我国铁路捣固车发展概况
中国铁路运输设备行业发展概况及未来发展前景分析
中国铁路运输设备行业发展概况及未来发展前景分析铁路运输设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证。
铁路运输设备分类是指为了不同的目的要求对铁路运输设备所进行的分类。
铁路运输设备首先可分为固定设备和移动设备。
2014-2019年我国铁路机车数量逐年增长，2018年中国铁路机车数量为21482台，较上年增加62台，同比增长0.29%；2019年中国铁路机车数量为21733台，较上年增加251台，同比增长1.17%。
《2021-2027年中国铁路运输设备行业发展现状调查及投资战略规划报告》显示：我国铁路机车分为内燃机车和电力机车，2019年中国内燃机车数量为8048台，占铁路机车数量的37.03%；2019年中国电力机车数量为13665台，占铁路机车数量的62.88%。
随着铁路事业不断发展进步，技术水平日益提高，我国铁路客车数量逐年增长，2018年中国铁路客车数量为73199辆，较上年增加937辆，同比增长1.3%；2019年中国铁路客车数量为74848辆，较上年增加1649辆，同比增长2.25%。
中国铁路客车根据用途的不同，主要分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。
2019年软座车数量为28578辆，占铁路客车数量的38.18%；硬卧车数量为19430辆，占铁路客车数量的25.96%；硬座车数量为15864辆，占铁路客车数量的21.19%；软卧车数量为4841辆，占铁路客车数量的6.47%。
中国铁路的年货物发送量居世界第一位，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。
2016-2019年中国铁路货车数量逐年增加，2019年中国铁路货车数量为877134辆，较上年增加37921辆，同比增长4.52%。
在我国，制约铁路交通运输发展的关键性问题是资金问题。
故铁路行业未来发展必会加强铁路与地方合作，促进地方政府参与投资铁路建设；鼓励、支持和引导国有、民营以及境内外各类资本投资铁路基础设施建设；通过铁路投融资体制改革，吸收社会资本参与铁路建设发展，壮大铁路发展实力，提高铁路经营活力。
捣固车概述
• 08-32自动抄平起拨道捣固车是集机、电、 液、气为一体的大型养路机械。主要由两 轴转向架、主车架、前后司机室、捣固装 置、起拨道装置、夯实装置、检测装置、 液压系统、电气系统、气动系统、动力及 动力传动系统、制动系统、操纵等装置组 成。
DCL-48连续走行捣固机
• DCL-48连续走行捣固车能够实现三枕捣固 作业，比连续式双枕捣固车效率提高 30~40%，是当今世界上作业精度和作业效 率最高，性能最先进的线路捣固机械之一。 该机采用工作小车与主车架分离技术，主 机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导 向步进作业，减少能量损耗，提高了操作 舒适性，延长机器的使用寿命。
常用型号捣固车
• D08-32型自动整平捣固车
• D08-32 型自动整平捣固车已在全国铁路线 路修理、提速线路改造和新线建设中得到 广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机 型。 该机为双枕捣固车，作业走行为步进 式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧 枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该机 利用车上测量系统，可对作业前、后线路 的轨道几何参数进行测量及记录，并通过 控制系统，实现按设定的轨道几何参数进 行作业。作业控制可选择手动或自动形式。
捣固车国内生产现状
• 铁路捣固车是当前铁路大型养路机械中十分重要 的一种设备,我国铁路捣固车的生产和发展也只有 短短的二十余年。当铁路线路长时间使用后不可 避免地发生变形或损坏。大型铁路捣固车主要机 型是 DC——32 型自动整平捣固车和 DCL——32 型连续式捣固车，都是从奥地利普拉塞 —— 陶依 尔公司引进先进技术，经消化吸收后基本实现国 产化的产品。目前，在全国铁路线路修理、提速 线路改造和新线建设中得到广泛应用。
