一文读懂发动机自动启停系统的前世今生
启停系统历史
启停系统历史一、发动机自动启停的发展历史这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。
这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。
而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。
二、启停系统是什么启停系统英文翻译为：Start/Stop系统；新型汽车多使用启停系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭·启停系统英文翻译为：Start/Stop系统；新型汽车多使用启停系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭；即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色“ECO”灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色“ECO”灯号亮起，系统便会重新运作。
三、启/停系统是什么STOP/START么？这是一项新的节能技术，全名是STOP/START智能停启节能技术。
以路虎今年将要引进的F2 TD4E最新柴油版车型为例（声明：目前在售的柴油版TD4尚未配备该节能系统），该款手动发动机系列配备的STOP/START智能停启节能技术将会是第一个路虎Land_e概念的具体实现者，这一技术将能实现百公里6.7升的惊人耗油，从而实现降低对环境影响，节约能源的目标。
也就是说，车辆停止的同时，发动机也停止了运转——这就是路虎神行者2代代表未来科技的STOP/START智能停启节能技术。
自动启停功能
自动启停功能自动启停功能是指车辆在停车状态下，通过自动控制系统实现发动机的自动启动和停止。
该功能的出现主要是为了降低车辆在长时间的停车状态下的燃油消耗和排放物排放。
下面将对自动启停功能进行详细介绍。
首先，自动启停功能的原理是通过车辆的电气系统来控制发动机的启停。
当车辆停车并停留在空挡状态下，系统会监测到车辆的停车状态，并自动关闭发动机。
在这个过程中，电池会继续为车辆提供各个电子设备的电力供应，以确保车辆其他系统正常运行。
其次，当驾驶员松开刹车踏板或者按下离合器踏板时，自动启停系统会通过感应器监测到并自动启动发动机。
在发动机启动后，车辆恢复正常行驶状态，并且电池会开始充电以供应其他电子设备的能量需求。
这个过程完全自动化，驾驶员不需要做任何额外操作。
自动启停功能的优势主要有两点。
首先，它可以降低车辆在停车状态下的燃油消耗。
当车辆停车时，发动机会继续运转，这会导致不必要的燃油消耗。
自动启停系统的出现解决了这个问题，它可以及时感知到停车状态并关闭发动机，从而减少燃油消耗和排放物的产生。
其次，自动启停功能还可以提高车辆的环保性能。
在停车状态下，车辆的排放物会对环境造成不良影响，而自动启停系统通过关闭发动机可以减少这种影响，从而减少空气污染和噪音污染。
当然，自动启停功能也存在一些限制和不足之处。
首先，这个功能需要车辆具备较高的电气系统和控制系统，并且需要一个可靠的感应器来监测车辆的停车状态。
此外，在启停过程中，发动机的启动会产生一定的震动和噪音，可能会对乘客的舒适度产生一定的影响。
此外，对于一些特殊情况，例如在行驶过程中需要快速启动加速等，自动启停系统可能会有一定的延迟，从而影响到驾驶的灵活性。
最后，自动启停功能在现代的汽车领域已经得到了广泛的应用。
随着环保意识的提高，人们对车辆节能减排有着更高的要求，而自动启停功能正是满足这一需求的重要手段。
不仅如此，自动启停功能还能够提升驾驶乐趣和驾驶体验，让驾驶过程更加智能和便捷。
思域自动启停关闭的原理
思域自动启停关闭的原理
思域自动启停关闭的原理是通过车辆的电子控制单元(ECU)监测和控制发动机的运行状态和功耗，在一些特定的条件下自动启动、停止或关闭发动机，以达到减少燃料消耗和排放的目的。
具体原理如下：
1. 监测条件：车辆的ECU会监测到一系列启停的条件，包括车速、油门踏板位置、换挡杆位置、制动踏板位置、电池电量、车外温度等。
这些条件可以根据车辆的具体型号和配置有所不同。
2. 判断启停：根据监测到的条件，ECU会判断是否符合启停的条件。
比如当车速低于一定阈值，油门踏板在放开状态下，制动踏板踩下，并且电池电量充足时，ECU会判断可以进行启停操作。
3. 发动机停止：当ECU判断符合启停条件时，会发送指令给发动机，要求发动机停止运行。
ECU会通过控制点火系统和燃油系统，停止喷油并切断点火，使发动机停止运转。
4. 发动机启动：当需要重新启动发动机时，ECU会发送指令给发动机，要求发动机重新启动。
ECU会通过控制点火系统和燃油系统，进行点火并喷油，使发动机重新启动。
5. 发动机关闭：在一些特定的条件下，如长时间停车后，ECU会判断可以关闭
发动机以节省能源。
