浅析高速公路路面铣刨加铺技术的应用
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需要说 明的是 ， 计 表面 层 采用 Ａ 一３ 设 Ｃ１ Ｃ型 级 配 ， 求通 过 要
添加 Ａ ７ Ｒ－８抗剥落剂 ； 中面层 之 间洒铺改 性乳 化沥 青粘 层 ； 与 新 ２ ３ ｉ筛孔集料的通过率小 于 ４ ％ ， ．６ｍｌ ｌ ０ 目标配 合 比设计 和施工配 老沥青 混凝土横 向接缝处使 用进 口双 面贴粘结 ； 中面层 出现裂 合 比设计时 ， 对 混合 料级配须 同时满足 Ｊ Ｇ Ｆ ０２０ Ｔ ４ － ４公路 沥青 路面 ０
级配
类 型
ＡＣ
．
通过下列 筛孔 （ ｍ） ｍ 的质量百分率／ ％
１ １ ２ ６ ３
．
９． ５ ６ ～ ８ ８ ５
４ ７ ２ ３ ．５ ．６ ３ ８— ６ ８ ２ ～ ４ ４ ０
１ １ ．８ １ ５～ ３ ８
０６ ． １ — ０ ２ ８
０３ ． ７～ ２ ０
Ｉ Ｄ ．
３ ６ ０～ ｏ
≥０ ≥２ ０
软化点（ ＆ ） ℃ Ｒ Ｂ／
运动粘度（３ ℃）Ｐ ｓ １５ ／ ａ・
闪 点／ ℃
≥７ ０
≤３
≥２ ０ ３
溶 解度 ／ ％
≥９ ９
弹性恢复（ ５ｏ １ ｍ， ｈ ／ ２ ０ ｃ １ ） ％ Ｃ，
粘韧 ・－ Ｎ ・ Ｉ／ ￣ ｍ 韧 ・ Ｎ ・１ ｔ Ｌ／ １ １
残 留延 度 （ ５ｏ ／ １ Ｃ）％
Ａ Ａ
Ａ
≥６ ｌ ≥６
≥ １ ５
１ 处治原 则
的处 治原则 为不对路面结构进行 大 的调整 ， 以利 沥青混 凝土路 面 大修养护 ， 表面层铣 刨后 采用 Ａ 一３ Ｃ １Ｃ型改性 沥青混凝 土加铺 ， 并
路 面铣刨加铺主要处理范 围为 行车道 Ａ 一３抗滑表 面层 ， Ｋ１ 总 ３ 混合 料技 术要 求 １ 沥青混合料 的级配 范围须满足表 ３要求。 ）
≥０ ８
分 析引起病害 的主要原 因有 ： ） １ 上坡坡 度较 大 ， 现场 的情 从
况来 看 ， 在上坡 坡度较 大 的路段 由于 汽车牵 引力 加大 ， 车道 车 行
辙 明显加深 ；） ２ 重车 比例偏 多 、 超载现象仍有 发生 ； ） ３ 半刚性基 层
开裂 ， 裂缝反射 至表面层 ； ） 沥青 混凝 土路 面施 工存 在拌 和不 ４原 均或 因油 温过高 ， 由此引发 沥青 混凝 土表 面松散 出现 坑槽 ； ） ５ 高
指标 针入度 （５ａ ， ８１０ ｇ ／ ． ｍ ２ Ｃ ５ ， ）０ １ ０ ｍ
许 入 葭 招数 Ｐ ｌ 软 化 点 （ ＆Ｂ） ℃ Ｒ ／ ６ ℃ 动 力 粘 ａ／Ｐ ｓ ０ ａ・
１ ０℃ 延 度／ｃ 堋 １ ｃ延 度 ／ ｍ ５ｑ ｃ ’
粗集料拟采用 玄武岩反击式破碎生 产的碎石 ， 要求 压碎值 不
蜡含 量（ 馏法） 蒸 ／％
闪 点／ ℃
Ａ
Ａ
≤２
≥２ ０ ６
溶解度／ ％ 密 度 （ ５℃ ） ｇ・ｃ 一 １ ／ ｍ 质 量 变 化／ ％
Ａ Ａ Ａ Ｔ ＯＴ（ Ｆ 或 Ｆ ） ＯＴ 后
≥９ ． ９５ 按 实测 ≤ 士０ ８ ．
残留针入废 比／ ％ 残 留廷度 （０℃） ％ １ ／
沥青标 号
７ ０号
等级 Ａ
Ａ Ａ Ａ
Ａ Ａ
大 于 ２ ％ ， 杉矶 磨 耗损 失 不大 于 ２ ％ ， 观相 对密 度 不小 于 ０ 洛 ８ 表
