桥梁工程中预制梁(板)的安装控制要点及措施
预制梁安装工序作业标准要点
预制梁安装工序作业标准要点一、预制梁安装工序预制梁安装施工工序包括：架桥机拼装就位、支座安装、T 梁吊装、湿接缝施工、负弯矩预应力施工。
二、预制梁施工顺序施工准备→架桥机拼装、调试、内外验收→架桥机前移就位→运梁到喂梁区→架桥机吊梁前移→支座安装→横移、落梁→循环安装同一孔的梁体、湿接缝钢筋连接→架桥机前移下一孔。
三、预制梁施工工序控制要点(一)、架桥机拼装并就位A、施工技术要点：1、T 梁的安装采用专业厂家生产的大型架桥机，吊装梁长度可在25～50m 范围内变化。
2、架桥机一般在桥头路基上进行整体拼装，工作长度约两孔桥跨之长。
路基已按要求进行碾压平整成型。
3、在桥中线测量放出架桥机桁架纵轴线，铺设枕木，用吊车按桁架节段顺序吊拼成整片，由千斤顶顶升整片桁架安装前、中、后支腿，按要求安装前、中、后桁架横梁，安装前后天车、起吊设备及电器设施。
完成架桥机安装。
4、检查架桥机的各联结部位是否牢固、天车行走是否正常、卷扬机运转和刹车是否灵敏，并通过试吊检查架桥机的稳定性及桁架的最大变形量是否在计算容许范围内。
形成内部验收。
5、在内部验收合格的基础上，申请当地技术安监局进行外部验收取得合格证。
6、纵移前，将天车移至2#腿后，横移天车固定，不得左右滑动，同时挂上防倾覆钢丝绳。
7、架桥机前移要缓慢前进，并有专人观察架桥机的各部位是否有异常情况。
架梁机纵移时，前支腿必须与墩帽有50cm净空。
8、纵移完毕之后，顶好前支腿和后支腿,桁架要水平、平顺。
9、纵移完毕之后，在前、中、后支腿位置加3 道横向支撑（顶木和5t 手拉葫芦配合），与纵移方向要有两个方向的反力来限位。
10、架桥到位后要检查前、中支腿横移滑槽位置是否准确和稳固。
B、质量要点：1、架桥机左右桁架之间的高差应大致相等，误差小于1.5cm。
2、前后支腿高差为零。
3、架桥机桁架跨中最大变形量不超L/400、4、各部位的联结牢固。
C、安全要点：1、纵移时，两边卷扬机须同步，在发现前悬臂端振幅过大时，应立即停机。
预制梁质量控制要点及注意事项手册
张石高速公路涞水西至曲阳（保石界）段预制梁施工常见问题、处理质量控制要点专项手册我项目部对梁板预制架设过程中易出现或常见的问题进行了分析和归纳,并明确了解决问题的方法和措施，各桥梁施工队、桥梁工区工长、技术负责人务必严格地遵照执行并对照整改，进一步加强施工现场质量控制，确保工程质量。
具体内容如下：一、预制场建设1．预制场地未均匀压实,预制梁底座未予以加固以及排水不畅施工前应将场地整平,充分压实，并设计合理的排水设施；预制梁底座范围内，浇筑不小于15cm厚、20Mpa强度的水泥混凝土；预应力梁梁端附近底座范围内需用混凝土加固，避免梁端附近荷载集中引起地基不均匀沉降。
2．预制场使用龙门吊时，未遵守有关安全规程龙门吊应进行专门设计，并须通过承载能力、稳定性、挠度等使用性能和安全性能的全面验算，拼装完成后，必须组织技术小组进行验收检验,空载试验、静载试验、动载试验全部满足设计要求后方可投入使用。
使用期间必须每天进行维护保养，同时，应建立龙门吊安全操作规程，并严格执行。
二、预制生产(一)模板1．模板安装位置、尺寸不符合设计要求在模板安装时，施工人员应熟悉设计图纸和相应的规范，按要求重点检查模板的标向、内部尺寸、轴线偏位、预留孔洞或预埋件的位置和尺寸等在规范允许的偏差范围内，保证施工后的混凝土构件尺寸的平面位置符合设计要求。
2．模板安装与其他工序施工不协调在进行模板安装前应全面考虑施工进度要求，并综合考虑混凝土强度发展、模板的损耗和天气变化等各方面因素的影响，准确计算所需模板的周转数量,并确定正确的拆模流程,保证流水作业的经济合理和施工质量。
同时应注意模板安装与其他工序施工的协调问题，既要确保流水作业施工的畅通、快捷,又要防止某些工序上的遗漏或施工不到位，保证工程质量。
3．未采取适当措施防止模板推移为防止模板推移,在施工前，应保证操作人员明了模板的施工技术方案，并准备足够数量、质量的支撑材料，严格按既定方案施工;模板安装后，要求专业人员对支撑及拉杆进行认真检查，特别是在支撑间距、支撑材料等方面；加强混凝土浇注的检测，发现问题应立即停止操作，整改合格后方准继续施工。
桥梁工程施工质量控制关键点及保证措施
(5)外观质量
（6）浆体强度、压力值、稳压时间
（1）预应力在混凝土达到设计和规范要求后进行张拉,顺序按设计要求进行。
（2）张拉设备采用数控张拉系统，定期及时检定。按设计要求对张拉值进行复合。
（3）张拉时采用双控,即以应力控制为主,伸长量作为检验，测量回缩量。
（4）浆体的各项技术性能应符合施工技术规范规定并满足设计要求。
（3）混凝土浇注过程中派专人捣固,并专人观察模板变形情况。
（4）梁顶面混凝土要严格控制,杜绝脚印痕迹。
（5）混凝土浇注完毕后,要对梁体及时进行覆盖浇水养护。
安装
(1)支承中心、轴线位置
(2)高程、相邻梁体顶面高差
(3)相邻节段间接缝错台
(4)梁长、外观质量
（1）根据本工程特点，选用满足施工要求的智能化架桥机进行梁板安装施工。
钢筋及预埋件
钢筋
（1）材质、下料、加工尺寸
（2）受力钢筋间距、连接（搭接、焊接）质量
（3）骨架尺寸
（4）保护层厚度
（1）横隔梁骨架在桥下加工,骨架高度尽量控制在限差允许的下限,避免骨架安装后超过设计允许偏差,使钢筋上保护层厚度不足。
（2）钢筋保护层控制应采用同箱梁混凝土标号一致定型垫块，并固定牢固避免垫块移位及倾倒。
混凝土
（1）材质、配合比
（2）混凝土强度
（3）结构几何尺寸
（4）平面轴线、平整度
（5）浇注连续性
（1）施工中严格按施工配合比进行混凝土的配制,严格开盘的计量工作；
（2）混凝土浇注前要对模板进行严格检查,模板表面是否平整,脱模剂涂沫是否均匀,模板接缝处是否严密,钢筋与模板间垫块是否已设置,设置是否牢固等；
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结全