ECU会发送指令给发动机，要求发动机关闭运行，以减少不必要的燃料消耗。
思域自动启停关闭的原理是利用车辆的电子技术和控制系统，根据特定的条件判断和控制发动机的运行状态，从而实现自动的启停和关闭操作，以降低燃料消耗和排放。
该技术在实际使用中可以提高汽车的燃油经济性，减少对环境的污染。
凯美瑞自动启停原理
凯美瑞自动启停原理凯美瑞自动启停原理•引言•启停原理的基本概念•凯美瑞自动启停系统的工作原理–停车状态–运行状态•凯美瑞自动启停系统的优势与注意事项–优势–注意事项•结论引言在现代汽车技术的快速发展中，环保和节能已经成为了一个重要的关注点。
为了减少车辆在行驶中的燃油消耗以及减少尾气排放，凯美瑞自动启停系统应运而生。
通过自动控制发动机的启停，该系统可以在车辆在行驶中的停止阶段自动关闭发动机，以达到节能减排的目的。
启停原理的基本概念凯美瑞自动启停原理建立在发动机的工作状态变化上。
当车辆停车时，发动机会自动关闭以减少燃油的消耗和尾气的排放。
当驾驶员准备驶离停车状态时，发动机会自动启动，以满足行驶的需要。
凯美瑞自动启停系统的工作原理停车状态1.当驾驶员将车辆停在红绿灯或者其他需要停车的场景时，凯美瑞自动启停系统会自动感知到车辆停车的状态。
2.一旦感知到车辆停车，系统开始监测车辆周围的环境，包括制动踏板、启动器电源等。
3.如果所有的监测条件都满足，并且车辆处于停车状态超过指定时间，系统会自动关闭发动机，进入停车省能状态。
运行状态1.当驾驶员准备驶离停车状态时，凯美瑞自动启停系统会自动感知到车辆的启动信号。
2.系统会判断车辆当前的状态是否符合启动的条件，包括制动踏板是否被踩下、变速器档位是否处于空挡等。
3.如果所有的条件都满足，系统会自动启动发动机，以满足车辆正常行驶的需求。
凯美瑞自动启停系统的优势与注意事项优势•节能减排：通过减少发动机的启动时间和工作时间，凯美瑞自动启停系统可以降低车辆的燃油消耗和尾气排放。
•环保：减少尾气排放有助于改善空气质量，减少对环境的污染。
•无干扰驾驶：系统在启动和关闭过程中非常平稳，对驾驶员的驾驶感受几乎没有影响。
注意事项•长时间停车：如果车辆需要长时间停车，建议关闭自动启停系统，以避免频繁启停对发动机的损耗。
•特殊情况：在某些特殊情况下，如需要在斜坡上启动或者需要高功率使用电器设备时，系统可能会自动关闭以确保安全和驾驶过程的顺利进行。
一文解析汽车发动机启停技术的工作原理
一文解析汽车发动机启停技术的工作原理经常在购车的时候很多车主听介绍说这辆车或那辆车配有发动机启动技术，但由于刚买车不知道什么是发动机启停技术。
当前，交通拥堵导致的车辆堵成一锅粥的现象时有发生，少则十分钟多则半个小时甚至更长时间。
而当汽车处于停止状态时，发动机则处于怠速状态，由此带来的排放污染也比正常行车时要厉害得多。
如何在堵塞情况下，更好的减少汽车的排污与省油问题？于是，一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术启停系统于上世纪70年代开始悄然兴起。
时至今日，为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模的搭载发动机启停技术，并将该技术作为宣传的一大卖点。
启停系统到底是怎样发挥其节油本领的？该技术诞生至今都经历了哪些发展历程？本篇盖世汽车将从发动机启停技术的发展历程、工作原理及应用现状着手，与业内共享启停技术的前世今生。
发动机启停技术，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。
当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。
当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
使用的方法只要在行驶中直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。
发动机启停技术工作原理自动启停的大致原理是在车辆上设置一块电池以及一台起动机。
通过能量回收系统或者发电机对电池充电储备能量启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。
驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。
这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动启动停止器，并快速地启动发动。
起动机的历史沿革及分析设计发展方向
起动机的历史沿革及分析设计发展方向梁庆林摘要：如果把发动机比喻成汽车的“心脏”的话，那么起动机的作用就好像“心脏起搏器”一样，是以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动机构和控制装置，带动发动机进入正常工作状态的机械总成。
本文介绍了起动机的发展历程，在我国的研究创新，以及下一步的发展方向。
