圆柱度
1. 圆柱度
圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。
圆柱度是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。它的公差带是以公差值t为半径差的两个同轴圆柱面之间的区域。它控制了圆柱体横剖面和轴剖面内的各项形状公差，诸如圆度、轴线直线度，素线直线度等。使用时，一般标注了圆柱度就没有必要再标注圆度，直线度。如果一定要单独标注圆度、直线度，则其公差值必须小于圆柱度公差值，以表示设计上对径向或轴向形状公差提出进一步要求。
通常，圆柱度误差用圆度仪或配备计算机的三坐标测量装置检测，如果没有这些装置，最好不要使用圆柱度，此时可分别用圆度和圆柱面素线的平行度来代替使用。
用圆度和平行度来代替圆柱度时，应根据圆柱体的长径比确定圆度公差值与平行度公差值。
?当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值必须相应大于其圆度公差值。?当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。?当圆柱体长度小于其直径时，素线平行度公差值必须相应小于其圆度公差值。
2. 圆度
圆度是表示零件上圆的要素实际形状，与其中心保持等距的情况。即通常所说的圆整程度。
圆度是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标，其公差带是以公差值t为半径差的两同心圆之间的区域。
线轮廓度是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标，其公差带是包络一系列直径为公差t的圆的两包络线之间的区域，诸圆圆心应位于理想轮廓线上。从线轮廓度公差带可见，线轮廓度不仅要求它的轮廓形状正确，还有一定的尺寸要求，即它的理想形状与尺寸有关，类似于尺寸偏差。而圆度则不然，它只限制两同心圆的半径之差，至于两同心圆的直径大小没有要求，两同心圆的位置不确定。所以，标注了线轮廓度可以得到类似于采用包容原则的效果。
众所周知，包容原则应用于单一要素时能综合控制圆柱孔或轴的纵、横截面的各种形状误差，其中包括圆度误差。所以标注了线轮廓度就可以完全控制圆度误差，而不必标注圆度，即线轮廓度可以取代圆度使用。
测量气缸圆度圆柱度的方法及步骤
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤 ①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。 12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。
JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于 0.0125mm. 13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。 气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。 当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差 图：测量气缸磨耗量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量
圆柱度、圆度、圆跳动、全跳动区别
