怠速启停技术
怠速启停
怠速启停长安：STT 马自达：IS（Idle Stop System）使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。
对于手动挡汽车，工作方式如下：当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。
只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。
启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。
只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。
这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。
驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
首先什么是发动机怠速启停系统？简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。
怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。
比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。
自动启停工作原理
自动启停工作原理自动启停（Auto Start-Stop）是一项汽车节能技术，它能够在车辆停车时自动关闭发动机，以减少油耗和排放。
当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停在红灯、交通塞车或其他临时停车的情况下，发动机会自动关闭。
当驾驶员释放刹车踏板或者踩下离合器踏板时，发动机会自动启动，以便继续行驶。
这项技术的工作原理主要包括以下几个方面。
首先，自动启停技术依赖于车辆的电子控制系统。
这个系统会监测车辆的状态和驾驶员的行为。
它能够检测到刹车踏板和离合器踏板的操作，并根据这些操作来控制发动机的启停。
其次，当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停下时，电子控制系统会通过传感器检测到这一动作，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要关闭。
然后，一旦发动机被判断为需要关闭，电子控制系统会向发动机控制单元发送关闭发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，关闭发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的关闭，如空调系统、音响系统等，以进一步节省能源。
最后，当驾驶员准备继续行驶时，他们会释放刹车踏板或者踩下离合器踏板。
这一操作会被电子控制系统检测到，并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要启动。
一旦发动机被判断为需要启动，电子控制系统会向发动机控制单元发送启动发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令，启动发动机。
同时，电子控制系统还会控制其他相关系统的启动，如空调系统、音响系统等，以恢复正常的车辆功能。
值得注意的是，自动启停技术在启动和停止发动机时需要几乎无感知的时间。
这得益于现代汽车的电子控制系统和高效的启动机制。
此外，自动启停技术通常可以被驾驶员手动关闭，以适应某些特殊情况下的需要，如高温天气或者驾驶风格要求连续动力输出的情况。
总之，自动启停技术通过控制发动机的启停来减少汽车的油耗和排放。
它依赖于车辆的电子控制系统，通过监测驾驶员的行为并发送相应的指令来控制发动机的工作状态。
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍
Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start –Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术和ISG(Intergrated Starter/Generator 集成启动/发电一体化电机)技术,其系统结构如图所示。
Start- Stop 微混技术对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只是更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动及在理想的使用工况下的寿命。