使读者能够初步了解起动机的起源，现状和未来发展的方向。
关键词：起动机；起源；发展；研究方向自1885年10月由德国人卡尔·本茨研制成功的世界上第一辆汽车至今，不过短短的一百多年的历史，已经成了我们必不可少的交通工具了。
随着经济的发展，汽车也由“旧时王谢堂前燕”，成了今天的“飞入寻常百姓家”，据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。
可以说，汽车已经越来越被我们所熟悉。
从汽车的构件来看，如果说发动机是汽车的“心脏”，那么起动机无异于“心脏起搏器”，它是当钥匙打到启动位置时，将电能转化成动能，由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机，是实现车辆行驶的前提。
那么，最早的起动机是什么样子的呢，以后起动机将会向哪个方向发展呢？一、起动机的由来——“突发奇想”起动机被发明之前，汽车的起动是靠人力手摇或者绳拉来实现的，简单但是非常不方便，就在1910年冬天，一个妇女驾驶一辆凯迪莱克汽车，在密执安州贝尔岛的一座木桥上抛了锚。
因为她没有足够的力气用手摇柄来启动发动机，因而不得不在寒冷的桥上等待别人的帮助，恰好来了另外一辆车子，是凯迪莱克汽车公司的卡顿，卡顿帮助妇女起动那辆汽车，当卡顿摇动发动机的起动手柄时，发动机产生回火，使手柄反转，打在卡顿的脸上，打破了卡顿的额头。
自此，卡顿开始了起动机的研制。
1912年，卡顿的好朋友利兰德邀请的凯特琳研制出一套起动马达和发电机用一个超越离合器与减速器连接在一起的组合部件。
简述自动启停技术的发展历程
自动启停技术的发展历程自动启停技术，也被称为启停系统或怠速停止系统，是一种在车辆静止时自动关闭发动机，并在需要时重新启动的技术。
它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。
下面是自动启停技术的发展历程：1. 传统启停系统（早期阶段）：最早的自动启停系统采用了简单的机械装置，当车辆停下来时，它会关闭发动机，并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。
这种系统在燃油经济性方面有所改善，但操作相对简单，没有太多智能化功能。
2. 停-启系统的电子化（中期阶段）：随着电子技术的进步，启停系统逐渐实现了电子化控制。
通过传感器和控制单元，系统能够监测车辆的各种参数，如刹车踏板、离合器、转向等，以确定何时关闭和重新启动发动机。
这种电子化使得系统更加智能化和精确。
3. 全面应用与改进（近期阶段）：近年来，自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用，并不断进行改进。
一些最新的改进包括：增强的能量管理：系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机，以确保启动时有足够的能量供应。
高精度传感器和算法：采用更高精度的传感器和算法，能够更准确地判断何时启动和关闭发动机，提供更好的用户体验和燃油节省效果。
辅助功能的整合：将自动启停系统与其他辅助功能（如制动能量回收、电动助力转向等）相结合，实现更大的燃油节省和环境效益。
4. 混合动力和电动汽车：自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。
这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力，而无需启动内燃机，从而进一步降低能耗和排放。
总的来说，自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。
随着技术的不断进步和应用的推广，自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。
发动机界的红绿灯——发动机自启停技术
发动机界的红绿灯——发动机自启停技术“红灯停，绿灯行”是车辆和行人遵守的交通规则，现在也被运用到发动机上，发动机启停技术能让发动机在一定条件下也能做到“红灯停，绿灯行”，这一技术是当下汽车节能减排的新途径。
如今稍微好的车都配有发动机启动技术。
对于它，有些车主每天都在使用，认为他它可以节能减排，能省下一大笔钱。
而大多数的车都认为这个功能太过鸡肋，经常启停的体验非常不好，对发动机也有伤害，以至于一上车就把它给关了。
实际上，发动机启停技术目前已经非常成熟，装配此项功能的发动机的耐受度也足够高，大家可以放心使用。
如果你想对它有更多的了解，下面就跟着我们一起，深入发动机自动启停系统。
简单来说，发动机自动启停技术是应城市交通拥堵的路况而产生的。
市区行车，难免走走停停，车辆怠速时发动机空转运行不仅会耗费燃油，且产生的尾气也不利于城市环境。
通过发动机自动启停技术，驾驶员只要踩住制动踏板使车辆停住，自动启停系统便会控制发动机自动熄火，在释放制动踏板后，脚踩油门，发动机会自动启动。
