车辆轴载检测方法
轴重与制动性能检测实施细则
轴重与制动性能检测实施细则一、检测目的与标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“6.15”汽车用制动力检验制动性能：1、汽车在制动试验台上检测制动力应符合下表现定的要求。
对空载检验制动力有质疑的，可用下表满载检验制动力要求进行检验：（1）行车制动率标准机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴后轴乘用车、总质量不大于3500kg的货车≥60 ≥50 ≥60b ≥20b 其他汽车、汽车列车≥60 ≥50 ≥60b-a 用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算b 空载和满载状态下测试应满足此要求（2）制动不平衡率合格标准内容要求前轴（左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制≤20%动力中的大值）后轴及其他轴（轴制动力≥轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制动力中的大值）≤24%后轴及其他轴（轴制动力＜轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/该轴轴荷）≤8%（3）制动协调时间合格标准机动车制动形式协调合格时间液压制动0.35s气压制动0.60s汽车列车、铰接客车、铰接式无轨电车0.80s注：综检站GB18565规定协调时间：对采用液压制动系的车辆不得大于0.35 s；对采用气压制动系的车辆不得大于0.56s。
（4）车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力占该轴轴荷百分比≤5%（5）驻车制动力合格标准机动车类型合格标准总质量/整备质量≥1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥20%总质量/整备质量<1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥15%（6）制动完全释放时间要求（仅对汽车要求）：汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
（7）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：(a) 满载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压②液压制动系：踏板力，乘用车≤500N其它机动车≤700N(b) 空载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa②液压制动系：踏板力，乘用车≤400N其它机动车≤450N两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400 N，手握力不应大于 250 N。
6轴重检测
3.定期维护
1) 使用3个月,检查缓冲体并在缓冲体与框架接触的部位适量 加油润滑;同时检查轴重台的承载台面是否四角平稳,出现不平时 抬出台面,调整传感器支撑台面的可调螺栓。 2)使用6个月，除进行第1)项的工作外,还须对台架内各部位 进行清洁。 3)使用10个月后,应按国标进行定期检定
《汽车性能检测与故障诊断》
处理，在显示器上以数字、图形、曲线形式显示检测结果；
④打印结果。
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.6
轴重的检测
检 测 流 程
车辆XX匀速前进
车辆XX前板拉手刹
前：XXkg 后XXkg 整车：XXkg
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.6
轴重的检测
（三）轴重检验台保养与维护
1.注意事项 1) 超出试验台额定载荷的汽车,禁止驶上轴重台. 2)不要在轴重台上停放车辆和堆积杂物.
轴重检测试验台如下图所示，它是由四块表面轧花的测试平板、控制柜 和踏板压力计等组成。
平板式轴重试验台
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.6
1、开机：
轴重的检测
打开电源前,必须保证仪器前无车辆及行人(3)车辆检测 ①确认检测台应处于开机状态； ②被检汽车驶上平板，引车员根据显示器上提示的信息使车辆在测试平板上 制动直至停车并在规定位置拉起驻车制动。 ③数据采集系统通过各传感器采集制动过程中的全部数据，并经计算机分析