BSG 混合动力系统在发动机前端用皮带传递机构将一体化启动/ 发电机与发动机相连接,取代了发动机原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。
该混合动力系统一般保留了传统轿车上的启动电机,以保证环境温度过低时发动机能正常启动。
在实际应用中,也可以考虑在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。
BSG 混合动力系统能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。
由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。
ISG 混合动力系统将一体化启动/ 发电机与发动机的转子与发动机曲轴的输出端连接在一起，同时取消了原有的飞轮。
根据实际情况，ISG 混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2 个离合器。
这种连接方式相比BSG 混合动力系统而言，更为灵活，其功能也在BSG 混合动力系统的基础上有所增加。
根据其具体的结构和布置方式，ISG 又可分为三种，电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；电机布置在离合器后变速箱前的单离合。
简述自动启停技术的发展历程
自动启停技术的发展历程自动启停技术，也被称为启停系统或怠速停止系统，是一种在车辆静止时自动关闭发动机，并在需要时重新启动的技术。
它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。
下面是自动启停技术的发展历程：1. 传统启停系统（早期阶段）：最早的自动启停系统采用了简单的机械装置，当车辆停下来时，它会关闭发动机，并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。
这种系统在燃油经济性方面有所改善，但操作相对简单，没有太多智能化功能。
2. 停-启系统的电子化（中期阶段）：随着电子技术的进步，启停系统逐渐实现了电子化控制。
通过传感器和控制单元，系统能够监测车辆的各种参数，如刹车踏板、离合器、转向等，以确定何时关闭和重新启动发动机。
这种电子化使得系统更加智能化和精确。
3. 全面应用与改进（近期阶段）：近年来，自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用，并不断进行改进。
一些最新的改进包括：增强的能量管理：系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机，以确保启动时有足够的能量供应。
高精度传感器和算法：采用更高精度的传感器和算法，能够更准确地判断何时启动和关闭发动机，提供更好的用户体验和燃油节省效果。
辅助功能的整合：将自动启停系统与其他辅助功能（如制动能量回收、电动助力转向等）相结合，实现更大的燃油节省和环境效益。
4. 混合动力和电动汽车：自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。
这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力，而无需启动内燃机，从而进一步降低能耗和排放。
总的来说，自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。
随着技术的不断进步和应用的推广，自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。
马自达智能怠速启停系统工作过程
马自达智能怠速启停系统工作过程引言马自达智能怠速启停系统是一种先进的汽车节能技术，通过在车辆停车状态下自动关闭发动机来减少能源消耗和尾气排放。
本文将详细介绍马自达智能怠速启停系统的工作原理和过程。
什么是智能怠速启停系统智能怠速启停系统是一项汽车节能技术，能在车辆停车时自动关闭发动机，并在需要时快速启动。
这一系统旨在减少车辆在交通堵塞或停车等短时间停车状态下的燃料消耗和尾气排放。
智能怠速启停系统的工作原理智能怠速启停系统的工作原理如下：1.检测车辆行驶状态：系统通过传感器检测车辆的速度、汽车与前车的距离、刹车踏板的状态等，以确定车辆是否处于停车状态。
2.发动机关闭：当车辆停车且满足启停系统的条件时，系统会自动关闭发动机。
这意味着发动机不再持续运转，从而减少燃料消耗和尾气排放。
3.系统监测：在发动机关闭的状态下，智能怠速启停系统会持续监测车辆的各项参数，包括车门状态、电池电量、空调系统状态等。
这些监测可以确保车辆处于安全和舒适的状态。
4.启动发动机：当需要再次启动发动机时，系统会立即控制启动系统，使发动机快速启动，以满足驾驶员的需求。
智能怠速启停系统的优势智能怠速启停系统具有以下优势：1.节省燃料：在车辆停车状态下，发动机关闭可以显著降低燃料消耗。