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库 圆柱度公差是限制实际圆柱面相对于理想圆柱面的变动。它表示实际圆柱面必须位于半径公差给定的两个同轴圆柱面之间 径向全跳动是被测表面绕基准轴线连续回转时，在整个圆柱面上所允许的最大跳动量。它表示被测表面绕基准轴线连续回转时,同时百分表相对于圆柱面作轴向移动，在整个圆柱面上的径向跳动量不得大于给定公差值 疑问：假如说一个圆柱面，它的径向全跳动公差和圆柱度公差都是0.05 我是这么想的：既然圆柱度公差0.05表示实际圆柱面必须位于半径公差0.05的两个同轴圆柱面之间，那么它在整个圆柱面上的径向跳动量一定也不会大于0.05.这样的话圆柱度和径向全跳动还有什么区别？ 简单地讲圆柱度就是单讲圆柱外表面的实际轮廓与理想轮廓的差异，就是假想用最大极限与最小两个极限两个圆柱来限定实际圆柱的轮廓范围，超出这个范围就不合格。指圆柱外形的要求。 跳动时一项综合性的误差项目，反映被测要素的形状和位置误差。 他们的区别是：全跳动公差带与圆柱度公差带相同，可以利用全跳动公差控制圆柱度误差。还能反映出端面、圆柱面对于基准轴的垂直、平行误差。 总的来讲，全跳动测量比圆柱度测量要全面，甚至可以包括他。 圆跳动和全跳动的差别: 跳动的分类:可分为圆跳动和全跳动. 圆跳动:是指被测实际表面绕基准轴线作无轴向移动的回转时,在指定方向上指示器测得的最大读数差. 全跳动:是指被测实际表面绕基准轴线无轴向移动的回转,同时指示器作平行或垂直于基准轴线的移动,在整个过程中指示器测得的最大读数差. ********圆度与圆跳动的区别，圆柱度与全跳动的区别 圆度是形状误差,只是表达一个表面形状.而跳动给这个形状规定了一个基准,即中心轴线.跳动小的一定圆,圆的跳动可能大.当偏离基准的时候圆的跳动也大.就这样. 圆柱度增加了一个轴向概念,成为一个空间问题. 圆度是任一正截面上半径差为某一数值的两个同心圆区域，它的实际尺寸不能走超出给定的尺寸公差范围，实效尺寸就是零件的最大实体尺寸，这就是通常所说的尺寸公差控制形状误差。而圆跳动是有基准轴线的，任一截面的圆表面位置在 11
圆度与圆跳动、圆柱度与全跳动区别
圆柱度公差是限制实际圆柱面相对于理想圆柱面的变动。它表示实际圆柱面必须位于半径公差给定的两个同轴圆柱面之间。 径向全跳动是被测表面绕基准轴线连续回转时，在整个圆柱面上所允许的最大跳动量。它表示被测表面绕基准轴线连续回转时,同时百分表相对于圆柱面作轴向移动，在整个圆柱面上的径向跳动量不得大于给定公差值。 疑问：假如说一个圆柱面，它的径向全跳动公差和圆柱度公差都是0.05。 我是这么想的：既然圆柱度公差0.05表示实际圆柱面必须位于半径公差0.05的两个同轴圆柱面之间，那么它在整个圆柱面上的径向跳动量一定也不会大于0.05，这样的话圆柱度和径向全跳动还有什么区别？ 简单地讲圆柱度就是单讲圆柱外表面的实际轮廓与理想轮廓的差异，就是假想用最大极限与最小两个极限两个圆柱来限定实际圆柱的轮廓范围，超出这个范围就不合格。指圆柱外形的要求。 跳动是一项综合性的误差项目，反映被测要素的形状和位置误差。 他们的区别是：全跳动公差带与圆柱度公差带相同，可以利用全跳动公差控制圆柱度误差。还能反映出端面、圆柱面对于基准轴的垂直、平行误差。 总的来讲，全跳动测量比圆柱度测量要全面，甚至可以包括他。 圆跳动和全跳动的差别： 跳动的分类：可分为圆跳动和全跳动。 圆跳动:是指被测实际表面绕基准轴线作无轴向移动的回转时,在指定方向上指示器测得的最大读数差。 全跳动：是指被测实际表面绕基准轴线无轴向移动的回转,同时指示器作平行或垂直于基准轴线的移动，在整个过程中指示器测得的最大读数差。 圆度与圆跳动的区别，圆柱度与全跳动的区别： 圆度是形状误差，只是表达一个表面形状。而跳动给这个形状规定了一个基准，即中心轴线，跳动小的一定圆，圆的跳动可能大。当偏离基准的时候圆的跳动也大，就这样。 圆柱度增加了一个轴向概念，成为一个空间问题。 圆度是任一正截面上半径差为某一数值的两个同心圆区域，它的实际尺寸不能走超出给定的尺寸公差范围，实效尺寸就是零件的最大实体尺寸，这就是通常所说的尺寸公差控制形状误差。而圆跳动是有基准轴线的，任一截面的圆表面位置在半径差为某一数值的两个同心圆里，且圆心在基准轴线上，而圆度的圆心是变化的。它的实效边界是零件最大实体尺寸加上跳动公差。 圆柱度是两个同心圆柱面，相当于圆度和直线度的组合。全跳动相当于在长度方向上所有圆跳动的组合。 在实际应用中往往采用相关原则中的最大实体原则来保证装配的互换性。
圆柱度
