皮带、斗轮机、卸船机结构、工况,常见故障分析和处理

皮带、斗轮机、卸船机结构、工况，常见故障分析和处理

皮带机一般会有跑偏开关、拉绳开关、打滑开关、堵煤开关等条件保证其安全运行，皮带机系统一般由几条或十几条组成1个流程,几个或十几个流程联成1个系统。皮带机作业工况恶劣，电气故障也较高,有时1个元器件故障也可能引起整个系统瘫痪。一旦设备停机,有可能引起料斗、转运站堵塞,损伤皮带及驱动传动装置，造成长时间停机，还有可能造成人身伤害。由于皮带机布置一般较分散，控制系统的各个PLC之间、PLC与远程站之间距离较长，很多故障无法自行诊断。由于系统复杂，短时间内故障查找、判断困难，所以预防和查找故障原因，快速消除故障，尽可能避免或彻底消除故障隐患显得尤为重要。安全装置故障拉线紧停故障的原因及解决办法如下：进出线口因密封不好而进水，内部触点老化：解决办法是更换内部触点或总成件后用玻璃胶将进出线口密封起来。选用优质紧停装置，确保密封良好、可靠耐用。

斗轮机一般分为大车行走机构、回转机构、悬臂机构、尾车机构，在处理A 斗轮机故障中，其中遇到过斗轮机的取料联锁信号有时会丢失，在处理过程中，首先分析软件方面是否有问题存在，排除不是软件问题后，再查找电气线路是否出现断开或者不良，最后处理的办法是并联一根电线使其信号更好地传输。在换操作手柄的时候要注意旧手柄和新手柄的不同接线方式以免出现故障。

卸船机一般分为悬臂机构、小车行走机构、提升开闭机构、司机室机构、回收挡板机构、料斗机构、主皮带机构、大车行走机构等等。卸船机是一个相对比较复杂的系统，在处理问题过程中要考虑的问题比较多，而且需要对设备每一个比较熟悉的认识，在处理小车海侧超程故障时，要分析小车出现超程故障的原因，比较小车的凸轮限位坏了等等。

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