船舶岸电系统简介

船舶岸电系统简介

第28卷第4期

2011年08月

江苏船舶

JIANGSUSHIP

V o1.28No.4

Aug.2011

船舶岸电系统简介

杨海建

(南通中远川崎船舶工程,江苏南通226005)

摘要:结合某大型集装箱运输船的设计实例,简要介绍了船舶岸电系统的适用规范和系统组成,以及使用时的

限制条件和电缆卷筒的安装位置.重点介绍了AMP系统电缆卷筒上活动电缆长度计算方法.

关键词:船舶;岸电系统;电缆长度;计算方法

中图分类号:U665.12文献标识码:B

船舶岸电系统(AhemativeMarinePower(AMP)

system)也称为"冷铁"系统,是指允许装有特殊设备

的船舶在停泊码头时接人码头的岸电电源,船舶可

以从岸电系统获得其泵组,通风,照明,通讯和其他

设施所需电力,而无需使用自身的柴油发电机组,从

而阻止船舶柴油发电机组将柴油燃烧颗粒及温室气

体持续排放到当地空气中,达到改善港口空气质量

的目的.

1相关规范及需配备!系统的港口

根据国际海事协会(IMO)及国际港口协会

(IAPH)要求,国际标准化组织(ISO)及国际电工委

员会(IEC)正在制定并颁布关于船舶高压岸电联接

系统(Highvoltageshoreconnection(HVSC)systems)

的第一个标准IEC60092—510.

美国加利福尼亚港口当局颁布了船舶岸电系统

实施规则,从2014年开始逐步强制要求集装箱运输

船,客船及冷藏货物运输船在靠泊加利福尼亚港口

时须配备AMP系统.其他美国港口也准备要求靠

泊船舶安装AMP系统.

欧洲波罗的海的5个港口已经开始要求使用船

舶岸电系统.鹿特丹和安特卫普港口正在推进实施

AMP系统.

地中海的许多港口如巴塞罗纳港,马赛港,热那

亚港,罗马港(奇维塔韦基亚)也在调查实施要求渡

船和巡逻船配备AMP系统.

日本有3个港口正在评估实施AMP系统.

中国的上海港,大连港,青岛港,蛇口港等港口

正在实施配套AMP系统陆基设备.

收稿日期:2011—03—30

作者简介:杨海建(1975一),男,工程师,从事船舶电气设计工作. 2AMP系统分类

(1)根据AMP系统电缆卷筒安装位置的不同

可分为岸基AMP系统和船基AMP系统

①岸基AMP系统

岸基AMP系统分为固定式和便携式两种.固

定式岸基AMP系统需求的码头安装空间较小,但是

安装后不能再移动.便携式岸基AMP系统的特点

是比较灵活,当船舶到达码头需要使用时可以立即

接人,不需要时可以存放到仓库或者移动到别的码

头使用.

②船基AMP系统

船基AMP系统也分为固定式和便携式两种.

固定式船基AMP系统是将电缆管理系统及电气设

备等安装在船舶上.便携式船基AMP系统是将电

缆管理系统及电气设备等安装在可以吊卸的标准集

装箱内.集装箱可以存放在船舶上或者根据航线需

要存放在码头.

(2)根据AMP系统接人岸电电压等级不同分

为低压系统(440V AC)和高压系统(6600V AC)

对于高压系统,因港口供电当局要求电压超过

3300V以上的设备每次接入时都须做绝缘试验,否

则不允许接人当地电网.这样船舶每次接入岸电系

统时都需要等待港口供电当局的检验,时间具有不

确定性.所以现在高压系统基本不再使用便携式.

本文以某大型集装箱运输船上安装的高压船基

固定式AMP系统为例作简单探讨.

3AMP系统组成

某大型集装箱运输船安装的高压船基固定式

AMP系统的基本系统组成如图1所示.

本船配置固定式高压船基AMP系统,在船舶艉

江苏船舶第28卷

部左右舷各配置1个电缆卷筒.岸电联接屏(开关

切换屏)放置在舵机房内.AMP接受屏放置在机舱

高压配电屏室内.位置示意图如图4所示.

电缆卷简上配置有一定长度的联接岸电和船电

的电缆,电缆导轨,电缆卷筒的控制单元以及各种辅

助设备.

AMP系统接受屏

…一…一…一…一………一1…一…一…一…～…一'1

:5.5kV高压配电屏ii电缆卷筒

控制电缆6?6kV岸电联接屏

图1AMP系统组成

(1)电缆:AMP系统电缆为特制电缆,包括动力岸电联接屏屏内配置有5.6kV真空开关2套,

电缆,通信光缆及安全控制用控制电缆.电缆规格接地开关1套,以及配套辅助设备.其主要功能是

选取时需要根据船舶所需岸电电力容量,计算正常供船舶操纵者根据船舶靠岸情况选择从左舷或右舷

工作电流而选择合适的动力电缆截面积.本船所需接人岸电电源.

电力容量为5400kW(电压6.6kV),电流大约为

590A.厂家提供的电缆截面积为185mE,在单卷

缠绕情况下的额定载流量为369A,修正到40℃后

的载流量约为328A.采用2根电缆并联供电方

式,电缆的修正载流量为656A.满足船舶所需电

流590A的要求.

(2)电缆导轨:电缆导轨在放置电缆时伸出船

舶舷外,避免电缆和船舶摩擦.不使用时可收起.

(3)控制单元:电缆导轨的收放以及电缆的收

放通过控制单元来实现,同时根据码头要求,将来码

头电力管理系统和船舶电力管理系统通信将使用光

纤信号通信(此项目目前没有实施),所以需要在电

缆卷筒处控制单元内预留"'岸壁'光纤信号一'船

舶'数字信号"的转换接口.

4使用AMP系统时的限制条件

加利福尼亚港口洛杉矶港和长滩港配备的

AMP系统的岸基插座箱的每个插座箱的间隔为6O

Ill.每个插座箱内配备2个6600V,350A(总容量

7500kV A)的插座.插座需要CA VOTEC厂家标准