1. 圆柱度 圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。 圆柱度是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。它的公差带是以公差值t为半径差的两个同轴圆柱面之间的区域。它控制了圆柱体横剖面和轴剖面内的各项形状公差，诸如圆度、轴线直线度，素线直线度等。使用时，一般标注了圆柱度就没有必要再标注圆度，直线度。如果一定要单独标注圆度、直线度，则其公差值必须小于圆柱度公差值，以表示设计上对径向或轴向形状公差提出进一步要求。 通常，圆柱度误差用圆度仪或配备计算机的三坐标测量装置检测，如果没有这些装置，最好不要使用圆柱度，此时可分别用圆度和圆柱面素线的平行度来代替使用。 用圆度和平行度来代替圆柱度时，应根据圆柱体的长径比确定圆度公差值与平行度公差值。 ?当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值必须相应大于其圆度公差值。?当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。?当圆柱体长度小于其直径时，素线平行度公差值必须相应小于其圆度公差值。 2. 圆度 圆度是表示零件上圆的要素实际形状，与其中心保持等距的情况。即通常所说的圆整程度。 圆度是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标，其公差带是以公差值t为半径差的两同心圆之间的区域。 线轮廓度是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标，其公差带是包络一系列直径为公差t的圆的两包络线之间的区域，诸圆圆心应位于理想轮廓线上。从线轮廓度公差带可见，线轮廓度不仅要求它的轮廓形状正确，还有一定的尺寸要求，即它的理想形状与尺寸有关，类似于尺寸偏差。而圆度则不然，它只限制两同心圆的半径之差，至于两同心圆的直径大小没有要求，两同心圆的位置不确定。所以，标注了线轮廓度可以得到类似于采用包容原则的效果。 众所周知，包容原则应用于单一要素时能综合控制圆柱孔或轴的纵、横截面的各种形状误差，其中包括圆度误差。所以标注了线轮廓度就可以完全控制圆度误差，而不必标注圆度，即线轮廓度可以取代圆度使用。
圆度,圆柱度及球度的测量及评价方法
圆度 一． 基本概念 1. 圆要素几何特征 中心：横向截面与回转表面的轴线相交的交点； 半径：圆要素上各点至该中心的距离。 圆要素是一封闭曲线，其向量半径R 与相位角θ具有函数关系，即：()R F θ= 按傅里叶级数展开后，有： () 001 cos m k k R k k a c θθ==++∑ 2. 圆度及圆度误差 圆度：回转表面的横向截面轮廓（圆要素）的形状精度; 圆度误差：表示实际圆要素精度的技术参数，即实际圆要素对理想圆的变动量。 3. 圆度误差评定原则 按形状误差评定原则，评定圆度误差时，应根据实际圆要素确定最小包容区域。圆度误差的最小包容区域与圆度公差带的形状一致，由两同心圆构成，当实际圆要素被两同心圆紧紧包容，即两同心圆的半径差为最小值时，即为最小包容区域。 4. 圆度检测原则 ① 与理想要素比较原则：理想要素由测量器具模拟体现理想圆。在实际圆要素上获 得的信息，通常是实际要素的半径变化量，根据获得的半径变化量再评定圆度误差。 ② 测量坐标值原则：对实际圆要素应用坐标测量系统对其采样点测取坐标值，由测 得的坐标值经过计算，求得圆度误差值。 ③ 测量特征参数原则：根据实际圆要素的具体特征，采用能反映实际要素几何特征 的手段进行测量，从而方便的获得圆度误差值。 二． 圆度测量方法 1. 半径测量法 半径测量法是确定被测圆要素半径变化量的方法，是根据“与理想要素比较原则”拟定的一种检测方案。 ① 仪器类型和工作原理（加备注解释） 下图分别为转轴式圆度仪和转台式圆度仪