• DCL-48连续走行捣固车广泛采用现代通讯 技术、视频技术等现代信息技术，大大简 化和节省整车布线。视频技术使得作业位 能够观察到捣固车前后线路的障碍情况， 也可以观察到左右侧起拨道装置夹轨状态。 安全应急措施得到很大强化，增加了一台 应急发动机驱动应急油泵，便于在主柴油 机出现故障失去动力时，完成收车撤离工 作。与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可 靠性大大提高。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。
常见得捣固车外观如图71所示。
图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。
利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。
捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。
工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车在铁路上的应用及发展趋势
捣固车在铁路上的应用及发展趋势
1. 捣固车的定义及功能
捣固车是一种特殊的铁路车辆，由于其特殊的布局和设计，能够在铁路上起到
很好的捣固作用。
捣固车主要功能是用来加固铁路路基和铁路道床，能够增强铁路的稳定性和安全性。
2. 捣固车的工作原理
捣固车的工作原理是通过它独特的结构设计和捣固机构，在铁路路基和铁路道
床上不断进行压实、振动，使路基和道床能够更加紧实和牢固，从而保证铁路的稳定性和安全性。
3. 捣固车的应用场景
在现代化的铁路建设中，捣固车已经逐渐成为一项必需的设备。
它能够应用于
铁路新线建设、老线更新改造、车站线路加固等多个场景。
特别是在高速铁路建设中，捣固车更是起到了至关重要的作用。
4. 捣固车的发展现状
随着国内铁路建设的不断发展，捣固车的应用也得到了不断的加强。
目前，国
内已经出现了多款先进的捣固车型，能够满足不同场合的需要。
其中，某些捣固车还具备智能化的功能，能够通过传感器等设备实现自动化控制。
5. 捣固车的技术趋势
捣固车的技术发展趋势主要是智能化、数字化和环保化。
随着技术的不断提升，未来捣固车将会更加智能化，能够实现远程控制、自动巡航等功能。
同时，数字化技术也将会带来更加精准的捣固效果。
此外，环保化技术也将会受到越来越多的关注，未来的捣固车将会更加注重环保和节能方面的设计。
6. 结论
随着铁路建设的不断推进，捣固车作为一种重要的铁路工程设备，将会得到不
断的应用和提升。
未来，随着技术的不断进步和需求的变化，捣固车的应用和技术也将会不断更新和改进。
我国铁路第一台自动化养路捣固车研制成功
龙源期刊网
我国铁路第一台自动化养路捣固车研制成功作者：
来源：《兰台世界·上半月》2017年第03期
新中国工业第一系列
1969年9月19日，我国铁路第一台自动化养路捣固车在沈阳机车车辆厂研制成功。
沈阳机车车辆厂生产的捣固车已在全国各大铁路局投入使用，深受广大筑路工人的欢迎，填补了我国筑路机械的一项空白。
铁路线路长时间使用后不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备保持良好状态。
其中，线路石碴的捣固密实工作至关重要。
捣固车是铁路建设工程中不可缺少的重要机械之一，主要用于标准铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛后作业和运营线路维修作业，对轨道进行抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，提高道床石碴的密实度，增加铁轨的稳定性。
在60年代以前，我国铁路养护中捣固作业，都是依靠人工来完成。
养路工人在露天风吹日晒，进行着繁重的体力劳动。
工人们抡镐动耙，扒填石碴，捣固枕木。
通常每八个人一组，每三分钟只能捣固四根枕木，而且养路质量也低，容易损坏线路设备。
沈阳机车车辆厂的技术人员，在“自力更生，艰苦奋斗，破除迷信，解放思想”的原则指导下，克服一无图纸、二无经验等困难，日夜奋战，设计出结构复杂、功能强大的自动捣固车，试制成功我国铁路第一台自动化养路捣固车。
这台自动化养路捣固车在沈（阳）丹（东）铁路线上进行了试用，实践证明，它的效率高，质量好，现在用这台自动化捣固车，一分钟可捣固十至十二根枕木，大大改善了养路工人的劳动条件。
[铁路,我国,机械]简述我国铁路大型养路机械行业的发展与思考
![[铁路,我国,机械]简述我国铁路大型养路机械行业的发展与思考](https://img.taocdn.com/s3/m/b5c13990b307e87100f696b3.png)
