隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
关于隧道二衬注浆方案
关于隧道二衬注浆方案隧道二衬注浆方案是指在隧道施工中，在初衬（即一次衬砌）完成后，采用注浆工艺对隧道进行二衬加固的一种方案。
本文将从背景介绍、注浆材料、注浆施工工艺等方面详细阐述隧道二衬注浆方案。
一、背景介绍隧道建设是现代城市交通、能源运输等基础设施建设中重要的组成部分。
由于地质条件的限制和施工方法的限制，隧道施工过程中容易遇到各种地质灾害和工程问题。
为了确保隧道的安全和稳定，采取了一系列的措施，如加固支护、预应力锚杆和注浆技术等。
二、注浆材料1.注浆剂注浆剂是指在隧道二衬注浆工程中所使用的一种材料，其主要作用是填充空隙，提高岩体的强度和稳定性。
常用的注浆剂有水泥浆、胶结材料、聚氨酯和环氧树脂等。
2.注浆设备注浆设备是指用于将注浆剂输送到注浆孔内的设备，包括注浆泵、注浆管道和注浆压力计等。
三、注浆施工工艺1.前期准备首先需要进行隧道面的清理，将杂物和灰尘清除干净。
随后，按照设计要求钻孔，并将钻孔布置在二衬区域内。
2.注浆工艺（1）注浆剂的调配根据设计要求，将注浆剂和水混合，并搅拌均匀，得到所需的注浆液。
（2）注浆泵的安装和调试将注浆泵安装到钻孔孔口，并连接好注浆管道。
然后，检查注浆泵的泵头和阀门是否完好，并进行相关的调试。
（3）注浆剂的注入按照设计要求，将注浆液从注浆泵中泵入钻孔中，直到注浆孔内充满注浆剂。
（4）注浆压力和流量的监测在注浆过程中，需要不断监测注浆压力和流量。
如果发现异常情况，及时停止注浆并进行检修。
四、施工注意事项1.注浆施工过程中需要注意控制注浆剂和水的比例，以保证注浆效果。
2.注浆施工过程中需要保持注浆泵的良好工作状态，并定期检查和保养设备。
3.在注浆施工过程中，需要不断监测周围岩体的变形情况，及时判断并采取相应的措施。
4.在注浆施工过程中，需要确保注浆剂完全填满孔隙，并与周围岩体充分结合。
五、注浆效果评估对注浆施工后的隧道进行效果评估是保证隧道质量的重要环节。
常用的评估方法有注浆密度、注浆压力和注浆剂流量等。
2019隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
隧道衬砌脱空、不密实整治方案
目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。
（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。
施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。
（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。
（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。
二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。
（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
标签：隧道;二次衬砌1、工程概况老红坡隧道全长9851m，位于云南省保山市隆阳区境内，蒲缥～上坝区间，低中山剥蚀地貌。
全隧围岩主要以玄武岩、白云质灰岩为主。
其中Ⅱ级围岩400m，占4.1%，Ⅲ级围岩1600m，占16.2%，Ⅳ级围岩4095m，占41.6%，Ⅴ级围岩3756m，占38.1%。
2、技术要求2.1台车拱顶两端和中部预留3个径向排气管，排气管采用φ30mm高强活性粉末混凝土管，顶部管口设深度和宽度为10～20mm的U型溢浆槽。
2.2径向排气管固定端由两段Φ42×3mm无缝钢管采用法兰盘连接，两段长度分别为5cm和20cm。
长度5cm的焊接固定在台车上，下部20cm用法兰盘连接。
2.3径向排气管通长布置。
定位后将φ30mm高强活性粉末混凝土管通过固定端穿入二次衬砌顶部，管口与防水板顶紧，使防水板与基面密贴并确定好排气管的长度。
2.4注浆在二衬脱模前及时进行。
3、施工工艺流程施工程序包括：施工准备→无纺布、防水板铺挂→拱顶注浆管、排气管安设→二衬台车定位→径向溢浆孔兼观察孔安设→混凝土浇筑→封顶混凝土浇筑→衬砌背后注浆→检测。
4、施工要求4.1初支平整度加强隧道开挖质量控制，严格控制超欠挖，出现欠挖时，进行二次钻眼补炮，将欠挖部分开挖至设计轮廓线;出现超挖时，采用同级配混凝土回填密实。
初期支护完成后采用1m靠尺对初期支护表面平整度进行检查，初期支护表面平整度符合D/L≤1/10的要求（D为初期支护基面相邻两凸面凹进去的深度;L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
