发动机启停功能

> DSC
起动的因素
输入 蒸发器温度
> 蒸发器温度传感器
禁止关闭的因素和要求
> IHKA/IHKR
起动的因素
输入 起水雾程度
> 水雾传感器
禁止关闭的因素和要求
> IHKA
起动的因素
输出 显示
> DME/DDE > 组合仪表
状态指示灯和 CC 信 息
输出 起动信号
> CAS > 起动机
起动过程
6
功能 MSA 发动机自动起动 / 关闭
系统概览 MSA 发动机自动起动 / 关闭
简介
发动机自动起动 / 关闭功能（MSA）是为了满 足 BMW 所签署的 ACEA 自愿协议要求（在 2008 年前减少 CO2 排放量）而采取的一项 措施。该功能通过在车辆静止期间自动关闭发 动机来降低耗油量。符合相应的起动条件时， 发动机也会重新自动起动。
l 蓄电池状态
- 充电状态过低
- 充电状态不可信
- 蓄电池温度过高
- 之前以 MSA 方式起动时的起动电压降
过低
索引 说明
l 已接通远用电程器在的线耗编电量程。 设备销售 德系车1电子技在绿术色QQ区群域7内7，51M0S1A8 可完全正常运
行
2
在黄色区域内，不再关闭发动机
3
在红色区域内，起动发动机
l 发动机冷却液温度低于某个规定值（根据发 动机型号，大约为 20 - 50 °C）
l 必须进行活性炭罐清污 l 没有以怠速转速运行，即转速 > 900 rpm。
9
蓄电池状态
蓄电池状态是决定是否设定禁止关闭因素和要 求起动因素的一个基本影响因素。在高级电源 管理系统（APM）内计算蓄电池状态。这项功 能集成在发动机管理系统内（参见能量管理系 统），并专门针对 MSA 功能进行了扩展。
数字式柴油机电子系统（DDE）
DC/DC 变流器
13
接线盒（带有配电盒的控制单元）
说明 智能型蓄电池传感器（IBS） 带有 MSA 按钮的中控台开关中心 自动恒温空调 组合仪表 便捷登车及起动系统
离合器开关
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5
DME/DDE 处的 K-CAN 信号
起动机
组合仪表 带有 MSA 按钮的中控台开关中 心 车轮转速传感器 智能型蓄电池传感器 IBS
索引 8
9 10 11 12
13 14
说明 发动机室盖触点开关
安全带锁扣开关 离合器开关，90 % 离合器开关，10 % 制动真空压力传感器
变速箱空档位置传感器 自动恒温空调（IHKA） / 手动恒温空 调（IHKR）
操作面板处通过总线系统发出该请求。
关闭）。如果在发动机关闭期间出现这种情况，
空调模式
就会发出要求起动的请求。
在特定情况下必须确保空调压缩机继续提供制 冷能力，以便为车内空间除湿并降低温度。以 下禁止关闭的因素发挥了作用：
如果在空调系统接通且通过 MSA 关闭发动 机期间，蒸发器温度超过某个限值，则将其视 为要求起动的因素。
驾驶员进行制动，直至车辆停 驾驶员挂入空档……
止……
……并松开离合器踏板……
发动机停止运转……
组合仪表上出现 “START/STOP”符号。
驾驶员希望继续行驶……
驾驶员向下踩踏离合器踏 板……
发动机起动……
可挂入行驶档位，车辆可继续 行驶。
“START/STOP”符号消失， 显示出温度……
8
禁止关闭的因素和要求起动的因素
l 水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾（IHKA）
l 在空调压缩机接通的情况下，蒸发器温度超 过某个规定限值。ƒ
7
基本功能
在满足所有前提条件的情况下，MSA 的运行情况如下：
车辆正在行驶……
挂入行驶档位…… 踩下加速踏板……
发动机在运转……
组合仪表上显示出时间和温 度。
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输入 / 信号
来源 / 汇集点
功能
输出
输入 变速箱空档位置传感 > 空档位置传感器
禁止关闭的因素和禁止
器
> DME/DDE
接通的因素
输入 制动助力器真空压力 > 制动助力器真空压力传感器 禁止关闭的因素和要求
> DME/DDE
起动的因素
输入 发动机室盖打开 / > 发动机室盖微型开关
停用 MSA
关闭
如果通过 MSA 关闭发动机后蓄电池充电
状态降至红色区域内，MSA 就会起动发动机。 ƒ
发电机负荷率