简述我国铁路大型养路机械行业的发展与思考20世纪80年代末，我国铁路确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收、实现国产化的方针。
经过铁路管理部门、生产厂商和科研单位长期的探索和不断的完善，我国铁路大型养路机械己具备相当大的装备规模，养护技术水平有了长足的进步，国内大型养路机械行业己实现线路大修、维修主型机械的国产化，自主创新也取得一定成果。
在加快铁路建设的关键时期，需要围绕我国铁路大型养路机械取得的成就、行业发展的影响因素和需求等方而进行认真总结，为新时期铁路大型养路机械行业的发展提供借鉴。
1我国铁路大型养路机械取得的主要成果大型养路机械的装备规模、标准、管理、修理、制造、培训以及机械制造、配件供应等方而，是一个庞大的体系创新工程。
通过自主创新，特别是十一五以来的快速发展，我国铁路技术创新取得重大进展。
在大型养路机械方而，系统掌握了覆盖清筛机、捣固车、稳定车、打磨车、检查车、路基处理车、大修列车、移动焊轨车、物料运输车、配徘整形车、重型轨道车等多种车型的关键技术，确立符合我国国情的大型养路机械发展模式，对我国大型养路机械研制、开发、制造平台和技术体系进行创新，建成大型养路机械生产制造基地，为提速线路和高速铁路安全运营提供了技术保障。
1)确定大型养路机械装备模式和标准。
为满足我国铁路线路大修和维修规则的技术要求，确定我国大型养路机械装备模式是由配套的大型养路机械组成线路大修机组和维修机组。
2)建立大型养路机械制造体系。
我国大型养路机械装备制造业的体系己经形成，并具有足够的生产规模。
大型养路机械成套装备技术研究与制造在产品质量、供货周期、售后服务等方而均在国际上有其比较优势，尤其在产品价格上具有明显的国际竞争优势。
3)实现大型养路机械专业化管理。
制定一整套符合中国国情和路情的管理规则，技术标准和规范达30余项，覆盖制造、验收、检修、施工、配件等方而。
规范了大型养路机械的使用管理工作，对充分发挥大型养路机械的效益、提高大型养路机械的完好率、促进铁路运输和施工安全发挥了十分重要的作用。
铁路养路机械的作用与发展
铁路养路机械的作用与发展摘要通过对铁路养护工作的分析、结合工务段的日常养护工作，分析养路机械对铁路养护的实质和关键性的作用。
我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。
关键词：机械化，发展，养护，工务正文一、铁路线路养护维修为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。
1.1产生的病害种类铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。
常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。
铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。
因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。
1.2养护内容养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
1.2.1线路状态检查作业类型主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。
1.2.2线路养护修理作业类型主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；④保养并整修路基、排水及防护加固设备；⑤整修道口和线路标志；⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势
我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势摘要：本文主要对我国铁路运输汽车专用车的发展历程进行了总结，同时详细介绍了现如今市场上几款最为常见车型的主要特点和结构参数，并对多功能运输车的装载空间和快捷操作等发展方向作出了简要研究。
关键词：铁路运输汽车专用车；发展现状；发展趋势随着改革开放的深入进行，我国的汽车工业迎来了发展的黄金时期，陆续研制出SQ系列铁路运输汽车专用车辆，使得铁路商品汽车运输得到了快速发展。
在2018年，我国市场上的铁路商品汽车运输专用车保有量已经超过2万台，商品汽车运输量达到580万。
能够运输的汽车品种包括中型汽车、轻型汽车、轿车与SUV等。