据统计，这一系统可以将燃料消耗降低约5-10%。
这不仅降低了驾驶成本，还有助于减少对化石燃料的依赖。
2.减少尾气排放：发动机关闭可以减少车辆在怠速状态下的尾气排放。
这对改善环境质量和减少空气污染非常重要，特别是在城市拥堵的道路上。
3.提升驾驶舒适度：智能怠速启停系统可以减少发动机运转时的噪音和振动，提升驾驶员和乘客的舒适度。
当车辆停下时，环境会变得更加宁静。
4.延长发动机寿命：由于发动机关闭时间较长，智能怠速启停系统可以大幅降低发动机的运转时间，延长其使用寿命。
智能怠速启停系统的适用范围和注意事项智能怠速启停系统在以下情况下特别适用：1.停车等待：当车辆在红绿灯、斑马线等地方停车等待时，智能怠速启停系统能够有效降低燃料消耗。
长安逸动怠速启停系统介绍
Changan Drives The World
J
J
J
-B
A
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A
区别之处：弱混蓄电池、蓄电池传感器、起动电机和发电机等件与舒适、豪华型
二、逸动STT功能使用说明
1、怠速起停操作界面
1、按下开关，绿灯点亮，此时起 停功能开启 2、关闭开关，绿灯熄灭，此时起 停功能关闭
起停功能开关
2、怠速起停状态指示
该灯具备以下三种状态：
1、点亮：起停功能开启，但是当 前条件不允许起停
3） 车辆准备起步时，踩下离合器踏板，发动机立即自动起动，同时 灯点亮； （如先挂档，离合器踏板必须踩到底）
4）当车速再次大于10km/h后， 灯熄灭，此时又可以正常使用起停功能。
4、
4、特殊情况下的自动停机/起动
为保证用户使用起停功能时的安全与舒适，系统在以下条件下也会自动停机/起动：
1）怠速起停功能开关触发自动停机：车辆行驶一段时间后再次处于怠速状态时，按下怠 速起停功能开关，开启该功能，如此时满足自动停机的条件，发动机自动停机；
目录
一、车型配置介绍（与其他车型区别) 二、 STT使用功能说明 三、STT功能使用注意事项 四、STT功能维修方法 五、STT常见故障案例分享
一、车型信息
逸动（H16）车型信息
手动挡（MT）
自动档（AT）
车型
SC7169A.C 2-L 1.6MT
SC7169B.C 3-L
1.6MT
SC7169B.C 4-L 1.6MT
2）驾驶员长时间无操作，发动机自动停机：在发动机自动起动后，如果在15s内，驾驶 员无任何离合器踏板、油门踏板和档位操作，则认为驾驶员无起步意图，发动机自动停 机； 3）加速踏板触发自动起动：发动机自动停机后，保持空档状态，踩下加速踏板，发动机 立即自动起动； 4）怠速起停功能开关触发自动起动：发动机自动停机后，保持空档状态，按下怠速起停 功能开关，关闭该功能，发动机立即自动起动； 5）溜坡自动起动：在发动机自动停机后，如果车辆滑行到车速大于5km/h，发动机立即 自动起动； 6）电池电量过低自动起动：发动机自动停机后，如果蓄电池电量低于安全限值，为避免
摩托车怠速启停系统综述
摩托车怠速启停系统综述江门市大长江集团有限公司豪爵研发中心李丽娜怠速启停技术最早在汽车豪车上应用，如今不少大品牌摩托车也已量产实施。
尤其在越南、泰国等东南亚市场，怠速启停已成为踏板车的标准配置。
以下就该项新技术作一个介绍。
怠速启停系统，英文全称为Idle Stop - Start System,也称AISS,即Advanced Idle Stop&Start （先进 的怠速启停系统）。
简单来说,是在不改变驾驶员正常操作习惯的前提下，遇到红灯或堵车车速减到设定值并持续一定时间（可设定，如3秒）后自动熄火,驾驶员需再起步时直接加油，发动机自动起动，继续行驶。
该 系统完全实现了全智能识别操控，且安装简单，不需要改动原车线路。
S1.发展历程A£S 应用于摩托车最早起源于本田,2010年本田首次发布搭载AISS+ISG 技术的PCX 车型，经过几次技术改进，于2018年发布了基于ISG 技术的混动版（加速时ISG 助力）。
国内厂家于2014年开始自主开发,2018年量产运用。
根据车型配置的不同，ISG 搭载车型可分为以下两种配置：C①只具备£G 起动/发电功能，无怠速启停（AISS ）；②具备AISS+ISG2.系统构成社01年发布＜:有怠速滋火功能， ；:无拧注门自动起动功IL I |趾动万式：传统起动电机:' * . 120102018PCX （18年） 逞动版（ISG 助力）Smart Dio 50coCARB2001Crea_ScoopyPCX （10年）世界百次搭载AISS ・ISG«术*O110 （14年）国内五羊本 田首认搭载AISSHSGS 术-J1…2.系统构成怠速启停系统，准确来说是一项功能,大部分动作由Fl ECU 发出操作指令，不是一套系统，故没有专属 零件构成。
