【资料】车用尿素介绍及宣传课件汇编
车用尿素作用说明
车用尿素作用说明一、什么是车用尿素车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。
车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
二、车用尿素市场潜力大从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。
目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。
我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。
每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。
假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。
2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。
相较之下，车用尿素的盈利较为可观。
需求没有爆发增长产能已经过剩据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。
而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。
由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。
车用尿素指标
车用尿素指标一、概述车用尿素是一种用于柴油车SCR系统中的重要化学物质，可以将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和水。
车用尿素质量的好坏直接影响SCR系统的性能和柴油车的排放水平。
因此，制定合理、严格的车用尿素指标对于保障SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准具有重要意义。
二、外观指标1.颜色：无色或淡黄色液体；2.透明度：透明或稍有浑浊；3.气味：无刺激性异味。
三、物理指标1.密度：20℃时密度应在1.05~1.35g/cm³之间；2.溶解度：在20℃下，车用尿素应该可以完全溶解于蒸馏水中；3.冰点：-11℃以下。
四、化学指标1.含氨量：32.5%±0.5%；2.游离脲含量：≤0.3%；3.铁含量：≤0.5mg/kg；4.铜含量：≤0.2mg/kg；5.镉含量：≤0.1mg/kg；6.铅含量：≤0.5mg/kg；7.磷酸盐含量：≤0.5mg/kg；8.硫酸盐含量：≤0.5mg/kg；9.氯离子含量：≤0.5mg/kg。
五、质量指标1.车用尿素的质量应符合GB29518-2013《车用尿素》标准的要求；2.车用尿素应该在生产、运输、储存和使用过程中避免受到污染和水分的影响，保证其质量稳定性。
六、包装指标1.车用尿素应该采用密闭容器进行包装，防止受到空气中的水分和杂质污染；2.包装容器应该具有良好的耐腐蚀性能，以保证车用尿素长期储存期间不会发生化学反应。
七、使用指标1.车用尿素应该在SCR系统中按照规定比例加入，以确保SCR系统正常运行；2.使用过程中应注意保持车用尿素的干燥和清洁，避免受到外界环境影响。
八、检测指标1.检测方法：采用GB/T 32142-2015《汽车排放污染物监测方法》或GB/T 34664-2017《车用尿素》标准中的方法进行检测；2.检测频率：车用尿素生产企业应该每批次进行一次质量检测，使用单位应该每季度进行一次质量检测。
九、总结车用尿素是保障柴油车SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准的重要化学物质。
《各种尿素工艺概述》课件
尿素运输方式
尿素的运输方式包括汽车、火车和船 舶等，根据运输距离和数量选择合适 的运输方式。
04
尿素生产工艺的优化与改 进
尿素合成工艺的优化与改进
总结词
提高尿素合成效率，降低能耗和减少环境污染
详细描述
采用新型催化剂，提高尿素合成的反应速度和转化率；优化反应温度和压力，降 低能耗；改进工艺流程，减少副反应和废弃物排放，降低环境污染。
国际尿素生产工艺的实际应用案例
欧洲化肥研究所（IFDC）
01
在尼日利亚采用水溶液全循环法尿素工艺，实现了尿素生产的
本土化，提高了当地农业生产水平。
美国孟山都公司
02
在巴西采用高压合成塔水溶液全循环法尿素工艺，产品品质优
良，满足了当地农业需求。
印度巴塞尔公司
03
在印度采用管式反应器尿素工艺，实现了尿素生产的高效、环
1950年代
随着技术的进步，尿素合 成塔和高压循环系统的改 进，尿素生产进入大规模 工业化阶段。
1980年代至今
尿素生产工艺持续优化， 提高能效、降低能耗、减 少排放成为主要发展方向 。
尿素生产工艺的种类
高压合成工艺
在高压条件下进行尿素合 成反应，工艺流程简单， 但能耗较高。
低压合成工艺
在较低压力下进行合成反 应，能耗较低，但工艺流 程较为复杂。
尿素生产工艺的未来展望
新型尿素生产技术的研发
随着科技的不断进步，未来将会有更多新型的尿素生产技术被研发出来，以提高生产效率 和降低生产成本。
环保标准的进一步提高
随着环保意识的不断提高，未来尿素生产的环保标准将会进一步提高，以减少对环境的污 染和破坏。
智能化、自动化技术的广泛应用
车用尿素国标质量标准(一)