现如今运输重型卡车专用车和关节式双层运输汽车专用车等新型运输车辆也已经陆续投入使用。
一、小汽车双层运输车辆（一）早期双层运输汽车专用车早在上世纪80年代，为了满足夏利和桑塔纳等国产轿车的运输需求，我国铁路部门首次研制出了SQ1型双层运输汽车专用车。
此款运输车的车身长度为20.8米，可进行双层装载，最大装载容量为12辆，整个车体以立柱和防防护网共同组成了半封闭式结构。
随着技术的不断进步，技术人员在1995年对SQ1型车辆进行了开发研究，迭代更新成SQ2型双层运输汽车专用车，车身的基本性能参数和尺寸大多类似于SQ1型，主要的改进内容为上层底架和车顶。
1996年，为了让装载汽车的运输品种进一步扩大，SQ2型汽车被升级改造成SQ3型，该车型的车体抛弃了原有的半封闭结构，使之成为具有车顶、侧墙和端门的全封闭结构。
车身长度仍旧与SQ1和SQ2保持一致，上层地板可以全部降低至下层地板上，因此可以装载更加大型的车辆，但是SQ3型车辆并未进行大规模生产，技术人员就在此基础上进行了重新设计，将上层地板固定，并命名为SQ3K型双层运输汽车专用车。
在1999年，SQ3K型双层运输汽车专用车被进一步升级换代为SQ4型，该车型车辆不仅能够运输小型汽车，同时还在下层地板增加了均载40吨的普通货物工况，极大的提高了车辆的使用率，降低了车辆的空返率。
2023年铁路车辆段行业市场发展现状
2023年铁路车辆段行业市场发展现状随着我国铁路运输事业不断发展，铁路车辆段行业也得到了快速的发展。
车辆段作为铁路车辆保养、维修和调查改造的重要单位，对保障列车安全、提高运输效率具有重要意义。
下面简要分析一下铁路车辆段行业市场发展现状。
首先，市场需求不断增长。
我国铁路运输事业不断壮大，2019年全国铁路旅客发送量达到30.6亿人次，铁路货物发送总量达到37.2亿吨，车辆段维修保障的列车数量也随之增加。
铁路部门大力推进高铁建设、扩大动车组和客车编组运行规模，车辆段的服务范围和服务能力也需要不断提高。
因此，铁路车辆段行业需求呈现快速增长的态势。
其次，技术水平持续提升。
随着现代科技的发展，铁路车辆保养维修方面的技术也在不断更新换代。
车辆段采用了先进的智能化设备，提高了车辆维修保养的效率和质量。
同时，车辆段现已实现移动化管理，可随时随地进行车辆保养和维修作业，提高了服务响应速度。
铁路部门招聘高素质技术人才，不断扩大技能培训，加强技术研究和创新，使车辆段的技术水平不断提高，保证了列车运行的安全、稳定和高效。
第三，市场竞争愈加激烈。
随着市场需求的不断增长和技术水平的逐步提升，铁路车辆段行业的市场竞争也变得日益激烈。
为了更好地满足客户需求，车辆段开展了一系列措施，优化服务流程，提高服务水平，降低维修保养成本。
同时，汽车修理、机械制造，通用设备等行业也在不断打进铁路车辆段市场，挑战着车辆段在技术水平、服务质量等方面的竞争优势。
综上所述，铁路车辆段行业市场需求呈现快速增长的态势，技术水平不断提升，市场竞争竞争也愈加激烈。
随着“十四五”规划的落实和全球经济平稳运行，铁路车辆段服务质量和营销能力等方面的提升空间将进一步拓展，市场需求将增长更快，行业发展前景越来越广阔。
我国铁路捣固车发展概况
我国铁路捣固车发展概况摘要:本文介绍了捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程,以及当前捣固车的生产厂家及车型情况,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。
关键词:大型养路机械;捣固车引言铁路捣固车是当前铁路大型养路机械中十分重要的一种设备,我国铁路捣固车的生产和发展也只有短短的二十余年。
我们知道,铁路线路长时间使用后不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。
线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。
捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。
1铁路养护设备的发展历程及捣固车的作用铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。
自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。
尤其是改善道碴密实度的捣固作业,其作业设备便是捣固车。
进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。