不符合要求进行补喷混凝土或凿除混凝土处理。
4.2无纺布、防水板铺挂4.2.1无纺布铺挂无纺布采用热熔垫圈射钉固定于初期支护混凝土面上，热熔垫圈间距为拱部0.5m、边墙0.8m，呈梅花型布置。
隧道二衬空洞注浆方案
隧道（K0+009～K0+018段）二次衬砌不密实段注浆加固方案2015年10月1、工程概况由于施工过程中隧道（K0+009～K0+018）二次衬砌存在不同程度的不密实或空洞现象。
***********经理部决定采用钻孔注浆方案进行加固。
我公司受项目经理部委托进行注浆加固施工，具体施工方案如下。
2、注浆参数1）衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用5cm钻头进行钻眼成孔；②横向间距及孔深：间距100cm/孔，孔深100cm；③注浆管：采用25mm或32mm的钢管制成，长度采用衬砌厚度加200mm（外露），外露段安装连接管路的装置；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
2）注浆参数①注浆材料满足设计要求。
注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液中添加外加剂满足设计中的抗渗抗冻的要求；②注浆压力：2.5～3.0MPa。
3、施工方案1.钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2.衬砌不密实处理施工2.1.钻孔施工（1）确定不密实的段落泄洪排沙洞无压段K0+009～K0+018区域。
（2）确定钻孔的孔眼位置由于在K0+009～K0+018范围内存在不同程度的不密实或空洞现象，缺陷分布范围较大。
为了达到最好的加固效果，决定采用满布注浆孔的方式在K0+009～K0+018范围内，横、纵方向上，间距为100cm 均匀布置钻孔，孔深为100cm 左右。
钻孔位置见下图：图3-1钻孔布置图（3）钻孔施做在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，尽量绕开下层钢筋网。
（2） 注浆施工 （1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆，确定合理的注浆参数，指导施工。
（2）由于衬砌的不密实程度不同，注浆通道联通性难以估计。
因此为最大程度的达到理想的注浆效果，采用加大注浆压力的方法，最大注浆压力控制在2.5～3.0Mpa。
同时防止发生跑浆、漏浆以及起鼓破坏表层混凝土的情况发生。
衬砌脱空注浆方案
二衬后脱空处理方案一、工程概述：根据设计要求及第三方对我项目部在建隧道的无损检测成果，已施工完成的衬砌背后的空洞需进行注浆处理。
二、施工方案根据检测的里程及位置设置一个注浆孔（共四个孔），然后利用注浆机向孔内注入M20水泥砂浆，在二次衬砌后脱空部位注满水泥砂浆后，将注浆孔封闭，并修理平整。
三、施工工艺和方法3.1施工顺序①、确定需注浆位置，在确定了注浆部位后，标示出注浆孔的位置；②、按照已标示的注浆孔位钻孔；③、埋设注浆管；④、拌制砂浆，并进行注浆作业；⑤、封闭注浆孔。
3.2施工工艺3.2.1注浆孔定位利用防水板铺挂台车做为作业平台，保证施工人员施工方便，且所需材料设备能自如进出。
由专业测量人员标出注浆孔位，并用彩色喷漆做上标记。
3.2.2钻孔设计参数①钻孔直径：采用φ40mm钻头钻眼成孔；②横向间距：1.6m/孔；③排气孔设置：注浆孔上3050cm；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
钻孔立面图如下：排气孔注浆孔衬砌3.2.3钻注浆孔用YT-28凿岩机配φ40mm钻杆，在标好的孔位上垂直于衬砌混凝土面钻孔。
在孔深接近衬砌设计厚度时，放慢钻孔速度，钻到脱空部位后，退出钻杆，防止破坏防水层。
3.2.4埋设注浆管注浆管用φ32mm钢管制成，长度为55cm,一端带有丝口，以方便安装注浆阀门。
将注浆管放入注浆孔内，将注浆管与衬砌混凝土间的空隙用锚固剂填挤密实，在注浆管完全牢固后方可进行注浆作业。
3.2.5注浆作业采用XZ50/20注浆机进行注浆作业，注浆前打开所有止浆阀门，先对拱腰处的注浆孔注浆，当水泥砂浆从其它注浆管溢出时，说明水泥砂浆已经注到该处，应将有砂浆溢出注浆管上的止浆阀门关闭，在注浆机压力表达到0.3Mpa后停止注浆，此过程中如所有注浆孔都有砂浆溢出，说明已注浆饱满，如还有注浆孔无水泥砂浆溢出，应对其注浆。
在注浆压力达到0.3Mpa后即可结束注浆。