２ ６ 吸水率 不 大于 ２ Ｏ ， 固性 不大 于 １ ％ ， 片状 颗粒 含量 ．， ．％ 坚 ２ 针 （ 合料 ） 混 不大于 １％ （ 中粒径 大于 ９ ５ ｎ 的不 大于 １％ ， ５ 其 ． ｌ ｍ ２ 其
中 图 分 类 号 ： ４ ８ ６ Ｕ １ ．７ 文献标识码 ： Ａ
湖南省高速公路大部分路 面采 用沥青 混凝土路 面 ， 随着车 流 缝处采用抗裂贴进行处理 。 量逐 年增加和重车 比例 的增大 以及 营运年 限的增加 ， 速公路沥 ２ 原 材料 技术 要求 高 青路 面部分路段 出现 了不 同程度 的损 坏现象 。以湖南 潭邵 高 速 改性沥青采用 的基质 沥青拟定 为壳牌 沥青 Ａ －０ 基质沥 青 Ｈ７ ， 公 路为例 ， 实地调查 的情 况来 看 ， 高速 公路 沥青路 面 总体 有 须满足表 １ 从 其 要求 。改性沥青须满足 表 ２要求 。 如下主要特点 ： ） １ 高速公路 右幅路 面 比左 幅路 面 的服务功能 要优 异得多 ， 除个别 地方 存在轻微坑洞 与车辙 、 行存 在纵 向裂纹 、 西 东 行存 在横 向裂纹外 ， 基本无大 的病害 。２ 超车道 比行车道 的服务 ） 功能要优异得多 。３ 从路面检测报告来 看 ， ） 高速公路 沥青路 面面 层各 车道的弹性模量均在 ３５ ０ＭＰ ０ ａ以上 ， 这表 明沥青 路面 的整 体强度 能够满足现有 交通 流量 和轴载 要求 。４ 病 害表 现的 主要 ） 形式 为纵 （ ） 横 向裂缝 、 不规 则裂缝 、 陷 、 沉 车辙 、 槽 、 坑 剥落 、 裂 龟 等 。而 壅包 、 波浪 、 皮 、 脱 啃边 、 面 、 板 、 麻 搓 翻浆 、 冻胀 、 油等 病 泛
熨平板不低 于 １０℃ ， ０ 摊铺机 必须 以 １ｍ ｍｉ ／ ｎ的速 度 ， ／ ｎ～３ｍ ｍｉ 均匀 、 连续 不间断地 摊铺 ， 得 随意改 变速 度或 中途停 顿 。沥青 不 昆 合料摊铺温度不得 低于 １０℃ ， ６ 其摊铺 的松铺 系数可根据 试摊
０ １ Ｏ． ７ ．５ Ｏ５ ５ 一ｌ ４ —８ ５
小于４， ２ 粗集 料与沥青 的粘附性不小 于 ５级 。
细集料 拟采 用石 灰岩反击式破碎生 产的石 屑 ， 表观 相对 密 其
度要求 不小 于 ２ ５ 坚 固性 （＞ ． ｌ部分） ．， ０ ３ｍｉ ｌ 不小于 １％ ， ２ 含泥 量 （＜ ．７ ｍ的含量 ） ０ ０ ５ｍ 不大于 ３ ， ％ 砂当量不 小于 ６ ％ ， 甲蓝值 ０ 亚 不 大于 ２ ／ ｇ棱角性 （ 动时间） ５ｇ ｋ ， 流 不小于 ３ 。 ０Ｓ 矿粉采 用 石 灰 岩 经磨 细 的 矿 粉 ， 表 观 相 对 密 度 不 小 于 其 ２ ５ｔｍ ， ． 含水量不 大于 １ ， ／ ％ 粒度 范 围小 于 ０ ６ ｍｎ为 １０ ， ． ｌ ０ ％ 小 于 ０ １ ｍ为 ９ ％一１０ ， 于 ００ ５ｍｍ为 ７ ％ 一１０ ， ．５ｍ ０ ０％ 小 ．７ ５ ０ ％ 亲水 系数要求小 于 １ 塑性指 数要求 小于 ４ ， 。抗 剥落剂 ： 采用 Ａ ７ 拟 Ｒ－８ 型抗剥落剂 ， 用量按沥青重量 的 ０ ２ ０ ４ ． ％～ ． ％计 。
施 工技术规 范 Ａ －３ Ｃ １Ｃ型和 Ｊ Ｇ０ ２９ Ｔ ３ ・４公路 沥青路面施工技术规 离远近不一 ， 故要求运料车必须采用苫布覆盖保温 、 防雨 、 防污染。 范 Ａ －３ Ｋ １ Ａ型级 配 ， 并尽 可能接近 Ａ 一３下限 。 Ｃ１