2、被测车辆的准备
1)核实汽车各轴轴荷，确保被测汽车车轴轴荷在试验台允许载荷范围内。 2)检查轮胎是否沾有泥、水、油污等杂物，要特别注意检查轮胎花纹内或后
轴双轮胎间嵌入的小石子与石块，应清除干净。
3)检查轮胎气压，使其符合出厂规定值。
机动车检测专用轴轮重仪检定规程操作流程
机动车检测专用轴轮重仪检定规程操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车轴(轮)重仪的检测方法和应用
汽车轴(轮)重仪的检测方法和应用发布时间：2021-07-01T15:48:34.807Z 来源：《科学与技术》2021年3月7期作者：陈燕[导读] 近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。
陈燕安徽省计量科学研究院 230051【摘要】近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。
汽车轴重仪开发利用为市政等部门带来很大方便，常用的工作方式有动静态轴计量等。
对轴（轮）重仪检测为确定机动车制动力进行的车辆轴（轮）载荷测量。
依据汽车轴重仪工作原理，使用科学的检测依据，计算示值误差、重复性等。
【关键词】汽车轴（轮）重仪；检测；应用技术1.引言：目前汽车轴（轮）重仪广泛用于高速公路执法检查，市政废物垃圾处理等方面。
汽车轴重仪开发利用在称重测量领域是历史性突破。
目前有关部门执法中使用便携式轴（轮）重仪设备具有操作方便等优点，但实际使用中存在一些异议，由于轴重仪测量误差导致产生争议，需要加强对轴重仪的检测，确保轴重仪测量准确性。
2.汽车轴重仪检测系统汽车轮重仪测控系统以微控制器为核心，开关量信号经光电隔离接入微控制器，通过电机控制模块控制液压泵电机启停。
电压信号转换为数字量后由微控制器读取，用户可保存到内部存储器，电池组为轮重仪测控系统供电，为微控制器及外围电路供电。
轮重仪测控系统微控制器选用STC15F232S2单片机，内部含高可靠复位电路，具有高性能等优点。
2.1 硬件设计为减小使用环境温度对测量准确度的影响，选用热敏电阻为温感器，微控制器ADC6引脚检测，形成电源电压分压读取电路，由软件计算显示当前电池电压。
通过I2C总线与微控制器相连。
轮重仪采用可充电锂电池组供电，系统采用集成电路LM2576设计稳压电源，将输入电源电压12-16.8V转换为5V电源为单片机，模数转换器等提供电源。
测压回路压力与轮重成正比，选用压感器量程为0-50MPa，输出信号为0-5V。
轴载检测
高速不停车称重系统TDXWIN® -P
关键词：轴载检测高速动态称重不停车称重交通量及轴载监控
系统应用了车辆动态称重技术及车牌照自动识别技术，将检测车重的传感器及车检线圈安装在道路下面，在道路车道的上方同时安装高清车牌摄像机。
系统可同时检测道通过车辆的车型、速度、行驶车道、重量、车牌照号等数据，是监测车辆超载超限的有利工具。
在主要干道上，安装对车辆进行高速称重的全自动化检测设备，在不影响正常交通的基础上，检测出车辆的轴重、轴距可判断出超载车。
通过信息化网络将超载车的信息实时传输到监控中心、超限检测站、流动检测站等，对进入城区的超重车可达到全面的掌控。
由自动化的检测设备及互联网的技术建立全自动检测点，代替靠人员的检查点，可以减小人员配置及管理，同时用科技设备检测为科学文明执法提供手段。
全自动检测点可以自动检测出超载车并同时检测到此车的如下数据：
全车图片、车前脸特写图片、车牌照号、单轴重、轴数、轴组重、总车重、轴间距、总轴距、车长、车速、车流量、车间距，行驶方向，车型，时间和日期
系统组成:
1. 车辆动态称重检测系统
2. 高清车牌照自动识别系统
3. 车牌号称重数据合成系统
4. LED超重车信息发布系统
5. 超重车声光报警系统
6. 供电、数据及视频传输系统
7. 客户管理端及数据管理系统（数据服务器）。
车轴检测工艺
尺框带着踏面磨耗尺，在导板上左右移动到擦伤或凹陷最深处，来测量磨耗性踏面局部擦伤或凹陷深度尺寸。如在擦伤或凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。
（3）车轮踏面剥离长度测量(0—75mm)
车轮踏面剥离长度尺寸，用轮辋厚度测尺（15）在踏面剥离处进行测量。
(4)轮对内侧距离三处差最大值1。
6.测量记录填写及保管
6．1凡经检测后的部件，都必须填写检测记录。
6．2检测记录应严格按规定格式填写，相关人员签字必须齐全。
6．3检测记录作为检修工作的原始凭据，内容填写要清晰、真实、及时、准确、完整，不得涂改。