该功能的好处是，通过发动机自动启停，可以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下，既节省油耗，又减少车辆的尾气排放。
发动机启停技术的原理自动启停系统是指车辆根据实际情况自动关闭和重新启动发动机以减少发动机空转时间，从而减少燃料消耗和排放的汽车节能系统。
车辆临时停车的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机。
这套系统特别适用于红灯等候时间较长及拥堵严重等用车环境。
自动变速器的车辆，自动启停系统的工作原理是，当驾驶员踩下制动踏板，车辆停止行进。
这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动熄火。
当车辆重新起步时，只要驾驶员一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，进入正常行驶状态。
手动变速器的车辆，自动启停系统的工作原理是：当车辆停稳后，挂空挡松离合器，车辆就会进入熄火状态。
完整版发动机启停技术
完整版发动机启停技术发动机启停技术，作为一种节能环保的技术，已经在汽车行业中得到了广泛应用。
这项技术通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。
发动机启停技术的原理并不复杂。
当车辆停止时，如遇到红灯或拥堵情况，发动机启停系统会自动关闭发动机，以节省燃油。
当驾驶员松开刹车或踩下油门时，系统会自动启动发动机，使车辆继续行驶。
整个过程无需驾驶员干预，系统会根据车辆的状态和驾驶员的操作自动进行切换。
发动机启停技术的优势主要体现在节能环保方面。
它能够减少燃油消耗。
当车辆停止时，发动机启停系统会关闭发动机，避免了发动机空转时的燃油浪费。
它能够减少尾气排放。
发动机启停系统在关闭发动机时，也会停止尾气的排放，有助于改善空气质量。
发动机启停技术还能够延长发动机的使用寿命。
由于发动机在停止状态下运行时间减少，减少了磨损和损耗，从而延长了发动机的使用寿命。
然而，发动机启停技术也存在一些不足之处。
频繁的启动和关闭发动机可能会对电池和起动机造成一定的磨损。
发动机启停系统在启动发动机时会产生一定的噪音和震动，可能会对驾驶员和乘客的舒适度产生一定的影响。
发动机启停系统在低温环境下可能无法正常工作，需要驾驶员手动关闭该功能。
发动机启停技术是一种节能环保的技术，通过在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时迅速启动发动机，从而减少燃油消耗和尾气排放。
虽然该技术存在一些不足之处，但其优势仍然明显，值得在汽车行业中推广应用。
发动机启停技术的实际应用在实际应用中，发动机启停技术已经成为了许多汽车制造商的标准配置。
这项技术不仅适用于城市通勤，还在长途驾驶中展现出其节能的优势。
例如，在长时间的交通拥堵中，频繁的启动和停止可以显著降低燃油消耗，减少对环境的负担。
然而，发动机启停技术的使用也需要驾驶员的适应。
一些驾驶员可能会觉得频繁的启动和停止影响驾驶体验，尤其是对于那些对发动机噪音和震动比较敏感的驾驶者。
汽车电控系统的发展历程
汽车电控系统的发展历程汽车电控系统的发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是主要里程碑和发展阶段：1. 早期的电气系统（1900年-1920年代）：在汽车早期阶段，电气系统主要用于点火和照明。
最早的电控元件是点火开关和电流发电机。
这些系统相对简单，主要用于点火和照明。
2. 点击器（1930年代-1950年代）：点击器是一种基于机械开关和继电器的设备，用于控制汽车的电动启动器。
点击器在这个时期普遍使用，但缺乏可靠性。
3. 电子点火系统（1960年代-1980年代）：电子点火系统使用固态电子元件，例如晶体管和SCR（可控硅）来点火。
电子点火系统比传统的机械点火系统更可靠，提供更高的点火能力。
4. 全电子燃油喷射系统（1980年代-2000年代）：随着计算机技术的进步，汽车电控系统开始采用全电子燃油喷射系统。
这些系统使用各种传感器来监测引擎参数，例如空气流量，油门位置和氧传感器。
计算机根据这些数据控制喷油器的工作，从而实现更高的燃油效率和排放控制。
5. CAN总线（2000年代至今）：众多的电子控制单元（ECU）被引入汽车，例如发动机控制单元（ECU）、刹车控制单元（ECU）和空调控制单元（ECU）。
为了管理和协调这些ECU之间的通信，引入了控制器区域网络（CAN总线）系统。
CAN总线系统提供了快速可靠的数据传输和通信，提高了汽车电控系统的灵活性和性能。
6. 智能化和互联（2010年代至今）：近年来，汽车电控系统变得更加智能化和互联。
汽车开始采用各种感知传感器、自动驾驶和互联网连接技术。
这些技术使汽车能够感知周围环境，进行自主决策和通信，从而提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
