跑车断绳事故分析
倾斜巷道跑车事故的原因
倾斜巷道跑车事故的原因
（1）钢丝绳断裂引起跑车。
由于钢丝绳断丝、磨损、锈蚀等原因造成损坏，或因超负荷使钢丝绳被拉断造成跑车。
（2）连接装置断裂引起跑车。
由于矿车之间连接链环、插销或矿车连接器等不合格、有损伤未发现或用其它物品代替三环链或矿车插销等，在行车中被拉断或拉脱造成跑车。
（3）窜销或脱钩跑车。
因轨道质量不合格，车辆颠簸震动厉害，或未使用不会自行脱落的保险销，运行中车辆连接销子窜出而跑车。
（4）人员误操作造成跑车。
如把钩工未连接挂好车辆，便把车推过便坡点，或未待车停稳就违章摘钩，使车辆返回向下坡方向，造成跑车；绞车司机在下放车辆时不送电松闸放车，造成带绳跑车；信号工误发信号造成跑车。
（5）绞车制动装置出现故障，制动力矩不够，也会发生因制动失效而跑车。
（6）倾斜井巷安全防护设施不全或管理使用不当而造成人身伤害。
煤矿跑车事故心得体会
安检部门要在加强集中教育培训的基础上，通过制度来约束和规范员工的操作行为，对于违章违纪，不论责任者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进行处理。
这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定形成敬畏感。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。
安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。
我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。
其中巷道内无挡车设施也是事故发生的主要原因。
14、车场把钩工、信号工混岗作业，矿车离谁近便由谁挂钩，第一辆矿车离某人员最近但当时正忙于捆绑物料就忘记挂钩也未进行检查便打点放车，在车辆拉过变破点后发生跑车事故。
其中临时停车点管理混乱，人车未采取任何阻车措施，停放在有坡度的地点是事故发生的主要原因。
2、把钩工对车辆挂完钩后未进行检查便打点开车，在车辆运行时由于连接销未插好窜出，导致发生跑车事故，将巷道内维修棚子的作业人员撞伤致死。
斜巷缺少挡车设施是导致事故发生的直接原因，车辆运行期间安排人员在巷道内维修作业也是导致此起事故的主要原因。
二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
煤矿跑车事故的反思
煤矿跑车事故的反思矿井提升系统是矿⼭⽣产过程中⼀个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运⾏过程中跑车事故发⽣的频率较⾼，矿⼭斜井轨道运输危害最⼤的事故是跑车事故。
斜井轨道跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在⾃重⼒作⽤下冲⼊井下的情况。
脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、⽔管等设施外，还会将作业⼈员撞伤或撞死，造⼈⾝伤亡事故。
赣东北监察分局辖区内煤矿斜井跑车事故典型案例：①乐平矿务局东⽅红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，导致10⼈当场死亡，1⼈重伤；②江西涌⼭煤业有限责任公司2014年“5.16”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；③横峰县沈家垅煤矿2014年“7.14”斜井跑车事故，导致1⼈死亡；④江西仙槎煤业有限公司2014年“7.19” 斜井跑车事故，死亡1⼈。
通过总结事故教训，归纳出产⽣事故的原因，为今后预防此类事故提供借鉴。
辖区内煤矿斜井提升“⼀坡三挡”设施使⽤情况较差，是跑车事故多发的关键因素。
《煤矿安全规程》第370条对斜井提升安全设施作了⾮常严密的论述，可⽤“⼀坡五挡”来概括，该条⽂第⼀款第1、4、5项的规定，就是我们通常所说的“⼀坡三挡”。
矿井要能完善“⼀坡三挡”设施，跑车事故基本上能避免。
造成斜井跑车事故的主要危险、有害因素有：1、设备的不安全状态。
设备存在严重缺陷，包括钢丝绳强度不够，箕⽃与轨道配合缺陷或质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵等。
2014年7⽉19⽇12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发⽣的跑车事故，就是因为采区下⼭提升时，矿车运⾏⾄巷道中段⽽提升钢丝绳断开，下⼭起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1⼈撞死。
2、⼈的不安全⾏为。
包括操作⼈员缺乏安全知识，绞车司机⼯作失职，违章操作。
2003年9⽉21⽇14时45分乐平矿务局东⽅红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名⼯⼈违章乘坐矿车下井，信号⼯、挂钩⼯对违章乘坐矿车下井的'⾏为熟视⽆睹，没有对违章⾏为予以制⽌。
甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故
甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故事故经过：2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。
34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。