3.2.6封闭注浆孔在所注入的水泥砂浆凝固后，将注浆管外露部分由手持切割机割除，再用砂浆将注浆管填塞密实并修整平顺移出台车，结束脱空处理工作。
隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬脱空及不密实注浆方案隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TBJ10417-2003 )；2、《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ 204-2008)；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (铁建设[2005 ]160 号)；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案总体施工方案4.1 结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
2施工设计4?衬砌钻孔设计参数4211、钻孔直径：采用①30mm 钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm ~ 50cm ;3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：422注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥专业资料硅酸盐早强水泥。
，水泥宜采用P.042.5浆水灰比为：0.5:1~1:1并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂相关规定，使用前应作的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076 。
10min 效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过注浆压力和灌浆管设置423可采用逐，0.5?1.2MPa注浆压力初压0.2?0.5MPa、终压渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预。
预埋的灌浆管应注意60L/min30?埋的灌浆管上，注浆速度为避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施钻孔施工前准备工作 5.1衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设米，采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2 厚木脚手，台面满铺，铺板用50mm平台钢管间距为400mm ,X 3.0m板，一一加以固定，使其不松动。
隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret
***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
隧道二次衬砌背后脱空处理方案
隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案一、工程概述青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。
在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。
二、二衬背后脱空原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。
2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。
混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。
在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。
用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；三、二衬背后脱空处理措施对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。
3.1二次衬砌后回填注浆首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。