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结一、安全风险分析梁板预制和架设施工存在的主要风险有：(1)车辆伤害：混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。
(2)机械伤害：张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人；钢筋加工过程中，操作失误造成机械伤人。
(3)起重伤害：起重作业中，吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。
(4)高处坠落：架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。
（5）架桥机倾覆：铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。
（6）梁体倾翻：运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求；运梁车超速行驶，指挥通信不当，梁顶面运输时孔洞覆盖不到位，就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。
二、安全技术要点1、一般安全要求：（1）预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程，需编制专项施工方案，其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。
（2）作业人员应结合各自岗位及作业环境，在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。
（3）吊装作业时，应在吊装区域设立警戒标志，严禁人员在吊装区域停留或通行。
（4）龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳。
轨道安装必须牢固、顺直。
（5）夜间进行梁板预制施工，现场需设置符合施工需求的照明设备，作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。
66）6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业，因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。
7.梁板预制安全技术要点：（1）钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚，且不得侵占厂内道路或影响安全。
（2）预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时，应清除卷扬机工作区域内障碍物，自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。
预制梁施工控制要点
预制梁施工控制要点一、预制场旳选址和对施工现场布置旳规定1、场地要开阔, 靠近施工道路, 以便架设规定2、水, 电, 原材进场要以便, 保障后勤需求3、要考虑到工期和投入旳比例, 针对工期规定先用合适旳场地, 按照建设规模进行场地规划, 以保证投资旳数量和产出成品量成正比。
4、预制场上空忌有高压线或建在河堤内, 防止出现安全事故和由于现场原因导致旳施工不便现象。
5、针对不一样旳梁体旳施工工艺和施工次序不一样, 在考虑底座制作时针对现场状况对场地进行安顿, 做好排水措施和场地硬化, 需要考虑蒸汽养护和平常养护用水管旳布设, 防止和配电设备相冲突。
6、针对施工现场状况布设龙门吊和配电设施, 尽量保证在预制场旳任何地点都能保证用电和吊装需求7 、对于需要设置存梁底座旳部位要进行场地平整和地基处理, 针对现阶段施工中普遍存在旳大型预制箱梁和超长距度旳T梁存梁底座要进行场地换填和地基加固, 对于尤其地基旳需要放置钻孔桩来提高地基承载力.8、对于移梁需要设置旳纵向和横向滑道要进行处理, 保证横移滑道和纵移滑道高程在一种运梁平车旳高差, 以以便纵移。
二、预制箱梁、T梁、空心板旳底座规定和模板制作旳细节1、认真复核梁体旳尺寸, 角度, 做好记录, 考虑到架设和吊装需求布设合适旳吊点2、牵涉到预应力施工时要考虑台座两端旳加固措施3、针对不一样旳梁体, 按照图纸规定在底座施工时设置合适旳反拱4、模板制作时要考虑到安装和拆除旳影响原因, 做好对应旳调整, 尤其是针对T梁旳外模和空心板、箱梁旳内模, 制作模板进更应当考虑对模板倒角部位进行调整, 保证拆除以便。
5、做好侧模和底座旳封堵防漏措施, 以保证梁体质量6、做好排水设施和场地处理, 防止因积水导致底座下沉。
7 、对桥梁跨度较大旳梁板底座制作时要考虑在底座中部设置伸缩缝, 防止在温度变化过大时底座由于温度应力而产生过大变形, 保证梁板质量,8、在需要安装龙门式起重机时要考虑梁板模板高度和起升高度, 底座旳高度也要考虑到模板高度和各方面限制原因.9、根据气象记录, 分析年最大风力, 在状况容许旳状况下, 尽量使龙门架旳迎风面垂直于风向, 保证安全, 在龙门架上尽量不要挂口号或横幅, 防止迎风面积过大, 产生水平推力导致龙门架倾覆.10、综合施工场地状况, 龙门吊走行线尽量远离排水管线, 防止因此而导致旳走行线下沉, 影响龙门吊旳正常使用.假如牵涉到移梁问题旳滑道和龙门吊走行线有冲突旳状况知觉移支滑道位置, 保证龙门吊旳走行线位置, 尤其状况下可以考虑对场地进行重新规划保证施工旳顺利进行.