发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。
经施救34人分五次全部升井，其中20人死亡，14人受伤。
事故原因：事故直接原因：严重超员的斜井人车在提升过程中掉道，随即与巷道巷帮底部的钢管法兰盘发生碰撞，致使磨损锈蚀严重的提升钢丝绳负荷突然增大超过其承载极限而断绳，导致人车跑车，跑车后的人车在快速下滑过程中与巷道发生强烈撞击，造成斜井人车严重变形、乘车人员伤亡。
事故间接原因：1.现场安全管理混乱。
井底车场没有配备安全员维持乘车秩序，带班矿领导、跟班人员和人车跟车工对工人违章挤乘人车未加制止并参与违章，人车超员严重，核定乘坐20人，事故发生时实乘34人。
2.运输安全管理不规范。
轨道敷设规格偏小，铺设质量差，导致提升中的车辆频繁掉道；浮煤、淤泥将道心和枕木掩埋，导致人车跑车落闸后插爪失效；管理人员违章指挥，增加车辆超负荷提升，加剧钢丝绳疲劳损伤。
3.提升设备管理不到位。
副井绞车保护装置不全，未按规定进行检测检验；副井筒内安设托绳轮数量不足，大多数被淤泥掩埋不能转动，导致钢丝绳磨损严重；钢丝绳使用中未进行维护保养，钢丝绳锈蚀严重；提升运输制度不落实，人车未按规定做安全运行试验。
4.隐患排查治理不彻底。
钢丝绳检查制度不健全、责任不落实，对提升过程中车辆经常掉道未及时查明原因进行整改；安全投入不足，副井绞车保护装置不全、钢丝绳磨损锈蚀严重均未及时更换，仍继续使用。
5.安全管理机构不健全。
矿井将生产经营权承包后，安全监督与生产管理脱钩；安全管理人员、工程技术人员和特殊工种作业人员配备不足，安全监督检查不到位；承包方未设置安全管理机构、配备安全管理人员，日常安全管理责任不落实。
销子窜出跑车事故
销子窜出跑车事故
一、事故经过
某日夜班，值班队长安排杂活班人员在回风巷提料，梁某从底车场看到料已装好，没等打信号，他就开绞车了，但提到一半时，由于销子窜出，重车急速下滑，由于车速较快，拉断了保险钢丝绳，重车撞坏了两个挡车杠，掉道后又下滑三四十米，所幸底车场没有人员，没有造成伤亡事故。
二、事故原因分析
1. 梁某开绞车之前，不听信号就开绞车，是造成事故的直接原因。
2、现场其他人员对其违章不能及时加以制止，是造成事故的间接原因。
3、当班班长没有做好监督管理，是造成事故的间接原因。
三、事故责任划分
1.绞车司机在开绞车之前没有接到提车信号就开绞车，对事故的发生负直接责任。
2.互保联保人，对其违章不能及时加以制止，底车场的人员没有将销子插好并闭锁，负有主要责任。
3.班长作为当班安全生产负责人，没有发挥好监督管理的作用，负领导责任。
四、事故防范措施
1、司机操作绞车等特种设备时必须按规程规定，听清信号后方可开车。
2、班组长对当班工作必须周密布置，认真落实。
3、现场人员要认真履行岗位职责，车辆要完好，连接装置要安全可靠，并有防脱闭锁装置，能正确使用。
4、加强职工安全教育，提高责任意识。
五、事故教训和感想
本次事故的发生的根本原因还是出在人的安全意识上，人的安全意识决定安全工作的成败，在斜巷运输时绞车司机一定要听清绞车的开停信号，把钩工只有在对连接的车辆进行安全确认后方可发出开车信号。
主斜巷跑车事故分析
南
：・ ６
式 中： 一钢丝绳最大破断拉力 ， １８０ Ｎ； 取 ３５０ Ｇ 一矿车或 花车重 量 ， ６ ５ ｇ ｃ 取 ２ｋ ； 提升物料 重 ， １０ ｋ ； 取 ７ ０ ｇ
一
Ａ一钢丝绳断面积取 ８ ．９ ｍ ； ９４ ｒ ａ Ｐ一 钢丝绳每 米重量 ０ ８５ ｋ／ ．４ ７ ｇｍ；
钢丝绳型号 ｌ ｘ — 一 Ｄ ５ 强 ６
转速 Ｉ １７ｆｍ ４８ ￣
电动机
功率
２ｋ ２Ｗ
电 压
６０ ６Ｖ
磁力启动器 Ｉ ｃ — ０ Ｑ ８ ８Ｎ ３
２ 事故 经过
当天 ｌ ： ８２ ０两辆装 满工字钢 的花车 到达运输斜 巷 上平 台， 此时 甲负 责开 绞车 ， 乙和丙连 接 好钩 头 ， 挂好 保险绳 ， 在接到下 车场 打来 的下 车信 号后 打开 第一道 挡车器 ， 并在上平 台 向变坡 点推 车 ， 二人 推 不动 ， 但 绞 车 司机 甲见状离开 绞 车去 帮助 推车 ， 两个 车通 过变坡 点后迅速向下跑去 ， 甲急忙去操 作绞车 ， 是绞车运转 但
后， 第二道没 闭合 ， 导致 料 车 没有 被 阻挡 运行 速 度加 快， 使事故扩大损失严重影 响安全 。
４ 计 算 分析 轨道运输系统受力分析见 图 １ 。
最小提升速度
０６ ／ ．ｍ ａ
最大容绳 量 Ｉ
隔 爆 型
４０ ０ｍ
钢丝绳直径
型号
１．ｍ ５５ ｍ
Ｊ３ Ｄ・２ － １ Ｊ ＊ ２—４
图 １ 轨道运输 系统 受力分析简 图
钢丝绳提物 时的安全系数 ：
Ｆ
ａ பைடு நூலகம்
速度较快 ， 情急之 中 甲猛操 作制 动 闸 ， 车突然 制 动 ， 绞 钢丝绳被快速下跑的料车拉断 ， 料车在运行至 １０ ８ ｍ处 时掉道将 巷 道支 护 棚 子撞 倒 ５架 ， 道 冒顶 ， 道堵 轨 轨 严， 虽未伤人但 影响通风一个班 。 钢丝绳使用 的是 １５ ５０号 高强度 钢丝绳 ， 口比较 断 乱部分 钢丝绳有 缩颈现象 ， 但不 明显 ， 口呈 ４ 。完全 断 ５， 符合材料力学 的材 料试 验现 象 ， 明 钢丝绳 是受 瞬 间 说 的冲击载荷拉 断的。
绞车失控,造成飞车,断绳事故
Failure is the mother of success. 整合汇编简单易用（页眉可删）
绞车失控，造成飞车，断绳事故
一、事故经过
2005年一天中班，队长李某安排王某开JD-25绞车，周某挂钩，当运到第四车料时，绞车司机王某发现绞车刹车皮失效，不能正常刹车，就给队长李某报告，队长李某说再拉一车就够了，在第五个料车拉到巷道一半时，突然停电，绞车刹不住车，料车迅速下滑，造成绞车绳崩断后跑车，矿车碰坏，所幸没有造成人员伤亡。
二、事故原因分析