3.1.1施工工艺：钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理3.1.2施工要点（1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶是隧道结构的重要组成部分，为了确保隧道的安全和稳定运营，施工过程中需要采取一系列的防脱空措施。
下面将介绍一些常用的措施及其原理。
1. 二衬拱顶支护：在隧道二衬拱顶的施工过程中，需要采用专业的支护技术，例如使用钢架或者施工用的支撑材料来对拱顶进行支撑，以防止其脱空。
通过对二衬拱顶的支护，可以使其在施工期间保持稳定，防止坍塌和脱空的发生。
2. 推进法施工：在进行隧道二衬拱顶的施工过程中，可以采用推进法来逐步推进施工，以保持拱顶的稳定。
在推进法施工过程中，可以根据需要采取适当的封顶措施，例如设置封闭隧道封顶工作面，以保证施工过程中不发生脱空和坍塌。
3. 后注浆灌注：在隧道二衬拱顶施工的过程中，可以使用后注浆灌注技术来加固拱顶，防止其脱空。
后注浆灌注技术是指在施工结束后，通过对拱顶进行浆注填充，形成坚固的结构，以增强拱顶的稳定性和承载能力。
4. 监测技术：在隧道二衬拱顶施工过程中，必须进行安全监测，以及时发现和处理脱空的情况。
监测技术包括地表沉降监测、应变测量、位移监测等，通过对隧道结构的变化进行监测，可以及时发现拱顶的脱空情况，并采取相应的补救措施，避免产生更大的安全隐患。
隧道二衬拱顶的防脱空施工措施非常重要，能够保证隧道的稳定和安全运营。
通过合理的支护技术、推进法施工、后注浆灌注以及监测技术的综合应用，可以有效地防止二衬拱顶的脱空现象发生，保证隧道工程的质量和安全。
隧道二衬脱空注浆补强处治技术要点
Equipment technology 装备技术165 隧道二衬脱空注浆补强处治技术要点卓越（四川路桥桥梁工程有限责任公司，四川成都 610000）中图分类号：K928 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）04-0165-01摘要：二衬背后脱空是目前隧道施工中经常发生的质量问题，对空洞进行注浆处理，能对二衬结构有效补强。
本文主要介绍了隧道二衬脱空注浆补强处治技术的应用及质量控制要点。
关键词：二衬脱空；注浆补强；技术要点0 前言二衬背后脱空是指隧道二衬混凝土与初支喷射混凝土之间存在空隙、空洞或混凝土不密实现象。
在隧道实体工程质量检查中发现，多数隧道均存在局部二衬混凝土背后脱空以及二衬拱顶不密实现象。
为了保证衬砌施工质量，常采用注浆法进行补强加固。
本文对隧道二衬背后脱空及不密实现象进行了原因分析，并总结了注浆补强的处治技术要点。
1 二衬脱空原因分析隧道二衬发生背后脱空的主要位置集中在拱顶及侧壁、拱腰等部位。
从此类缺陷常发部位在隧道横断面上的空间分布规律分析，总结得出以下几个主要成因：1、在施工至拱顶时，因拱顶初支平整度差表面凹凸不平，或台车挡头板排气孔堵塞，混凝土将部分空气挤压至狭小密封空间内无法排出，造成空隙。
2、在混凝土浇筑到拱顶位置时出现灌注管堵管，施工人员未仔细排查现场情况，错误认为已经灌满，停止灌注，造成脱空现象。
3、二衬拱顶混凝土灌注完成后急于拆管，混凝土未初凝，受重力作用而下沉，造成灌注孔处脱空。
4、二衬浇筑过程中混凝土供应不连续，中途间隔时间过长，造成局部位置混凝土失去流动性或初凝，后续混凝土无法填补空隙造成脱空。
或因混凝土振捣不到位，排气不充分，造成混凝土不密实。
5、防水板铺设未预留足够的松铺系数，导致二衬混凝土时，防水板不能与初支面密贴，造成防水板背面出现空隙。
6、混凝土配合比不良，水灰比过大、坍落度过大等性能缺陷造成混凝土凝固收缩变形过大，导致空隙。
2 注浆补强处治2.1施工方法通过敲击检测或超声波检测确定脱空区域，用红油漆在二衬混凝土表面画出脱空区标识线，明确处治范围。
3.隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆专项施工方案
卖油翁综合楼工程地道衬砌背后欠密实及脱空段注浆施工方案一、工程概略杜家庄 1#地道 DK263+244～DK263+247(3m)段左拱腰二衬背后欠密实；杜家庄3#地道DK265+189～ DK265+191（ 2m）段左拱腰、DK265+172～DK265+174（2m）段拱顶、 DK265+172～DK265+176（4m）段右拱腰二衬背后脱空； DK265+164～DK265+169（5m）段右侧墙二衬背后欠密实。
对地道衬砌背后欠密实段进行净浆注浆办理；对地道衬砌背后脱空段进行沙浆注浆办理。
二、编制依照1.国家及铁道部现行的地道设计暂行规定、施工质量查收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范；2.施工设计图纸、设计文件；3.《新建山西中南部铁路通道( 瓦塘至汤阴东段)指导性施工组织设计》；4.国家级工法和成熟的施工工艺；5.我单位的现有的施工技术力量及设施条件；6.现场查勘检查的相关资料；7.地道无损检测结果。
