发动机启停系统几种主要形式

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发动机启停系统几种主要形式
1.分离式起动机/发电机启停系统
采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。

这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,而发电机则为起动机提供电能。

博世是这种启停系统的主流供应商。

这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM型电池)、可控发电机、集成Start/Stop协调程序的发动机ECU,传感器等。

博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转,可降低起动时油耗。

这种启停系统系统零件少,安装方便,可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。

而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致,因此可直接配备至各种车辆上。

2.集成起动机/发电机启停系统
集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。

法雷奥于研发成i-Start系统(i-Stop-Start System),它首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团)的e-HDi车型上。

i-Start系统的电控装置集成在发电机内部,在遇红灯停车时发动机停转,只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。

法雷奥将为10多个汽车制造商的50款车型配备i-Start系统。

到2013年,将有100万辆PSA车型装备此系统。

法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥Stop-Start系统的主要客户。

3.马自达SISS智能启停系统
Mazda的SISS(现在称为i-stop技术)智能启停系统,主要是通过在气缸内进行燃油直喷,燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的,发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。

据官方数据,使用SISS技术,发动机在最短0.35s的时间内就能启动,比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

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