郑州火车站改造析

郑州火车站改造析

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铁路交通枢纽改造分析

——以郑州市火车站为例

作者：王晓威摘要：随着我国城镇化进入新时期，城市经济与产业结构发生转

变，综合交通枢纽在各城市中扮演的角色越来越重要。我国陆续

在各大城市新建或改建了一批综合性大型铁路客站，以满足经济

繁荣发展和社会持续进步的交通发展目标。郑州市作为全国性的

综合铁路枢纽，郑州火车站同样占有具足轻重的地位。本文以郑

州市火车站交通枢纽为例，通过研究铁路交通枢纽的改造，以及

改造后的实际使用状况。找出现阶段郑州市火车站的不足之处，

结合国内外的经验进行分析，提出优化建议。希望能够为其他城

市打造立体化、便捷化的综合交通枢纽提供参考。

关键字：交通枢纽；火车站广场；郑州；优化策略

目录

1.郑州概况 (5)

1.1简介 (5)

1.2城市规模 (5)

1.3交通概况 (5)

2.郑州铁路交通枢纽 (6)

2.1交通枢纽及其功能 (6)

2.2郑州火车站枢纽 (6)

3.西广场及其存在的问题 (7)

3.1郑州火车站西广场 (7)

3.2 修建西广场原因 (8)

3.3西广场使用现状 (8)

3.4问题原因分析 (9)

4.改善办法 (9)

4.1国内外案例 (9)

4.2采取的措施 (10)

5.结语 (11)

参考文献 (11)

图1 郑州夜景 来源：网络

1. 郑州概况

1.1简介

郑州市是河南省的省会，地处中原腹地，西南嵩山，北临黄河，东部和南部均为广袤的平原。郑州是中国历史文化名城之一，是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的都城，与西安、洛阳、南京、北京、开封、杭州、安阳、并称为中国八大古都。拥有得天独厚的自然资源、旅游资源。郑州已经成为河南省经济、政治、科技、文化、教育中心（图1）。

1.2城市规模

郑州市在2014年中国城市分级中属于二线中等城市。都市区规划面积有1700平方公里、郑州市区总面积有1100平方公里，其中，中心城区规划面积为980平方公里、城市建成区面积373平方公里。

郑州市2013年末常驻总人口919.1万人，郑州市区常住人口为517.1万

人，根据国务院近日下发《国务院关于调整城

市规模划分标准的通知》，郑州市属于特大城

市。实际上，郑州市区人口远大于这一数字，

郑州作为河南这一劳动力人口大省的省会，市

区流动人口的数量以及城区人口密度仅次于

广州市，流动人口数量达到300万以上，且每

年以百分之二十以上的速度递增。 1.3交通概况

郑州市是火车拉来的城市，交通是郑州市从一个上世纪初的小县城发展成为区域性的大城市的最重要因素。现在，郑州市同样在中国交通网络中占据着重要的位置。在中国交通网的十字交叉处，是中国重要的交通枢纽。

对外交通方面：郑州市拥有一个全国大型复合枢纽机场、两个客运铁路枢纽以及一个二类公路口岸，欧洲进口的药品、肉类、汽车可以直通国内市场。郑州逐步成长为国家级的公路、铁路物流以及客货运中心，国际航运枢纽。未来，郑

州将打造成为铁路港、公路港、航空港“三位一体”的国际性陆港。

市内交通方面：（1）市区内约有200余条公交线路，主要线路平均发车间隔3分钟，站点覆盖率按300米半径计算，能够到达城区各处。（2）BRT运营线路39条，包括二环主线、二环西延线、三环主线和36条支线。（3）郑州地铁已开通1条线路，20座车站，线路总长25.41公里，日均客流量达16.2万人次。另有2条线路在建，远景规划20余条线路。规划到2020年，郑州地铁网总规模将达到两百千米以上。（4）“郑州市有轨电车近景规划至2020年，规划线路10条，总长约145.5公里；远期规划至2030年，规划线路31条，总长约466.8公里；远景展望至2050年，规划线路37条，总长约544.2公里。”

2.郑州火车站交通枢纽

2.1交通枢纽及其功能

“交通枢纽又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽[1]”。综合交通枢纽分为许多类型，例如，铁路公路河海枢纽：上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路航空枢纽：北京、郑州、成都、巴黎、东京；铁路公路内河枢纽：广州、武汉、莫斯科、法兰克福。

郑州是火车站属于铁路交通枢纽，其功能主要是指铁路与其他交通方式之间的换乘，并且能够给车辆提供停车区域以及给乘客的停留休憩空间，实现人车分流等。其中，铁路枢纽站前广场的功能定位相对简单明确，因为铁路客运载客量较大，通常一列车次的载客量约在几千人以上，所以站前广场旅客非常密集，尤其是像郑州火车站始发列车比较多，更容易造成大量乘客的聚集。交通枢纽及其站前广场以完成枢纽的交通集散功能为目标，人流、车流能够快速利用站前广场集散。

2.2郑州火车站枢纽

郑州火车站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，居于全国路网中心的重要位置上，和郑州高铁站共同组成米字型的铁路枢纽，九大国家综合走廊将在郑州交会，郑州火车站在全国的地位越来越稳固。

郑州火车站交通枢纽，总占地面积近2000公顷，其中厂站面积约为14公顷，

图2 60年代郑州站 来源：站史 有7座站台，拥有十余条客车到发线，每日约300多列客车经过郑州站，日均过往集散人流近15万人，每天发送旅客5万多人次。

郑州火车站始建于1904年3月，是中国铁路建设初期卢沟桥至汉口铁路

中段的业务站，被定为甲等车站，当时称为郑县站。到了1914年陇海铁路河南段正式投入使用，郑县站第一次成为铁路的十字路口，奠定了成为铁路路网中心

的基础。新中国成立以后，随着客运量的

日益增长和铁路旅客运输的需要，1953年

郑州火车站改扩建工程动工，1958年投入

使用，并先后将货运东站、编组北站从市

中心的客运站分离出来（图2）。改革开放

之后，我国进入经济飞速前进的时期，

1988年郑州火车站与时俱进，再次进行长达12年的改扩建。直到新世纪前夕，改扩建工程落下帷幕，改建后车站面积是之前十倍，一座崭新的、宏伟的现代化综合客运站，在新世纪到来之际，出新在郑州这一蓬勃发展的沃土上。

3. 西广场及其存在的问题

3.1郑州火车站西广场

郑州火车站西广场工程是部级以及省级重点工程，位于京沙快速路与中

原路交叉口处，于2010年底完工。总投资近5亿元，总建筑面积16万平方米。主体工程包括新建的第七、八高架候车室、旅客的进出站地道、西站房主站楼等相关站场改造项目。其中，西广场站房主体结构采用轻钢结构玻璃屋面，玻璃高度21米，建筑总面积达到2

万平方米。同时有50余个新

增的自助售票机以及售票窗

口，并且设有便捷的无障碍设

施，新增的2个候车厅可容纳

5000名旅客候车。同时，西广

场设有大规模的地下停车场，

很大程度上缓解了郑州火车

站地区停车难的问题。集餐

图3 西广场效果图 来源：网络