沥青混合料摊 铺前应在既有 中面层 上洒 布乳化沥 青粘层 油 ，
２ 沥青混凝土 混合 料 马歇 尔试 验技 术标 准 按 Ｊ Ｇ Ｆ ０２ ０ 其用量为 ０ ３Ｌ ｍ ） Ｔ ４ － ４ ０ ． ／ 一０ ６Ｌ ｍ 。摊铺 机摊铺前 ０ ５ｈ～１ｈ预热 ． ／ ．
公路 沥青路面施工技 术规范执行 。
表 ３ ＡＣ １ Ｃ型沥青混凝土混合料矿料级配范 围 －３
・
第３ ７卷 第 ２ ２期 １ ２ ・ ２０ １ １年 ８ 月 ５
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖ １３ ． ２ ｏ ． ７ Ｎｏ ２ Ａｕ ． ２ ｇ ０１１
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）２ ０ ５ —２ １０ — ８ ５ ２ １ ２ —１ ２ ０ １
中粒径小 于 ９ ５ｍ ． ｍ的不大 于 １％ ） 水洗法小 于 ０ ０５１ｍ颗粒 ８ ， ．７ ｉ Ｔ 含量不 大于 １ ， ％ 软石 含量 不大 于 ３ ％。粗集 料 的磨光 值 Ｐ Ｖ不 Ｓ
６ ８ ０— ０
一１５一 ＋１０ ． ． ≥４ ６ ≥ １０ ８
≥ｌ ５ ≥ １０ ０
关键词 ： 沥青混合料 ，Ｇ Ｃ 配合 比设计 ， 工工艺 ＯＦ ， 施
中图分类号 ：４６２７ Ｕ １ ． １ 文 献标 识 码 ： Ａ
０ 引言
一
的结构特 征 ， Ｇ Ｃ能 够显著 减少 噪声 。资料 反映 ， Ｇ Ｃ可降 噪 ＯＦ ＯＦ
Ｂ一８ｄ Ｂ。本文通过 室内试验 ， 进行 了Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青混合料的配合 ＯＦ Ｇ Ｃ起 源 于 欧洲 ， 为骨 架空 隙结 构 ， 由于其 独 特 的大 空 隙 ３ｄ 并提出了 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青混 合料生产和施工质量控制措施 。 （ 隙率 为 １ ％～ ５ ） 空 ８ ２ ％ 特点 ， 用 于多雨 地 区 ， 适 不但抗 滑性 能 良 比设计 ，
好， 同时还可 以通 过层 内连通 的空 隙快速 排除 雨水 ， 轮胎 与路 １ 配合 比试 验 使
． 面之间 的摩擦 系数增加 。 Ｅ本公路 研究调 查资料 表 明 ， 筑排水 １ １ 试 验 材料 ｔ 铺 沥青采用 东海 Ａ级 ７ ０号道路石油沥青 ， 改性剂为深圳海川的 性 路面后在雨天 发生 的交通事 故减 少 了 ８ ％ 。同时 由于其 特殊 ０
害基本 上没有发生 。
针入度 （５℃ ， ｓ１０ ｇ ／ ． ｍ ２ ５ ， ）０ １ ０ ｍ
针 入 度 指 数 Ｐ ， 延 度 （ ５ｅ ／ ｉ） ｃ ５ｏ ｒ ｒ ｎ ／ ｍ Ｃ， ａ ａ
表 ２ 改性 沥青技术要 求（ Ｂ Ｓ Ｓ改性 Ｊ
指 标 Ｓ Ｓ类 Ｂ
收 稿 日期 ：０ １ｏ 一４ ２ １ 一 ４ ｏ
作者简 介 ： 波 （９７ ） 男 ， 师 ， 南华 罡ｇ ｇ设计研 究院有 限公 司 ， 易 １７． ， 工程 湖 ＇ Ｉ 湖南 长沙
源自文库
４０７ １ ６ ０
第３ ７卷 第 ２ ２期 ２ ０ １１ 年 ８ 月
山 西 建 筑
李 国 杰