发电机有效功率降低或在即将关闭发动机前车 载网络内出现较高的电功率需求（I > 60 A） — — 无法或不能通过 APM 降低或关闭— — 就会成为禁止关闭的因素。
10
空气调节要求
加热模式
l 空调系统：鼓风档较高，空气吹向风挡玻璃
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3
系统电路图
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2 – 发动机自动起动 / 关闭功能的系统电路图
4
索引 1 2 3 4 5
6 7
说明
索引
发动机室盖触点
8
起动机
9
制动压力传感器
10
变速箱空档位置传感器
11
数字式发动机电子系统（DME） / 12
l 变速箱处于扩展的空档位置（参见“空档位 置传感器”一节）且踩下离合器踏板（90 %）。
满足以下条件时，就会在驾驶员未操作的情 况下起动发动机（仅适用于通过 MSA 关闭的 情况，即不适用于通过 SST 关闭等情况）： l 车辆移动（向前或向后，5 km/h）
l 制动压力降到某个规定限值以下
l 蓄电池充电状态降到某个规定限值以下
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有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 除做出特殊说明，本文件将介绍欧规左侧驾驶型车辆相关情况。右侧驾驶型车 辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市 场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
冷却液温度明显低于规定出风温度时（加热模 式），将其视为禁止关闭的因素。在发动机静
且压缩机处于受控状态— — 这些因素为禁 止关闭的因素。
止期间运行加热模式时，会启用电动辅助水泵 如果水雾传感器发出风挡玻璃起水雾信号，就
（N47）或电动主水泵（N43）。从恒温空调 会在空调系统接通的情况下禁用 MSA（禁止
在总线端 15 接通并启用了一个所谓“行驶循 环”的情况下，MSA 功能在发动机静止期间 始终处于启用状态。可通过 MSA 按钮关闭 MSA 功能。进入下一个行驶循环时会重新自 动启用 MSA。
满足以下条件时，就会在驾驶员进行操作时起 动发动机：
l 变速箱处于空档位置（参见“空档位置传感
器”一节）且踩远下程离合在器线踏编板程（10设%备）销售 德系车电子技术QQ群7751018
> CAS
输入 转向角改变
> 转向角传感器
禁止关闭的因素
输入
> EPS/AL 离合器踏板位置 10 > 离合器开关
在空档位置时是要求起
%
> DME/DDE
动的因素，
禁止关闭的因素
输入 离合器踏板位置 90 > 离合器开关
在扩展的空档位置时是
%
> CAS
要求起动的因素，
禁止关闭的因素
输入 驾驶员已系好安全带 > 安全带锁扣开关
停用 MSA
/ 未系好安全带
> ACSM
输入 MSA 打开 / 关闭 > MSA 按钮
启用 / 停用 MSA
远程在线编程 设备销> 中售控台德开系关车中电心子技术QQ群7751018
> IHKA
输入 蓄电池状态
> IBS
禁止关闭的因素和要求
> DME/DDE
起动的因素
输入 车速
> 车轮转速传感器
禁止关闭的因素和要求
l 空气调节要求
l 制动真空压力不足
l 转向助力不足（仅为禁止关闭的因素）
l 各种安全要求（挂入倒车档，转动方向盘 -> 减速）
l 车辆开始移动。
发动机情况
除为车辆提供动力的基本功能外，内燃机还必 须执行其它附加功能。这些附加功能对于达到 运行安全性、舒适功能和排放标准要求来说非 常重要。
以下情况会防止关闭发动机：
9
系统要求关闭
13
通过 MSA 按钮停用
16
能量管理系统
17
系统组件
19
MSA 组件
19
远程在线编执程行设机备构销售 德系车电子技术QQ群7751018
24
显示方案
26
集成了用于稳定车载网络供电的措施
27
服务信息
33
针对售后服务人员的信息
33
总结
35
要点
35
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其它信息来源