工作涉及的关键零部件如下：—体机——起动、发电功能为一体的磁电机（英文全称Integrated Starter and Generator 简称ISG ）,也可称磁电机，是通过专用控制器使磁电机具有起动和发电功能,能替代传统的起动电机及发电用的磁电机系统机构。
发动机怠速启停系统研究
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·80·2018年第23期文章编号：2095－6835（2018）23－0080－02发动机怠速启停系统研究黄新宇（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：汽车工业的快速发展，使得车辆在城市使用率大大提高，但怠速的汽车很多，发动机怠速是发动机的重要工况之一。
手动变速器车辆怠速时，车辆的离合器在结合位置，变速器在空挡位置；自动变速器车辆怠速时，自动变速器在停车挡位。
这是发动机怠速启停系统在汽车上的使用情况。
主要研究发动机的怠速启停系统，介绍了发动机怠速启停系统的两种技术方案，通过分析两种技术方案，研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案，并对发动机怠速启停系统的组成、工作原理进行了分析，根据怠速启停系统的使用要求，通过仿真分析，发现发动机怠速启停系统有效地减少了空气污染。
关键词：发动机；怠速启停系统；汽车；工作原理中图分类号：U464文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2018.23.0801引言发动机怠速启停系统的组成、工作原理是怠速启停系统比较重要的部分，不同的汽车怠速启停系统组成是不同的，通过分析研究怠速启停系统的组成和电控系统的组成，发现不同车型的怠速启停系统由不同的传感器检测到参数，传感器把检测到的参数通过电线传到控制器，控制器根据传感器检测到的不同参数，对这些参数进行比较分析，从而控制发动机的启动和停止。
这种方法在怠速启停系统的车上用得比较多，本文根据城市使用车辆的状况，研究了发动机怠速启停系统。
2发动机怠速启停系统的组成根据怠速启停系统的组成不同，技术方案也有所差别。
主要有两种技术方案：①集成式起动机/发电机启停系统，这种启停系统的起动机和发电机集成一体。
②分离式起动机/发电机启停系统，这种系统起动机和发电机分离。
2.1集成式起动机/发电机启停系统集成式起动机/发电机的电机在发动机的前部，在停车启动时启动发动机，发动机转动时，给车辆电器提供电。
马自达智能怠速启停系统工作过程
马自达智能怠速启停系统工作过程一、引言马自达智能怠速启停系统是一种新型的汽车节能技术，它可以在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时快速启动发动机，以减少燃料消耗和排放。
本文将详细介绍马自达智能怠速启停系统的工作过程。
二、马自达智能怠速启停系统的原理马自达智能怠速启停系统基于以下原理工作：1. 车辆行驶状态监测：系统通过车辆的传感器监测车辆行驶状态，包括车速、刹车踏板位置、离合器位置等参数。
2. 发动机状态监测：系统通过发动机传感器监测发动机的运行状态，包括转速、温度、油压等参数。
3. 辅助设备控制：系统通过控制空调、电力转向助力器等辅助设备的运行来保证驾乘舒适性。
4. 启停控制：系统根据车辆和发动机状态进行智能判断，当满足启停条件时，关闭发动机；当需要重新启动时，快速启动发动机。
三、马自达智能怠速启停系统的工作流程1. 系统启动：当车辆发动后，马自达智能怠速启停系统开始工作。
系统通过车辆传感器监测车速、刹车踏板位置等参数，同时通过发动机传感器监测发动机的运行状态。
2. 判断启停条件：当车辆在行驶过程中减速或者停止时，系统会根据一定的算法判断是否满足启停条件。
判断条件包括：车速低于一定值、离合器松开、刹车踏板踩下、空调负荷低等。
3. 关闭发动机：当满足启停条件时，系统会自动关闭发动机。
此时，辅助设备继续运行，保证驾乘舒适性。
4. 等待重新启动：当需要重新启动时，系统会通过电池提供的电力快速启动发动机。
此时，辅助设备也会重新开始运行。
5. 系统复位：如果驾驶员需要手动重启发动机，则需要按下制动踏板或者离合器踏板来复位系统。
四、总结马自达智能怠速启停系统是一种新型的汽车节能技术，它可以在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时快速启动发动机。
该系统基于车辆和发动机状态进行智能判断，可以有效减少燃料消耗和排放。
在未来，随着汽车节能技术的不断发展，马自达智能怠速启停系统将成为越来越多汽车的标配。
昂克赛拉启停关闭的操作方法
一、概述昂克赛拉是一款性能卓越的汽车品牌，在驾驶时需要掌握其各项操作方法。
其中，启停系统是现代汽车的一项智能功能，可以有效降低车辆的燃油消耗和排放。
本文将介绍昂克赛拉的启停系统操作方法，帮助车主更好地使用这一功能。
二、启动启停系统1. 车辆启动后，当发动机运转正常，车速在行驶范围内，启停系统会自动开始工作。