摘 要 ： 用 Ｓ ｏＰ 对基质沥青进行 了改性 ， 采 ｉＴＳ ｎ 并拌制 沥青混合 料 ， 了 Ｏ Ｆ 进行 Ｇ Ｃ的配合 比设计 ， 确定 了矿料配合 比例 以及
最佳 油石 比； 通过 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青路 面试验段 的铺筑 ， 出了 Ｏ Ｆ 提 Ｇ Ｃ沥青混合料拌合 、 运输 、 摊铺和碾压 中的质量保证措施 。
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ ０． ７ ＮＯ ２ １３ ． ２
Ａｕ ． ２ １ ｇ ０１
・１ ３ ・ ５
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ２ ０ ５ —３ １ ０ — ８ ５ ２ １ ２ － １ ３０ １
ＯＦ Ｇ Ｃ沥 青 混合 料组成设计与施工工艺研究
浅析高速公路路 面铣刨加铺技术 的应用
易 波
摘 要： 阐述 了高速公路路 面铣 刨处 治原 则， 对原材料提 出了其技术要 求， 进行 了沥青混凝土的配合 比试 验和设计 ， 定 确 了最佳油石 比， 并对路 面铣刨加铺施 工提 出技 术要 求及 注意事项 ， 进而推广路 面铣 刨加铺技 术的应 用。 关键词 ： Ｃ １ Ｃ表面层 ， Ａ 一３ 材料组合设计 ， 沥青混合料施 工要 求， 面铣 刨 路
贮存稳定性 离析 。８ｈ ４ 软化点差／ ℃
Ｔ Ｏ （ Ｒ Ｆ ） 残 留物 Ｆ Ｔ 或 Ｔ ＯＴ 后
质 量 变 化／ ％
≤ ２５
≤ ±１０ ．
针 入 度 比 （ ５℃ ） ％ ２ ／ 延度（ ５℃ ） ｃ ／ ｍ
≥６ ５ ≥ｌ ５
路堤存 在不均匀沉降 。
表 １ 石油沥青技术要求 （ 基质沥青 ）
添加 Ａ ７ Ｒ－８抗剥落剂 ； 中面层 之 间洒铺改 性乳 化沥 青粘 层 ； 与 新 ２ ３ ｉ筛孔集料的通过率小 于 ４ ％ ， ．６ｍｌ ｌ ０ 目标配 合 比设计 和施工配 老沥青 混凝土横 向接缝处使 用进 口双 面贴粘结 ； 中面层 出现裂 合 比设计时 ， 对 混合 料级配须 同时满足 Ｊ Ｇ Ｆ ０２０ Ｔ ４ － ４公路 沥青 路面 ０
级配
类 型
ＡＣ
．
通过下列 筛孔 （ ｍ） ｍ 的质量百分率／ ％
１ １ ２ ６ ３
．
９． ５ ６ ～ ８ ８ ５
４ ７ ２ ３ ．５ ．６ ３ ８— ６ ８ ２ ～ ４ ４ ０
１ １ ．８ １ ５～ ３ ８
０６ ． １ — ０ ２ ８
０３ ． ７～ ２ ０
Ｉ Ｄ ．
３ ６ ０～ ｏ
≥０ ≥２ ０
软化点（ ＆ ） ℃ Ｒ Ｂ／
运动粘度（３ ℃）Ｐ ｓ １５ ／ ａ・
闪 点／ ℃
≥７ ０
≤３
≥２ ０ ３
溶 解度 ／ ％
≥９ ９
弹性恢复（ ５ｏ １ ｍ， ｈ ／ ２ ０ ｃ １ ） ％ Ｃ，
粘韧 ・－ Ｎ ・ Ｉ／ ￣ ｍ 韧 ・ Ｎ ・１ ｔ Ｌ／ １ １
残 留延 度 （ ５ｏ ／ １ Ｃ）％
Ａ Ａ
Ａ
≥６ ｌ ≥６
≥ １ ５
１ 处治原 则
的处 治原则 为不对路面结构进行 大 的调整 ， 以利 沥青混 凝土路 面 大修养护 ， 表面层铣 刨后 采用 Ａ 一３ Ｃ １Ｃ型改性 沥青混凝 土加铺 ， 并
路 面铣刨加铺主要处理范 围为 行车道 Ａ 一３抗滑表 面层 ， Ｋ１ 总 ３ 混合 料技 术要 求 １ 沥青混合料 的级配 范围须满足表 ３要求。 ）