三、注浆施工整体方案1.施工准备1.1 在动工前组织技术人员仔细学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟习规范和技术标准。
拟订施工安全保证举措，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，查核合格后持证上岗。
1.2 资料及机械设施：PO 42.5 一般硅酸盐水泥、减水剂、压浆机、制浆机、电焊机。
1.3 浆液配比：卖油翁综合楼工程1.3.1 二衬背后空洞段采纳试验室试配的配合比1：2.73 ：（水泥：砂：水：外加剂），灌浆过程中尽量灌输浓浆；二衬背后欠密实段采纳试验室试配的配合比1：1（水泥：水），灌浆过程中尽量灌输浓浆。
回填灌浆前检查涵管接缝处，对可能漏浆的部位实时作密封和加固办理，对预埋注浆管要所有清通，以保证灌浆时排气通畅。
2.施工程序与工艺流程2.1 施工程序与灌浆次序施工程序：准备资料及用具、疏导管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆状况。
关于隧道二衬注浆方案
沪昆客专长昆湖南段CKTJⅢ-2标三分部球树山隧道注浆施工专项方案中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段三分部项目经理部二0一一年十一月关于球树山隧道DK164+081二衬拱顶注浆方案适用范围：本方案适用于球树山隧道DK164+081二衬端头脱空。
工程概况：球树山隧道DK164+081二衬拱顶周边由于在二衬浇筑结束阶段没能很好的控制，导致泵送压力不够，在拱顶处出现一个最高约30cm，最深约1.5m，最宽约3m，呈扇形状的，未浇筑满的空洞。
经项目领导及现场监理讨论决定，对此处进行同等级水泥砂浆注浆回填，以确保混凝土整体强度，增强防水功能。
编制依据：1、《铁路隧道施工技术指南》2、《客运专线隧道工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》4、国家现行有关施工规范，验收标准及相似地质条件施工经验。
5、现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备能力。
编制原则1、确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约、快速高效、不留后患。
2、坚持实事求是的原则，根据本单位的能力。
确保施工的可行性、先进性和合理性。
3、遵循“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。
4、保证关键、突破重点、突破难点、质量至上。
5、安全第一、预防为主。
6、文明施工、保护环境，重视生态环境。
主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线路线施客列车设计行车速度：350km/h牵引种类：电力道床类型：无渣轨道闭塞方式：手动施工方法：1、施工准备（1）、将二衬台车就位稳定，安装好堵头模板；接设气管、水管到达注浆位置，安设注浆设备，进行注浆试验，确保注浆过程顺畅。
（2）、注浆管采用Φ32mm钢管制成，长度衬砌空洞长度加200mm （外露）外露段应有连接管路的装置。
（3）、注浆材料应满足设计要求，严禁采用过期结块的水泥，水泥必须进行检验并合格。
（4）、砂浆的拌制必须具有良好地可灌性，水灰比宜控制在0.40~0.45之间，固结后有一定的抗压、抗拉强度、稳定性好，砂浆由实验室拌制执行，不得现场拌制，灌注过程中不得加水稀释砂浆。
隧道二衬脱空处理方案.介绍
地道拱顶二衬脱空办理方案编制：审核：审批：....项目部二 O一四年七月十天目录一、编制依照 . (1)二、状况说明 . (1)三、脱空、不密实地段办理方案 (1)四、方案实行 . (4)五、施工组织 . (5)六、保证举措 . .................................错误！不决义书签。
地道拱顶二衬脱空办理施工方案一、编制依照《铁路地道工程施工质量查收标准》（TBJ10417-2003）；《铁路砼工程施工质量查收增补标准》（铁建设［ 2005］ 160 号）；《铁路地道工程施工技术指南》（TZ 204-2008 ）；企业企业计量测试中心地道地质雷达检测结果。