所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。
铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。
捣固车是其中非常重要的一类也是最为复杂的一类。
它具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求。
我国铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。
大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率
大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率摘要：随着铁路事业的整体进步，大型养路机械在我国铁路线路基础设施维修中的作用日益凸显，文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程和几种主要铁路大型养路机械设备, 论述了大型养路机械施工作业中在运输组织配合方面应解决的几个关键问题，从业务管理、设备管理和现场管理三个方面找出效率损失的原因，提出相应对策建议，并对养路机械的发展前景谈了一些看法。
关键词：铁路；养护；大型养路机械；运输组织；施工；效率1 引言在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。
上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。
随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。
为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械。
进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已无法完成。
与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。
在这种形势下，我国铁路养护走向大型机械化。
2 我国铁路大型养路机械发展历程20世纪80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。
在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗；高技术的养路机械需要现代化的管理等等。
这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。
线路捣固稳定车
线路捣固稳定车作者：常士家来源：《科技视界》2017年第04期【摘要】为了解决道岔及其附近区域平顺性、平稳性问题，介绍了一种线路捣固稳定车。
捣固稳定车既能对正线区段高效连续捣固稳定，又能完成道岔区的高效捣固和稳定，即正线区段，高效、高精度连续式双枕捣固稳定；道岔区步进高效捣固（双枕），并适时进行动力稳定。
捣固稳定车集各种先进技术于一身，主要在捣固装置，稳定装置和电气控制系统等方面取得突破性进展。
【关键词】捣固稳定车；捣固装置；稳定装置；数字网络电气控制1 背景介绍随着我国高速线路运营里程的迅速扩大，对线路养护维修的效率和质量提出了更高要求。
提出了重点解决清筛、道岔和检测作业不足的问题，即“清筛是瓶颈，道岔是短板，检测是缺口”的现状。
所谓“道岔短板”，主要是指道岔及其附近区域平顺性、稳定性不能有效保证。
寻求道岔区及其临近区域养护维修作业解决方案，成为铁路工务技术的急需。
也是我国迅速发展的有砟高速线路和客运专线急需解决的瓶颈问题。
要解决道岔及其附近区域平顺性、平稳性问题，必须研究开发线路捣固稳定车。
该机型应具有：（1）正线区段，高效、高精度连续式双枕捣固稳定；（2）道岔区步进高效捣固（双枕），并适时进行动力稳定。
即实现一机多能，既能对正线区段高效连续捣固稳定，又能完成道岔区的高效捣固和稳定。
2 捣固稳定车线路捣固稳定车是一种用于捣固和稳定由钢轨和轨枕组成的轨道的机械。
通过捣固钢轨两侧的道砟，以提高轨枕底部道砟的密实度，同时配合起拨道装置消除轨道的偏差，使轨道平顺和稳定；通过稳定装置将轨枕底部道砟进一步夯实，以提高铁道线路整体稳定性，确保列车高速安全运行[1]。
线路捣固稳定车利用铰联机构铰接在一起的、利用转向架能在轨道上走行的主车架和稳定车架。