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有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - BMW 售后服务技术。
目录 MSA 发动机自动起动 / 关闭
系统概览
1
简介
1
输入 / 输出
2
系统电路图
4
功能
7
前提条件
7
基本功能
8
禁止关闭的因素和要求起动的因素
MSA 应用于采用手动变速箱和四缸发动机的 E8x、E9x 和 R5x 车型。
MSA 是这些车辆的标准配置。在此可订购选 装配置 SA1CC 来控制 MSA。
MSA 功能集成在发动机管理系统 （DME/DDE）内。执行 MSA 功能时利用总 线系统现有的多种数据。此外还需要用于确保 系统功能正常的新传感器。下面的输入 / 输出 图展示了所有最重要的输入和输出信号。
联系地址：conceptinfo@bmw.de
© 2006 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训
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产品信息 MSA 发动机自动起动 / 关闭
BMW 的有效环保措施 MSA 是 DME/DDE 的一项功能 DC/DC 变流器确保供电稳定
l 不允许踩踏离合器踏板
l 未转动方向盘时
l 发动机转速必须接近于怠速转速。
有关 MSA 何时工作或不工作的所有前提条 件和特殊情况详见“禁止关闭的因素和要求起 动的因素”一节。
受到外部影响时，例如车外温度（MSA 只 能在 = +3 °C 的情况下工作），可能会在较长 时间内无法使用 MSA 功能。ƒ
其目的在于，从车载网络能量的角度出发，能 够在规定驻车时间后确保内燃机可靠起动。关 闭内燃机之前会可靠预测最低绝对剩余可用电 量和下次热起动时的最低电压。APM 根据以 下数据计算车载网络状态：
计算结果可能是通过 MSA 执行禁止关闭或 要求起动功能。可能会发出以下信息：
l 禁止关闭
l 要求起动。 MSA 根据蓄电池状态运行如下：
售后服务培训 产品信息 MSA 发动机自动起动 / 关闭
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BMW 售后服务
除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 BMW 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2006 年 6 月
操作 START/STOP 按钮或将离合器踏板踩 素：
到底）也可能需要远起动程发在动线机编。 程
Hale Waihona Puke Baidu
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l 发动机情况（仅为禁止关闭的因素）
客户询问时请说明可能存在哪些要求起动 的因素（= 在驾驶员不进行干预的情况下起动
l 蓄电池状态
发动机）！ ƒ
l 车载网络能量要求
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输入 / 输出
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1 – 发动机自动起动 / 关闭功能的输入 / 输出
2
索引 1
2 3 4 5
6 7
说明 数字式发动机电子系统（DME） / 数字式柴油机电子系统（DDE） 便捷登车及起动系统
前提条件
只有满足特定前提条件时才能执行 MSA 功 能。
重新起动的基本条件是手动变速箱处于空档位 置。
满足以下条件时就会关闭发动机： l 车辆静止时（< 3 km/h） l 自上次关闭发动机以来一直以 > 5 km/h
的车速行驶 l 自上次切换总线端 15 以来一直以 > 5
km/h 的车速行驶
l 手动变速箱必须处于空档位置
在某些特定条件下必须禁用 MSA 功能。虽然 示例：禁止关闭的因素 换档杆处于空档位置且已完全松开离合器踏 板，但发动机仍然继续运行。
驾驶员进行制动，直至车辆停 驾驶员挂入空档……
止……
……并松开离合器踏板……
发动机继续运转……
存在某个禁止关闭的因素，组 合仪表显示出相应符号。
反之，在驾驶员没有主动干预的情况下（通过 可能存在以下禁止关闭的因素和要求起动的因