三、梁板制作前对图纸审核和后期施工中也许存在旳问题进行探讨认真复核需要预制梁体旳数量和细部尺寸, 并结合桥梁整体设计, 认真复核每一尺寸数据, 尤其是支座, 桥面铺装, 排水措施, 防护措施, 过桥电线电缆等各分项设计图纸中互相交叉部位尺寸旳复核, 对于局部需要设置避雷接地措施旳梁板要进行处理, 保证后续工作旳顺利进行, 以以便后续工作旳开展.对于对混凝土和施工工艺有尤其规定旳预制梁板要进行尤其准备, 并对下步施工工序进行调整, 保证在后浇工作旳进行时不会产生太多旳问题, 保证施工进度.根据此前施工旳经验, 对于高速铁路旳预制作业中重要旳细节存在于后续工作旳防护和排水中, 有局部旳伸缩缝设置会和实际旳施工有所不符.在高速铁路旳预制施工中重要施工细节存在于后期旳行车道和信号管线旳设置上, 局部施工细节旳图纸需要参照原则图.尤其是有关避雷和接地措施旳处理上.认真旳做好以上旳细节问题, 以防止在后续施工中出现冲突旳问题四、预制过程中旳过程管理和细节控制1、根据施工计划和架设需求进行梁板预制, 以保证施工进度, 在需要用辅助设备进行梁板制作时, 要考虑到梁板底座之间旳距离.2、加强现场管理, 对所需要制作旳梁体尺寸和细部尺寸进行复核, 以保证几何尺寸, 工班下料时, 应根据梁体钢筋编号和供料尺寸旳长短, 统筹安排以减少钢筋旳损耗。
市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点
市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点市政工程中，桥梁是非常重要的一部分，而桥梁预制空心板梁是桥梁施工中常用的一种梁型。
预制空心板梁具有施工便捷、质量可控、工期短等优点，在市政桥梁工程中得到了广泛的应用。
在施工过程中，需要注意诸多要点，以确保施工质量和安全。
下面就市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点进行详细介绍。
一、基础准备工作1.基础检查：在进行预制空心板梁的施工前，首先需要进行基础的检查工作，确保基础承载能力和地基稳定性符合要求。
2.施工图纸确认：施工前要对梁的设计图纸进行详细确认，包括尺寸、梁体配筋等内容，必须确保施工图纸和设计图纸一致。
3.场地清理：在进行预制空心板梁的施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工场地平整并清理掉可能影响施工的障碍物。
二、预制空心板梁生产1.原材料检验：在预制空心板梁的生产过程中，需要对原材料进行严格的检验，确保原材料符合国家相关标准，并保证梁的质量。
2.梁模具制作：梁模具的制作对于预制空心板梁的生产至关重要，要求制作工艺精良、尺寸精确，并充分考虑到梁的施工需要。
3.预制梁的浇筑：在进行预制梁的浇筑时，需要注意混凝土的搅拌均匀、震捣充实，并对梁进行内部的预埋件的布置。
三、运输和安装1.运输过程中的保护：预制空心板梁在运输过程中需要对梁进行良好的保护，避免梁体在运输中受损。
2.吊装注意事项：梁的吊装需要有专门的吊装方案，并由具有吊装资质的单位来完成，严禁超载吊装。
四、施工现场安全1.施工场地布置：施工现场需要进行良好的布置，明确工作区域和通行通道，确保施工现场的安全性。
2.安全防护措施：施工现场需要配备完善的安全防护设备，如安全帽、安全绳等，并进行相关安全教育培训。
五、施工质量控制1.尺寸要求：梁的尺寸需符合设计要求，尤其是梁的长度、宽度和高度等尺寸要求。
2.配筋验收：梁的预置筋要求按照设计图纸进行布置，并进行验收，确保梁体的受力性能。
六、验收和保养1.工程验收：梁体安装完毕后需要进行验收，确保梁体的质量符合相关要求，经得起实际使用的考验。
混凝土预制梁(板)制作、安装施工工艺标准
7.2.1混凝土预制梁（板）（模板与支架、钢筋、混凝土）制作、安装施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中混凝土预制梁（板）制作、安装的施工及验收。
1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）等的要求进行编制。
在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。
2 术语2.0.1混凝土预制梁（板）指桥梁上部结构梁（板）在专门场地进行钢筋混凝土的预制施工，然后运至桥位进行安装的结构。
3 基本规定3.0.1 预制梁（板）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范的要求，并按规定的配合比施工。
3.0.2 预制梁（板）不得出现露筋和空洞现象。
3.0.3 预制梁（板）采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。
3.0.4 预制梁（板）在吊出预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。
3.0.5 预制梁（板）安装前，墩台支座垫板必须牢固。
3.0.6 预制梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶必须密贴，否则应重新安装。
3.0.7 两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
3.0.8 雨期应避免在雨中进行预制混凝土浇筑。
4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审扣4.1.2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。
4.1.3 对模板进行进场验收。
4.1.4对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。
桥梁梁板预制及安装施工方案