车用尿素国标质量标准(一)
车用尿素国标质量标准
引言
•车用尿素是一种用于净化柴油车尾气的重要添加剂。
•国家对车用尿素质量制定了一系列标准，以确保其有效性和安全性。
质量标准的重要性
•车用尿素作为净化尾气的关键成分，其质量直接影响净化效果和车辆排放水平。
•质量标准的制定有利于提高车用尿素的质量稳定性和可靠性，保护环境和用户利益。
国家质量标准的要求
•纯度要求：车用尿素的纯度需要达到一定的标准，以确保其有效反应。
•凝固点要求：车用尿素的凝固点需要在一定的范围内，以适应各地不同气候条件下的使用。
•水含量要求：车用尿素的水含量需要限制在一定范围内，过高的水含量会影响溶液的效果。
•杂质要求：车用尿素中杂质含量需要控制在一定限度内，以确保净化效果和使用安全。
•包装要求：车用尿素需要以特定规格的包装形式出售，以便用户使用。
质量标准的执行与监督
•国家质量监督部门将对车用尿素在生产、运输和销售过程中执行标准进行监督。
•违反质量标准的企业将受到惩罚，并可能被吊销生产资质。
•消费者可以通过投诉渠道向监督部门举报质量问题，维护自己的权益。
结论
•车用尿素国标质量标准的制定和执行，对于保障车用尿素的质量和安全性具有重要意义。
•用户应选择符合国标质量标准的车用尿素，并保持监督意识，维护自己的权益。
注意: 本文仅为示例，实际车用尿素国标质量标准请参考相关法规和标准文件。
车用尿素的使用方法及注意事项
文章标题：深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车排放控制系统的液体。
它主要作用是通过SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。
二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素：在柴油车上，通常会有一个专门的车用尿素箱，需要定期添加车用尿素。
一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示，可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。
2. 注意车用尿素的纯度：选择高质量的车用尿素，避免使用掺杂有杂质的产品，以确保SCR系统正常运行。
3. 防止车用尿素结冰：车用尿素的结冰点大约在-11℃，因此在寒冷的气候下，需要注意车用尿素的储存和使用，避免结冰对SCR系统造成影响。
三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存：车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境，以防止车用尿素的溶液发生变质。
2. 车用尿素的定期更换：车用尿素的有效期一般为1年左右，需要定期更换新鲜的车用尿素，确保SCR系统的正常运行。
3. 注意车用尿素的加注量：在加注车用尿素时，需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量，避免过量或不足的情况发生。
四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分，对减少有害气体排放具有重要作用。
了解车用尿素的使用方法和注意事项，可以帮助车主更好地维护自己的车辆，延长SCR系统的使用寿命，同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。
在使用车用尿素的过程中，我们需要严格按照要求来进行操作，避免因疏忽而导致不必要的损失。
总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分，需要我们在日常使用中进行重视和维护。
正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行，还能对环境起到一定的保护作用。
车主在使用车用尿素时，务必要遵循相关的操作规程，确保车辆的排放达到环保标准，为清洁空气贡献自己的一份力量。
车用尿素可行报告
车用尿素可行报告简介车用尿素，也称为尿素SCR（Selective Catalytic Reduction），是一种用于减少柴油车辆尾气中氮氧化物（NOx）排放的有效方法。
尿素SCR技术通过将尿素溶液喷入排气系统中，与排放物中的NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
本报告将探讨车用尿素技术的可行性，包括其原理、优势和应用前景。
原理尿素SCR技术的原理基于化学反应，其中尿素溶液在高温下与NOx发生还原反应，生成氮气和水。
具体而言，尿素溶液在催化剂的作用下与NOx发生选择性催化还原反应，生成氨气（NH3），然后NH3与NOx发生还原反应，生成氮气（N2）和水（H2O）。
这种化学反应能够有效降低柴油车辆排放的NOx浓度，从而减少对环境的污染。
优势车用尿素技术具有多方面的优势，使其成为减少柴油车辆排放的首选方法之一。
1.高效性: 尿素SCR技术能够在车辆运行时实现高效的NOx减排，有效降低对环境的影响。
2.环保性: 通过将有害的NOx转化为无害的氮气和水，车用尿素技术有助于改善空气质量，保护环境。
3.经济性: 尿素SCR系统相对成本较低，并且尿素溶液的补充相对简单方便，使其在实际应用中具有较高的经济性。
4.可持续性: 尿素作为SCR技术的催化剂具有广泛的来源，且制备过程相对简单，因此具有较好的可持续性。