6．4检测记录与报告应归类放置，并妥善保管，以便查阅。
1.3确认量具状态良好，检定不过期。
2.工艺装备及要求
2.1注意事项
(1)使用过程中，应防止对各部件的剧烈摔碰，以免损坏和变形。
(2)测量块是测量仪的关键部位，不得拆动，以免影响测量准确度。
(3)仪器使用后要涂机油，以防生锈。较长时间不用时，测头、测量块应擦上机油。
(4)相对运动部位应经常滴少量洁净润滑油。
4.测量作业
4.1测量车轮，如图1
（1）车轮踏面圆周磨耗深度测量(-2—9mm)
磨耗性车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，推动螺钉（2）沿水平方向，将尺框（4）推至定位快（8）左侧然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板（5）根部，再向右推动尺框至定位块挡住为止。然后将检查器置于检查车轮上，并将检查器同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，再推下螺钉，使踏面磨耗尺（10）抵住踏面，即可在游标（16）读出分度值0.1mm的踏面磨耗值。
成都工务机械段
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书(一).检测目的车辆在定型鉴定以及对产品定期或不定期抽检时，需要对整车质量和轴荷分配以及质量参数的核定进行检测。
用制动力来判断汽车制动性能时，需要测出整车及各轴的质量，以便计算各种百分比与标准对照。
(二).检测依据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB1589－2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》2.1最大允许轴荷限值汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和，且不应超过表2规定的限值。
表2 汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值(单位为千克)类型最大允许轴荷限值单轴每侧单轮胎7000a 每侧双轮胎非驱动轴10000b驱动轴11500二轴组轴距＜1000mm 11500c 轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000 轴距≥1300mm，且＜1800mm 18000d 轴距≥1800mm（仅挂车）18000三轴组相邻两轴之间距离≤1300mm 21000 相邻两轴之间距离>1300mm，且≤1400mm24000a 安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的车轴，最大允许轴荷限值为10000kg；驱动轴安装名义宽度不小于445mm轮胎，则最大允许轴荷限值为11500kg。
b装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。
C二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg。
D汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000 kg。
2.2对于其他类型的车轴，其最大允许轴荷不应超过该轴轮胎数乘以3000kg。
2.3最大允许总质量限值汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和，且不应超过表3规定的限值。
表3 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值 (单位为千克)车辆类型最大允许总质量限值汽车三轮汽车2000a乘用车4500 二轴客车、货车及半挂牵引车18000b 三轴客车、货车及半挂牵引车25000c 单铰接客车28000 双转向轴四轴货车31000c挂车半挂车一轴18000二轴35000三轴40000 牵引杆挂车二轴挂车，每轴每侧为单轮胎12000d 二轴，一轴每侧为单轮胎，另一轴每侧为双轮胎16000 二轴挂车，每轴每侧为双轮胎18000 中置轴挂车一轴10000二轴18000三轴24000汽车列车三轴27000 四轴36000e 五轴43000 六轴49000a当采用方向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员座椅后设计有物品放置空间时，最大允许总质量限值为3000kg。