随着技术的不断发展，未来汽车电控系统有望进一步向智能化、自动化和可持续发展方向发展。
启停功能深度解析
绿灯时，司机一松开制动踏板， Start-Stop装置快速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器右图符号熄灭，司 机踩油门加油，车辆起动继续行驶
通过网关数据流进行故障诊断 发动机重启历史
2017-03-15-13:40
*
0-0-0-1-0-0-0-0
**
发动机重启的原因
1.车载电源的功耗过大
时间戳
停止预防措施
2.可恢复蓄电池能量过低
3.蓄电池充电状态过低
4.可恢复电荷增量
5.蓄电池电压过低
6.最短时间
7.未分配
8.未分配
发动机重启原因计数器1-8
转向角≥ 270°（MQ无该逻辑） PLA 激活,仪表提示找到车位时
发动机自动熄火时，原地转动方向盘 否
p < 550mbar 碰撞确认
p < 550mbar（可以通过连续踩刹车放气 测试）
否
部门 会议名称 保密级别
10
不同版本的功能对比
• 软件逻辑差异
备注：目前MQB车型均为2.0版本，PQ车型为1.4版本， 辉昂为1.7版本，Lavida NF1.5MPI为1.5版本
绿灯时，司机重新踩下离合器踏板， 这时Start-Stop迅速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器上右图符号熄 灭。司机挂上档，抬离合，踩油门踏板加油，起动车辆继续行驶。
部门 会议名称 保密级别
4
启停系统介绍
• 自动变速箱系统工作流程 车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，车辆减速（ Start-Stop 1.4要求车速为零， Start-Stop 1.5要求车
发动机起停技术简介
➢ 少积碳 ➢ 发动机怠速行驶时，节气门处于接近关闭的位置，吸入的空气量极少，且汽油雾
化蒸发不良，并有废气的稀释。这样就使汽油因不完全燃烧而产生了大量积碳。 起停系统减少了发动机怠速时间，也就减少了积碳的累积。
分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常 见。这种系统的起动机和发电机是独立设计 的，发动机启动所需的功率是由起动机提供， 而发电机则为起动机提供电能。
➢ 齿轮常啮合式起动机
起动机齿轮一直与发动机飞轮啮合，充分解决停车重启后“很慢”的问题，但为防止 起动机被发动机反拖，发动机飞轮上需加装单向离合器。
➢ 双电磁开关式起动机
两个电磁开关分别控制电机与拨叉，从而可以控制起动机在发动机仍在转动时就与发 动机啮合，缩短起停的等待时间。
特征： 驱动齿内部设有弹簧且与 单向离合器分开，可有效 降低与飞轮啮合时的磨损。
SISS 智能启停系统(I-stop系统)
通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上 的传统起动机在发动机启动时起到辅助作用。使用SISS技术，发动机在最短0.35s的 时间内就能启动，比单纯使用起动机或电动机的系统要快一倍。
起停方式
分离式起动 机/发电机 启停系统 集成起动机 /发电机启 停系统 SISS 智能启 停系统
起动机 是否参 与起停
是
否
是
发电机是 否参与起
停是
是
否
系统成本 低 中 高
蓄电池 寿命 短
中 长
技术难度 改动大小
低
小
中
中
高
大
✓ MT起停功能实现过程
启停系统介绍
定义、设计和提供启停系统优势本文将介绍什么是启停系统以及汽车启停系统的先决条件，包括它的实施与优燃油节省与CO2减排范围在5%至10%之间。
随着燃油价格的攀升，高二氧化碳排放税的提高，再加上政府对减少汽车排放量的要求，我们需要采用各种措施来提高效率，降低排放。
高效节能、环保和低税率是汽车吸引客户的属性特征。
有大量选项可使这类汽车变得更经济。
混合动力或电动汽车就是其中的两种选项，但成本依然相当高。
纯电动汽车需要快速充电和密集的充电站网络，而混合动力汽车则存在两个引擎的负担。
通过为汽油及柴油汽车实施启停技术，可以使能效显著提升5%至10%。
启停是指可在汽车怠速时停止发动机运行的系统，例如在等交通信号灯时可减少排放量，提高燃油效率。
只需踩手动档汽车的离合器或者自动挡汽车的加速器就能使发动机再次启动。
在需要动力的情况下，如果汽车开始移动，可能需要制动压力。
或者，如果AC 单元耗电过多，发动机会自动重新启动。
启停实施需要一些先决条件。
由于起动器使用更加频繁，因此在大多数情况下需要使用容量更大的电池。
此外，经常使用发电机与起动器组合或者集成型起动器发电机(ISG)替代传统方案。
这样可实现制动能量重复使用。
因此，发电机需要支持明显高于普通发电机的电流。
起动器已适合该需求，因此需要添加支持充电的电子器件，这一工作比较简单。
制动能量的重复使用有助于提高整体能效，因为在正常驾驶过程中需要较小的充电。
不过，这还需要不同的电池特性来实现快速充电。