1、绞车司机在绞车刹车闸皮失效状态下强行提升，是造成事故的直接原因。
2、在设备不正常情况下，队长李某安排司机再拉一车，属于违章指挥，是造成事故的直接原因。
三、事故责任划分
1、绞车司机在绞车刹车皮失效状态下执行违章作业，强行提升，对事故发生负直接责任。
2、队长李某在设备不正常情况下没有及时处理隐患而是存在凑乎思想违章指挥，对事故发生负重要领导责任。
四、事故防范措施
1、设备严禁带病运行，使用设备前要进行全面细致检查，发现问题及时处理。
安全装置必须灵敏可靠。
2、任何人不能违章指挥，职工必须坚决拒绝违章指挥，维护自己的权力，履行自己的义务。
五、事故教训和感想
通过案例，告知我们在工作中不能有一点大意和侥幸心理，在不安全状态下宁可不生产也不能冒险作业。
决不能重生产轻安全，任何人不能违章指挥，职工必须坚决拒绝违章指挥。
各级领
导要认真维护职工的正当权利，与三违现象作斗争，创造良好的安全生产氛围。
班前会一日一题(第四章)-煤矿其他灾害防治
班前会培训内容1、人井前的安全注意事项（1）注意休息好下井前一定要注意吃饱、睡足、休息好。
不赌博，不打架，做到心情愉快，保持精力旺盛。
（2）人井前严禁喝酒喝了酒的人，往往神志昏沉、精神不集中、反应迟钝，安全生产中极易出现差错，甚至酿成事故。
（3）严禁携带烟、火入井在井下吸烟和点火时会引起瓦斯、煤尘爆炸事故和火灾，严重时还会造成矿毁人亡的恶果。
所以，入井时主动接受检身，以免把香烟、火柴、打火机误带到井下。
（4）包好锋利工具入井前要把锋利工具套上防护套，如钢锯、斧子、手镐等，以免在途中碰伤他人或自身。
（5）穿戴防护用品人井时必须穿戴合格的防护用品，佩带自救器。
（6）必须携带完好的矿灯。
2、矿井必须建立班前会和人井检身制度（1）按时参加班前会班前会主要布置当班的生产工作任务、作业现场存在的不安全隐患和本班应注意的安全事项。
每一名人井作业人员都必须按时参加班前会。
在进行安全教育时要注意听清记牢；讨论安全问题时要大胆发言，献计献策；遇到表扬时不要沾沾自喜、忘乎所以；领导批评时也不要灰心丧气，怨天尤人，不能带着不良情绪入井。
（2）入井检身和人员清点制度《煤矿安全规程》中规定，煤矿企业必须建立入井检身制度和出入井人员清点制度。
实行这两个制度的目的是：对下井人员应该做到的基本要求，进行督促和检查；准确掌握出入井人员情况。
如果在入井检身时发现误带了烟、火，可以在下井前取出、存于井上；出入井清点人员可以准确地掌握井下现有人数，当井下发生意外事故时，能及时了解井下人员的情况，便于实施救援。
3、乘坐立井罐笼安全注意事项（1）乘罐上下井人员必须遵守有关规定，服从把钩工和井口安全管理人员的统一指挥，按次序排队上下罐笼，不能拥挤和打闹。
（2）乘罐人员一律在井口进车侧排队等候上罐，由井口出车侧下罐，不能顶罐上下井。
（3）罐笼里乘载的人数达到规定限额时，把钩工有权制止其他任何人上罐，其他人员不得强挤抢上。
（4）罐笼乘足人员后，由把钩工关闭罐门或罐帘及安全门。
斜井跑车事故分析
斜井跑车事故分析原因分析从生产管理上分析发生跑车事故的原因有：1、工人技术素质低，缺乏基本的安全知识如斜巷跑车事故案例1，工人用直径10毫米的插销小链，代替直径30毫米的三环链，结果小链折断，造成跑车。
又如案例3，工人盲目用Φ12毫米的钢丝绳作绳套，把装耙斗装岩机的材料车与矿车连接起来进行提升，结果钢丝绳折断，造成跑车。
2、思想麻痹，忽视安全。
3、缺乏严格的定期检修制度矿车部分零部件，由于没有严格的定期检查与修理制度，以致坏车反复下井使用，造成事故。
4、没按斜井行车不行人或不允许上面行车下边有人作业的规定。
5、没有执行斜井运输关于一坡安设三档的规定，因此一跑车就一直跑到底了。
预防措施1、生产管理方面1）井筒（1）加强井筒维修，及时翻修变形的部分井筒巷道，保持井筒畅通无阻，井筒有淋水时，应采取疏导措施，将淋水疏导到排水沟。
（2）在北方严寒地区，进风井筒应设有防寒设施，保持井筒温度在+2℃以上。
对绞车道要经常进行检查，发现冰冻应及时处理。
2）线路（1）加强轨道维修，经常保持轨道合乎《煤矿安全规程》第353条的要求，保证车辆安全运行。
（2）井筒的倾角大于15度时，轨道应设有防滑措施，防止轨道接头突起，造成矿车颠覆事故。
（3）线路应及时清扫矿车撒落的煤和杂物，保持矿车运行无阻。
（4）线路中的托绳轮应完整、齐全，转动灵活，磨损应及时更换。
3）车辆（1）矿车连接装置所用的连接链和连接插销，必须由取得生产许可证的指定专业工厂生产，并应符合《煤矿安全规程》第412、414条的规定。
（2）车辆应执行定期检修制度，检修后的车辆应符合《煤矿机电设备检修质量标准》。
（3）使用中的车辆，应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》。
4）井口车场（1）单钩提升串车倾斜车场的正线长度，从最上部甩车道岔起，至过卷开关，应为重载串车总长度的2.5倍。
过卷开关应符合规定的过卷距离；（2）双钩提升串车车场应做到：①提高操作和管理水平。
井口车场的操作工、把钩工、信号工，熟悉车场各种设备性能和系统相关作用，具有熟练操作技术，工作责任心强的人员担任。
关于某队跑车事故的分析
关于某队跑车事故的分析
一、时间：2004年12月10日11时
二、地点：XX X X集中回风巷
三、事故经过：
XX X X集中回风巷12°上山施工，采用耙岩机装矸，J D——25绞车牵引3m3矿车通过回头滑轮提升运输。
2004年12月10日11时，矿建某队梁某班（８点班），放炮后出第一罐矸石，当班小绞车司机王某往下放重罐时，见罐放得太快，于是进行刹车，因刹车太急，把固定绞车回头滑轮的钢丝绳套一付绳卡崩开，绳套从另两付绳卡脱出，罐车带着滑轮顺势下冲，把耙斗后第一道钢丝绳挡罐器撞开，随后被距耙斗120m处超速挡车器将罐车挡翻。