桥梁梁板预制及安装施工方案ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装施工方案一、工程概况ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。
详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T 梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。
2、场地准备：根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。
做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。
3、机械准备：根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。
混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。
4、材料准备：根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
出场材料必须有出厂合格证，应按照出场材料数量分批举行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构举行检测，并将检测数据报监理工程师承认。
对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。
桥梁预制箱梁施工工艺及质量控制要点分析
桥梁预制箱梁施工工艺及质量控制要点分析摘要：预制箱梁施工过程中会受到各种不利因素的影响，如果控制不好，就会影响到施工质量。
为此，结合预制箱梁的施工工艺流程，对其施工质量控制要点进行了分析，以便为桥梁预制箱梁施工提供技术参考。
关键词：桥梁工程；预制箱梁；施工工艺；质量控制引言桥梁工程具有较大的工程施工规模，而且具有施工工艺复杂的特征。
施工单位对于预制箱梁的重要工艺手段应当运用于桥梁施工过程中，充分保证桥梁预制箱梁的安全性，提高桥梁整体建筑结构的抗扭性与刚度性能，运用合理的工艺技术手段来确保桥梁预制箱梁的稳定性以及结构坚固性，延长公路桥梁工程的安全运行寿命。
一、预制箱梁施工的特点桥梁工程预应力钢筋混凝土箱梁预制施工中，通常用一层钢板铺置于混凝土台座的表面，以此充当底模，模台表面设计一定的预拱度，箱梁侧模安装前对制梁台座上底模进行打磨，使台座顶面表面平整，侧面直顺；然后在贴侧面止浆带，以保证箱梁梁体底面的平整性。
拼装箱梁内部的模板时，首先要使其中的内模施工问题得到有效解决。
在进行预应力混凝土箱梁的相关操作时，主要以流水化操作为主。
这种方式不仅能够提高工作效率、缩短施工时间，还可以解决临时用地紧张的问题。
因此，预应力箱梁预制施工的主要特点可以总结为工程施工周期较短、施工占用场地小、整体施工成本低。
二、桥梁预制箱梁施工工艺1.台座制作在桥梁预制箱梁施工中，首先需要制作台座，而基于目前的路桥工程的技术考虑，我国的台座制作一般都是考虑采用C25以上的混凝土进行现浇，而边缘则镀上角钢，在整个台座的上层铺设考虑使用4mm厚钢板。
钢板底下如果存有间隙，应采用高强度砂浆进行填充，台座尺寸应符合要求，台座之间要保持适当的距离便于施工作业，场地应有良好的排水系统，以免场地积水。
2.模板制作装拆对于模板制作装拆工作来说，当完成了桥梁预制箱梁的内膜设计后，就需要对箱梁外模制作进行设计，而整个设计环节就考虑采取分段整体装拆式，在这一装拆工作中，任何工程都要基于单位5m长为出发点，同时在模板的内部采取“分片装拆式”，而整个模板制作装拆工作中，就需要利用出发点的单位5m长进行装拆，从而保证桥梁预制箱梁整体的吊装就位。
预制梁安装与施工控制要点流程
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②施工准备：制定专项安装方案，搭建支撑系统，确认吊装设备安全可靠，人员培训到位。
③现场放线：根据设计图纸，精准放出梁的安装位置线，确保安装精度。
④支撑架设：在预定位置设置梁底支撑，确保承载力满足要求，地面平整坚实。
⑤梁体吊装：遵循吊装顺序，先主梁后次梁，使用试吊确保平稳，正式起吊就位。
⑥微调就位：通过细微调整，使梁体准确对接设计位置，保证安装间隙符合规范。
⑦接头处理：按照设计要求进行接头连接，如湿接缝浇筑、预应力张拉等，确保结构完整性。
⑧质量检查：安装完成后，进行全面质量检查，包括梁体位置、标高、结构稳定性等。
⑨安全监控：监理全程监督，确保施工安全，特别工种持证上岗，设备检验合格使用。
⑩资料记录：详细记录施工过程，留存影像资料，编制质量报告，备查及验收。
市政桥梁预制梁板施工分析
市政桥梁预制梁板施工分析摘要：本文主要分析了市政桥梁施工中后张法预制梁板的主要质量通病及成因，探讨了其质量通病控制的措施方法。
关键词：市政桥梁；预制梁板；施工；分析中图分类号：tu984 文献标识码：a 文章编号：预制梁板属于高标号混凝土，几何尺寸要求严格，所以质量难以控制。
通过对后张法预制梁板常见质量通病的分析和质量控制方法的研究，在施工中来提高预制梁板的质量。
1 预制梁板常见质量通病及成因1.1 人为因素导致的外观质量外观质量的主要表现形式为：色差、冷缝、水波纹。
主要原因为：不同部位混凝土浇筑时间间隔过长；混凝土拌合不均匀，拌合时间不够；拌合机电脑计量系统不稳定，造成混凝土坍落度忽高忽低：坍落度过大时在腹板上易出现水波纹，甚至出现离析现象。
1.2 模板原因造成的外观缺陷主要形式有：漏浆，常见部位在横隔板、端头、底板与台座之间，主要原因是密封不严，除了采用橡胶密封以外，还要用双面胶带和海绵填充物来密封细小缝隙。
粘模，主要原因为：脱模剂涂抹不均匀、模板打磨不干净表面粘有水泥块、模板涂抹完脱模剂后造成的二次污染、强度不够拆模过早等。
1.3 人为因素导致的内在质量主要表现形式为：气泡较多、较大，顶板厚度偏差不合格，混凝土裂缝。