≥０ ８
分 析引起病害 的主要原 因有 ： ） １ 上坡坡 度较 大 ， 现场 的情 从
况来 看 ， 在上坡 坡度较 大 的路段 由于 汽车牵 引力 加大 ， 车道 车 行
辙 明显加深 ；） ２ 重车 比例偏 多 、 超载现象仍有 发生 ； ） ３ 半刚性基 层
开裂 ， 裂缝反射 至表面层 ； ） 沥青 混凝 土路 面施 工存 在拌 和不 ４原 均或 因油 温过高 ， 由此引发 沥青 混凝 土表 面松散 出现 坑槽 ； ） ５ 高
指标 针入度 （５ａ ， ８１０ ｇ ／ ． ｍ ２ Ｃ ５ ， ）０ １ ０ ｍ
许 入 葭 招数 Ｐ ｌ 软 化 点 （ ＆Ｂ） ℃ Ｒ ／ ６ ℃ 动 力 粘 ａ／Ｐ ｓ ０ ａ・
１ ０℃ 延 度／ｃ 堋 １ ｃ延 度 ／ ｍ ５ｑ ｃ ’
粗集料拟采用 玄武岩反击式破碎生 产的碎石 ， 要求 压碎值 不
蜡含 量（ 馏法） 蒸 ／％
闪 点／ ℃
Ａ
Ａ
≤２
≥２ ０ ６
溶解度／ ％ 密 度 （ ５℃ ） ｇ・ｃ 一 １ ／ ｍ 质 量 变 化／ ％
Ａ Ａ Ａ Ｔ ＯＴ（ Ｆ 或 Ｆ ） ＯＴ 后
≥９ ． ９５ 按 实测 ≤ 士０ ８ ．
残留针入废 比／ ％ 残 留廷度 （０℃） ％ １ ／
沥青标 号
７ ０号
等级 Ａ
Ａ Ａ Ａ
Ａ Ａ
大 于 ２ ％ ， 杉矶 磨 耗损 失 不大 于 ２ ％ ， 观相 对密 度 不小 于 ０ 洛 ８ 表
２ ６ 吸水率 不 大于 ２ Ｏ ， 固性 不大 于 １ ％ ， 片状 颗粒 含量 ．， ．％ 坚 ２ 针 （ 合料 ） 混 不大于 １％ （ 中粒径 大于 ９ ５ ｎ 的不 大于 １％ ， ５ 其 ． ｌ ｍ ２ 其
中 图 分 类 号 ： ４ ８ ６ Ｕ １ ．７ 文献标识码 ： Ａ
湖南省高速公路大部分路 面采 用沥青 混凝土路 面 ， 随着车 流 缝处采用抗裂贴进行处理 。 量逐 年增加和重车 比例 的增大 以及 营运年 限的增加 ， 速公路沥 ２ 原 材料 技术 要求 高 青路 面部分路段 出现 了不 同程度 的损 坏现象 。以湖南 潭邵 高 速 改性沥青采用 的基质 沥青拟定 为壳牌 沥青 Ａ －０ 基质沥 青 Ｈ７ ， 公 路为例 ， 实地调查 的情 况来 看 ， 高速 公路 沥青路 面 总体 有 须满足表 １ 从 其 要求 。改性沥青须满足 表 ２要求 。 如下主要特点 ： ） １ 高速公路 右幅路 面 比左 幅路 面 的服务功能 要优 异得多 ， 除个别 地方 存在轻微坑洞 与车辙 、 行存 在纵 向裂纹 、 西 东 行存 在横 向裂纹外 ， 基本无大 的病害 。２ 超车道 比行车道 的服务 ） 功能要优异得多 。３ 从路面检测报告来 看 ， ） 高速公路 沥青路 面面 层各 车道的弹性模量均在 ３５ ０ＭＰ ０ ａ以上 ， 这表 明沥青 路面 的整 体强度 能够满足现有 交通 流量 和轴载 要求 。４ 病 害表 现的 主要 ） 形式 为纵 （ ） 横 向裂缝 、 不规 则裂缝 、 陷 、 沉 车辙 、 槽 、 坑 剥落 、 裂 龟 等 。而 壅包 、 波浪 、 皮 、 脱 啃边 、 面 、 板 、 麻 搓 翻浆 、 冻胀 、 油等 病 泛
