汽车构造简答题

1.燃烧室基本要求：1）结构紧凑，减少热损失，提高发动机的热效率2）增大进气门直径，以

增加进气量，提高转矩和功率3）能在压缩行程终点产生挤气涡流，提高混合器燃烧随度，保证混合器能及时和充分燃烧。此外，汽油机燃烧室还应保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧。柴油机燃烧室形状还应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好的配合。

2.活塞材料的优缺点及改善方法：铝合金活塞优点：比重小，质量轻，产生的往复惯性力小，

导热性好，工作温度低，温度分布均匀，对减小热应力，改善工作条件和延缓机油变质都十分有利。缺点：热膨胀系数大，当温度升高时，其机械强度和硬度下降较快。改善方法：通过结构设计和调整材料配方等措施。

3.发动机支撑方法、为什么要弹性支撑：三点支承，四点支承；为了消除在汽车行驶中车辆的

扭矩变形对发动机的影响，以及减少传给底盘和乘员的振动和噪声；

4.活塞冷态形状a活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直b活塞轴线

方向温度上高下低，活塞需制成上小下大的圆锥形或桶形。

5.钢带组合油环优点：是接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止机油上窜。另外，上下刮

片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。

6.活塞销偏移布置：偏移布置目的：因活塞运动方向不同，所受侧压力方向不同，活塞在止点

处换向产生冲击，偏移布置能减小换向时活塞对气缸壁的冲击力，减轻活塞敲缸。偏移方向：活塞销座孔轴线向作功行程中受侧压力较大一侧偏移1-2mm。偏移后活塞的安装：偏移后的活塞顶部或销座部有朝前（曲轴前端）标记箭头或朝后的“后”字，安装时不允许装错。

7.发动机工作顺序原则：1)应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避

免在进气行程中发生抢气现象。2各气缸发火的间隔时间应该相同。3)V型发动机左右两列气缸应交替发火。四1324，,1243,六缸发动机工作循环表：153624,142635

8.气环密封原理、为什么开口采用迷宫布置：原理：当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作

用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面，气缸内的高压气体不可能通过第一密封面泄漏。高压气体可能通过活塞顶岸与气缸壁之间的间隙进入活塞环的侧隙和径向间隙中。进入侧隙中的高压气体使环的下侧面与环槽的下侧面贴紧形成第二密封面，高压气体也不可能通过第二密封面泄漏。采用迷宫布置：侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，致使气体压力ｐ迅速下降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少了。

9.进气门早开晚关的目的：早开是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或者较大的进气通

过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。晚关是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。排气门早开晚关的目的：早开是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能一很高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气。晚关是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内的残余气量。

10.四气门发动机优点：气门通过断面积大，进、排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提

高；每个气门的质量减轻，运动惯性力减小，有利于提高发动机转速。四气门发动机多采用篷形燃烧室，火花塞布置在燃烧室中央，有利于燃烧。

11.液力挺柱的功用：在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。

为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。原理：（平面液力挺柱）当气门关闭时，在柱塞弹簧的作用下，柱塞与推杆支座一起上移，使气门及其传动件互相接触而无间隙。当凸轮顶起挺住时，挺住体上移，高压腔内的机油压力骤然升高，使单向阀关闭，机油被封闭在高压腔内。由于机油不能压缩，因此液力挺柱如同机械挺柱一样向上移动，使气门开启。

12.配气机构双气门弹簧优点两个直径不同，旋向相反的内、外弹簧。由于两个弹簧的固有频率

不同，当一个弹簧发生共振时，另一个弹簧能起到阻尼减振作用。采用双气门弹簧可以减小

气门弹簧的高度，而且当一个弹簧折断时，另一个弹簧仍可维持气门工作。弹簧旋向相反，可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内使其不能工作或损坏。

13.汽油蒸发性对发动机性能的影响：良好的汽油在极短的时间内完全蒸发气化，保证发动机在

各种条件下都能迅速起动，加速和正常运转。若蒸发性不好则汽油不能完全气化，不能形成均匀的混合气，致使燃烧不完全从而造成燃油消耗量增加、有害排放物增多，活塞磨损加剧。

汽油的蒸发性太好，在使用中容易发生“气阻”，即汽油在管道中蒸发形成气泡，阻碍汽油流通，使供油不畅，甚至中断，造成发动机熄火。

14.与化油器相比，汽油喷射系统具有下列优点：1)能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混

合气；2)供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；3)由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。

15.柴油机燃油系统作用：①在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧

室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。②在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。③根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。④储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。16.多缸柴油机喷油泵要求：1)各缸供油量相等。2各缸供油提前角相同3各缸供油持续角一致。

4能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象

17.各缸供油量调匀步骤：保持调节齿杆不动，拧松调节齿圈紧固螺钉，适当地转动控制套筒，

使其带动柱塞在柱塞套内转动，改变柱塞的有效行程，便可使供油量或增或减，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。根据需要再拧松另一个调节齿圈的紧固螺钉，重复上述步骤，直到各缸供油量均匀一致为止。这项工作须在专门的喷油泵试验台上进行。各缸供油提前角调节方法：改变供油定时调节螺钉伸出挺柱体外的高度。旋出调整螺钉，挺柱体的高度-H-增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封闭，供油提前，即供油提前角增大。拧入调整螺钉，则使供油迟后，供油提前角减小。

18.闭式水冷系的优点：①闭式水冷系可使系统内的压力提高98-196KPa，冷却液的沸点相应地提

高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率；②可减少冷却液外溢及蒸发损失。

19.安全阀、旁通阀、止回阀各有什么功用：安全阀在系统中起安全保护作用。当系统压力超过

规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体/流体排入大气/管道外，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。旁通阀应用于冷（热）源机组的保护。安装于集、分水器之间旁通管上，当用户侧部分运行或变运量运行时，系统流量变小，导致压差增大，压差超出设定值时，阀门自动打开，部分流量从此经过，以保证机组流量不小于限制时。止回阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流,止回阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。

20.净化装置恒温进气系统、二次空气喷射系统、催化转化器、微粒过滤器、排气再循环系统。

21.无分电器微机控制点火系统优点：1)在不增加电能消耗的情况下，进一步增大了点火能量。2)

对无线电的干扰大幅度降低。3)避免了与分电器有关的一些机械故障，工作可靠性提高。4)高速时点火能量有保证。5)节省了安装空间，有利于发动机的合理布置，为汽车车身的流线型设计提供了有利条件。6)无需进行点火正时方面的调整，使用、维护方便。

22.电子点火系优点：1)可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取

消触点,改善了点火性能。2)可以不受触点的限制，增大初级电流，改善发动机高速时的点火性能。3)可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。4)大大减轻了对无线电的干扰。5)结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。