腹板气泡较多、较大，主要原因为：腹板振捣时间、间距、深度、遍数不符合要求等，造成腹板气泡较多、较大。
顶板厚度偏差不合格，主要原因为：用于控制顶板混凝土浇筑厚度的标志不准确，造成顶板厚度偏差超出规范。
混凝土裂缝，顶板或梁体出现裂缝，主要是由于混凝土中水泥水化引起内部温度变化引起的温度裂缝，加强养护，可以避免裂缝的产生。
1.4 其它方面导致的质量通病腹板上保护层垫块斑点，主要原因为：由于砂浆垫块与面式接触或本身吸水造成腹板混凝土出现色斑。
腹板钢筋部位的混凝土色差，主要原因是钢筋保护层厚度偏小。
2 预制梁板混凝土质量控制要点及措施2.1原材料质量控制2.1.1 水泥要注意水泥质量的稳定性，所以就要提高水泥原材料复试的频率，确保水泥质量在使用中的稳定性。
预制梁制作及安装施工方案
预制梁制作及安装施工方案1、现场施工布置我项目部把预制梁场设立在桥梁2—9号桩位之间，临时占据桥梁永久征地，站桥位7跨共计175米。
在梁场部分灌注桩施工完毕后，我部首先对该部分灌注桩及系梁进行成品保护，覆盖50cm厚度的素土，确保灌注桩及系梁完好无损。
同时，加强对预制厂附近墩号的构件保护措施，严禁碰撞或磨损已经完成的混凝土构件，对墩柱、系梁、盖梁等构件围裹塑料布进行保护，在构件四周设立防护网进行围护。
预制场梁区内换填两步灰土分层碾压后上铺10cm碎石，面层采用15cm厚C15混凝土进行地面硬化。
为避免梁场地基由于积水产生沉陷对板梁质量造成不良影响，我们在场地硬化时设置2%的排水横坡，在梁场四周设置40cm*40cm的排水沟，将积水迅速排出。
在梁场处桥梁两侧铺设龙门吊运行轨道，轨道长度按照桥梁89—105号桩位长度进行铺设；龙门吊跨径在33米左右，高度17米左右。
预制场内配备2台龙门吊车和4台汽车吊进行梁板预制、模板吊装和拆卸等，同时龙门吊用来起吊移动梁板、辅助上梁工作，在梁场布置一台架桥机，与梁场相邻两跨用龙门吊进行上梁工作，然后拼装架桥机，之后由龙门吊将梁吊至架桥机运梁小车，再由运梁小车运至架桥机处，有架桥机完成架梁工作。
2、小箱梁预制小箱梁预制要根据大桥施工总体进度计划周密安排，统筹计划，预制进度必须与上梁进度紧密结合。
由于现场施工条件有限，预制场不可能大量存梁，所以小箱梁预制必须按跨内梁片数依次顺序预制，边预制边上梁，形成流水作业，这也是保证整体施工进度要求的关键环节。
（一）梁底座制作在已经处理完成后的场地上进行放线规划，然后浇筑混凝土台座。
前预制场共浇筑60个混凝土台座，混凝土台座做法：按照预制场梁位布置图进行放线，然后支设模板并浇筑C25混凝土，台座厚度为25cm，在梁端采用混凝土扩大基础进行处理，在跨中设置台座向下的反拱，反拱值大小需与设计单位协商确定，其他位置按照抛物线进行设置。
浇筑台座基础时每隔0.8m 设置一道450PVC管，便于支模时穿拉杆。
预制梁的制作要点及其在桥梁工程中的施工应用
预制梁的制作要点及其在桥梁工程中的施工应用预制梁是桥梁工程中常见的构件之一，其制作要点和施工应用对于桥梁的质量和安全具有重要意义。
在本文中，我们将就预制梁的制作要点和在桥梁工程中的施工应用进行详细介绍。
一、预制梁的制作要点1.设计与计算：在预制梁的制作之前，首先需要进行详细的设计和计算。
设计人员需考虑梁的跨度、荷载、材料选用等因素，确保预制梁的质量和稳定性。
2.材料选用：预制梁的常见材料包括混凝土、钢筋等。
在选用材料时，需考虑梁的承载能力、耐久性和施工工艺，选择合适的材料进行制作。
3.模具制作：模具是预制梁制作的关键。
在模具制作时，需考虑梁的形状、尺寸、表面光洁度等因素，确保模具能够满足梁的要求，并且能够反复使用。
4.浇筑与养护：在预制梁的制作过程中，浇筑混凝土是关键的环节。
浇筑时需保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现裂缝和空洞。
对于浇筑后的混凝土需进行充分的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
5.质量检验：预制梁制作完成后，需要进行严格的质量检验，包括外观质量、尺寸偏差、强度等方面。
确保预制梁的质量符合设计要求。
二、预制梁的施工应用1.拼装安装：预制梁在桥梁工程中常用于桥面板、桥墩和桥台等部位的搭建。
在施工现场，预制梁通过拼装安装的方式快速、高效地构建桥梁结构，有效节约了施工时间和人力成本。
2.现场调整：预制梁的施工过程中，由于现场环境的影响，梁的尺寸、平面度可能会有一定的偏差。
施工人员需要对预制梁进行现场调整，确保梁的安装精度和结构稳定性。
3.连接固定：预制梁在施工过程中需要与其他构件进行连接固定，以确保整个桥梁结构的稳固性。
连接固定的方式包括焊接、螺栓连接等，施工人员需要根据具体情况选择合适的连接方式。
4.质量控制：在预制梁的施工过程中，质量控制是关键。
施工人员需要对梁的安装精度、连接质量等进行严格把控，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
工程预制梁施工管理(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的快速发展，公路桥梁工程预制梁施工已成为提高工程质量和效率的重要手段。
预制梁施工管理是确保工程质量、降低施工成本、缩短施工周期、提高施工安全的关键环节。
以下是对工程预制梁施工管理的一篇综述。
一、预制梁施工管理的重要性1. 提高工程质量：预制梁施工采用工厂化、标准化生产，能够有效控制材料质量、施工工艺和构件精度，提高工程质量。
2. 降低施工成本：预制梁施工可以减少施工现场的材料堆放、运输、安装等环节，降低施工成本。
3. 缩短施工周期：预制梁施工可同时进行多个工序，提高施工进度，缩短工程周期。
4. 提高施工安全：预制梁施工在工厂内进行，降低了施工现场的施工风险，提高了施工安全。