圆度仪可运用测得信号的输出特性，将被测轮廓的半径变化量放大后同步自动记录下来，获得轮廓误差的放大图形，可按放大图形评定圆度误差。 ② 用圆度仪测量注意事项（加备注择项解释） 选择适当的侧头类型；静态测量力选择；测量平面和测量方向确定；频率响应选择；选择适当的放大倍率；正确安装被测件，径向偏心和轴向倾斜；主轴误差的影响 2. 坐标测量法 坐标测量法是根据测量坐标值原则提出的一种检测方案。将被测零件放置在设定的坐标系中，用相应的测量器具，测取被测零件横向截面轮廓上各点的坐标值，然后按要求，用相应的方法来评定圆度误差值。 ⑴极坐标测量法 在极坐标系中测量圆度，需要有精密回转轴系的分度装置，分度台或分度头。 测量前，按需要对被测轮廓拟定适量的采样点数。测量时，将被测零件安装到测量装置上，适当地调整安装位置，避免过大的径向偏心，用具有固定位置的指示器，对各采样点逐一进行采样，取得的示值反映了各采样点处的半径变化量R ?。被测横向截面轮廓的极坐标值为 () ,i i i M R θ?。这些极坐标值时评定圆度误差的原始数据，由原始数据， 可以在极坐标系中描述出经放大后的被测轮廓误差曲线。最后可由图解法或计算法求得圆度误差值。 ⑵直角坐标测量法 应用直角坐标测量装置 ( ) ,i i i y x M ，对被测轮廓上的采样点测取直角坐标。 各采样点至理想圆圆心的距离用下式求得 i R 1,2, ,.i n =
测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。 12气缸磨损圆柱度达到~或圆度己达到~（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。 JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于,圆柱度误差不大于湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于.
13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。 气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为~），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。 当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差 图：测量气缸磨耗量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量 5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最
圆柱度圆度解析
1.曲轴轴承孔的测量 a.圆柱度测量：曲轴轴承孔圆柱度误差检验，可用内径千分表沿圆周测量3-5 点，沿轴线方向测量三处，取其最大值。 b.同轴度测量：曲轴轴承孔同轴度误差检验，是以两端轴承座孔的公共轴线为基准测量。测量仪器主要有同轴度测量仪、综合量规。定心轴支承在定心套内，可以沿轴向移动。在定心轴上装有本体、等臂杠杆及百分表。测量时，使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面，当转动心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触头便产生径向移动。移动量经杠杆传给百分表，便能测量出曲轴轴承孔的同轴度。 2.凸轮轴轴承孔的测量 凸轮轴轴承孔圆柱度和同轴度的检测和曲轴轴承孔的检测方法相同。凸轮轴轴承孔同轴度检验时，以两端轴承孔的公共轴线为测量基准。 3、汽缸直径检测 汽缸直径测量，通常用内径量表配合外径千分尺进行。内径量表就是在普通千分表下面装置一套联动机构。内径量表在测量前，应做好以下准备工作。 1）根据汽缸直径，选择合适的接杆带固定螺母旋入内径量表的下端。 2）用外径千分尺校对内径量表至所量汽缸的标准尺寸，并留出测杆伸长的适当数值。应使内径量表测杆被压缩为整毫米数，旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，扭紧接杆上的固定螺母。 在使用内径量表时，一手拿住绝缘套，另一只手尽量托住管子下部靠近本体的地方。测量时，如果表针正好指在“0”处，说明被测缸径与标准尺寸的缸径相等。当表针顺时针离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸；若反时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸。 