK([T]-T0) 。
(2)……………………通常在设计时,可取[T] =60?~65?,即[T]?333K~338K。
液压系统通用设计制造技术条件 内容2
1.一般要求1.1液压系统中的设计必须有设计开发任务书或技术协议书。
1.2液压系统中的设计必须满足相配套主机要求的性能指标、技术参数。
满足使用方提出的其它合理要求。
1.3液压系统的设计应具备安全性、可靠性、经济性及安装、调试、维护、操作方便等性能。
1.4采用的压力等级、通径、管径应符合国家标准。
1.5液压原理图上应注明设计参数、各元件的型号、规格在使用中的参数。
标明管道规格。
1.6确定通入油箱的回油管路口径要使系统回油流速不超过5m/s。
泵、阀之间压力管路口径要能以不超过6m/s的流速输送泵的全部流量。
1.7系统中必须有过压保护。
1.8设计系统时必须将系统的发热减小到最小程度。
必须说明设备工作环境温度范围。
当环境温度最高时，除特殊规定外，液压泵的进口温度不超过６０度。
在环境温度最低时，液压泵必须能正常启动。
1.9设计系统时，应考虑各种可能发生的事故。
元件的选择、应用、配臵和调节等应首先考虑人员的安全和事故发生时设备损失最小。
1.10设计系统时，应使各元件易于装拆。
对带有可调控制的元件，应注意方便、安全。
1.11泄油管路，先导控制回油路，主回油管一般均应设计成独立配管回油箱。
1.12滤油器的设臵必须有足够空间便于更换滤芯1.13如有电器接线，每一独立的台架或油箱，都应设臵一个电器接线盒。
接线盒内各接线端子应标明线号。
1.14所有重量超过15kg的元件、部件、台架和设备，必须能方便的起吊，为此须装设起吊设备。
2.组装要求2.1油箱、泵站、阀块、阀架、蓄能器和冷却器架的安装，管道的最终安装，必须在一个清洁的室内进行。
近旁不允许进行喷砂、打磨等环境污染作业。
2.2使用的液压元件内部清洁度都应符合各类液压元件清洁度等级标准，如购入元件无清洁度合格证，应重新清洗后方可应用。
2.3构件焊接的焊缝应充分熔合、焊透，无气孔、夹渣、咬边、搭接缝隙等焊接缺陷2.4装配时零件间的接缝应平整，不得有明显的错边。
2.5在产品的明显或适当部位，牢固地装贴每个回路的名称和各接油口的硬质标牌。
液压设备油箱国标标准
液压设备油箱国标标准液压技术作为一种广泛应用于机械设备中的动力传动技术，其核心部分是液压设备油箱。
液压设备油箱作为储存液压油、冷却液和维护液压系统的重要组成部分，其设计与制造需要遵循一定的国家标准。
本文将介绍液压设备油箱国标标准的相关内容。
一、标准名称和编号液压设备油箱国标标准的正式名称为《液压设备油箱设计规范》。
该标准的编号为GB/T XXXXX-XXXX，其中"GB/T"表示国家标准，"XXXXX-XXXX"为具体的标准编号，不同的年份可能有所不同。
二、标准适用范围液压设备油箱国标标准适用于液压系统中使用的液压设备油箱的设计、制造和使用。
液压设备油箱包括油箱本体、各类连接件、滤油器、滤芯、压力表、级别表以及与油箱有关的其他设备。
三、标准内容液压设备油箱国标标准主要包括以下内容：1. 油箱设计要求：包括油箱结构、尺寸和形状的要求，油箱材料的选择和处理要求，以及油箱的安装和固定要求。
2. 油箱通气系统：包括油箱通气口的数量、尺寸和位置要求，通气管道的设计和安装要求，以及通气装置的选择和安装要求。
3. 油箱油位控制系统：包括油位计的选型和安装位置要求，油位报警装置的设计和安装要求，以及油箱内部油位控制装置的设计和安装要求。
4. 油箱滤油系统：包括滤油器的选型和安装位置要求，滤芯的选择和更换要求，以及滤油系统的工作原理和维护要求。
5. 油箱冷却系统：包括油箱冷却器的选型和安装要求，冷却器散热面积的计算和排布要求，以及冷却系统的工作原理和维护要求。
6. 油箱清洁和维护：包括油箱清洁和维护的方法和注意事项，液压油的选择和更换要求，以及油箱内部漏油的处理要求。
7. 油箱安全保护：包括油箱内部压力和温度的安全保护要求，火灾和爆炸的防护要求，以及事故和故障处理的相关要求。
8. 油箱相关标志和标识：包括油箱上应标注的相关标志和标识，如油箱容量、工作压力、油品要求等。
四、标准遵循性液压设备油箱国标标准的遵循性可分为强制性和建议性两种。
油箱结构设计
油箱结构设计摘要：油箱是的主要构成部分对于液压动力单元来说，是液压系统的核心装置。
本文对油箱的结构设计做了相关的简要介绍，可为设计人员设计油箱提供一些理论参考。
关键字：油箱；结构设计；液压引言一般情况下，对于那些比较大型的机械设备，都是需要配置液压传动系统。
油箱是传动系统在不能缺少的一个部件，它会发挥很多的作用，比如用可以用来存储一些工作会用到的液体，再比如它还能发挥散热的功能。
无特殊的情况下人们在对液压系统进行设计的时候，很少有设计者会特意的对油箱进行设计，所以液压系统中常常出现油箱的容积不够用，还会造成其他的一些不良的后果，比如会造成严重的泄漏现象，这样的话会对整个系统的工作带来很严重的负面影响[1-2]。
1油箱结构设计要点及需要注意的事项1.油箱一般都是用钢板进行焊接而组成的，并且对于大型的油箱来说还需要用到角钢为骨架。
(2)油箱壁板的厚度设计多大，应该要根据油箱容积的大小进行确定壁厚的大小，选择原则是越薄越好，这样的话可以减轻油箱的质量。
(3)油箱底脚的高度一般是设计大于150mm，高度越高就越容易进行散热，还能够比较容易的搬移，底脚的壁厚应该设计为箱体壁厚的大概2到3倍的样子。
(4)设计的油箱顶盖板的厚度，一般情况下是大概侧板厚度的3倍。
并且邮箱顶盖板与箱体里面内所焊的角钢进行固定连接用到的固定件是螺钉。
(5)对于那些体积非常的油箱，我们应该设计吊耳，这样的话能够方便起吊装运。
(6)油箱里面一般情况下会安放2到3块的隔板，这些隔板能够把去油区和吸油区分开来。
(7)油箱顶盖板上要加工出一些小孔，这些小孔能够把液面与空气相连。
这些小孔的附近应该安放一些滤清器，这样的话可以起到过滤的作用。
(8)油箱底板要设计的有一些倾斜的角度。
在油箱的侧壁应该要设置一些窗口，这些窗口主要用来清洗以及维护，这些窗口的话一般情况下是不打开的，需要用到的时候在打开。
(9)油箱的内壁的加工处理是十分有必要的。
刚生产出来的新油箱有必要做一些处理，比如喷丸等，还可以涂一些薄膜材料。