应用前景随着对环境保护和空气质量要求的提高，车用尿素技术在未来的应用前景广阔。
预计尿素SCR技术将在各种类型的柴油车辆中得到广泛应用，包括乘用车、商用车、公交车等。
此外，尿素SCR技术也有望在工业领域得到应用，用于降低工业排放物中的NOx浓度，实现更清洁的生产过程。
结论车用尿素技术作为一种有效的NOx减排方法，具有明显的优势和广阔的应用前景。
通过将其应用于柴油车辆和工业领域，可以有效减少对环境的污染，提高空气质量，实现可持续发展目标的达成。
因此，车用尿素技术的可行性在未来将得到进一步的验证和推广。
尿素ppt课件
尿素生产过程中需要大量的能源，如煤、天然气等，这些化石燃料 的燃烧会产生大量的二氧化碳和其他污染物。
废水排放
尿素生产过程中会产生大量的废水，如果未经处理直接排放，会对 水体造成严重污染。
废气排放
尿素生产过程中会产生含有氨、硫化物等有害物质的废气，这些废气 如果未经处理直接排放到大气中，会对空气质量造成严重影响。
土壤改良
尿素可以改善土壤结构， 增加土壤有机质和微生物 活性，提高土壤肥力和保 水能力。
植物保护
尿素可以作为植物生长调 节剂，促进植物健康生长 ，提高抗病能力，减少病 虫害的发生。
工业应用
化学原料
尿素是许多化工产品的重 要原料，如塑料、合成纤 维、染料等。
制药行业
尿素在制药行业中用于合 成药物和药物中间体的生 产。
尿素ppt课件
目录
• 尿素简介 • 尿素的应用 • 尿素的市场分析 • 尿素的环保问题 • 尿素的生产技术发展
01
尿素简介
尿素的定义
01
尿素是一种有机化合物，化学式 为CO(NH2)2，由碳、氮、氧和 氢组成。
02
尿素是哺乳动物体内蛋白质代谢 的最终产物，也是目前含氮量最 高的氮肥。
尿素的性质
尿素废弃物处理与再利用
废弃物处理
对于尿素生产和使用过程中产生的废 弃物，应该进行妥善处理，如进行回 收、再利用或进行无害化处理。
再利用方式
对于尿素的废弃物，可以进行再利用 ，如将废弃物中的尿素提取出来进行 再加工，或者将废弃物中的氮、磷等 元素用于农业肥料的生产等。
05
尿素的生产技术发展
尿素合成技术的发展
全球尿素市场分析
全球尿素产能分布
全球尿素价格走势
车用尿素生产设备
车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。
因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。
三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。
制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
尿素及尿素乳膏的质量分析PPT课件
氯化物含量
尿素中的氯化物含量应低于一定标准，以确保其安全性。
硫酸盐含量
尿素中的硫酸盐含量也应符合一定标准，以确保其质量。
尿素的质量检测方法
化学分析法
通过化学反应对尿素进行定量和定性分析， 以确定其成分和含量。
微生物学方法
通过微生物学方法对尿素进行检测，如细菌 培养、酶活性测定等。
尿素的应用
尿素在农业上是一种优质高效而且对土壤伤害最小的氮肥， 适用于各种土壤和植物。它大量用作叶面肥，如磷酸二氢钾 尿素粉剂、尿素磷酸铵、磷酸二氢铵等复合肥料。
02
CATALOGUE
尿素的质量标准与检测方法
尿素的质量标准
尿素含量
尿素的质量标准中，尿素的含量应达到99%以上，以确保其有效性。
水分含量
加强监管
政府和相关部门应加强对尿素及尿素乳膏的监管，制定更加严格的质量标准和控制措施，以确保产品的安全性和有效 性。
提高公众认知
公众对尿素及尿素乳膏等产品的认知度较低，需要加强宣传和教育，提高公众对其安全性和有效性的认 识，促进合理使用。
THANKS
感谢观看
优化生产工艺
通过实验研究，优化生产工艺参数，提高产 品质量稳定性。
加强质量检测
对产品进行严格的质量检测，确保产品各项 指标符合标准。
05
CATALOGUE
结论
总结
尿素及尿素乳膏的质量分析方法
本报告介绍了尿素及尿素乳膏的质量分析方法，包括外观、鉴别、检查和含量测定等方 面的内容。
尿素及尿素乳膏的质量分析结果
生产工艺不稳定
生产过程中，由于温度、压力等工艺参数控 制不当，导致产品质量不稳定。
车用尿素
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
北京地方标准综合了国外3个标准的要求，与日本标准较接近，同时增加了氯化物的39 要求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
混合溶解，再进行灌装。
提纯后 尿素
处理后 软水
混合 溶解
灌装
4、车用尿素检验规范
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
• 国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005
• 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家：尚无标准，也没有编制计划
尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：