此外，还需要传感发动机温度和外部温度等环境数据，其可能会在特定条件下阻止启停。
例如，如果发动机较冷，燃油效率就会比较低，而且启动所需功率也会比较高。
此外，启停还需要电池监控，因为较弱的电池无法实现重启。
在这种情况下，启停功能会被禁用。
如果发动机停止工作，那么由发动机皮带带动的水泵和空调等功能也会停止。
要在启停过程中支持这些功能的运行，需要使用电机代替皮带来驱动这些负载。
（图1）图1：汽车系统中电气负载及其电源的方框图通过DC/DC降压转换器将电池电压降压为仪表板及信息娱乐系统的电源。
发动机启停系统的结构组成及工作原理
发动机启停系统的结构组成及工作原理作者：化永星来源：《时代汽车》2021年第24期摘要：STOP&START简称STT，是车辆在行驶过程中节能减排的一种技术。
STT是一套控制发动机启动和停止的系统，是现在汽车的一个重要辅助功能的组成部分，它影响汽车的燃油经济性。
本文主要讲述了发动机启停技术发展过程、部件组成和工作原理等，着重介绍了启停系统的主要组成元件、工作原理。
关键词：启动系统停止系统工作原理工作条件The Structural Composition and Working Principle of The Engine Start-Stop SystemHua YongxingAbstract：STOP&START is abbreviated as STT， which is a technology for energy saving and emission reduction during vehicle driving. STT is a system that controls the start and stop of the engine. It is a component of an important auxiliary function of the current car. It affects the fuel economy of the car. This article mainly describes the engine start-stop technology development process， component composition and working principle， etc.， focusing on the main components and working principles of the start-stop system.Key words：start system， stop system， working principle， working conditions1 發动机启停技术简介发动机启停技术简称STT。
车辆自动启停技术全解
车辆自动启停技术全解2013-12-0909:57:59零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论0条曾经有这样一个案例，一辆BMW X3车主给售后打电话，说车等红灯时熄火了，出故障了，而距离他买车已经过去半年多，要求索赔。
而售后告诉他，您的车有自动启停功能，可能是开启了，不信抬起刹车看看……车主右脚下意识一松，车子瞬间启动，车主问，我的车还有这功能呐?大家可能都听过一键启动、自动启停神马的功能，但有多少人真正用过并且矢志不渝地坚持在堵车时开启这一功能?我想帝都和魔都的驾驶者肯定会菊花一紧。
帝都，某个拥堵的十字路口，直行的绿灯亮起，X先生不慌不忙，单手放在方向盘上，轻松起步。
坐在副驾驶的Y小姐不停夸赞：“你进步挺快的么。
绿灯起步完全应付自如，别说，这姿势，比以前帅多了。
“X先生面上谦虚了几句，心里的高兴劲就别提了，右手忍不住就给中央操纵台的”START/STOP ENGINE”按钮点了个赞，顺便也给自己点了个赞，出门前管朋友借这辆车的决定实在是太明智了。
X先生是个刚从驾校出来没多久的新手。
尽管经过了一段时间的实战训练，但是每次开车上路依然紧张无比，尤其是在十字路口被红灯挡下之后，绿灯再行的时候经常是手忙脚乱，就是开着自动挡也要反应会，让Y小姐嘲笑了好长一段时间。
听朋友炫耀了几次新买的车上有个功能多么多么牛掰，这次软磨硬泡了好久借了出来，而它的表现也确实没让自己失望。
今儿的主角，就是这项让X先生大涨面子的功能——自动启停技术。
自动启停的想法最早是在上世纪30年代出现，而它的应用则要追溯到上世纪80年代，大众和菲亚特首先在旗下的车型上使用。
而在大众和菲亚特使用的十年前，丰田和本田的油电混合动力技术已经让美国人见识到了这项技术。
简单来说，自动启停系统的作用就是在停车时，自动关闭发动机;在车辆再度前进时，立即自动重新启动发动机。
最早，自动启停技术只在混合动力车上使用，而后才慢慢发展到了传统内燃机车辆上。
汽车启停系统介绍及车型简介
启停技术介绍对于日益拥堵的城市路况以及不断高涨的油价，很多消费者在购车时会考虑选择一款经济节能的小排量车型。
特别是在拥堵路段，小排量的车在怠速状态下相比大排量车型有先天性的节能优势。