熨平板不低 于 １０℃ ， ０ 摊铺机 必须 以 １ｍ ｍｉ ／ ｎ的速 度 ， ／ ｎ～３ｍ ｍｉ 均匀 、 连续 不间断地 摊铺 ， 得 随意改 变速 度或 中途停 顿 。沥青 不 昆 合料摊铺温度不得 低于 １０℃ ， ６ 其摊铺 的松铺 系数可根据 试摊
０ １ Ｏ． ７ ．５ Ｏ５ ５ 一ｌ ４ —８ ５
小于４， ２ 粗集 料与沥青 的粘附性不小 于 ５级 。
细集料 拟采 用石 灰岩反击式破碎生 产的石 屑 ， 表观 相对 密 其
度要求 不小 于 ２ ５ 坚 固性 （＞ ． ｌ部分） ．， ０ ３ｍｉ ｌ 不小于 １％ ， ２ 含泥 量 （＜ ．７ ｍ的含量 ） ０ ０ ５ｍ 不大于 ３ ， ％ 砂当量不 小于 ６ ％ ， 甲蓝值 ０ 亚 不 大于 ２ ／ ｇ棱角性 （ 动时间） ５ｇ ｋ ， 流 不小于 ３ 。 ０Ｓ 矿粉采 用 石 灰 岩 经磨 细 的 矿 粉 ， 表 观 相 对 密 度 不 小 于 其 ２ ５ｔｍ ， ． 含水量不 大于 １ ， ／ ％ 粒度 范 围小 于 ０ ６ ｍｎ为 １０ ， ． ｌ ０ ％ 小 于 ０ １ ｍ为 ９ ％一１０ ， 于 ００ ５ｍｍ为 ７ ％ 一１０ ， ．５ｍ ０ ０％ 小 ．７ ５ ０ ％ 亲水 系数要求小 于 １ 塑性指 数要求 小于 ４ ， 。抗 剥落剂 ： 采用 Ａ ７ 拟 Ｒ－８ 型抗剥落剂 ， 用量按沥青重量 的 ０ ２ ０ ４ ． ％～ ． ％计 。
施 工技术规 范 Ａ －３ Ｃ １Ｃ型和 Ｊ Ｇ０ ２９ Ｔ ３ ・４公路 沥青路面施工技术规 离远近不一 ， 故要求运料车必须采用苫布覆盖保温 、 防雨 、 防污染。 范 Ａ －３ Ｋ １ Ａ型级 配 ， 并尽 可能接近 Ａ 一３下限 。 Ｃ１
沥青混合料摊 铺前应在既有 中面层 上洒 布乳化沥 青粘层 油 ，
２ 沥青混凝土 混合 料 马歇 尔试 验技 术标 准 按 Ｊ Ｇ Ｆ ０２ ０ 其用量为 ０ ３Ｌ ｍ ） Ｔ ４ － ４ ０ ． ／ 一０ ６Ｌ ｍ 。摊铺 机摊铺前 ０ ５ｈ～１ｈ预热 ． ／ ．
公路 沥青路面施工技 术规范执行 。
表 ３ ＡＣ １ Ｃ型沥青混凝土混合料矿料级配范 围 －３
・
第３ ７卷 第 ２ ２期 １ ２ ・ ２０ １ １年 ８ 月 ５
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖ １３ ． ２ ｏ ． ７ Ｎｏ ２ Ａｕ ． ２ ｇ ０１１
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）２ ０ ５ —２ １０ — ８ ５ ２ １ ２ —１ ２ ０ １
中粒径小 于 ９ ５ｍ ． ｍ的不大 于 １％ ） 水洗法小 于 ０ ０５１ｍ颗粒 ８ ， ．７ ｉ Ｔ 含量不 大于 １ ， ％ 软石 含量 不大 于 ３ ％。粗集 料 的磨光 值 Ｐ Ｖ不 Ｓ
６ ８ ０— ０
一１５一 ＋１０ ． ． ≥４ ６ ≥ １０ ８
≥ｌ ５ ≥ １０ ０
关键词 ： 沥青混合料 ，Ｇ Ｃ 配合 比设计 ， 工工艺 ＯＦ ， 施
中图分类号 ：４６２７ Ｕ １ ． １ 文 献标 识 码 ： Ａ
０ 引言
一
的结构特 征 ， Ｇ Ｃ能 够显著 减少 噪声 。资料 反映 ， Ｇ Ｃ可降 噪 ＯＦ ＯＦ