汽车轴重、制动性能检测操作规程
汽车轴重、制动性能检测操作规程
汽车轴重、制动性能检测操作规程
1.二工位显示屏显示“前进”，被检车辆沿引车线驶上轴重测试台，
尽可能将车轮停在轴重台中心位置，显示屏显示轴重值。
2.显示屏显示“前进”，车辆驶上制动试验台，车轮应与滚筒轴线垂
直，并位于两轴之间。
变速器置于空挡位置。
3.滚筒带动车轮旋转，显示屏显示“准备”引车员准备踩制动踏板，
显示“踩急刹车”，引车员平稳地将制动踏板踩到底，显示“松开刹车”，引车员将制动踏板松开。
4.前轮检测完毕后，重复前面步骤进行后面各轴的制动性能检测。
5.显示屏显示“拉手刹”，引车员将手刹拉起。
6.显示屏显示“检测结束”。
引车员可以将车驶向下一工位。
7.当检测项目不合格时，系统对该项目自动进行一次复检。
注意事项：
1.在未检车时，不允许人在检验台上穿行，切忌踩下第三滚筒支架，
保障人身安全。
2.在检车过程中，检验台周围及车前、车后不允许人行走、停留。
3. 被检汽车轮胎上的油、水、泥、砂和胎面花纹槽内的小石子应清除干净，轮胎气压要符合规定。
4. 被检汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。
轴载调查及数据的应用
轴载调查及数据的应用近些年来，随着交通领域的不断发展，轴载调查及数据应用已经成为了交通领域的重要组成部分，对于交通建设、交通管理等方面都有着重要的作用。
在这篇文章中，我们将分步骤来阐述轴载调查及数据应用的相关内容。
一、轴载调查的概念轴载调查，顾名思义，就是对于那些在道路上行驶的车辆轴重进行调查和统计。
轴载调查的目的是为了更好地了解车辆在不同道路和环境下呈现出的轴重状态和规律，了解道路的承载能力，对于交通管理和交通建设都有重要的指导作用。
二、轴载数据的获取方法轴载数据并非是天上掉下来的，它需要通过一定的手段来获取。
轴载数据可以通过车载轴载传感器、路侧轴载传感器、移动传感器等多种方式进行获取。
其中车载轴载传感器是指将传感器安装在车辆上进行数据采集；路侧轴载传感器是指将传感器安装在道路的路侧上，对过往车辆的轴载进行实时监测；移动传感器则是指利用悬挂于车辆底盘上的传感器来采集数据。
三、轴载数据的应用轴载数据有着广泛的应用领域，主要有以下几个方面：1.交通规划和设计通过对于不同道路的轴载数据进行收集和分析，可以更好地了解道路的承载能力和安全性，从而在交通规划和设计中提供科学依据。
2.路面维护轴载数据可以帮助交通管理部门及时了解道路的使用状况，实施及时的路面养护和维护，提高道路使用寿命和安全系数。
3.交通安全管理基于轴载数据的分析，交通管理部门可以对于超载车辆进行及时监管和处罚，保障公路交通安全。
4.智能交通系统利用车载轴载传感器等设备，可以实现对于车辆的实时监控和数据采集，这有助于智能交通系统的建设和优化。
综上所述，轴载调查及数据的应用已经成为了交通建设和管理领域的重要工作，通过对于轴载数据的采集和分析，可以更好地指导公路建设、交通管理和交通安全等方面的工作。
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书
汽车整备质量轴荷及质量参数核定检测作业指导书(一).检测目的车辆在定型鉴定以及对产品定期或不定期抽检时，需要对整车质量和轴荷分配以及质量参数的核定进行检测。
用制动力来判断汽车制动性能时，需要测出整车及各轴的质量，以便计算各种百分比与标准对照。
(二).检测依据GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB1589－2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》2.1最大允许轴荷限值汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和，且不应超过表2规定的限值。
表2 汽车及挂车单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷限值(单位为千克)类型最大允许轴荷限值单轴每侧单轮胎7000a 每侧双轮胎非驱动轴10000b驱动轴11500二轴组轴距＜1000mm 11500c 轴距≥1000mm，且＜1300mm 16000 轴距≥1300mm，且＜1800mm 18000d 轴距≥1800mm（仅挂车）18000三轴组相邻两轴之间距离≤1300mm 21000 相邻两轴之间距离>1300mm，且≤1400mm24000a 安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的车轴，最大允许轴荷限值为10000kg；驱动轴安装名义宽度不小于445mm轮胎，则最大允许轴荷限值为11500kg。