但是这种怠速下的油耗不论多与少，几乎都白白浪费掉，没有产生任何有用的价值。
混合动力车型在车辆低速行驶或者停车状态下由电池组为车内的设施包括空调系统进行供电，因此该车型不存在怠速耗油的问题，但是它的成本依旧很高，而电动车目前则存在续航力较短的问题，所以也暂时难以推广。
因此各个厂商开发了一套可行性更强的解决怠速耗油的技术，那就是汽车“Start/Stop系统”，它的成本较低，而且没有很高的技术门槛，技术也相对成熟。
下面就通过我的介绍，让大家对这项技术有一个更为全面清晰的了解。
◆注：“Start/Stop系统”下面统称为“启停系统”启停系统这项技术的开发初衷就是为了解决车辆在怠速状态下的油耗问题，其实要想减少发动机在怠速下的耗油量，最直接的办法就是让发动机熄火，这样便不存在耗油的问题，启停系统就是基于这样的理念设计的。
该系统不需要对原有车辆进行较大的改动，其工作原理也比较简单，而且该技术对手动挡和自动挡车型同样适用。
★下面介绍一下启停系统是如何工作的：①手动挡车型：当前方出现状况或路口的红灯亮起时，驾驶员会踩下制动踏板，停车摘挡。
这时候，启停系统侦测到发动机处于无负荷运转状态以及变速器处在空挡位置，车速传感器检测到车速为零，而蓄电池电量传感器会检测现在的电量是否能够进行下一次启动，这些信息最终传给发动机电脑，当满足所有条件后，它会命令发动机停止转动。
当车辆准备起步时，驾驶员只需踩下离合器踏板，发动机便可迅速启动。
『手动挡车型启停系统工作原理』②自动挡车型：其工作原理与手动挡车型基本一致，当驾驶员踩下制动踏板并且车辆停稳后，发动机便会自动熄火，当抬起制动踏板后，发动机会迅速启动。
★下面通过几个的问题，来让大家对该系统有进一步的了解Ⅰ频繁的启动是否会增加发动机的磨损发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。
发动机自动启停系统的实现方法
发动机自动启停系统的实现方法
随着汽车行业的发展，越来越多的车辆开始使用发动机自动启停系统。
这种系统能够在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时自动重新启动，从而节省燃油和减少环境污染。
发动机自动启停系统的实现方法有多种，主要分为以下几类：
1. 基于车辆电子控制系统的自动启停系统
这种系统通过车辆电子控制系统来控制发动机的启停，具有应用广泛、实现成本低等优点。
系统通过感知车辆的状态，如车速、制动踏板等信息，来判断何时关闭发动机以及何时重新启动发动机。
2. 基于发动机启停装置的自动启停系统
这种系统通过在发动机上安装启停装置来实现自动启停。
启停装置可以通过控制发动机的供电来启停发动机，具有快速响应、简单可靠的特点。
但是，这种系统需要在发动机上增加额外的装置，可能会增加制造成本。
3. 基于混合动力系统的自动启停系统
这种系统将发动机和电动机结合在一起，通过电动机提供动力来减少发动机的使用频率。
当车辆停止时，发动机会自动关闭，电动机会提供动力。
当车辆需要加速或者需要更大的动力输出时，发动机会自动重新启动，提供额外的动力输出。
总之，发动机自动启停系统是现代汽车技术的一项重要成果，能够提高车辆的燃油利用率，减少环境污染。
不同的实现方法都有其优缺点，汽车制造商需要根据市场需求和技术特点来选择最合适的方案。
大众自动启停功能逻辑 -回复
大众自动启停功能逻辑-回复【大众自动启停功能逻辑】随着汽车科技的不断进步，许多新技术被应用到汽车上，以提高驾驶体验和车辆性能。
其中，自动启停技术就是一种广泛应用的技术，它旨在节省燃油消耗并降低尾气排放。
在众多汽车品牌中，大众汽车的自动启停功能备受关注。
本文将详细探讨大众自动启停功能的逻辑。
一、自动启停功能概述自动启停功能，也被称为发动机自动启停系统，是一种能够自动控制发动机启动和停止的技术。
当车辆在行驶过程中遇到红绿灯或交通堵塞等需要停车的情况时，该系统会自动关闭发动机；当驾驶员松开刹车踏板准备再次前行时，系统又会自动重新启动发动机。
通过这种方式，自动启停功能可以显著减少发动机空转时间，从而达到节省燃油和减少排放的目的。
二、大众自动启停功能的工作原理大众汽车的自动启停功能主要由以下几个部分组成：ECU（电子控制单元）、起动机、发电机、电池管理系统、传感器网络以及相关执行器。
以下是大众自动启停功能的基本工作流程：1. 当车辆处于怠速状态，如等待红绿灯时，系统会监测多种参数，包括车速、转向角度、刹车压力、空调需求等，以确定是否满足自动启停的条件。
2. 如果所有条件都得到满足，ECU就会向起动机发出信号，使其断开发动机与传动系统的连接，并让发动机进入熄火状态。
3. 在发动机熄火期间，车辆仍能保持电气系统的正常运行，因为发电机和电池管理系统会在必要时为关键部件供电。
4. 当驾驶员松开刹车踏板或踩下油门踏板时，ECU会检测到这一动作，并立即向起动机发出重启发动机的指令。
同时，发电机也会恢复对发动机的电力供应，使发动机迅速启动并重新连接到传动系统。