由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液，因此，车用尿素的生产流程主要包括 尿素提纯、水处理、和配置溶液3个阶段。 1）尿素提纯流程：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
在温度 70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 在温度 30 ℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
– 纯尿素为无色、无味结晶体 – 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 – 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 – 尿素易吸湿
尿素的化学性质
– 加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解 为氨和二氧化碳。
– （NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2（此性质被用 于车用尿素溶液）
一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]
![一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]](https://img.taocdn.com/s3/m/2645b7e8c8d376eeaeaa3180.png)
尿素喷射系统 售后培训课件发动机部 附件室 2014-3-201培训内容1 2 3 4SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决21. SCR系统原理1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案NOx危害OBD要求SCR技术优势 SCR技术优势EGR为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。
31. SCR系统原理1.2 SCR系统-反应原理1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。
2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。
41. SCR系统原理1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。
2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。
3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。
51. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-优点移动源-柴油车固定源-燃煤电厂1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。
2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。
61. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-质量 1、尿素含量检测结果 7.2%（标准32.5%） 2、不溶物含量检测结果 107.7mg/kg（标准≤20）GB 29518-2013尿素泵磨损、性能下降尿素水溶液质量对系统性能和部件可靠性有很大影响。
771. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-储存尿素水溶液的储存及运输的环境温度在-5℃~25℃区间。
81. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-功能 根据排放控制需求 ，将尿素水溶液定时、定量喷射到排气管内。
原理图 系统特性 1、流量管理 2、喷雾质量 3、热管理 4、排放控制 5、同步性 6、可靠性 7、耐腐蚀性91. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-结构 结构图 1、发动机。
车用尿素生产工艺简介
车用尿素技术简介南京康淳水处理科技有限公司张秉志2014 年7 月南京康淳于2006年10月成立。
我们的员工由水处理行业的精英组成(电子工业纯水系统安装与验收规范-2012专家组成员之一)∞我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。
∝2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素生产设备，2014年5月投向市场∝我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，无次品产生，成品率100%第一章：公司简介第一章：公司简介——为什么和我们合作?™专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务并力求完美.快捷有效的售后服务齐全的零配件供应[我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！概念：是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