其中主车架上有一个能相对支承在转向架上的机架纵向移动的工作小车，此工作小车配备有利用驱动机构调节高度、利用驱动机构能够横移和旋转的捣固装置和一套沿捣固方向位于捣固装置前面、带辅助起道装置的起拨道装置，稳定车架配备有稳定轨道用的稳定装置，整车动力系统也布置在稳定车架上。
《大型捣固车》课件
松砟装置
用于将道砟松散，便于捣 固作业的进行，提高作业 效果。
控制系统
控制系统
负责控制车辆的启动、停止、速度和方向等操作，确保车辆安全、稳定地运行 。
传感器
用于监测车辆的工作状态和作业效果，为控制系统的调节提供数据支持。
液压系统
液压泵
实施过程
在施工过程中，大型捣固车对桥墩基础进行了全面检测和 加固，确保了基础的稳定性和安全性。同时，也提高了施 工效率，缩短了工期。
效果评估
经过大型捣固车的处理，桥墩基础得到了有效加固，减少 了桥墩的沉降和变形现象。同时，也提高了桥梁的使用寿 命和行车安全性。
THANKS
感谢观看
Hale Waihona Puke 如发动机无法启动或启动困难， 可能是由于燃油系统、点火系统 或气缸压力等问题引起。应检查
相关系统，更换损坏的部件。
工作装置故障
如工作装置动作缓慢或不动作， 可能是由于液压系统问题或电气 故障引起。应检查液压系统和电
气系统，修复故障。
行走系统故障
如行走系统跑偏或制动失灵，可 能是由于轮胎气压、悬挂系统或 制动系统问题引起。应检查轮胎
修和保养。
02
实施过程
在实施过程中，采用了先进的捣固技术，对线路进行全面检测和维修，
确保线路的稳定性和安全性。
03
效果评估
经过大型捣固车的维修，线路质量得到了显著提高，减少了列车运行中
的晃动和颠簸，提高了旅客的舒适度。同时，也延长了线路的使用寿命
，降低了维修成本。
某高速公路建设实例
案例概述
某高速公路建设过程中，为了确保路面的平整度和稳定性，采用了 大型捣固车进行路面基础的处理。
中国铁路货车发展历程
中国铁路货车发展历程新中国成立以前，我国铁路运行的均是外国车辆，没有我国自己设计制造的货车，这些货车有500多种4万多辆，它们的装载吨位很小，绝大多数为30t级，少量为20t级和40t 级。
车型种类庞杂，运行性能差，技术指标落后，安全性差，零部件千差万别，检修不方便。
新中国成立后，我国铁路货车得到了长足发展，在70余年的发展过程中经历了四个阶段，实现了由解放初的仿制国外产品，发展到现在自主创新，世界铁路货车技术领先阶段。
如图1-22所示。
自主创新，技术领先阶段能力提升阶段独立设计制造阶段仿制阶段图1-22我国铁路货车发展历程1.仿制阶段（1949年―1957年）新中国成立后，我国开始制造货车，首先仿制了载重30t的C1型敞车，该车为底架承载钢木混合铆接结构，1956年改为焊接。
仿制的车辆结构虽然不十分先进，但我国开始了自己制造货车的历史。
1952年，为提高车辆的载重吨位，在C1型敞车的基础上设计了载重50t的C50型敞车，它是底架承载式钢架木墙混合结构，1953年试制并投产至1976年，共生产了约35000辆，是当时敞车中的主型车。
1951年―1953年，设计制造了载重30t的P1和P3型棚车，P1型棚车车体是钢骨架外包钢皮内衬木板结构，P3型棚车车体是钢骨桁架式木墙板结构。
1952年，为提高车辆载重，在P1型棚车的基础上设计了P50型棚车，该车为全钢结构内衬木板，设计初期采用全铆接结构，后期随着焊接工艺的发展，逐步改为底架焊接、上部铆接的结构，后全部采用焊接结构。
1949年，仿制日本产品生产了载重25t的G3型轻油罐车，1953年设计了载重50t的G50型轻油罐车。
1949年―1953年，主要生产N1型平车，后期生产了载重40t的N4型平车和一小批载重50t的N5型平车。
1955年生产了一批改进后的N6型平车，定型为N60型平车。
1956年设计了载重60t的N12型平车，底架分为焊接与铆接两种结构。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
大机捣固在铁路建设中的作用
大机捣固在铁路建设中的作用摘要大机捣固是铁路线路一项关键的施工作业机械化技术，在铁路建设中提高线路设备修理有着重要的科学性，经济性。
本论文旨在探讨大机捣固在铁路建设中的作用、原理和应用。
通过深入分析其功能和效果，可以更好地理解大机捣固对铁路基础设施的质量和可靠性产生的积极影响。
1. 引言铁路交通作为一种高效、环保且受欢迎的交通方式，其基础设施的质量和可靠性对运输系统的安全和顺畅至关重要。
积极推行养路机械化，大机捣固作为一项重要的“四新”技术（新技术、新设备、新材料、新工艺），被广泛应用于铁路建设中，以加固土壤、压实地基、调整轨道设备状态等方面发挥作用。