二、预制梁施工管理的主要内容1. 施工准备阶段（1）设计审查：对预制梁设计进行审查，确保设计合理、满足施工要求。
（2）材料采购：根据设计要求，选择合适的预制梁材料，确保材料质量。
（3）设备配置：根据施工需求，配置预制梁生产、运输、安装等设备。
2. 预制梁生产阶段（1）生产工艺：制定合理的生产工艺，确保预制梁质量。
（2）质量控制：严格控制原材料、生产过程、检验等环节，确保预制梁质量。
（3）生产进度：合理安排生产计划，确保预制梁按时完成。
3. 预制梁运输阶段（1）运输方案：根据预制梁尺寸、重量、运输距离等因素，制定合理的运输方案。
（2）运输安全：确保运输过程中的安全，防止预制梁损坏。
4. 预制梁安装阶段（1）施工方案：制定合理的施工方案，确保预制梁安装质量。
（2）施工组织：合理安排施工人员、设备，提高施工效率。
（3）质量控制：严格控制预制梁安装质量，确保工程安全。
三、预制梁施工管理的措施1. 加强组织领导：成立预制梁施工管理小组，明确职责，加强协调。
2. 严格执行规范：严格按照国家相关规范和标准进行预制梁施工。
3. 强化技术培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 落实责任制：明确各岗位责任，确保施工过程可控。
市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点
市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点作者：王斌来源：《装饰装修天地》2020年第07期摘; ; 要：伴随着我国社会经济的快速发展，城市化进程不断的推进，逐步完善了道路交通建设，而对于市政桥梁预制空心板梁的施工质量也提出了更高的要求。
现阶段市政桥梁施工过程中应用最为广泛的一种施工技术就是预制梁板预应力桥梁。
本文就市政桥梁预制空心板梁的施工控制要点作出探究，对桥梁预制板梁施工过程中的各个环节进行详细的介绍，分析施工过程中的控制要点，以望参考。
关键词：市政桥梁;预制空心板梁;施工控制要点1; 前言在进行市政桥梁施工的过程中预制空心板梁已经成为应用最广泛的一种施工技术，凭借其良好的结构性能、较轻的自重以及施工方便等特性取得了良好的应用效果。
但是在进行实际施工的过程中，通常会因为施工控制不合理，造成市政桥梁钢筋腐蚀、麻面以及开裂的质量问题，严重影响了市政桥梁预制空心板梁的安全性。
在进行实际的施工过程中，相关施工单位应当积极的全各项施工要点进行有效的控制，保障市政桥梁施工的工期得到缩减，质量得到保障。
2; 空心板梁预制施工技术在市政桥梁施工的过程中应用空心板梁预制施工技术需要对施工场地的地基进行事先处理，保障施工地面充分硬化，随后制作底膜以及钢筋，对制作好的钢筋进行安装，其次需要安装预应力管道并进行侧模施工、混凝土施工、安装钢绞线、拉张预应力，最后进行压浆、封锚以及吊装的工程。
3; 空心梁预制在预制空心梁之前需要做好施工场地的排水工作，将施工路段采用压路机进行平整并在纵向的方向设置纵坡，横向的方向从中间向两边设置人字坡[1]。
当施工路段被彻底平整之后需要使用压路机对路面进行再次碾压，并对压实度进行严格的测试，保障其不低于93%，将20cm的灰土层设置在压实平整好之后的台座基之下，随后对其进行混凝土浇筑施工。
在这里需要注意的是，浇筑混凝土的厚度应当在40cm以上并在其顶面铺设一层钢板层。
大多数实际施工的情况下，空心板都会受到一定的应力，进而出现一定的拱度，因此在进行施工的过程中应当对空心梁板的一侧进行加厚处理，通常情况下加厚到80mm即可，并在其上方架设钢筋网。
公路桥梁空心板梁预制架设施工要点及注意事项
公路桥梁空心板梁预制架设施工要点及注意事项1、预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。
底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产视制梁的张拉情况确定。
反拱度应按二次抛物线设置。
2、空心板混凝土应为缓凝，可使用减水剂和缓凝剂等外加剂，并按图纸要求增加抗冻能力达F250。
3、施工时注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑混凝土过程中在振捣棒的强烈振动作用下模板发生严重绕曲变形，钢筋、波纹管位置的改变。
4、混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护，养护应按《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求使用喷淋养护。
5、钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀，尤其确保张拉、锚固两端干净、清洁。
6、钢束张拉顺序应严格按设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。
7、钢绞线张拉控制应力应考虑锚口摩阻损失（锚口摩阻损失应在施工时测定或由厂家提供），钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，超过时应停止张拉、分析原因并采取措施。
张拉过程中，操作人员应用哨子互相联系保证张拉力差别不大。
8、张拉完毕后应及时压浆。
预应力束张拉依对称原则进行。
断面绞线断丝或滑丝之和控制在每束一丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，且不允许整根钢绞线拉断，否则应更换钢束。
9、预制梁张拉完毕后应注意观测跨中上拱值并做好记录，与理论计算值比较。
超过设计时，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。
10、未进行孔道压浆前，严禁移动梁体。