国四排放标准2015年元月1日起，全国执行。
第二章：国四排放标准简介关键词：国四标准第三章：尿素SCR控制尾气原理柴油车的优点：∞工作效率高，燃油经济性好∞CO2排放同比汽油车少20%，燃油经济性高40%∞HC、CO、CO2排放低柴油车的缺点∝NOx排放量高，且控制难度大，传统的三效催化器无法解决第三章：尿素SCR控制尾气原理氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，2007年已被Ford、Volkswagen、Mark Truck证实使用第三章：尿素SCR 控制尾气原理第四章：尿素溶液生产技术简介尿素溶液便于车载，是最有效的柴油车尾气处理还原剂目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺∝高纯尿素+高纯水勾兑法∝高纯水+ 普通尿素提纯法∝我公司的生产工艺：普通尿素提纯法2种工艺都离不开高纯水技术第四章：尿素溶液生产技术简介第一步：高纯水的生产第二步：普通尿素按一定比例溶解在高纯水中。
第三步：尿素溶液的提纯，分7到工序：过滤一级初提纯、二级初提纯、精提纯等每道工序不合格产品送回前道再处理，保证产品品质我们的优势：比传统工艺成本低500-600元/吨第四章：尿素溶液生产技术简介3000吨/年设备初步数据：∝占地面积：约120平米∝电力消耗：约15KW∝设备投资：66万元∝操作人工：4-5人∝每吨产品毛利润：≥2000元∝预知更详细资料，欢迎来我司面谈。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素标准
车用尿素标准车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的重要清洁剂。
它通过将尿素溶液喷入SCR催化剂中，与排放废气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减少柴油车尾气中有害氮氧化物排放的目的。
车用尿素在SCR系统中发挥着至关重要的作用，而其质量标准则直接关系到SCR系统的工作效果和柴油车尾气排放的环保性能。
首先，车用尿素的质量标准应符合国家相关标准和法规要求。
在中国，车用尿素的质量标准应符合GB 29518-2013《车用尿素》的要求，其中包括尿素含量、水含量、杂质含量、PH值、电导率等多项指标。
这些指标的严格执行，能够保证车用尿素的纯度和稳定性，从而确保SCR系统的正常工作和尾气净化效果。
其次，车用尿素的质量标准还应考虑到其在不同气候条件下的使用情况。
在寒冷地区，车用尿素需要具有良好的抗冻性能，以确保在低温环境下依然能够正常喷射和反应；而在高温地区，车用尿素则需要具有良好的耐热性能，以避免在高温环境下发生分解和结晶。
因此，车用尿素的质量标准应考虑到不同气候条件下的适用性，确保其在各种环境下都能够稳定可靠地发挥作用。
此外，车用尿素的质量标准还应注重其包装和储存条件。
车用尿素通常以液体形式储存和运输，因此其包装需要具有良好的密封性和耐腐蚀性，以避免外界杂质和湿气的侵入；同时，在储存条件方面，车用尿素需要在干燥、通风、避光的环境下存放，以确保其质量不受影响。
因此，车用尿素的质量标准应包括对包装和储存条件的要求，以保证其在生产、运输和使用过程中的质量稳定性。
综上所述，车用尿素的质量标准是保证SCR系统正常运行和柴油车尾气净化效果的关键因素。
在制定和执行车用尿素的质量标准时，需要考虑国家法规要求、气候条件、包装和储存条件等多方面因素，以确保车用尿素的质量稳定和可靠性。
只有通过严格的质量标准和监管，才能够保证车用尿素在柴油车尾气净化中发挥最佳效果，为环境保护和空气质量改善做出应有的贡献。
尿素知识ppt课件
二、尿素基础知识
（四）尿素的生产方法
尿素最先发现于1773年，1828年科学家佛勒在实验室用氰酸与氨进行 反应，第一次得到合成尿素。到目前为止，尿素生产方法很多，但 其主要区别在于未转化物的分离与回收方法不同。
目前得到广泛应用的是－－水溶液全循环法。该方法是利用水吸收未 生成尿素的氮和二氧化碳，以碳酸铵或氨基甲酸铵溶液的形式进行循环 ，具有动力消耗低，生产流程简单，投资低等优点，故得到广泛应用。
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二、尿素基础知识
（二）尿素的用途
3、用作工业原料（工业）
尿素在工业上用途很广。据统计，尿素在工业上主要被用作生产 复合肥（复混肥）、三聚氰胺以及脲醛树脂的原料。
1、用于生产复合肥：由于近几年平衡施肥、配方施肥观念的深入， 复合肥行业发展迅速，尿素被用来充作其中的氮素。 2、用于生产三聚氰胺：每2.9-3.0吨尿素生产1吨三聚氰胺，每吨三 聚氰胺有0.85吨副产品---液氨。 3、用于生产脲醛树脂：主要用尿素和甲醛来生产尿醛树脂。 据统计，尿素在工业上主要用于以上三个行业。在其他行业虽应用也 比较广泛，但需求量较小。例如：在有机合成工业中，尿素主要用作 合成高分子聚合物的原料，如用于生产合成脲醛树脂、有机玻璃等。 在医药工业中，纯尿素可用作利尿素剂，生产制药原料氨基甲酸乙酯， 以及用于生产安眠药、镇静剂、麻醉剂、甜味剂等。
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二、尿素基础知识