四、事故原因：
1、小绞司机王某违规操作，刹车太急导致固定绞车回头滑轮的钢丝绳套被拉脱，严重违反了小绞车的操作规程，是造成本起事故的直接原因。
2、机电工李某在固定回头滑轮时绳卡没有打结实，致使钢丝绳套被拉脱；机电班在加设钢丝绳挡罐器绳卡数量不足（规定5付，只上4付），造成第一道钢丝绳挡罐器撞开被撞开。
这是造成本起事故的主要原因。
3、队长要求不严，疏于管理也是造成本起事故的又一原因。
五、事故责任：
1、小绞司机王某违规操作，是本起事故的第一责任者。
2、机电工李某工作不认真、责任心不强，回头滑轮绳卡没有打结实；机电班在加设钢丝绳挡罐器绳卡数量不足。
是本起事故的主要责任者。
3、队长张某要求不严，疏于管理负有领导责任。
六、今后的防范措施
1、加强特种工的培训工作，特种作业人员必须严格按本岗位操作规程操作。
2、小绞车各种提升装置及斜巷防跑车设施必须每班检查，有问题必须及处理，否则严禁开车。
3、加强基层领导培训、管理工作，提高基层领导的管理水平。
断绳事故原因分析报告
断绳事故原因分析报告根据该断绳事故的发生，我们对其原因进行了详细的分析和研究。
以下是针对该事故的原因分析报告：事故概述：事故发生在XX年XX月XX日XX时XX分，地点位于XX工地。
事故导致一名工人受伤，并给工地运作和进度带来了严重影响。
经过调查和分析，我们总结出以下原因可能导致了断绳事故的发生：1. 设备状况和维护：初步的调查显示，事故发生时所用的绳索设备存在一定的磨损和疲劳。
根据工地记录，该绳索设备已经使用了一段时间，没有得到及时的维护和检修。
由于未对设备进行定期的维护，可能导致绳索在承受重量时出现断裂的情况。
2. 操作规范和培训：调查还发现，事故发生时工人操作绳索设备的方法存在一定的问题。
工人可能没有按照操作手册中的规范进行操作，如无法正确判断绳索的负荷承受能力、没有正确使用绳结等。
此外，一些工人可能没有接受到足够的培训，对绳索设备的使用不够熟悉，这也增加了事故发生的风险。
3. 监督和管理不力：在该事故的调查中，我们发现工地的监督和管理存在一些缺陷。
首先，工地的安全检查和维护程序未能得到充分执行，存在隐患没有及时发现和解决的问题。
其次，监督人员对工人的操作和安全意识的培养不够到位，未能及时发现和纠正操作不当的情况。
这些问题都导致了事故的发生。
建议：为了避免类似事故的再次发生，我提出以下建议：1. 定期维护和检修设备：对绳索设备进行定期检查和维护，包括对磨损情况的定期检测和更换，以确保设备的安全和正常工作。
2. 建立操作规范和培训计划：制定并宣传操作手册，明确工人在使用绳索设备时应遵循的规范。
对新员工进行培训，并定期对所有员工进行安全操作培训，提高他们的安全意识和技能。
3. 加强监督和管理：增加现场监督员的数量，并加强对工地的定期巡检和检查，确保工地的安全制度得到有效执行。
同时，加强对员工的安全教育和培训，提高他们对操作规范的遵守和安全意识的重视。
通过采取上述措施，我们相信可以有效地预防类似断绳事故的再次发生，提升工地的安全性和工作效率。
煤矿跑车事故通报3 - 副本
煤业有限公司关于煤矿轨道上山钢丝绳断绳跑车事故的通报公司各煤矿2015年月日早班9:30左右，o煤矿在轨道上山，从+1073轨道石门车场下放两车过量超高装载工字钢（现场每辆矿车装载约3吨，超高达30cm，一次提放2辆车），由于未固定牢固的工字钢从矿车上掉落，绞车司机得到停车信号后，立即停车，发生钢丝绳断绳跑车事故，事故发生后，公司立即组织分析、追查，现将事故处理通报如下：一、事故经过2015年月日早班，矿副总经理电话安排绞车司机从+1073下放工字钢到轨道下山下车场。
进班后，绞车司机没有按照规定对钢丝绳进行检查，就和运输工联系下放+1073轨道石门车场的工字钢，2015年月日9:30左右，当过量超高装载工字钢的矿车从+1073轨道石门车场处提升至轨道上山，下行到3m地点时过量超高装载且未固定牢固的工字钢从矿车上掉落，运输工人立即发出停车信号，准备将掉落的工字钢重新装回矿车上，此时过量超高装载的矿车在突然骤停的状况下发生钢丝绳断裂跑车，在下滑至6m地点时，后面一辆矿车发生侧翻，装载的工字钢将该地点的动力电缆和监控系统通讯电缆砸断，前面一辆矿车继续向下滑行至10903回风巷轨道石门岔口处被该点上的地滚撞翻停止下滑。
二、事故原因1.绞车司机当班没有检查钢丝绳就运行绞车，是造成事故的主要原因。
2.钢丝绳长期没有打油，有锈蚀和断丝现象，对提升运输设备检查、维护人责任不落实。
3.违规运输“四超”物资，没有编制技术安全措施。
4.管理人员管理不到位，管理制度不落实是造成事故的根本原因。
三、防范措施1.定期对员工进行培训学习，加强员工的业务能力和安全意识，2.落实责任、落实人员做好对绞车各种保护、钢丝绳、连环、插销、轨道、轨枕、地滚和一坡三档等日常检查工作。
3.落实管理人员岗位职责，每周一次定期对绞车系统进行巡回检查。
4.落实完善隐患排查治理制度和责任制度。
四、处罚决定1.对事故直接责任人《安全管理手册》第101条的规定（提升钢丝绳未按规定检查）处罚500元。
煤矿绞车断绳跑车事故追查报告范文