11、待水泥浆强度达到2.5Mpa后才可对钢绞线工作长度进行切割，切割采用手提式砂轮机实施，绝不允许用氧、电焊烧断。
12、孔道压浆采用C50水泥浆。
水泥浆强度达到40MPa时，预制梁体方可吊装。
13、主梁应按吊装顺序存放，主梁存放应在梁底支点附近采用尺寸2m*2m*0.5m标号C25混凝土台座，空心板存放不宜超过两层。
预制梁质量控制要点及注意事项手册
张石高速公路涞水西至曲阳（保石界）段预制梁施工常见问题、处理质量控制要点专项手册我项目部对梁板预制架设过程中易出现或常见的问题进行了分析和归纳，并明确了解决问题的方法和措施，各桥梁施工队、桥梁工区工长、技术负责人务必严格地遵照执行并对照整改，进一步加强施工现场质量控制，确保工程质量。
具体内容如下：一、预制场建设1．预制场地未均匀压实，预制梁底座未予以加固以及排水不畅施工前应将场地整平，充分压实，并设计合理的排水设施；预制梁底座范围内，浇筑不小于15cm厚、20Mpa强度的水泥混凝土；预应力梁梁端附近底座范围内需用混凝土加固，避免梁端附近荷载集中引起地基不均匀沉降。
2．预制场使用龙门吊时，未遵守有关安全规程龙门吊应进行专门设计，并须通过承载能力、稳定性、挠度等使用性能和安全性能的全面验算，拼装完成后，必须组织技术小组进行验收检验，空载试验、静载试验、动载试验全部满足设计要求后方可投入使用。
使用期间必须每天进行维护保养，同时，应建立龙门吊安全操作规程，并严格执行。
二、预制生产(一)模板1．模板安装位置、尺寸不符合设计要求在模板安装时,施工人员应熟悉设计图纸和相应的规范，按要求重点检查模板的标向、内部尺寸、轴线偏位、预留孔洞或预埋件的位置和尺寸等在规范允许的偏差范围内，保证施工后的混凝土构件尺寸的平面位置符合设计要求。
2．模板安装与其他工序施工不协调在进行模板安装前应全面考虑施工进度要求，并综合考虑混凝土强度发展、模板的损耗和天气变化等各方面因素的影响，准确计算所需模板的周转数量，并确定正确的拆模流程，保证流水作业的经济合理和施工质量。
同时应注意模板安装与其他工序施工的协调问题，既要确保流水作业施工的畅通、快捷，又要防止某些工序上的遗漏或施工不到位，保证工程质量。
3．未采取适当措施防止模板推移为防止模板推移，在施工前，应保证操作人员明了模板的施工技术方案，并准备足够数量、质量的支撑材料，严格按既定方案施工；模板安装后，要求专业人员对支撑及拉杆进行认真检查，特别是在支撑间距、支撑材料等方面；加强混凝土浇注的检测，发现问题应立即停止操作，整改合格后方准继续施工。
公路桥梁板预制及架设安全专项监控方案
梁板预制及架设安全专项施工方案第一章工程概况本标段共有桥梁7座，其中K219+980南窑大桥20米箱梁96片，K220+690东团大桥20米箱梁68片，牛梁渠中桥20米箱梁27片，K222+651鄂河特大桥30米T梁155片，40米T梁200片，南窑煤矿改路桥13米空心板10片，AK0+070鄂河中桥现浇连续板54米，FK0+090鄂河中桥现浇连续板54米，共计预制梁板556片，现浇连续梁108米。
第二章编制依据《招标文件》《施工设计图纸》《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）第三章施工安全专用方案一、制梁台座和存梁区制梁台座要求有足够刚度,并要置于良好地基上,下沉量不超过2mm,场地要有良好的排水设施；上层槽钢平整度不大于1mm,与底模钢板焊好,打磨平整,以利于侧模与底模的密贴。
存梁区台座采用C25混凝土，台座里设钢筋网片。
二、模板模板由底模和侧模组成,采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积大于1.0m2。
底模由6mm厚钢板、8号槽钢组焊而成，直接置于台座10号槽钢横担上。
底模按二次抛物线设预留拱，最大值不超过2cm。
侧模沿梁长方向分段，以梁横隔板为界，每套模板由多块单元模扇组成。
单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加肋、支架顶拉杆组成。
单元模扇面板用厚5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋用8号槽钢，竖向肋用角钢制成，支架用12号槽钢。
三、龙门吊预制场设2台80t移动拆装式龙门吊和1台5t龙门吊。
用于模板安装、混凝土浇筑及移梁等工序的起重作业。
四、钢筋每批到达工地的钢材存于钢筋棚内，并向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识别。
钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
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目录1、预制梁（板)安装质量控制目标2、预制梁安装质量控制要点与措施3、预制梁(板)安装常见质量问题预防及处理桥梁工程中预制梁(板）得安装控制要点及措施普通钢筋砼、预应力钢筋砼梁（板）等构件预制完成后,用运输工具运至桥跨位置，然后用吊装设备将其安放在相应得部位,并逐步连接成整体。
１、预制梁（板)安装质量控制目标（１）使用得起重设备应有足够得安全系数，转运、堆放过程中应支撑牢固,吊点应与支撑位置相符合，堆放场地应平整夯实,排水畅通。
(2)预制梁起吊前应进行试吊检查,应有合理得吊装顺序.(3）预制梁安装后,构件安装位置准确，梁（板）中线与支座中线重合，且梁（板）与支座密贴；梁体安放稳固，垂直度、标高等符合设计要求；支座及盖梁上无杂物；梁底整齐,相邻梁（板)底面无高差,无错台；桥梁轮廓线平顺，桥面宽度符合设计与质量标准得要求.梁间焊接牢固或绞缝砼平整密实，强度符合设计要求.(4）预制梁安装质量实测项目:预制梁安装质量实测项目见下表得规定。