二、状况说明依据《对于展开铁路路基地道工程质量整顿工作安排的通知》（铁总办函）《对于展开铁路路基地道工程质量专项整顿活动的通知》（建工电〔2013〕）、....领导及安质部要求，....企业计量测试中心于2014 年 5 月7 日至 13 日对 ...铁路5座地道衬砌质量进行了地质雷达无损检测，此中我.. 负责施工的 5 座地道中，除 ... 地道、 ... 地道未检测外， .. 地道 ( 地道衬砌检测长度共 2761m)。
依据检测结果，发现各地道均存在衬砌厚度不足及背后脱空、不密实等质量问题，分指经过仔细研究，拟订以下整顿方案。
三、脱空、不密实地段办理方案 3.1 整体施工方案依据 .. 企业计量测试中心供给的地道地质雷达检测结果，联合工程实质状况，我 .. 确立采纳衬砌钻孔注浆的办理方案对空洞部位充填密实。
整体工期安排以下：2014 年 06 月 20 日----2014年07月10日3.2 施工设计1、衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采纳Φ30mm钻头进行钻眼成孔；②排气孔设置：注浆孔上 30cm～50cm；③倾角：向下倾斜 3°；钻孔立面图以下：12、注浆参数设计可采纳单液水泥浆或双液水泥浆。
采纳单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1 ，水泥宜采纳 P.042.5 硅酸盐早强水泥。
二衬注浆方案
**隧道二衬背后注浆方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TBJ10417-2003)；2、《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ 204-2008)；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (铁建设[2005]160 号)；4、杏村隧道设计图及第三方检测相关数据。
二、适用范围**隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、工程概况**隧道位于阳泉市盂县孙家庄降香坪村与洪糖村北侧约 460 米，进口里程 DK05+250，隧道出口里程 DK06+370，隧道明洞段里程DK05+820-DK05+845，隧道全长 1120 米，设计为单线隧道，最大设计时速 120km/h。
本隧道全部位于直线段，隧道纵坡为单坡面，坡度为 3%，临近出口段变坡点处设置 R=10000 的竖曲线。
DK05+440- DK05+620、DK05+960-DK06+280 段为Ⅳ级类围岩 ,其余均为Ⅴ级类围岩。
四、隧道二衬背后脱空、不密实的成因分析⑴ 初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵ 防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙。
⑶ 混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。
⑷ 拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。
⑸ 端头模板拼接不密实，浇筑完成后在等强过程中从接缝里漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，形成空洞。
⑹ 拆管过早，混凝土掉落形成漏斗。
在混凝土浇筑后，现场施工人员急于拆下混凝土输送管，在拆管时，未形成自稳能力的混凝土随输送管掉落下来，形成漏斗，造成衬砌脱空。
⑺ 衬砌台车底座支撑不牢固，在混凝土浇筑过程中或浇筑后变形下沉。
在现场施工过程中，台车采用方木支垫行车轨道，由于衬砌台车附近较潮湿，方木容易糟烂，在混凝土浇筑后方木被压碎引起台车下沉。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工措施指的是在隧道二衬拱顶施工过程中采取的措施，以防止二衬拱顶结构发生脱空现象。
脱空现象是指在拱顶灌浆施工过程中，由于拱顶结构自重和施工过程中工作面水压的作用，导致拱顶结构与原生岩体之间产生空隙并滑动的现象。
1. 岩体处理：事先对岩体进行必要的预处理，如喷射混凝土、锚杆等支护措施，保证岩体的稳定性和连续性。
2. 拱顶支撑：在进行二衬拱顶施工时，采用适当的支护措施，如钢支撑、锚杆支撑等，确保拱顶结构的稳定性。
3. 施工工序控制：对二衬拱顶的施工工序进行合理控制，避免一次性灌浆过多导致拱顶失稳。
可以采用分段灌浆施工，每一段灌浆后等待一段时间使拱顶结构稳定后再进行下一段的施工。
4. 施工速度控制：控制二衬拱顶施工速度，避免过快引起冲击力过大，导致拱顶结构的移位和脱空。