煤矿绞车断绳跑车事故追查报告范文英文回答：Title: Investigation Report on the Rope Breakage Accident of the Coal Mine Winch.Introduction:On [date], a rope breakage accident occurred during the operation of a coal mine winch, resulting in the runaway of the vehicle. This report aims to investigate the causes of the accident and provide recommendations to prevent such incidents in the future.Background:The winch is an essential equipment used in coal mines for lifting and transporting heavy loads. It consists of a motor, a drum, and a rope. The rope is responsible for carrying the load and ensuring the safe operation of thewinch. However, in this incident, the rope suddenly broke, causing the vehicle to run out of control.Investigation Findings:1. Rope Quality: The investigation revealed that the rope used in the winch had exceeded its service life and was not replaced in a timely manner. Over time, the rope deteriorated, leading to its eventual breakage.2. Maintenance and Inspection: The regular maintenance and inspection of the winch were not carried out effectively. The lack of routine checks and timely replacement of worn-out parts contributed to the accident.3. Training and Awareness: The operators of the winch were not adequately trained in proper maintenance and inspection procedures. They were unaware of the signs of rope deterioration and did not know how to identify potential risks.4. Communication: There was a lack of effectivecommunication between the operators and the maintenance team. The operators did not report any concerns about the condition of the rope, which could have prevented the accident if communicated properly.Recommendations:1. Regular Inspection and Maintenance: Implement astrict schedule for inspecting and maintaining the winch equipment. This should include regular checks of the rope's condition and timely replacement when necessary.2. Training and Awareness: Provide comprehensive training to all operators on proper maintenance and inspection procedures. Emphasize the importance ofreporting any concerns or issues related to equipment safety.3. Communication Channels: Establish clear communication channels between the operators and the maintenance team. Encourage open dialogue and reporting of any potential risks or safety concerns.4. Documentation: Maintain detailed records of all maintenance and inspection activities. This will ensure accountability and provide a reference for future inspections.Conclusion:The rope breakage accident of the coal mine winch was primarily caused by the use of an aged and deteriorated rope, inadequate maintenance and inspection practices, lack of training, and poor communication. By implementing the recommended measures, similar accidents can be prevented, ensuring the safety of the workers and equipment in the coal mine.中文回答：标题，煤矿绞车断绳跑车事故追查报告。