测量时，应前后方向摆动内径量表。这是因为只有内径量表的测杆与汽缸轴线保持垂直，测量次准确。当前后摆动内径量表，表针均指示到某一最小数值时，即表示测杆已垂直于汽缸轴线。 4、汽缸圆度、圆轴度的测量 用内径量表在汽缸的上、中、下三个部位任意测量，同一横断面微分表针最大摆差值的一半是汽缸圆度误差值，同一纵断面微分表针最大摆差值的一半为圆柱度。 5.汽缸孔轴线对主轴承孔轴线的垂直度检测 用测量汽缸孔轴线对主轴承孔轴线的垂直度检验仪进行检测。检验仪由测量心轴、前定位套、柱塞、千分表、后定位套及定心器组成。测量心轴用前后定位套装于汽缸体主轴承座孔上。检验仪用定心器固定在汽缸孔中，使检验仪的中心线与汽缸孔轴线重合。柱塞上端压在千分表触头上，柱塞下端装的球形触头，柱塞中心线至球形触头的距离为35mm。转动手轮带动柱塞旋转180°，千分表示出的读数差值，即表示汽缸孔轴线对主轴承孔轴线在70mm距离上的垂直度，再以此值乘以3即为汽缸长度上的垂直度误差。 此外，汽缸孔轴线对主轴承孔轴线的垂直度的检验，还可以用下面的方法进行测量：以汽缸体下平面为测量基准，先分别测量汽缸孔轴线与汽缸体下平面的垂直度误差、汽缸体下平面与主轴承孔轴线的平行度误差，再经换算得出汽缸孔轴线对主轴承孔轴线的垂直度误差。 6.汽缸体主要加工面的平面度检测 6.1、用平行平尺或刀形平尺配合厚薄规检查
测量圆柱度误差的各种方法讲解
测量圆柱度误差的各种方法讲解
一、圆柱度 1. 圆柱度指圆柱面整个轮廓（圆柱面要素）的形状精度，即表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。圆柱度是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。 2.圆柱面要素几何特征：圆柱面要素至具有固定位置的直线（圆柱轴线）的距离为该要素的半径。实际圆柱面要素上各点的半径不相等时，说明实际要素存在形状误差。 3.实际圆柱面要素的形状误差，可分解为横向截面内的圆要素形状误差，轴向截面内直线要素的形状误差及相应直线间的平行度误差。因此，在圆柱度误差测量中，除了把握圆柱面要素的半径变化外，也可对圆柱面要素分解后，从各分项误差来反映圆柱面要素的形状误差。 二、圆柱度误差的评定原则 圆柱度误差是指实际圆柱面要素对其理想圆柱面的变动量。根据形状误差评定原则，实际圆柱面要素与理想原则面比较时，应根据实际圆柱面确定最小包容区域。当与圆柱度公差带形状一致的两同轴圆柱面紧紧包容实际圆柱面要素，及其半径差为最小值时，即为最小包容区域。 三、圆柱度检测原则 1、与理想要素比较原则 2、测量坐标值原则 3、测量特征参数原则 四、圆柱度测量方法 圆柱度测量方法主要有半径测量法，坐标测量法，二点法、三点测量法、分解测
量法、直接利用太友科技数据采集仪连接百分表测量法等。 五、测量方法简介 1、半径测量法 半径侧量法是确定被侧圆柱面相对于测量基准——回转轴线半径变化量的一种测量方法。它是按“与理想要素比较原则”拟定的检测方案。在测量时，以测头相对于被测圆柱面移动的轨迹，模拟理想圆柱面。半径变化量即是实际圆柱面上的采样点相对于理想圆柱面的偏离量。该法也可看作为在圆柱坐标系中按“测量坐标值原则”，对被测圆柱面测取采样点的坐标值。 （1）测量截面布置 圆柱面是连续的表面，不便于测遍整个表面，只有在被测表面上作离散的布点采样。为测量和数据处理上的需要，应对被侧表面布置侧量截面，再沿测量截面与被测表面的交线布置适当数量的采样点。从采样点获得的信息，反映被测表面的特征，并进而评定圆柱度误差。测量截面有以下三种类型。 ①横向截面 横向截面是指垂直于被测圆柱面轴线的截面。如图1所示。为横向测量截面的两种布置方案。其中图1(a)为多个测量截面的布置方案，各个测量截面间作等间距布置，间距大小随被测圆柱面的长度和测量精度要求设定；图1(b)只在接近被测圆柱面的两端，各布置一个测量截面。 图1
《气缸圆度圆柱度测量》详案
《气缸圆度、圆柱度测量》教案 齐齐哈尔市第八职业高级中学 王学峰