可以采用逐段灌浆的方式，边施工边灌浆，保持稳定的施工速度。
5. 施工材料选择：选择合适的材料进行灌浆施工，如使用流动性较好的灌浆材料，可以充分填充拱顶结构与原生岩体之间的空隙，减少脱空的可能性。
6. 监测控制：在施工过程中进行实时监测，如倾斜计、应变计、位移计等，及时掌握拱顶结构的变形情况，以便及时采取相应的措施预防脱空。
7. 安全培训：对从事隧道二衬拱顶施工的工作人员进行安全培训，提高其安全意识和技能水平，使其能够熟练掌握施工技术和操作规程，减少事故的发生。
隧道二衬拱顶防脱空施工措施需要综合考虑岩体情况、施工工艺、材料选择等多个因素，并通过合理的措施和技术手段来减少脱空风险，保证二衬拱顶的施工质量和安全。
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隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
移动架的面积为2.6m×3.0m，脚手架立杆步距1.5m，立杆纵距1.5m，立杆横距1.3m，立杆要求采用整根6m钢管。
操作平台的周边，按照临边作业的要求设置防护栏杆，栏杆高度1.2m。
并配置登高扶梯，梯子不得缺档，横档间距30cm。
移动式操作平台的轮子与平台的结合部位要焊接牢固和绑扎可靠。
两根四轮中间立柱的底端应离地面有一点距离，这样使操作平台推移方便，但立柱的底端与地面的距离不能超过80mm，以便使用时可将立柱底下垫实固定。
搭设必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJB－2001》规范。
5.3二衬注浆施工1、根据检测报告上显示里程确定并标注显示空洞的位置。
2、若脱空处正好位于预留注浆孔位置，则可直接利用，若再别的位置，则需要进行钻孔，使用凿岩机准确的在二衬存在空洞或二衬和初支脱空的部位进行钻孔，再安装注浆管，注浆管在空洞或脱落部位的两个端头设计，保证注浆管很好的固定在二衬中，注浆管周围可以用锚固剂填充周围的空隙。
注浆管要设置阀门，以便注浆不密实时进行二次注浆。
3、注浆时采用合理的注浆顺序，注浆前先对管孔进行清理。
注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%～10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。
4、注浆结束标准以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。
当达到下述情况之一时即结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆；④注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位，可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。
5、注浆过程中要经常检查浆液质量，控制好浆液水灰比、注浆压力、注浆量，并逐管填写注浆记录。
注浆完成后检查固结效果，分析注浆记录，对注浆量偏少和有怀疑的灌浆管应重点检查，采用冲击-回波法、地质雷达法、声波监测和直接钻芯取样等方法观察浆液充填和密实情况，如发现效果不佳，进行补管注浆。
5.4注浆效果评定1、等浆液凝固后在对注浆区进行钻孔取芯，观察注浆充填情况。
如注浆区浆液未饱满时须重新钻孔注浆。
2、如钻孔注浆处渗水较大，应采用水玻璃水泥浆液进行封堵钻眼处，防止钻眼处渗水。
六、施工组织6.1 组织机构组长：*副组长: *成员：***6.2施工人员及设备配备设备、机具配备表七、保证措施7.1注意事项1、钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、实际施工厚度等。
2、施工中应严格控制钻机偏移。
3、施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
4、注浆中做好记录，进行较好检测脱空面积，防止浆液外渗。
5、衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水砼进行封堵密实。
7.2安全保证措施1、施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业；2、施工人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态；3、注浆时注浆人员必须佩戴防护眼镜，戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套；4、高空作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下方丢弃废物；5、施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。