b装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg。
C二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg。
D汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000 kg。
2.2对于其他类型的车轴，其最大允许轴荷不应超过该轴轮胎数乘以3000kg。
2.3最大允许总质量限值汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和，且不应超过表3规定的限值。
表3 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值 (单位为千克)车辆类型最大允许总质量限值汽车三轮汽车2000a乘用车4500 二轴客车、货车及半挂牵引车18000b 三轴客车、货车及半挂牵引车25000c 单铰接客车28000 双转向轴四轴货车31000c挂车半挂车一轴18000二轴35000三轴40000 牵引杆挂车二轴挂车，每轴每侧为单轮胎12000d 二轴，一轴每侧为单轮胎，另一轴每侧为双轮胎16000 二轴挂车，每轴每侧为双轮胎18000 中置轴挂车一轴10000二轴18000三轴24000汽车列车三轴27000 四轴36000e 五轴43000 六轴49000a当采用方向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员座椅后设计有物品放置空间时，最大允许总质量限值为3000kg。
关于轴载谱实测及分析方法的探讨
２１ ．
作 者 简 介 ：冯 江 （９ １ ） １ ７ 一 ，男 ，毕 业 于 重 庆 大 学 ， 工程 师。
收 稿 日期 ：２ １ — ７ ３ ０ ０ ０ —１
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轴。
汽车轴荷测量方法 应变 液压
汽车轴荷测量方法应变液压
一、轴（轮）荷检验方法
1．使用前的准备
①将承载台面清扫干净。
接通电源，按说明书要求的时间进行预热（对于电子测量设备来说，为了避免温度影响造成零点漂移，使用前的预热是十分必要的）。
在测量前要检查显示零点。
若显示非零，则需按动调零按钮（或复位按钮），使显示数字为零。
2．检验方法
①车辆正直居中驶进轴（轮）荷检验台。
静态称重时：各轴依次停放在轴（轮）荷仪中间位置，停留仪器说明书所规定的时间后驶离。
③动态称重时：各轴依次以低速平稳通过轴荷检验台。
读取轴各轴（轮）重示值。
二、轴（轮）荷检验台使用与保养
1．使用中应注意清洁，严禁用有腐蚀性液体擦试设备台面。
2．不准在台面上长时间停留重载车辆，承重台应避免撞击。
3．严禁轴荷台中进水，保持传感器干燥，以保证灵敏度。
4．承重台与台架间应留有间隙，不要相互接触摩擦。
5．平时注意检查台面四角是否水平，台面是否居中，并随时调整。
6．使用时应防止超负荷。
7.为了保证测量准确，应定期（一般为半年或一年）进行检定。
(整理)轴重、制动力检测试验
轴重、制动力检测试验一、实验目的1、了解轴重、制动力试验台结构及工作原理2、熟悉制动力检测原理及方法3、掌握汽车制动力检测的国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中有关汽车制动力检测的标准二、实验设备：汽车一辆、TLZZ-3轴重实验台、TLZD-3A制动力试验台、轮胎气压表一只三、实验准备：1、制动试验台的准备：a：将试验台指示与控制装置的电源开关打开，按使用说明书的要求预热15分钟。
b：检查试验台指示是否为零位，否则调零，将所测车辆的轴数输入到电脑工位机中c：检查并清洁试验台滚筒表面2、被测汽车的准备：a：核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台额定负荷，b：检查汽车轮胎是否占有泥、水、沙、石等杂物c：检查汽车轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，否则应充、放到规定值四、实验步骤：根据试验台控制显示装置的提示，进行汽车轴重、汽车车轮阻滞力、行车制动力、驻车制动力的检测a：将汽车前轴放在轴重试验台上，测出前轴的轴重b：按动制动试验台举升气缸电控开关“升”使举升气缸升起，将汽车垂直于滚筒方向开到举升气缸上，汽车停稳后，变速杆置空档位置，手制动位完全放松状态c：按动举升气缸电动开关：“降”，使举