2. 原理与机制大型机械捣固技术是铁路建设中不可或缺的一部分，其主要作用是通过使用重型机械和特殊的捣固工具，对填筑好的路基进行反复的捣固振动和夯实，以提高路基的稳定性和结构完整性。
这项技术广泛应用于铁路建设的各个阶段，包括路基填筑、路面铺设和轨道施工等。
3. 大机捣固在铁路建设中的应用3.1提高路基稳定性：大机捣固是一种重要的施工设备，广泛应用于铁路线路养护中。
它具有对道床强大的夹持力、振动力和压实能力，可以有效地加固土壤和碎石层,提高铁路线路的稳定性和承载能力。
在铁路建设过程中地基处理是一个关键环节。
铁路线路需要经过严格的地质勘察和设计，以确保其稳定性和安全性。
而大机捣固作为一种专业设备，在地基处理中起着至关重要的作用。
首先，大机捣固可以通过振动作用将土壤颗粒重新排列并增加其密实度。
它利用高频率的振动力将土壤颗粒间隙压缩，使土壤变得更加紧密。
这样可以提高土壤的承载能力，并减少沉降问题。
特别是对于软弱地基或填方区域,大机捣固可以显著改善地基条件，确保铁路线路在长期使用中不会出现下沉或变形。
其次，在碎石层施工中,大机捣固也发挥着重要作用。
碎石层是铁路线路上的一层重要结构层，它能够分散荷载并提供良好的排水性能。
大机捣固可以通过振动和压实作用，将碎石层中的石块相互嵌紧，增加其密实度和稳定性。
2023年捣固机械行业市场需求分析
2023年捣固机械行业市场需求分析一、行业概述捣固机械是公路建设、桥梁、工程、机场、码头等建设及维护工程不可缺少的工具，用途广泛、应用广阔。
目前，捣固机械的应用领域已超过了传统的工程领域，其在市政、农机、矿山和石化等领域的应用也越来越广泛。
从市场规模角度来看，我国捣固机械市场规模趋于稳定，年复合增长率在6%左右，2019年我国捣固机械市场规模为137亿元，同时具备较强的潜力。
二、市场需求（一）公路工程公路建设需求是我国捣固机械市场的主要驱动力之一，尤其是在“一带一路”等国家举办的一系列基础设施建设进程中。
2019年，全国公路里程已经达到了4.9万公里，环比增长率达到了1.7%，其中不乏高速公路、城市快速路等项目，这对于捣固机械市场需求带来了积极影响。
（二）市政工程市政工程是捣固机械的重要应用领域，在城市化进程加速的今天，城市建设、市政给排水等项目的需求也越来越多。
未来，在环境治理、城市改造、基础设施建设、园林建设等方面，捣固机械需求将会更加广泛。
（三）矿山工程矿山行业是捣固机械的主要应用领域之一，主要应用范围包括矿山开采、钢铁冶炼、石油化工等，随着人们对于资源保护、环保方面的重视，矿山行业发展将更多倾向“智能化、绿色化”方向，这对捣固机械也带来了新的发展机遇。
（四）农业工程捣固机械在农业行业的应用范围也在逐年扩大。
在农业生产的过程中，经过耕地整理、遮阳措施、植树护林等工作，土壤因压缩而造成的困难，也需要捣固机械及时的介入还原土壤肥力，保障农产品的质量和生产效率。
未来，在“三农”发展的过程中，捣固机械的应用领域将更加富有前景。
（五）机场码头工程随着我国工业化和城市化的进程，机场、码头等代表着交通与物流重要枢纽的建设也在不断加快。
今后，随着机场、码头项目的不断加大建设力度，捣固机械将会受到更多的需求推动。
三、发展前景随着我国经济快速发展，建筑工程产业化水平的提高和三产经济的逐步成熟发展，捣固机械市场需求已经得到了初步释放，具备广阔的发展前景。
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我 国铁路捣 固车发展概 况
胡 增 荣
（ 南京铁 道职 业技 术 学 院 苏州校 区 ， 苏 苏 州 ２ ５ ３ ） 江 １ １７
摘 要： 本文介绍 了捣车在 线路养 护 中的作用和铁路 线路捣 固作业发展 的历程 ， 以及 当前捣 固车的生产厂 家及 车型情况 最后简单介绍 了国外最新型捣车 ， 并总结 了捣 固车的发展趋势 。 关键词 ： 大型养路机械 ； 固车 捣
以 及 陕西 西 铁 工 程 机 械 有 限公 司。 根据 资料 显示 ， 明 中 铁 大 型 昆 养路 机械 集 团有 限公 司在 ２ ０ ０ ６年 占有 铁路 大 型养 路机 械 约 ８ ％的 市 场 份 额 ，处 于 行业 主 导 地 位 。这 三 家 公 司均 生 产 捣 固 ０ 车 。情 况 分 别 为 ： 陕西西铁］程机械有限公 司生产的 Ｄ Ｃ系列 中型捣 同车， Ｇ 按
ＤＧ 系列 中型捣 固车 Ｃ
ＤＣ ３ Ｉ液压道碴捣 固车 一 ２Ｉ Ｉ
襄樊金鹰轨道车辆有限公一 主要 品种有 Ｄ 一 ２１ Ｊ Ｃ ３ １液压道碴 Ｉ 捣 同车 、 Ｃ ３ Ｉ Ｄ 一 ２Ｖ自动抄平起拨道捣 固车 、 Ｃ ２ ３ Ｄ Ｌ — ２型连续式捣