6、施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。
7、严格机械作业规程，持证上岗，严禁无证人员操作。
7.3环境保护措施提高管理、技术、作业人员环境保护意识，认真学习环境保护知识，共同做好环境保护工作。
在注浆过程中防止水泥浆污染周边环境，及时清理浆液污染物。
八、二衬脱空及不密实防治措施8.1隧道拱顶脱空的成因分析1、初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
2、防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
3、混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。
4、拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。
5、端头模板拼接不密实，浇筑完成后在等强过程中从接缝里漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，形成空洞。
6、拆管过早，混凝土掉落形成漏斗。
在混凝土浇筑后，现场施工人员急于拆下混凝土输送管，在拆管时，未形成自稳能力的混凝土随输送管掉落下来，形成漏斗，造成衬砌脱空。
7 、衬砌台车底座支撑不牢固，在混凝土浇筑过程中或浇筑后变形下沉。
在现场施工过程中，台车多采用方木支垫行车轨道，由于衬砌台车附近较潮湿，方木容易糟烂，在混凝土浇筑后方木被压碎引起台车下沉。
另外混凝土浇筑时模板应采用刚性支撑，绝不可用液压杆支撑模板。
使用液压杆支撑时由于压力过大可能会使杆件受压收缩，使模板内收或下沉，造成拱部空洞。
8、拱架背后喷砼不密实，留有空洞，混凝土浇筑后在等强过程中初喷混凝土受挤压破裂，混凝土进入空洞内，造成拱部混凝土下落。
8.2防治措施1、防水板挂设规范⑴防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。
外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。
⑵防水板挂设完成后用手托起防水板看其是否能与初支面密贴，且没有太多余量，一般防水板长度为初支面长度的1.2～1.5倍。
防水板挂设时焊接点数量和间距要满足设计要求，保证拱部防水板挂设稳固，防止防水板因挂设不稳在混凝土浇筑过程中掉落后压入两侧混凝土，造成拱部空洞。
2、加强混凝土浇筑的过程控制⑴在浇筑拱部时适当调整混凝土的水灰比或采用适量的膨胀混凝土，减小混凝土干缩徐变。
浇筑过程中振捣密实，尽量排除在混凝土浇筑时被挤压到拱部的空气。
⑵在拱部混凝土浇筑时，将泵送管深入模板外接近拱顶的部位，使拱部混凝土由上向下浇筑。
混凝土泵送管可选在台车标高较高的一端入模。
混凝土浇筑到拱部时设置观察孔，安排技术员或质检员值班观察浇筑情况，确保拱部混凝土填筑饱满。
⑶拱部堵头板安装时注意接缝密贴，可采用双面胶等措施，保证混凝土浇筑后不漏浆，不跑浆。
⑷混凝土浇筑时，安排专人现场值班。
值班人员要恪尽职守。
混凝土浇筑完成后要求施工人员不要急于拆下输送管，须待混凝土有一定自稳能力后再拆，在拆下同时，迅速关闭窗口，以免混凝土掉落。
3、衬砌台车支垫稳固，并定期检修⑴做好二衬台车台车附近的文明施工，防止支垫方木长期被水浸泡。
现场管理人员要定期检查方木受压能力，防止混凝土浇筑后被压碎引起台车下沉。
衬砌台车在使用过程中要定期检查、维护，防止台车屈服变形。
4、二衬施工前要先检查初支背后是否存在空洞或喷砼不密实的情况，若发现有空洞等情况存在应安排注浆充实。
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、情况说明 (1)四、脱空、不密实地段处理方案 (1)4.1总体施工方案 (1)4.2施工设计 (1)4.2.1衬砌钻孔设计参数 (1)4.2.2注浆参数设计 (1)4.2.3注浆压力和灌浆管设置 (2)五、方案实施 (2)5.1钻孔施工前准备工作 (2)5.2作业平台搭设 (2)5.3二衬注浆施工 (2)5.4注浆效果评定 (3)六、施工组织 (3)6.1 组织机构 (3)6.2施工人员及设备配备 (4)七、保证措施 (4)7.1注意事项 (4)7.2安全保证措施 (5)八、二衬脱空及不密实防治措施 (5)8.1隧道拱顶脱空的成因分析 (5)8.2防治措施 (6)。