2. 油门踏板加速到一定程度时，启停系统会自动关闭，发动机进入自动怠速状态，再次松开油门踏板时，发动机会自动启动。
三、启停系统关闭方法1. 在行驶过程中，若不需要启停系统的功能，可以手动关闭启停按钮。
2. 打开驾驶舱内的中央控制面板，找到显示启停系统的按钮。
3. 轻触该按钮，启停系统会进入关闭状态，显示屏上会有对应的图标指示。
四、启停系统故障排除1. 当启停系统出现故障时，会有相应的故障指示灯亮起，如发动机故障灯等。
2. 此时，应及时通联专业维修人员进行维护和排除故障，切勿擅自操作，以免造成更大的损坏。
五、启停系统的注意事项1. 启停系统不能在以下情况下工作：发动机未完全升温、电池电量不足、空调系统需要强制工作等。
2. 长期在城市交通拥堵中使用启停系统，可能会加速启动机和电池的磨损，需定期检查维护。
3. 启停系统的使用需遵循相关政策法规，如进入禁止使用启停系统的区域或时间段。
六、结语通过本文的介绍，相信读者对昂克赛拉的启停系统操作方法已经有所了解。
启停系统是一项实用的汽车功能，能够有效降低燃油消耗和排放，提高汽车的经济性和环保性。
正确使用和维护启停系统，对于延长汽车的使用寿命和保障行车安全都具有重要意义。
希望读者在日常驾驶中，能够善加利用这一功能，为环保节能做出贡献。
第七、启停系统的优缺点1. 启停系统的优点：a. 节能环保：启停系统可以有效减少汽车停车状态下的燃油消耗和排放，贡献于节能减排。
b. 减少噪音：在红灯等待或临时停车时，启停系统关闭发动机，降低了车辆的噪音污染。
c. 智能化设计：启停系统是一项智能化设计，能够根据车辆行驶状态和驾驶者的操作而自动启停，提高了驾驶的便利性。
发动机启停技术start-stop
【太平洋汽车网技术频道】在节能环保的大趋势下，各汽车厂商也不断地研发新的节能环保技术，以在竞争激烈的市场中分得一杯羹。
启停技术(Start-stop System)就是其中一种，致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗。
启停技术相信大家并不陌生，现在越来越多的车型也都搭载了这种技术。
这是近年来才有的新技术吗？实现方式又有什么不同？下面将对启停技术进行一个简单介绍。
●什么是启停（Start-stop）技术汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。
启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。
那么启动停车系统是怎样工作的？遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火，节省了怠速运转而浪费的燃油；当绿灯放行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动，挂入挡位后即可前行。
如果是自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。
在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。
这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
Start-stop技术发展历程早在1970年，丰田公司已经涉足启停技术。
当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装置，可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。
试验结果发现在东京市繁忙的交通中，运用这种新技术可使节油率提升10%。
1980年这种技术开始装备于量产车型上销售，菲亚特汽车的Regata与大众汽车公司的第二代Polo皆装备了这种技术。
到1994年大三代大众Golf、Lupo(3L车型)，以及1999年奥迪A2(3L车型)都装备有启停技术，不过这些车型因售价高昂而销售不理想。
在日本除了丰田汽车外，马自达汽车也开发出i-Stop系统，在静止怠速的状态下重新启动时会决定首先运作的汽缸，该汽缸的活塞会停在适当位置且汽缸内完成扫气行程。
发动机启停技术和自动驻车有什么区别
发动机启停技术和自动驻车有什么区别汽车的驻车、启动，哪怕是熄火启动和短暂停车等情况，都是日常开车中经常遇到的，从传统的手刹、起步，这些会过于繁琐，现在随着汽车技术的不断发展，这些都在改进，自动驻车、自动启停这些都大大方便了车主！发动机启停技术和自动驻车有什幺区别发动机启停发车即默认启用，自动驻车功能是需要手动开启的。
我一般发车就开启自动驻车功能。
发动机启停是有条件的，一般在刹车踩死两秒之后才能自动启停，但是自动驻车功能是只要踩死了刹车就会自动驻车，在这个间隙时间段内，松掉刹车发动机是不会自动启停，而自动驻车功能是生效的。