升气缸落下轮胎与举省器脱离d：启动驱动电机，使滚筒带动车轮转动e：按工控机显示通知司机刹车，用力踩下制动踏板，读出显示结果f：测完后，按动举升开关“升”使气缸升起，将前轴驶出g：用汽车的后轴重复实验上述步骤h：当与手制动相关的车轴在制动试验台上时，检测完脚制动后，应重新启动电动机，在脚制动完全放松的情况下，用力拉紧手制动杆，检测驻车制动性能I：车辆所有的脚制动与驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，汽车驶出试验台J：切断试验台电源五、实验要求（1）能简要说明所用制动试验台结构及检测原理（2）根据被检汽车实测制动力，填写检测报告。
根据国家标准，给出被检车制动力大小、制动力平衡、车轮阻滞力等方面是否合格的结论（3）在测量过中要记录车轮是否抱死，当车轮出现抱死时，而制动力仍未达到标准要求，应采取怎样的措施，才能满足实验的要求？汽车制动力检测报告附：制动性能台式检测国家标准（GB7258-2004）7.14 台试检验制动性能7.14.1 行车制动性能检验7.14.1.1 汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表6 的要求。
浅谈车轴尺寸的检测工艺方法
浅谈车轴尺寸的检测工艺方法作者：刘壮来源：《科学与技术》2018年第08期摘要：本文对轴型为RD3X040的车轴的检测方法进行了研究，将检测方案分为：3D检测机检测、车轴检测样板检测，并对两种方案进行了分析，提出了对车轴检测方案的可靠建议。
关键词：车轴;3D检测，车轴检测样板1引言轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，。
轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，而车轴作为轮对组成中必不可少的零部件，其重要性是不言而喻的，车轴尺寸的合格与否，直接影响到产品质量和行车安全，本文将对车轴的尺寸检测设计出车轴检测样板，并对其进行分析。
2 总体方案车轴加工完成后，需要对车轴尺寸进行检测，以保证轮对压装工序和轮对跑合工序顺利进行，车轴尺寸的检测方法有两种方案：（一）用三坐标测量机对车轴尺寸进行检测，这种方式需要将车轴用吊具吊运到3D检测间，然后由检测员对车轴尺寸进行检测，检查员检测前需要对设备进行编程操作，以保证车轴尺寸符合图纸要求，这种方式虽然能检测出车轴尺寸是否合格，但是浪费大量的人力、物力。
因为车轴的数量很多，并且3D检测也可用于检测其他零部件，如果都用这种方式检测车轴，容易耽误工厂生产任务，造成生产拖期，所以此方案除非有特殊需求，否則不建议使用。
（二）设计一种车轴专用检测样板，对车轴进行尺寸检测，该样板需要满足的条件有：操作便捷、尺寸公差符合车轴图纸要求，下面以轴型为RD3X040为例，车轴成品如图1所示，车轴尺寸的未注公差按照ISO2078-mK执行，尺寸公差如图2所示，对车轴检测样板进行工艺化设计。
图纸中尺寸基准是以防尘板座所在平面为基准，分别标出了轴端、轮座、挡油环座、轴承座、齿轮座、轴承座、挡油环座距离该基准的尺寸数值。
由于图纸中该车轴尺寸未注公差执行的是ISO2768-mK级，故样板的尺寸设计也参照此标准。
标准轴载与bzz-100
标准轴载与bzz-100标准轴载与BZZ-100。
标准轴载是指在公路运输中，根据车辆的轴数、轴距等参数，对车辆在行驶过程中所施加在路面上的压力进行限制的一种标准。
而BZZ-100是一种用于测试车辆轴载的仪器。
本文将介绍标准轴载的相关知识以及BZZ-100的使用方法和注意事项。
标准轴载是公路运输管理中的重要内容，它的制定是为了保护道路的使用寿命，减少道路损坏，保障交通安全。
根据国家相关标准，不同类型的道路和不同地区的道路都有相应的标准轴载限制。
对于超过标准轴载的车辆，相关部门将对其进行处罚，并要求其立即停止行驶，直至减载到符合标准。
BZZ-100是一种专业的轴载测试仪器，它可以准确测量车辆在行驶过程中施加在路面上的压力，帮助相关部门对车辆的轴载进行监测和检测。
使用BZZ-100进行轴载测试时，需要注意以下几点：1. 确保仪器的准确性，在使用BZZ-100进行测试之前，需要对仪器进行校准，确保其测量结果的准确性和可靠性。
2. 测试环境的选择，在进行轴载测试时，需要选择平整、干燥的路面进行测试，避免因路面条件不佳而影响测试结果的准确性。
3. 测试过程的操作，在进行轴载测试时，需要按照BZZ-100的操作说明进行操作，确保测试过程的规范和准确。
4. 数据的记录和分析，在完成轴载测试后，需要及时记录测试结果，并进行数据分析，以便对车辆的轴载情况进行评估和监测。