田车 、 Ｄ ２ １ 道 岔 捣 固车 。 Ｃ Ｃ — ６型 昆明 中铁 型养路 机械集 团有 限公 司主要品种 有 Ｄ Ｌ ４ Ｃ － ８连 续 走 行 捣 固车 Ｄ ３ 捣 固车 Ｃ Ｃ １ 岔 捣 固车 Ｄ Ｌ ３ Ｃ ２１ １ Ｄ 一 ６道 Ｃ 一 ２连 续 走 行 捣 同车 Ｄ 一 ２捣 固车 Ｄ Ｚ ３ 固 车 。 Ｃ３ Ｃ 一 ２捣
除轨道的方向偏差 ， 、 左 右水平偏差和前 、 后高低偏差 ， 提高道床
石碴的密实度 ， 增加轨道 的稳定性 ， 轨道线路 达到线路设计标 使 准和线路 维修 规则 的要求 ， 保证列车 的安全运行 。
１ 铁 路 养护设 备 的发展 历 程及 捣 固车 的作 用
铁路 轨道 的传 统结构是 有碴 轨道 ，有碴轨 道的主要特点是 轨下基础采用 散粒体石碴道床 。 自有铁路以来 ， 对有碴轨道 的修 理工作就集中在道 床作业上 。尤其是 改善道碴 密实度的捣 同作 业， 其作业设备便是捣 固车 。进入 ２ ０世纪 ６ ０年代 ， 为适应铁路 高速 、 重载及轨道结构重型化的发展 ， 各国铁路 竞相 采用大型养 路机 械 。 所谓 的大 型养路机械 主要是相对 于以前使用 的小型养路机 械和 中型养路 机械而言 ， 铁路线路 的养护 、 维修 、 整修 的大型机 械设 备。铁路 大型养路机械按功能分有石碴清筛车 、 固车 、 捣 震 动稳定 车 、 道床整形车和钢轨打磨车等。 同车是其 中非常重要 捣 的一类也是最 为复杂 的一类 。 它具有 独立 的动力装置 ， 以自行 可 也可 以连挂运行 ， 是一种高科技的复杂机械设备 ， 集机械 、 电气 、 液压 、 气动 、 激光 、 计算机和 自动控制等专业技术于一体 ， 使用其 维护线路后能够满足线路修理规范标准 的要求 。 我国铁路养护 中捣 固作业在 ６ 代以前基 本 ｆ ０年 ： 都是靠 人 工来完成 ，０年代后 逐渐引进 了小 型养路机 械。在铁路线路 养 ６ 护 中捣 固和清筛作业工人劳动强度非常大 ，所 以线路捣 固和清 筛作 业的小型养路 机械是我 国最早采用 的小 型养路机 械种类 。 机 械 可 架 在 轨 道 上 推 行 ，两 台为 一 组 ，一 次 完 成 一 根 轨 枕 的 捣 固。但这种操作方式 。 人员的劳动强 度大 ， 工作条件差 ， 效率低 ， 逐渐不能满足铁路运输 的发展需求 。 ８ ０年代之后 ，我 国铁路运输任 务逐渐繁重 ， 铁路线路越 来 越繁忙 ， 尤其 是主干线路 。 传统的维修方式和手段已无 法满足铁
引言
铁 路 捣 固车 是 当前 铁 路 大 型 养 路 机 械 中十 分 重 要 的一 种 设 备， 我国铁路捣 固车的生产 和发展也 只有短短 的二 十余年 。 们 我 知 道 ， 路 线 路 长 时 间使 用 后 不 可 避 免 地 发 生 变形 或 损 坏 。 了 铁 为
护 ： 作 的 效率 和作 业 质 量 更 高 。传 统 的养 护 手段 已 经 不 能 满 足 Ｉ ： 要求 ， 是 １８ 于 ９ ３年 ７ 中旬 铁 道 部 在 奥 地 利 同 普拉 塞 公 司 签 署 月 了 ０ — ２型起拨道抄平捣同车的订货合同 ，首次引进大型养路 ８３ 机 械 中 的捣 固 车 。
路 运 输 的要 求 。并 且 ， 道 结 构 也 日益 现 代 化 ， 也 要 求 铁 路 养 轨 这
捣镐数分为 １ ６镐（ 单枕 ）３ 、２镐（ 双枕 ） 两类。按功能分为 Ｄ Ｃ Ｇ— Ｉ （ 通 型 ）Ｄ Ｃ Ｉ型 （ 自动 型 ） Ｄ Ｃ ｌ型 （ 自动型 ） 型 普 、Ｇ —Ｉ 半 、 Ｇ —ｌ 全 Ｉ 。
确保 列车安全 、 平稳 、 快速运行 ， 长线 路各组成部 分的使用 寿 延 命， 必须加强线路 的养护 和维修工作 ， 使线路设备经常保持 良好 状态 。 线路石碴 的捣 固密实是一项极为重要 的Ｔ作 ， 现在 主要靠 铁路大型养路机械 中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路 的新线施工 、 既有线路 大中修清筛作业后 和运 营线路维 修作业 ， 对 轨 道 进 行 自动 起 道 抄 平 、 道 和对 道 碴 进 行 捣 固 夯 机械设备 由于系统 复杂 ，涉及 到多种技 术的综 合
运用 ， 所以整机制造的难度很大 ， 这也导致其他 企业 很难进入大 型养路机械制造行业 。 目前 国内大型养路机械生 产厂商 有昆明 中铁 大 型 养路 机 械 集 团有 限公 司 、襄 樊金 鹰 轨 道 车 辆 有 限公 司