如果驾驶习惯适用不了这台车的人，可以关闭启停功能，如果适用了，用得恰当，是完全可以习惯的，两者并不冲突。
启停本身就是有条件的，我也知道大家平时讨论的意思是，踩刹车，发动机停止，自动驻车启用，松刹车不启动发动机，自动驻车生效，对吧。
启停的基础在踩刹车不动的条件下设计的，两者同时生效是不可能的。
除非是那种混合动力车，用电起步的，才有可能实现同步生效。
自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。
并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。
但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。
因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。
时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。
当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。
当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。
简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。
车辆自动启停技术全解
车辆自动启停技术全解2013-12-0909:57:59零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论0条曾经有这样一个案例，一辆BMW X3车主给售后打电话，说车等红灯时熄火了，出故障了，而距离他买车已经过去半年多，要求索赔。
而售后告诉他，您的车有自动启停功能，可能是开启了，不信抬起刹车看看……车主右脚下意识一松，车子瞬间启动，车主问，我的车还有这功能呐?大家可能都听过一键启动、自动启停神马的功能，但有多少人真正用过并且矢志不渝地坚持在堵车时开启这一功能?我想帝都和魔都的驾驶者肯定会菊花一紧。
帝都，某个拥堵的十字路口，直行的绿灯亮起，X先生不慌不忙，单手放在方向盘上，轻松起步。
坐在副驾驶的Y小姐不停夸赞：“你进步挺快的么。
绿灯起步完全应付自如，别说，这姿势，比以前帅多了。
“X先生面上谦虚了几句，心里的高兴劲就别提了，右手忍不住就给中央操纵台的”START/STOP ENGINE”按钮点了个赞，顺便也给自己点了个赞，出门前管朋友借这辆车的决定实在是太明智了。
X先生是个刚从驾校出来没多久的新手。
尽管经过了一段时间的实战训练，但是每次开车上路依然紧张无比，尤其是在十字路口被红灯挡下之后，绿灯再行的时候经常是手忙脚乱，就是开着自动挡也要反应会，让Y小姐嘲笑了好长一段时间。
听朋友炫耀了几次新买的车上有个功能多么多么牛掰，这次软磨硬泡了好久借了出来，而它的表现也确实没让自己失望。
今儿的主角，就是这项让X先生大涨面子的功能——自动启停技术。
自动启停的想法最早是在上世纪30年代出现，而它的应用则要追溯到上世纪80年代，大众和菲亚特首先在旗下的车型上使用。
而在大众和菲亚特使用的十年前，丰田和本田的油电混合动力技术已经让美国人见识到了这项技术。
简单来说，自动启停系统的作用就是在停车时，自动关闭发动机;在车辆再度前进时，立即自动重新启动发动机。
最早，自动启停技术只在混合动力车上使用，而后才慢慢发展到了传统内燃机车辆上。
发动机启停技术
载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了该公司研发的sensodrive自动变
速箱与电子控制的ISG可逆发电机（ISG集成了启动马达与发电机，是由法雷
2020/奥4/与9 日本电装公司共同研发而成）
15
2•020/这4/套9 系统也搭载于2011年小改款的标志3008 e-HDi微混合动力系统车型上，配16 合1.6L柴油发动机以及制动能量回收系统，可节省燃油损耗达15%的效果。
11
• 到1994年大三代大众Golf、Lupo(路波3L车型)，以及1999年奥迪A2(3L车型)都
2020/装4/备9 有启停技术，不过这些车型因售价高昂而销售不理想。
12
• 在日本除了丰田汽车外，马自 达汽车也开发出i-Stop系统，在 静止怠速的状态下重新启动时 会决定首先运作的汽缸，该汽 缸的活塞会停在适当位置且汽 缸内完成扫气行程。等系统判 断将重新启动时，就喷射燃料 快速点火燃烧，同时驱动启动 马达。启动过程耗时约0.35秒， 而且相当平顺。
2020/达4/，9 在频繁关闭、启动的环境下比一般启动马达承受更多的启动次数。 18
Stop-Start系统的三种方式
• Stop-Start系统作为混合动力车的入门技术 (微混合动力)，由于成本低，节能减排效果 显著，其应用前景广阔。目前，Stop-Start系 统主要有三种形式：