通过使用BZZ-100进行轴载测试，可以及时发现车辆的轴载情况，帮助相关部门对超载车辆进行监管和处罚，保障道路的使用安全和道路设施的正常运行。
总的来说，标准轴载和BZZ-100在公路运输管理中起着非常重要的作用。
标准轴载的制定和执行，可以有效保护道路设施，减少因超载车辆而带来的道路损坏和交通事故；而BZZ-100作为一种专业的轴载测试仪器，可以帮助相关部门对车辆的轴载进行监测和检测，保障道路的使用安全和交通的顺畅。
希望相关部门和从业人员能够重视标准轴载的执行和BZZ-100的使用，共同为公路运输的安全和顺畅做出努力。
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车辆轴载检测方法
一、目的和适用范围
1、本方法适用于测定各类车辆的前轴和后轴重量，计算每日车辆作用的当量轴次。
2、本方法计算的数据，供沥青路面和水泥混凝土路面结构设计使用。
二、检测仪具
本方法需要下列检测仪具
1、便携式汽车称重仪。
该仪器包括称重台、电脑数据处理仪（含打印机）、连接电缆、打印纸、专用电池、多后轴检测标高调平板等。
2、交通标志：告示标志和限速标志各1块，分道锥形路标若干，反光标志服4件。
3、记录仪具：交调计数器1台、记录表格、笔等。
4、通讯工具：对讲机2对。
5、影像记录工具：数码相机1部，必要时数码摄像机1部。
5、交通工具：交通车辆1辆。
6、其它：夜间照明用具1套，遮阳伞1把，雨衣4件，办公桌椅等。
7、采用双向检测，则需要2套上述仪具。
三、检测方法与步骤
1、准备工作
⑴人员安排（按单向检测一个班次计）
a．a．对参加检测的人员进行技术培训；
b．b．电脑主机操作员1名；
c．c．交通引导员2名；
d．d．记录员1名；
e．e．确定调查时段，安排好工作班次。
⑵检查并调试汽车便携式称重仪，使其称重误差在±1％范围内。
（可采用与经过计量部门标定的地磅进行对比的办法进行检查）
⑶准备好备用电缆线、打印纸、打印色带、电池，以保证检测的连续性。
⑷准备好交通标志、记录仪具、通讯工具、交通工具以及其它仪具。
⑸根据线路车辆分流情况，合理选取数据采集点。
当交通量较大时，按双向布点，两处相距在500m左右。
⑹在检测点两端设立醒目的告示标志牌和限速标志，设置分道锥形路标。
工作人员应穿着反光标志服（不宜穿着路政人员工作服
装）。
注意，所有标志的设立和工作人员着装均不应造成过往车辆的不敢正常通过或绕道行驶，必要时可向驾驶人员做些说明以消除其顾虑。
⑺记录检测线路的线路编号、桩号、天气、调查时段等。
2、称重台安装
⑴选择开阔平整的地面，于右边车道摆放称重台。
⑵调整左右称重台的中心距离，使两称重台中心相距1.8m左右，以保证被称车辆左右轮能完全压在上面。
两秤台的横向中心线重合且与汽车行驶方向垂直。
⑶使两秤台与地面接触紧密，人站上去踩踏无晃动现象。
⑷连接电缆线，进行调试，以达到容许误差值（±1％）。
3、检测步骤
⑴打开汽车称重仪的电脑主机，这时电脑进入自检，完毕后输入相关参数（检测时间、地点桩号、打印机设置等）。
⑵交通引导员对经过的小型车辆进行记录，对轻型载重（全车总重10吨以下）车辆采用询问和目测的办法估计轴载并进行记录。
⑶交通引导员指挥载重车辆进入检测车道，称重处交通引导员引导车辆以小于5km/h的速度匀速通过称重台。
要求车辆在称重台上不能停留、刹车和加速。
⑷电脑主机操作员和记录员在被检测车辆缓慢驶向称重台时，输入车号和轴型。
⑸待车辆通过后，电脑自动打印检测数据。
⑹记录员抄录和整理检测数据。
⑺当对多后轴的车辆进行检测时，应在称重台前后及前轮位置设置多后轴检测标高调平板，使称重时所有前后轴均处于同一标高。
⑻对单轴荷载在15吨以上的车辆应拍摄照片，并对车辆的具体情况进行简要文字说明。
对于超载严重的线路，应进行摄像，记录检测情况，并整理制成VCD盘片一张。
4、称重仪的校验
⑴每8小时或每称重100辆次左右，应对称重仪进行1次校验。
⑵校验应以经过计量部门标定的地磅作为参照。
⑶校验车辆尽量选择具有较大单后轴重的车辆。
⑷当称重仪检测值与地磅检测值相对误差在10%以内时，认定称重仪校验合格，称重仪检测值为有效数据。
否则，应立即安排进行3次校验，当3次校验均为合格时，认定称重仪校验合格，称重仪检测值为有效数据；若有1次校验不合格，则应进一步查明情况，若判断称重仪没有明显故障，则应继续检测，并以4次地磅检测值之和除以4次称重仪检测值之和得出校验系数，以校验系数乘以每一个称重
仪检测值作为该时段的检测数据修正值。
5、检测时间和天气
轴载检测应在当地有代表性的日期中进行，持续时间一般为24小时。
轴载检测不得安排在雨天进行（短时雷阵雨除外，但应做好检测仪器的防水工作）。