浅谈斜井跑车事故原因及预防措施
浅谈斜井跑车事故原因及预防措施【摘要】斜井提升是指用安装在地面的绞车，通过斜井对矿物、材料和人员进行的运输工作。
斜井运输是煤矿生产过程中重要环节之一，也是煤矿运输管理工作中的一个难点和重点。
斜井运输的安全状况，关系到人员生命和物质财产安全。
斜井跑车事故更是煤矿事故的多发事故之一。
本文结合跑车事故案例，分析跑车事故原因，根据分析结果提出预防措施。
【关键词】斜井运输；跑车事故；分析；预防措施1.前言斜井提升是矿山常用的提升方式。
斜井运输工作方式是：井底重车由井底把钩工挂至牵引钢丝绳上，通过井上下的信号联络，开动绞车将井下的矿物运至地面，同时把井口的车辆放至井底。
另外还有一种是斜井单绳提升，即井底重车提升到地面后，摘勾；再挂上空车，下放到井底。
斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。
由于斜井提升中频繁摘挂钩，再加上钢丝绳容易磨损和断裂，因此容易发生跑车事故。
其后果较为严重，不仅造成设备损毁，而且导致人员伤亡，生产停顿。
据不完全统计，斜井跑车事故占机电事故的30%，90%以上的会造成人员伤亡。
所以对斜井跑车事故原因进行分析，提出防范措施显得尤为重要。
引起斜井跑车事故发生的几种典型案例：案例一、2007年4月16日，云南省罗平县某矿，主斜井掘进时，井口挂钩工没有挂绳就直接把矿车从平车场推入斜井，造成跑车事故，掘进作业人员没有进入躲避硐室，造成4人死亡。
案例二、2006年3月11日，宜宾市某矿新掘人行斜井发生断绳跑车事故，造成3人死亡。
案例三、2012年4月12日，云南省宣威市某矿，未挂钩直接把重车从平巷推入斜巷，造成跑车，下部人员无法躲避，造成1人死亡。
案例四、2006年3月22日，吉林某矿，11名矿工乘坐的矿车，因挂在最后一节装满木料的矿车过重，中途连接处的插销突然脱落，高速行驶的矿车将乘坐的11人甩出车外，6人遇难，5人重伤。
案例五、2003年3月4日，张家口某矿，绞车司机放飞车，制动失灵，发生跑车事故，造成7人死亡，7人受伤。
绞车断绳跑车事故系统追查分析报告
（一）直接原因
1、绞车司机操作不当，在发现钢丝绳跑偏，未要求把勾工协助调整，继续开车，导致钢丝绳越过滚筒边缘，被切断造成事故。
2、下口把勾工未及时关闭保险档，导致矿车越过保险档继续下滑，直到掉道停车。
（二）间接原因
1、队长班前会安排工作不细，未强调斜巷运输重点及注意事项。
2、跟班人员现场管理不到位，责任心不强，发现绞车盘绳较乱等隐患未处理。
9、安环部督查不力，罚机运科长王升位、部长陈明军各200元。
十、事故系统追查组成员名单
矿领导：赵基全 苏建成 陈舟
职能部门：张文全 郭德学 毛建军 刘新 高博年
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3、下口把钩工安全意识不强，未按规定及时关闭保险档。
4、浙江中宇调整增加轨道时，向皮带机对侧拨道，导致轨道中线与绞车中线偏移。
5、单位技术措施制定不严密，未专门制定斜巷运料安全措施，也没有进行全员学习贯彻，部分经理及队长未签字。
6、浙江中宇安全培训不到位，员工安全意识淡漠，冒险蛮干。
7、项目部未设专职安全经理，隐患排查整改落实不到位。
4、职能部门加强加强措施审批把关，加强绞车安装的验收把关，确保绞车满足提升要求。每周隐患排查时将绞车使用及安全设施情况作为必查项目检查。
5、使用单位加强对运输设备设施的检修力度，对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理，并留有记录。
8、职能部门监督不到位，审查措施不严，对违章作业现象未能及时发现并制止。
八、事故防措施
1、浙江中宇要严格落实各级人员管理责任制，加强对职工的培训教育，提高职工的安全生产意识和专业技术知识。
2、班前会要对本班工作的安全重点进行分析，落实责任人。
煤矿安全生产事故案例精选
近两年海矿安全生产事故案例（选）事故案例一：综采一队一采区煤一层集中运输上山皮带运输未遂事故一、事故时间、地点、事件经过2011年2月25日中班，综采一队班前会安排当班6112工作面正常组织生产，当班工长安排皮带工刘养成开一采区煤一层集中运输上山皮带。
综掘一队班前会安排当班一采区煤一层回风上山正常掘进，工长安排溜子工黄军林开6112回风联络巷与一采区煤一层集中运输上山搭接的溜子。
下午16时左右，由于综掘一队溜子前落煤架上的护皮落到综采一队一采区煤一层集中运输上山皮带底部，于是综掘一队溜子工黄军林联系综采一队皮带工刘养成皮带暂时不要开，等他处理好护皮后再开。
刘养成于是将皮带开关断电闭锁（未挂警示牌），然后来到综掘一队6112回风联络巷溜子机头处看黄军林处理护皮，在此处理过程中由于缺一些绑扎护皮的铁丝，黄军林就去找铁丝，刘养成便回到一采区煤一层集中运输上山皮带机头处。
没过多久，综掘一队一采区煤一层回风上山皮带工火统厉从6112回风联络巷风门内出来查看不开溜子的原因，见黄军林正站在一采区煤一层集中运输上山皮带上绑护皮，于是火统厉登上皮带人行过桥准备帮黄军林绑护皮，这时综采一队皮带工刘养成听到开皮带的信号就送电直接开启了皮带，造成黄军林被拉进皮带，情急之中黄军林在距离煤仓3米处抓住皮带防跑偏托辊从皮带上滚了下来，从而未造成严重后果。
二、事故原因分析1、综采一队皮带工刘养成在开启皮带前没有先进行眺望，没有进一步确认综掘一队的溜子工黄军林是否已找来铁丝又踩在皮带上进行绑扎溜子护皮工作，在开启皮带时没有先进行点动试运转，在没有确定皮带上是否有人的情况下开启皮带，开皮带过程中注意力不集中，对皮带运转过程没有随时进行观察，造成黄军林被皮带拉运长达30米，拉到距离煤仓口3米处，是造成事故的主要原因。