（二）尿素的用途
3、用作工业原料
在石油工业中，尿素用来制造化学配合物，用作石油精炼过程的 脱脂剂。在合成纤维中，尿素是合成纤维—尤纶的原料，尿素还可用 于纺织品的人工防皱和麻纱处理的软化剂。在国防工业中，尿素用作 炸药的稳定剂；在选矿中用作起泡剂；在制革、颜料、涂料、油漆、 燃料、摄影显影剂及日用化工产品生产中，也都要使用尿素。
尿素生产知识讲座PPT(共38页)
压（高温下的甲铵分解压力亦高）下进行反应。 故尿素合成过程采用较高的压力 13-24MPa 。
二、未反应物的分离和回收
1、分离: （1）如前所述从尿素合成塔排出 的合成反应液除了生成的尿素和水外，还含
有大量未反应的原料NH3和CO2(主要以甲铵 Am和游离氨NH3形式存在)。未反应的原料 NH3和CO2则人溶解于尿液中，因此将未反 应的NH3和CO2从反应液中分离并回收返回 尿素合成系统，继续参加尿素合成反应，对
CO2汽提法
来自 低压吸收 的甲铵 液与原料氨的混合液
合 成 塔
高压甲铵冷凝 器
低压蒸汽
冷凝液
塔
加热蒸汽
汽
提
CO2
去低压分解 系统
NH3汽提法
来自中压吸收的甲铵 液
合 成 塔
CO2
高压甲铵冷凝 器
低压蒸汽
冷凝液
塔 汽 提
液
氨
加热蒸汽
去中压分解 系统
气提法分离、回收的主要优点
1、在不减压的条件下将未反应物分离回收。
合成塔反应液的逐级减压、分解
中压吸收
低压吸收
中
合成反应液
压
分
解
加热蒸汽
器
蒸发系统 低 压 分 解 器
加热蒸汽
2、回收
（1）合成液中的未反应物，经过逐级减压 分解后，分离出来的NH3和CO2体气，继续作 为原料返回合成塔参加尿素合成反应。如果
将NH3和CO2以气态形式返回是不可取的，因 为气体压缩功将很高，而且还会在压缩气体
4、 到了20世纪50、60年代相继出现了半循环 法，水溶液全循环法等。水溶液全循环法的出现，
是尿素生产中，原料获得回收利用的飞跃。它是将
车用尿素技术及应用.pptx
ISO 22241-1： 2006
31.8~33.2
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2
DIN 70070： 2005
31.8 ~33.2
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
目录 一、尿素概述 二、国内外车用尿素标准 三、国内外车用尿素生产工艺流程 四、国内外车用尿素市场需求及应用模式 五、国内外车用尿素价格
一、尿素概述
1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为 46.65%，尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中， 是蛋白质新陈代谢后元素氮的最终产物。
的折射率计算尿素溶液的浓度。
氢氧化钠标液滴定。
0.05g样品，加100mL蒸馏水，用盐酸标液滴定至PH＝5.7，计算氨 取25g样品溶液，加水及甲基红指示液，用盐酸标液滴定，
含量。
计算氨含量。
取 0.8mg/mL 的 标 液 （ 2,5,10,15,20,25 ） mL, 分 别 加 入 10ml 酒 石 酸 钾
1、国外车用尿素市场需求：
目前国外欧洲市场用量最大，根据其预测，到2010年其市场需求将达到200 万吨以上。
四、国内外车用尿素市场需求及销售模式
2、国外车用尿素销售网络
四、国内外车用尿素市场需求及销售模式
2、国外车用尿素销售网络
四、国内外车用尿素市场需求及销售模式
2、国外车用尿素销售网络模式：
光率
二、国内外车用尿素标准
4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高
说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
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二、国内外车用尿素标准
8）、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9）、金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝） 金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素
中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR还原的转化效率，应 该严格控制这些指标。
ISO 22241-1： 2006
31.8~33.2
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
DIN 70070： 2005
31.8 ~33.2
溶液折光率
浓度与折光率的关系
1.39
1.388
1.386
1.384
1.382
1.38
1.378
1.376 1.374
1.372
1.37
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度%
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二、国内外车用尿素标准
4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
