汽车发动机不能正常启动的原因及排除

汽车发动机不能正常启动的原因及排除

班级：自动化083

姓名：马延涛

学号：2008023319

首先进行试车以验证故障现象，打开点火开关，可以看到仪表上的指示灯和指针工作都正常。转动点火钥匙尝试起动车辆，起动机能够正常带动发动机转动，但发动机没有着车的迹象。使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现故障存储中有多个故障码，包括蓄电池电压低、喷油器n30~n33开路、炭罐电磁阀n80开路、多缸失火等。

若该车之前已在其他修理厂进行了维修，为了排除维修时造成假故障记录的可能，应清除故障记录后起动车辆，发动机依旧无法起动，然后使用故障诊断仪，再次读取故障记录，故障码再次出现。

首先从点火系统入手进行了检查，首先拔出1缸点火线圈，在点火线圈上插入一个火花塞，进行跳火实验，发现火花塞不跳火，用同样的方法检查2缸点火线圈，同样不能跳火。然后，拔下各个点火线圈的4针插头，用试灯测试各点火线圈的电源端供电情况，发现均没有电。

根据故障码分析，该车故障应该不仅是点火线圈不跳火所致，4个喷油器可能也未喷油。为了验证这一点，打开点火开关，使用试灯对各个喷油器插头的电源端进行了检测，果然发现喷油器共用的电源线没有电。

（相关电路图）

经过以上诊断分析认为，使用故障诊断仪可以正常进入发动机控制单元，并可进行各种操作，因此发动机控制单元存在故障的可能性较小，故障应出在点火线圈和喷油器的线路上。

分析相关电路图（如图），可知4个点火线圈和喷油器的电源都是通过主供电继电器j271提供的，并分别由熔丝sb25（喷油器熔丝）和sb37（点火线圈熔丝）提供保护。当点火开关打开，发动机控制单元正常工作，j271即会吸合，接通其管理的用电器的工作电源。

如果是继电器j271存在故障，打开点火开关，用试灯分别检查熔丝sb25和sb37的供电情况，试灯正常点亮，并且可以听到继电器j271吸合的声音，说明继电器工作是正常的，故障点应该在熔丝之后线路上。

仔细检查相关线路，发现由j271通往发动机舱给喷油器和点火线圈供电的线路，中途需经过防火墙中部的紧凑型插头t6r和左悬架内侧的组合插头t14。于

是对这2个插头进行检查，发现插头t14已经松动，插头外面的卡口并没有卡住。将插头插紧，再次打开点火开关，此时检查1缸点火线圈的供电情况，发现供电恢复正常了，然后起动发动机，顺利着车。

故障排除：将插头t14插紧，并卡紧，故障排除。

综上所述：发动机不能启动。

原因：

A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。

B、火花塞损坏。

C、蓄电池电压不足。

D、惯性开关断开。

预防和解决措施：

A、避免直接冲洗发动机。

B、定期检查、调整或更换火花塞。

C、指定服务站检查、更换损坏件。

D、给蓄电池充电。

E、按下惯性开关，恢复电路。