2020/4/9
----发动机启停技术
2020/4/9
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• 在节能环保的大趋势下，各汽车厂商也不 断地研发新的节能环保技术，以在竞争激 烈的市场中分得一杯羹。启停技术(Startstop)就是其中一种，致力于最大限度减少 发动机怠速时燃油的损耗。启停技术相信 大家并不陌生，现在越来越多的车型也都 搭载了这种技术。这是近年来才有的新技 术吗？实现方式又有什么不同？下面将对 启停技术进行一个简单介绍。
怠速启停技术简介_爱车讲堂
什么是怠速启停 什么是怠速启停？ 启停技术的配置和要求有哪些 停技术的配置和要求有哪些？ 的配置和要求有哪些？ 启停是如何控制的 是如何控制的？ 控制的？ 启停功能如何工作？ 停功能如何工作？ 禁止停机或者自动起动的条件 启停的 启停的油耗贡献是多少？ 油耗贡献是多少？ 启停技术会对哪些属性有影响？ 启停技术会对哪些属性有影响？
按下了起停开关 自动空调请求 档位原因（包括R档） 驾驶员车门打开 车速高于一定限值 上次自动起动后车速需要超过一定限值才能重新起停
系统引起的原因：
发动机或变速箱禁止起停 环境温度在规定范围之外 (-5ºC to 35ºC) 电源监控需要起动发动机 ABS需求 刹车真空度低
SLIDE #
20XX XXXX <PSC> 自动起动的条件
PCM
C A N
BCM TCU 仪表 EPAS电子助力转向 ESP
L I N
档位传感器 S/S显示 转向角 侧倾角
电池传感器 发电机 制动真空度传感器
增强型电池
Analogue
HS-Relay LS-Relay
M
增强型启动机
+
-
20XX XXXX <PSC> ？ 启停功能如何工作？ 启停功能如何工作 Components: Human Interface
20XX XXXX <PSC> 启停技术会对哪些属性有影响？ ？ 启停技术会对哪些属性有影响
长安福特
Changan Changan Ford Ford
Please Contact: Yan Ke – PCSE Supervisor Lan Ping – Start/Stop Engineer
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20XX XXXX <PSC> 启停技术的配置和要求有哪些？ ？（MT） 启停技术的配置和要求有哪些
奥迪启停是如何工作的原理
奥迪启停是如何工作的原理
奥迪启停系统是一种车辆节能技术，它可以在车辆停止时自动关闭发动机，并在需要时自动重新启动发动机。
下面是奥迪启停系统的工作原理：
1. 车辆停止：当车辆停止，例如在红灯停车或者堵塞时，启停系统会检测到车辆处于停止状态。
2. 停车模式：启停系统会将发动机置于停车模式，此时发动机不再运转，也不会产生耗油和排放污染物。
直到驾驶员松开刹车踏板或者需要发动机动力时，启停系统才会激活发动机重新启动。
3. 发动机启动：当驾驶员踩下离合器或者松开刹车踏板，启停系统会监测到这些动作，并立即激活发动机重新启动。
启动时，系统会自动完成引擎的快速启动操作，以确保驾驶员能够立即得到需要的动力。
4. 系统优化：奥迪启停系统通过多种传感器和系统优化，以确保发动机启动顺畅，并尽可能减少噪音和振动。
此外，系统还会监测车辆电池的状态和电气负载，以确保启停操作不会影响车辆电力供应。
总的来说，奥迪启停系统通过监测车辆的运行状态和驾驶员的动作，智能控制发动机的运转，以实现节能减排的目的。
“怠速／停止”技术的发展浅析
“怠速／停止”技术的发展浅析通过对汽车怠速/停止技术专利文献公开技术方案的研究，整理分析了典型的技术方案，通过对具有代表性技术方案的技术分析，初步分析了该领域技术发展脉络。
标签：怠速/停止；汽车；发动机；排放；技术发展路线0 引言近年来，为应对温室效应及能源问题，如何节省燃油和减少排放已成为车辆技术研发的重要课题。
“怠速/停止”起动技术作为一项新兴的节油技术，已受到了广泛的关注。
该技术在城市环境下道路拥堵和等待红灯的状况，对燃油节省和排放减小效果明显，同时增加了发动机启停次数，并带来驾驶习惯的改变，因而对车辆控制系统提出了更高要求。
“怠速/停止”技术的发展大致可以分为起步期（1970-1990年），成长期（1990-2005），成熟期（2005-2015）这样三个阶段，该领域的专利申请的技术目标经历了从早期的“基本功能实现”，中期的“功能完善和优化”，到成熟期的“提高驾驶体验和安全性”这样的趋势变化。
基于对该技术领域专利文献的筛选和分析，从“控制方法策略、发动机管理、驾驶与传动控制、车载电网和电源管理”这样四个技术分支并结合图1分析技术发展路线，最后结合最新技术动向预测未来发展趋势。
1 控制方法策略“怠速/停止”的控制方法策略侧重于如何响应车辆各系统的状态参数并控制发动机系统运行，主要关注“节省燃油，降低噪音，安全性，耐久性能，驾驶舒适性”相关的技术问题。