2、综掘一队溜子工黄军林在第二次处理护皮时没有和综采一队皮带工重新进行联系，违章站在皮带上，在没有安全保障的情况下进行作业，其本人安全意识淡薄，自我保安意识差，是造成事故的直接原因。
最新整理斜井跑车撞人事故原因及预防措施
斜井跑车撞人事故原因及预防措施斜井运输事故主要有：斜井跑车事故，蹬钩碰人事故，行车行人事故，违章摘挂钩事故等。
其中，斜井跑车撞人事故死亡人数最多。
发生斜井跑车的主要原因如下：(1)钢丝绳断绳跑车。
钢丝绳强度降低；钢丝绳断丝超过规定；绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
(2)连接件断裂跑车。
连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。
(3)矿车底盘槽钢断裂跑车。
底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭受严重脱轨冲击形成隐患。
(4)连接销窜出脱轨跑车。
没使用防自行脱落的连接装置；轨道或矿车质量低劣，运动颠簸严重。
(5)制动装置不良引起跑车。
制动装置出现故障，引起制动力缺乏。
〔6)工作失误造成跑车。
没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；钢丝绳在松弛条件下，提升容器突然自由下放，造成松绳冲击。
斜井跑车的预防措施如下：(1)按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡。
(2)倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行实验。
(3)对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查，发现问题，及时处理。
(4)矿车要设专人检查。
矿车的连接钩环、插销的平安系数不得小于6。
(5)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的装置。
(6)把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的平安功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，不符合规定不准发出开车信号。
严禁先翻开挡车装置后进行挂钩操作；严禁矿车在没有运行到平安停车位置就提前摘钩；严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点；严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。
(7)斜井串车提升，严禁蹬钩。
行车时，严禁行人。
(8)斜井轨道和道岔的质量要合格。
(9)斜井支护完好、轨道上无杂物。
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111082皮带顺槽南巷断绳跑车事故分析
2012年3月7日22时30分，111082皮带顺槽南巷发生断绳跑车事故，为此安监处组织机电科、温州十三处进行了分析：
一、事故经过
2012年3月7日22时37分，111082皮带顺槽南巷用绞车下放两辆重车，为方便推车，温州十三处绞车司机刘磊启动绞车，放出一段钢丝绳，使得余绳量超过规定。
上车场把钩工王伟在未检查余绳的情况下，将上挡车门开启，与另外两名工人一起将矿车推入斜巷。
此时，下车场把钩工王和山也将下挡车门开启，信号工张心义未阻止。
矿车下坡后，速度加快，钢丝绳随即拉断，矿车冲入下车场，将挡车棍撞坏后，翻倒在1082皮顺开口处，把压风管撞坏，2小时后处理完毕。
二、事故原因
1.绞车司机刘磊不按章操作，余绳超限，是引起此次事故的主要原因；
2.上车场把钩工王伟推车前未检查余绳量，下车场把钩工王和山未按规定使用挡车门，信号工张心义未阻止，是引起此次事故的次要原因；
3.温州十三处项目部对职工安全教育不够，管理不力，职工安全意识薄弱，是引起此次事故的根本原因。
三、事故性质
此次事故是一起典型的管理不到位、制度不落实、职工违章操作造成的责任事故，虽未造成大的损失，但性质严重。
四、防范措施
1.温州十三处要吸取此次事故教训，做到举一反三，加强现场管理，及时维护、维修设备，确保完好，同时加强对特殊工种的管理加大监督检查力度。
2.温州十三处将1082皮带顺槽（南）车场改为联动挡车安全门、挡车棍改为工字钢制作。
3.各单位要引以为戒，加强职工安全教育，规范职工操作行为，严格现场安全管理，加强绞车运输工作的管理，加大监督检查力度。
4.机电科、安监处将不定期对机电设备、提升运输设施进行检查，发现问题及时处理。
五、处理意见
根据新一矿筹建字[2012]1号文件及上矿安字[2012]2号文件的有关规定，对事故责任人做出以下处罚：
1.分管提升运输负责人袁长才负有管理责任，扣除其安全考核10分。
2.对温州十三处项目部经理王启防罚款10000元；
3.对温州十三处项目部机电经理张涛罚款8000元；
4.对绞车司机刘磊罚款1000元；
5.对上车场把钩工王伟罚款500元；
6.对下车场信号把钩工王和山、张心义各罚款300元；
参加分析人员
筹建处：刘星董方明来永富李永超李现岭
刘保安于涛
温州十三处：王启防王成伟刘磊王伟王和山
张心义
新上海一号煤矿筹建处
安监处
二○一二年三月八日
关于安全生产的重要论述
1.强化红线意识，实施安全发展战略。
（1）人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。
这必须作为一条不可逾越的红线。
（2）安全生产必须警钟长鸣、常抓不懈，丝毫放松不得，否则就会给国家和人民带来不可挽回的损失。