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液压系统油箱设计和制造 Prepared on 22 November 2020
油箱设计和制造与液压站污染的关系
概述
液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因之一，根据国内外一些资料显示：在国外液压系统所发生的故障大部分是由于污染引起的，并且在我国这个比例可能还会更高。
我国液压产品与国外液压产品在质量上有较大的差距，污染控制的差距是最重要的原因之一。
油箱污染这一环节控制不好，将使一些液压系统终生受到污染的危害，故障频发，大大降低液压泵、其它液压元件的使用寿命和液压油的使用期限，浪费能源，增加设备的使用运行成本。
一、油箱的功能主要有以下几个方面
(1)存储油：通常开方式系统油箱的有效容积应大于系统上所有工作用油的3min 流量之和，如果一台液压设备有几个油箱，则下部的油箱应能容纳所有油箱中的液压油之和；闭式系统油箱的有效容积应大于补油泵的3min流量。
(2)防污染：使液压油内部污染物沉淀，防止外部污染物进入油箱，隔离空气中的水分和污染物。
(3)散热：使液压油的温度能够得到更好的散发；
(4)在需要的时候可作为泵、阀的安装台架。
二、油箱的污染一般有两类
首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，在使用过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。
因此不管何种污染，都与设计有关系。
三、油箱设计时如何控制污染
(1)油箱材质的选择：常用的油箱材料有工程塑料、铝合金、不锈钢以及碳钢等。
工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，铝合金油箱常用于工程车辆，因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。
多年以来，低碳钢板由于价格低廉、易于加工和焊接，因而被广泛地用于制造各种油箱，但随着液压系统对污染控制提出更高的要求，对油箱的加工和处理要求也越来越高。
由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温高于45℃时，油中
含有的水分就会蒸发成水蒸气，附在油箱侧壁和顶盖上，时间长了就会形成锈蚀，在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一层厚厚的锈，只要轻轻的振动，这些锈就会落入油中。
因此碳钢制造的油箱在表面防锈处理方面的要求就变得相当的高，采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，而且使油箱的表面处理变得更加简单。
(2)油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的最低位置设有排水口，以便清扫污物，排出水分。
(3)油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常从上面开顶盖清洗，这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，空气中的污染物和系统中漏出的油容易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。
更有甚者，有些用户由于系统发热，甚至拿掉油箱上盖以便于冷却油液。
所以上盖和箱体之间应完全密封，内部只能通过空气过滤器和外面的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。
(4)液压油在油箱中的流动方向：在油箱里应该设隔板，隔板的目的时引导液压油在油箱中的合理流向，使液压油冷却和沉淀，并将回油区和吸油区隔开，在隔板上不宜装过滤网，因为这种过滤网不能够起到什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制
(1)油箱的焊接：为方便油箱的清洗。
焊缝应该尽可能的放在油箱外面。
为防止焊缝产生氧化皮，对于不锈钢油箱的焊接应采用氩弧焊，对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，以提高焊缝的质量，不宜采用电焊和气焊。
(2)油箱焊接前，板材要加工出坡口，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈，如果是分层焊接，必须除尽焊渣才能再焊另一层，焊接时，板间应留适量的缝隙。
(3)油箱焊接后，油箱内侧不允许遗留搭接焊缝，因为缝隙中的污垢很难清除，焊缝表面必须光洁，无任何焊渣、毛刺。
油箱内外侧的毛刺和飞溅物必须全部清除。
(4)油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。
渗漏可用如下方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查道。
(5)油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷化得到了广泛的应用，磷化处理的一般工艺流程为：脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，在其表面不可避免地存在着油污，因此磷化处理的第一道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；最后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使用。
对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封盖。
油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，那么油箱的污染将会得到很大的控制，进一步的减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。