Ｂ一８ｄ Ｂ。本文通过 室内试验 ， 进行 了Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青混合料的配合 ＯＦ Ｇ Ｃ起 源 于 欧洲 ， 为骨 架空 隙结 构 ， 由于其 独 特 的大 空 隙 ３ｄ 并提出了 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青混 合料生产和施工质量控制措施 。 （ 隙率 为 １ ％～ ５ ） 空 ８ ２ ％ 特点 ， 用 于多雨 地 区 ， 适 不但抗 滑性 能 良 比设计 ，
好， 同时还可 以通 过层 内连通 的空 隙快速 排除 雨水 ， 轮胎 与路 １ 配合 比试 验 使
． 面之间 的摩擦 系数增加 。 Ｅ本公路 研究调 查资料 表 明 ， 筑排水 １ １ 试 验 材料 ｔ 铺 沥青采用 东海 Ａ级 ７ ０号道路石油沥青 ， 改性剂为深圳海川的 性 路面后在雨天 发生 的交通事 故减 少 了 ８ ％ 。同时 由于其 特殊 ０
害基本 上没有发生 。
针入度 （５℃ ， ｓ１０ ｇ ／ ． ｍ ２ ５ ， ）０ １ ０ ｍ
针 入 度 指 数 Ｐ ， 延 度 （ ５ｅ ／ ｉ） ｃ ５ｏ ｒ ｒ ｎ ／ ｍ Ｃ， ａ ａ
表 ２ 改性 沥青技术要 求（ Ｂ Ｓ Ｓ改性 Ｊ
指 标 Ｓ Ｓ类 Ｂ
收 稿 日期 ：０ １ｏ 一４ ２ １ 一 ４ ｏ
作者简 介 ： 波 （９７ ） 男 ， 师 ， 南华 罡ｇ ｇ设计研 究院有 限公 司 ， 易 １７． ， 工程 湖 ＇ Ｉ 湖南 长沙
源自文库
４０７ １ ６ ０
第３ ７卷 第 ２ ２期 ２ ０ １１ 年 ８ 月
山 西 建 筑
李 国 杰
摘 要 ： 用 Ｓ ｏＰ 对基质沥青进行 了改性 ， 采 ｉＴＳ ｎ 并拌制 沥青混合 料 ， 了 Ｏ Ｆ 进行 Ｇ Ｃ的配合 比设计 ， 确定 了矿料配合 比例 以及
最佳 油石 比； 通过 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青路 面试验段 的铺筑 ， 出了 Ｏ Ｆ 提 Ｇ Ｃ沥青混合料拌合 、 运输 、 摊铺和碾压 中的质量保证措施 。
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ ０． ７ ＮＯ ２ １３ ． ２
Ａｕ ． ２ １ ｇ ０１
・１ ３ ・ ５
文章编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ２ ０ ５ —３ １ ０ — ８ ５ ２ １ ２ － １ ３０ １
ＯＦ Ｇ Ｃ沥 青 混合 料组成设计与施工工艺研究
浅析高速公路路 面铣刨加铺技术 的应用
易 波
摘 要： 阐述 了高速公路路 面铣 刨处 治原 则， 对原材料提 出了其技术要 求， 进行 了沥青混凝土的配合 比试 验和设计 ， 定 确 了最佳油石 比， 并对路 面铣刨加铺施 工提 出技 术要 求及 注意事项 ， 进而推广路 面铣 刨加铺技 术的应 用。 关键词 ： Ｃ １ Ｃ表面层 ， Ａ 一３ 材料组合设计 ， 沥青混合料施 工要 求， 面铣 刨 路
贮存稳定性 离析 。８ｈ ４ 软化点差／ ℃
Ｔ Ｏ （ Ｒ Ｆ ） 残 留物 Ｆ Ｔ 或 Ｔ ＯＴ 后
质 量 变 化／ ％
≤ ２５
≤ ±１０ ．
针 入 度 比 （ ５℃ ） ％ ２ ／ 延度（ ５℃ ） ｃ ／ ｍ
≥６ ５ ≥ｌ ５
路堤存 在不均匀沉降 。
表 １ 石油沥青技术要求 （ 基质沥青 ）