《气缸圆度、圆柱度测量》教案 课题：气缸圆度、圆柱度测量 单位：齐齐哈尔市第八职业高级中学 教者：王学峰 计划课时：1课时 授课时间：xxxx年xx月xx日 授课班级：xxxx 教学目标：知识目标：掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法； 熟悉巩固内径百分表（量缸表、内径千分尺）、外径螺旋千分尺等的 正确使用； 能力目标：培养学生的实际动手操作能力 德育目标：培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯 教学重点：气缸圆度、圆柱度的检查步骤 教学难点：内径百分表的正确使用 教学方法：演示法、实验法 教具：发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等 课型：综合课 教学过程及内容： 一、复习提问：（3分钟） 1、气缸磨损规律； 2、圆度、气缸圆度、发动机圆度； 3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度； 二、导入新课：（1分钟） 气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作，首先我对同学们在实习期间做点小小的要求…… 三、讲授新课：（15分钟） （一）文明操作：（3分钟） 1、爱护工具：我们本节使用的量具、工具都是精密仪器，任何操作不当都有可能影响测连精度，甚至损坏工具，所以必须严格按照使用规范操作，严禁粗暴作业。 （素质教育内容：渗透德育素质教育，促进学生对人、事、物的呵护致爱护，使其有一个平和的心态；） 2、保持清洁：要养成良好的卫生习惯，我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁，减少垃圾的产生、将垃圾带走，无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它
公共场所我们都应做到这一点，这将是我们终身都要遵守的准则，也是评价一个人素质修养的一个标准。 3、工作有序：用什么，拿什么，使什么；用完及时放回原处，不要怕麻烦，这可以大大减少犯错的机率。 （素质教育内容：巩固学生的审美素质，以整洁干净为美、以有序和理为美，以文明操作为美，多动手、动脑为美） 4、理论与实际：动手的同时要动脑，多问几个为什么，和理论学习是否相同，对你看到的，测量的数据理论上能不能解释通？我期待你们的答案。 （素质教育内容：引导提高学生的智力素质教育，提示多思考） （二）讲解演示：（12分钟） 教师边操作，边讲解，随机提出问题，学生观看操作过程，用心记录，并回答教师提出的问题，中间提出本节重点和难点。 （素质教育内容：随机题问可加强学生的智力素质的培养，巩固理论知识，提高其反应能力，提高学生的注意力和思考力。） 1、用游标卡尺测量气缸直径。 （1）游标卡尺内卡钳的正确使用；（注意外卡钳和深度尺的使用） （2）游标卡尺的正确读法。（提问：游标卡尺精度） 2、外径螺旋千分尺调整 （1）选择合适的外径螺旋千分尺；（提问：分类） （2）外径螺旋千分尺的正确使用；（提问：快速调整和微调分别调整的位置） （3）外径螺旋千分尺的校正与修正； （4）调整外径螺旋千分尺，调整到游标卡尺所测气缸直径的整数值。（4舍5入） 3、内径百分表的组装 （1）百分表表头的安装注意事项： a、留有一定的量程；（远离量程极限） b、表头方向调整到便操作位置； c、要将表头适度锁紧，但不要过紧，导致损坏。 （2）选择适当的加长杆，选入固定端，并适度锁紧； 4、内径百分表长度确定 （1）将内径百分测量端（先放活动端，适当将活动端压入，再放入固定端）放入事先调整好的外径螺旋千分尺内，保持千分尺轴线与测杆轴线平行； （2）同时转动活动表盘，使大针指向刻度“0”。（注意小针位置，远离量程极限“0”或“9”） 5、测量气缸
圆柱度、圆度、圆跳动、全跳动区别