（3）各级安全监管监察部门要牢固树立发展决不能以牺牲安全为代价的红线意识，以防范和遏制重特大事故为重点，坚持标本兼治、综合治理、系统建设，统筹推进安全生产领域改革发展。
2.抓紧建立健全安全生产责任体系。
（1）落实安全生产责任制，要落实行业主管部门直接
监管、安全监管部门综合监管、地方政府属地监管，坚持管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产必须管安全，而且要党政同责、一岗双责、齐抓共管。
（2）必须建立健全安全生产责任体系，强化企业主体责任，深化安全生产大检查，认真吸取教训，注重举一反三，全面加强安全生产工作。
（3）必须坚持安全发展，扎实落实安全生产责任制，堵塞各类安全漏洞，坚决遏制重特大事故频发势头，确保人民生命财产安全。
（4）完善安全生产责任制，树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，健全公共安全体系，完善安全生产责任制，坚决遏制重特大安全事故，提升防灾减灾救灾能力。
3.强化企业主体责任落实。
（1）所有企业都必须认真履行安全生产主体责任，做到安全投入到位、安全培训到位、基础管理到位、应急救援到位，确保安全生产。
（2）血的教训极其深刻，必须牢牢记取。
各生产单位要强化安全生产第一意识，落实安全生产主体责任，加强安全生产基础能力建设，坚决遏制重特大安全生产事故发生。
4.加快安全监管方面改革创新。
（1）安全生产，要坚持防患于未然。
要继续开展安全
生产大检查，做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”。
要采用不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同和接待，直奔基层、直插现场，暗查暗访，特别是要深查地下油气管网这样的隐蔽致灾隐患。
要加大隐患整改治理力度，建立安全生产检查工作责任制，实行谁检查、谁签字、谁负责，做到不打折扣、不留死角、不走过场，务必见到成效。
要做到“一厂出事故、万厂受教育，一地有隐患、全国受警示”。
（2）各级党委和政府要认真贯彻落实党中央关于加快安全生产领域改革发展的工作部署，坚持党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责，严格落实安全生产责任制，完善安全监管体制，强化依法治理，不断提高全社会安全生产水平，更好维护广大人民群众生命财产安全。
（3）当前，全国正在复工复产，要加强安全生产监管，分区分类加强安全监管执法，强化企业主体责任落实，牢牢守住安全生产底线，切实维护人民群众生命财产安全。
5.全面构建长效机制。
（1）生命重于泰山。
各级党委和政府务必把安全生产摆到重要位置，树牢安全发展理念，绝不能只重发展不顾安全，更不能将其视作无关痛痒的事，搞形式主义、官僚主义。
要针对安全生产事故主要特点和突出问题，层层压实责任，狠抓整改落实，强化风险防控，从根本上消除事故隐患，有
效遏制重特大事故发生。
（2）公共安全无处不在。
维护公共安全，必须从建立健全长效机制入手，推进思路理念、方法手段、体制机制创新，加快健全公共安全体系。
各级党委和政府要切实承担起“促一方发展、保一方平安”的政治责任，明确并严格落实责任制，落实责任追究。
要坚持标本兼治，坚持关口前移，加强日常防范，加强源头治理、前端处理，建立健全公共安全形势分析制度，及时清除公共安全隐患。
6.领导干部要敢于担当。
（1）当干部不要当的那么潇洒，要经常临事而惧，这是一种负责任的态度。
要经常有睡不着觉、半夜惊醒的情况，当官当的太潇洒，准要出事。
对责任单位和责任人要打到疼处、痛处，让他们真正痛定思痛、痛改前非，有效防止悲剧重演。
造成重大损失，如果责任人照样拿高薪，拿高额奖金，还分红，那是不合理的。
7.抢险救灾与事故救援。
（1）有关部门组织力量做好救援救治、善后处置等工作，尽快查明原因，深刻汲取教训，严肃追究责任。
（2）要绷紧防范安全风险这根弦，切实落实安全工作责任制，深入排查安全隐患，加强防范工作，完善应急措施，确保人民群众生命财产安全。
（3）要求牢固树立以人民为中心的思想，落实工作责
任，严防灾害发生，全力保障人民群众生命财产安全。
（4）要深刻吸取教训，加强安全隐患排查，严格落实安全生产责任制，坚决防范重特大事故发生，确保人民群众生命和财产安全。
（5）相关地区党委和政府要牢固树立以人民为中心的思想，积极组织开展防汛抢险救灾工作，切实保障人民群众生命财产安全。
（6）各地区各有关部门要本着对人民极端负责的精神，积极组织力量，认真排查险情隐患，加强预报预警，强化灾害防范，切实落实工作责任，保护好人民群众生命和财产安全。
（7）坚决遏制事故灾难多发势头，全力保障人民群众生命和财产安全。
迅速调集力量开展科学施救，在确保扑火人员安全的前提下全力组织灭火，严防次生灾害。
8.应急管理。
（1）应急管理是国家治理体系和治理能力的重要组成部分，承担防范化解重大安全风险、及时应对处置各类灾害事故的重要职责，担负保护人民群众生命财产安全和维护社会稳定的重要使命。
要发挥我国应急管理体系的特色和优势，借鉴国外应急管理有益做法，积极推进我国应急管理体系和能力现代化。
9.疫情防控。
（1）各级党委和政府及有关部门要把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，制定周密方案，组织各方力量开展防控，采取切实有效措施，坚决遏制疫情蔓延势头。
要全力救治患者，尽快查明病毒感染和传播原因，加强病例监测，规范处置流程。
要及时发布疫情信息，深化国际合作。
要加强舆论引导，加强有关政策措施宣传解读工作，坚决维护社会大局稳定，确保人民群众度过一个安定祥和的新春佳节。