JIS K 2247-1： 2005
31.8 ~33.3
1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
北京地方标准综合了国外3个标准的要求，与日本标准较接近，同时增加了氯化物的要6 求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
≤0.3 ≤20 ≤0.5 —— ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤10 ≤0.2 ≤0.2 ——
DB11/552-2008 深圳地方标准
31.8~33.3 1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 ≤0.用尿素标准
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005
国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划
车用尿素介绍及宣传课件
目录 一、尿素概述 二、国内外车用尿素标准 三、国内外车用尿素生产工艺流程 四、国内外车用尿素市场需求及应用模式 五、国内外车用尿素价格 六、国内主要供应资源 七、结论及建议
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一、尿素概述 1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代谢 后元素氮的最终产物。
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一、尿素概述
2、物理性质
纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
3、化学性质
加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解为氨和二氧
化碳。
（NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2
（此性质被用于车用，
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二、国内外车用尿素标准
2、国内外标准对比分析：
项目
含量，%
密度,(20℃)kg/m3 折光率,（20℃） 缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2计), % 碱度（以NH3计），% 氯化物,mg/Kg
各种元素对V2O5/WO3–TiO2催化剂的失活作用
溶液密度g/mL
浓度与密度的关系
1.105 1.1
1.095 1.09 1.085 1.08 1.075 1.07 1.065
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度％
3）、折光率： 车用尿素溶液密度与折光率也密切
相关，与密度类似，在一定温度下尿素溶 液的折光率与浓度也有着一一对应的关系， 且随浓度增大而增大（见右图）。测量折 光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液 的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品 的折光率可计算尿素溶液浓度。
二、国内外车用尿素标准
3、各成分技术指标确定说明：
1）、尿素含量 ：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。
说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
5）、缩二脲 尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶
液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。
6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管
道和喷嘴具有堵塞的危害。
7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使 用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还 原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结 晶点最低 。
尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图
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二、国内外车用尿素标准
2）、密度： 车用尿素溶液密度与浓度密切相关，在
一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一 对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图 ）。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液 的浓度和质量。