并进一步的在“小齿轮啮合控制/预啮合”，“重起动控制方法和条件”、“传感器工作参数”和“多系统结合”方面进行技术细分，以下结合一些核心专利进行说明。
基于节油的主要目标，较早的申请如日本日产汽车1972年的US3779349A，通过将点火电路与传动系统，发动机马达，发动机温度传感器进行开关控制连接，由此响应于发动机水温，传动系统耦合状态，以及发动机转速，控制“怠速/停止”的点火功能。
以及1978年德国博世的申请US4192279A，该申请通过相应于车速，加速踏板下压状态，发动机温度，离合器下压状态以及相应的时间参数控制，以切断燃油并停止发动机运行，由此基本实现节油功能。
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怠速启停系统
摘要：介绍了汽车启停系统的应用和基本原理, 分析了启停系统的主要控制逻辑,并介绍了启停系统的节能、环保、延长发动机寿命的优点。
本文还介绍了装有启停系统的汽车的操作方法。
关键词：启停系统；控制逻辑；怠速
启停系统（Start Stop System）是一项微混合动力技术。
该系统使汽车在等待红灯或者堵车等情况下暂停发动机工作，当车辆感受到驾驶员的起步意图时，快速起动发动机。
启停系统在城市工况可以有效降低怠速油耗，减少汽车有害气体的排放。
相对于重混合和纯电动技术，启停系统能够在新开发车型或已有车型上进行较小的技术改进，快速达到降低油耗的目的。
对于启停系统的实现方式，主要有BSG（Belt-drivenStarter ／Generator皮带传动启动／发电一体化电机）和智能启停技术（Smart Start-Stop）两种。
BSG使用了集成式的起动—发电机一体化技术，了能够实现怠速停机和快速启动功能外，还有制动能量回收的作用，但由于整体的动力传动系统布置和匹配相对于非启停车型发生了较大的变化，因此在已有车型或者小改款车型采用BSG技术，在工程周期和成本方面存在一定的困难。
智能启停技术可以在已有车型技术基础上，加强蓄电池、起动机的耐久寿命，增加传感器，对EMS （Engine ManagementSystem发动机管理系统）重新进行控制策略开发和数据标定，来实现发动机快速的停机／启动。
1. 启停系统怠速停机／启动逻辑
启停系统控制逻辑主要是通过对整车安全状态、传动链状态、蓄电池电量、制动真空度、空调请求、行驶工况来判断是否怠速停机和启动。
怠速停机判断流程如下图所示。
启停功能开启，车辆处于怠速时，EMS将对整车状态进行判断，在4车门和发动机罩关闭、电池电量高于50%、制动真空度高于设定值、起动机热状态满足限值、发动机水温在范围内、空调请求和车内温度满足条件、坡度小于2 °时，发动机执行自动停机。
停机过程中，若整车状态出现任一条件不满足或驾驶员踩下离合踏板时，车辆发动机将自动起动。
图1 怠速停机／启动逻辑
2.启停系统的操作
此系统完全实现了全智能识别操控，不影响驾驶员正确的操作习惯。
1、当汽车第一次发动并开始行驶后，速度传感信号会自动激发系统启动运行。
2、当汽车遇到红灯或堵车时，将汽车停稳后，档位放在空档（自动档汽车为P档），踩下离合器（自动档汽车则踩下刹车），系统自动识别汽车处于停车状态并发出熄火指令，汽车5秒后自动熄火，车载电子设备正常供电。
3、当绿灯亮或能通行时，挂档松开离合器（自动档汽车松开刹车）即可。
因为松开离合器或刹车时
系统会在0.4秒内点火成功，一点都不影响车辆起动速度。
4、在如倒车、转向，
或者当车内温度未达到期望值，转弯停车、走走停停慢速通行、遇红灯停车而绿灯快亮等等各种不宜关闭发动机的情况，为满足于您的驾驶需要，保证车辆的安全性和舒适性，提供两种可以放心使用的方法：A，踩住离合器（自动档汽车踩住刹车）不松开即可保证汽车不会自动熄火。
B，用手按下系统关闭开关，让系统停止工作，当需要时再打开系统。
3. 启停系统的优点
1、节能：消除怠速空转，省下怠速时间内消耗的油料。
标准排量1.6L小汽车怠速时（发动机空转）平均油耗为41.6ml/min(毫升/分钟)，1L汽油平均只能怠速空转23.8分钟，怠速三分钟能让汽车行驶1公里。
2、环保：发动机自动熄火后，尾气排放为零。
3、延长发动机寿命：提高发动机动力输出。
汽车在怠速时油料不能完全燃烧，是造成发动机积碳的主要原因，发动机积碳会烧机油增加能耗，且会降低发动机的动力输出。
4.结论与展望
对于启停式发动机,其有着技术相对简单,安全性高,可快速投入使用的优点,所以近年来启停式汽车成了开发热点。
在城市道路交通中,由于道路拥挤和红绿灯的限制,使得怠速工况在汽车行驶工况中占很大比例。
怠速不仅造成燃料浪费,也带来了尾气的排放，因此怠速是一种浪费。
所以启停技术对于汽车的节能环保有着重要的意义，此技术必将成为未来的发展趋势。
参考文献
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