5. 一旦发动机重新启动，自动启停功能就会进入待机状态，随时准备在下一个合适的机会再次启用。
三、大众自动启停功能的优势1. 燃油经济性：自动启停功能可以显著减少发动机在怠速状态下浪费的燃油，从而降低总体油耗。
2. 减少排放：由于减少了发动机空转时间，因此也可以减少有害气体的排放，有利于环境保护。
发动机启停技术背景和现状
发动机启停技术背景和现状
汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。
启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。
当遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火，节省了怠速运转而浪费的燃油；当绿灯放行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动，挂入挡位后即可前行。
而自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。
在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。
这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
伴随着各国排放法规的越来越严格，包括宝马、大众、奥迪、沃尔沃、丰田、现代、陆虎、奔驰、雪铁龙、福特在内的越来越多的汽车生产商已经或正计划推出装备自动启停技术的车辆。
因为这是在尽量不改变汽车结构、较低成本的条件下，最简便易行的节油减排方案。
自主品牌中，长安CX30是第一款配备这项技术的车型，使用了美国Optima 蓄电池来获得更大的起动电流及更长的寿命，和博世的高强度起动电机。
随后在2012年推出的长安逸动也采用了此项技术。
吉利在2011年上市的帝豪EC7也搭载了其称之为GSG的启停系统，据测试，在城市拥堵路况下最高。
华晨推出的中华骏捷FSV起停出租车已经在大连、沈阳批量上市，400辆FSV起停出租车已经在大连运营。
长城、上汽荣威、奇瑞均在试制并计划推出搭载怠速启停系统的车型，以便满足我国日益严格的排放法规。
发动机启停系统工作原理
发动机启停系统工作原理
Start-Stop系统在保证汽车动力性的前提下能够降低汽车燃油消耗量和排放，根据微混HEV的结构，应取消发动机的怠速工况，取消汽车的怠速之后THC、CO、NOx和CO2的指标都有所降低，如下图所示
智能启停系能改进图
Start-Stop系统主要有以下几种工作模式：
1)当传感器检测到整车车速低于5km/h时，Start-Stop系统保持传统车的工作状态，控制器认为汽车在道路拥挤情况下缓慢前进，避免反复启停。
2)启动工况：启动时电机在短时间内把发动机加速到300r/min左右,然后发动机开始点火喷油，一般启动时间控制在小于014s。
3)怠速工况：控制系统自动停止汽油机供油，这时发动机处于关闭状态，节省能量消耗。
4)正常行驶工况：发动机正常工作。
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书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
一文读懂发动机自动启停系统的前世今生
当前，交通拥堵导致的车辆堵成一锅粥的现象时有发生，少则十分钟多则半个小时甚至更长时间。
而当汽车处于停止状态时，发动机则处于怠速状态，由此带来的排放污染也比正常行车时要厉害得多。
如何在堵塞情况下，更好的减少汽车的排污与省油问题？于是，一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术——启停系统于上世纪70年代开始悄然兴起。
时至今日，为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模的搭
载发动机启停技术，并将该技术作为宣传的一大卖点。
启停系统到底是怎样发挥其节油本领的？该技术诞生至今都经历了哪些发展历程？本篇盖世汽车将从发动机启停技术的发展历程、工作原理及应用现状着手，与业内共享启停技术的前世今生。
什幺是自动启停技术
自动启停系统（STOP&START）简称STT，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。
在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。
自动启停系统能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。
自动启停技术发展史
发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就
要追溯到70年代了。
当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发
专注下一代成长，为了孩子。