个人收集整理-ZQ 径向全跳动是被测表面绕基准轴线连续回转时，在整个圆柱面上所允许地最大跳动量.它表示被测表面绕基准轴线连续回转时,同时百分表相对于圆柱面作轴向移动，在整个圆柱面上地径向跳动量不得大于给定公差值 疑问：假如说一个圆柱面，它地径向全跳动公差和圆柱度公差都是 我是这么想地：既然圆柱度公差表示实际圆柱面必须位于半径公差地两个同轴圆柱面之间，那么它在整个圆柱面上地径向跳动量一定也不会大于.这样地话圆柱度和径向全跳动还有什么区别？文档来自于网络搜索 简单地讲圆柱度就是单讲圆柱外表面地实际轮廓与理想轮廓地差异，就是假想用最大极限与最小两个极限两个圆柱来限定实际圆柱地轮廓范围，超出这个范围就不合格.指圆柱外形地要求.文档来自于网络搜索 跳动时一项综合性地误差项目，反映被测要素地形状和位置误差. 他们地区别是：全跳动公差带与圆柱度公差带相同，可以利用全跳动公差控制圆柱度误差.还能反映出端面、圆柱面对于基准轴地垂直、平行误差.文档来自于网络搜索 总地来讲，全跳动测量比圆柱度测量要全面，甚至可以包括他. 圆跳动和全跳动地差别: 跳动地分类:可分为圆跳动和全跳动. 圆跳动:是指被测实际表面绕基准轴线作无轴向移动地回转时,在指定方向上指示器测得地最大读数差. 全跳动:是指被测实际表面绕基准轴线无轴向移动地回转,同时指示器作平行或垂直于基准轴线地移动,在整个过程中指示器测得地最大读数差. ********圆度与圆跳动地区别，圆柱度与全跳动地区别 圆度是形状误差,只是表达一个表面形状.而跳动给这个形状规定了一个基准,即中心轴线.跳动小地一定圆,圆地跳动可能大.当偏离基准地时候圆地跳动也大.就这样. 圆柱度增加了一个轴向概念,成为一个空间问题. 圆度是任一正截面上半径差为某一数值地两个同心圆区域，它地实际尺寸不能走超出给定地尺寸公差范围，实效尺寸就是零件地最大实体尺寸，这就是通常所说地尺寸公差控制形状误差.而圆跳动是有基准轴线地，任一截面地圆表面位置在半径差为某一数值地两个同心圆里，且圆心在基准轴线上，而圆度地圆心是变化地.它地实效边界是零件最大实体尺寸加上跳动公差. 圆柱度是两个同心圆柱面，相当于圆度和直线度地组合.全跳动相当于在长度方向上所有圆跳动地组合. 在实际应用中往往采用相关原则中地最大实体原则来保证装配地互换性. 文档来自于网络搜索 1 / 1
圆度和圆柱度讲解
圆度和圆柱度讲解
一、圆柱度 圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差为圆柱度。圆柱度误差包含了轴剖面和横剖面两个方面的误差。.圆柱度的公差带是两同轴圆柱面间的区域，该两同轴圆柱面间的径向距离即为公差值。圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。 圆柱度是限制实际圆柱面对理想圆柱面变动量的一项指标。它的公差带是以公差值t为半径差的两个同轴圆柱面之间的区域。它控制了圆柱体横剖面和轴剖面内的各项形状公差，诸如圆度、轴线直线度，素线直线度等。使用时，一般标注了圆柱度就没有必要再标注圆度，直线度。如果一定要单独标注圆度、直线度，则其公差值必须小于圆柱度公差值，以表示设计上对径向或轴向形状公差提出进一步要求。 通常，圆柱度误差用圆度仪或配备计算机的三坐标测量装置检测，如果没有这些装置，最好不要使用圆柱度，此时可分别用圆度和圆柱面素线的平行度来代替使用。用圆度和平行度来代替圆柱度时，应根据圆柱体的长径比确定圆度公差值与平行度公差值。 1）当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值必须相应大于其圆度公差值。 2）当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。 3）当圆柱体长度小于其直径时，素线平行度公差值必须相应小于其圆度公差值。 二、圆度 圆度是表示零件上圆的要素实际形状，与其中心保持等距的情况。即通常所说的圆整程度。圆度是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标，其公差带是以公差值t为半径差的两同心圆之间的区域。 线轮廓度是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标，其公差带是包络一系列直径为公差t的圆的两包络线之间的区域，该圆圆心应位于理