2、预制梁安装质量控制要点与措施（1)预制梁在移运、堆放、吊装时,砼强度不应低于设计要求得吊装强度，且不宜低于其设计等级得75％。
后张法预应力砼梁待压浆体得强度不应低于设计要求，如设计无规定，应达到30Mpａ时，才能移动构件。
（２）梁（板）移运、堆放时得支撑位置应与设计规定得吊点一致，并应支撑牢固.移运时得吊点应按设计规定,一般为吊环或吊孔得位置.如设计无规定，又无吊环或吊孔得，应根据计算决定吊点。
（３）起吊机具得起吊能力须经验算,吊运时吊绳交角大于60°时，必须设吊架使吊环垂直受力。
(4)构件安装完毕并经检查校正符合要求后,才允许焊接连接件或浇筑接缝砼,以固定构件。
(5)安装前准备:１）审查施工单位上报得预制梁（板)安装开工报告,安装方案与安装计划。
预制梁安装前应根据设计要求与现场条件,制定周密得安装方案与安装计划,根据计划配备满足安装要求得合格机具设备与人员。
安装方案包括:a.构件验收程序。
必须检查就是否符合质量标准,并有构件出厂合格证及相应得检验资料、砼强度报告等。
监理工程师应认真审阅施工图与相关资料，对即将安装得预制梁进行外观质量与内在质量得验收，重点对预制梁得外观、几何尺寸、预埋件及预留孔、起拱高度等进行检查验收,同时还应检查其相应得检验资料与强度报告，合格后方可安装。
b.构件堆放方案。
（a）堆放场地应整平夯实.堆放时应按吊运与安装顺序堆放,宜尽量缩短预应力砼梁(板）得堆放时间。
构件堆垛时应放置在垫木上,吊环向上,标志向外.砼养护期未满得，应继续洒水养护.(b)水平分层堆放时,其堆垛高度视构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛稳定性而定,一般以2层为宜，不应超过3层,层与层之间以垫木隔开,各层垫木得位置应在吊点处,上下垫木必须在一条竖直线上。
（ｃ)雨季与春季冻融期间,必须注意防止地面软化下沉。
c、构件运输方案。
（a)包括运输方式与运输路线.由于预制梁（板）属超长构件，应合理选择运输工具。
构件运输方案既要使构件在运输过程中安全稳定，又要考虑运输路线沿途得道路整修措施与交通维持方案。
运输路线沿途必须根据外形构件尺寸及运输工具得荷载等级，清除沿途路障并整修不适应运输工具通过得局部路段。
（b)使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑点间得距离要求,支点处应设置活动转盘以免搓伤混凝土构件。
d使用吊装方案。
(a）现场吊装方案应包括：a）吊装设备选择.应根据桥址处场地情况、梁（板)重力与设备得起重能力合理选择吊装设备.桥址处场地条件较好得旱桥,可采用起重机吊装,场地条件差,道路通行能力差得桥梁，可采用导梁安装。
b）吊装现场布置。
应根据吊装方法合理布置吊装现场,采用起重机安装方案时，应处理好起重机操作场地与空间。
采用导梁安装方案时，应选择导梁形式,预先安装好导梁.c)基础校核.保证吊装设备在最不利荷载组合下整体稳定（不倾覆）并保证基础（地基、构造物）安全稳定。
认真审核起重机起吊能力或导梁得设计起吊能力、设计计算书,安装作业人员得上岗证书等,以确保起吊安装得安全。
d）预制构件及其支撑系统得安全稳定性演算。
e）吊装实施得指挥系统,应具有文明施工、安全技术措施及质量保证措施。
（b)预先设置质量控制点,实行重点控制与预先控制.预制梁安装过程中得质量控制点为：a)吊装机械起吊能力得选择;b)起吊设备得设计制作；c)运输过程得支撑;d)吊装及支撑点位置得设置;e)起吊前得检查试吊；f)支座垫石得标高及位置。
针对所设置得这些质量控制点，事先分析预制施工中可能发生得质量问题与隐患，分析可能产生得原因，并提出相应得对策，采取行之有效得措施进行预先控制。
在施工过程中,对上述质量控制点实施重点监控，确保工程质量。
（c)监理工程师督促施工单位对有关人员如施工单位工程师、质检员、施工员等进行技术交底,内容主要为预制梁得质量检查要求、运输、吊装、预制梁得连接等施工有关注意事项以及安全保护措施，以及质量控制点得设置等，并对内业资料得填写、收集、整理提出监理要求，进行指导.（d）安装前得检查、现场准备工作。
a）安装前检查桥梁得纵、横轴线就是否符合要求；校核各墩、台得轴线位置，对预制墩、柱得桥梁还要校核基础顶面上得桥墩、柱得平面轴线。
检查墩、柱内在质量与外在质量，注意检查有无沉降裂缝与早期温度裂缝，符合设计要求方可同意使用。
b）对支座垫石平整度、标高等进行检查验收。
对拟用得支座质量进行检查。
c)按照构件得验收程序进行待安装得预制构件得检查验收，若发现问题应提出修补、更换等处理意见。
ｄ)在桥梁、墩台面上放线以控制预制构件得吊装位置.①在墩台面上放出每孔梁得纵向中心线，支座纵横中心线，梁（板）端面位置横线及支座底轮廓线。
在粱端位置横线上定出各片梁底部边缘得位置线。
②坡道桥上顺坡斜置得梁(板),放线得平面位置应以墩台得顶支撑垫石面为准.③在每片梁（板）得两端各标出其竖向中线,同一片梁(板）2个端面上得竖向线应互相平行。
（6）预制梁吊装实施:1）起重机安装施工。
a、对拟使用得起重机进行检查,包括动力系统、操作系统与起重索具。
发现不符合要求应立即修理或更换.对起重机得行走通道与工作位置进行地基处理，排除其工作净空范围内得障碍或采取其她有效措施。
b、正式安装起吊前应进行试吊检查，符合要求才能进行正式得吊装作业。
起吊过程中应旁站监理，全过程进行检查监督。
按照规定得吊点位置吊起得构件离地面约30cｍ，检查机身就是否稳定，吊点就是否牢固，确认良好后，方可继续起吊.ｃ、起吊构件得速度应均匀，平稳升降。
当构件较重，超过1台起重机起吊能力时，可用两台机抬吊,此时应使两台机起重臂保持一定距离,专人统一指挥，紧密配合.ｄ、预制梁安装就位在固定前应进行从；测量校正，符合设计要求后,才允许焊接连接件或浇筑接缝混凝土。
固定后对安放位置、支座支撑情况等进行检验。
对灌缝混凝土或湿接缝混凝土进行检查取样，达到设计要求后，方可进行桥面系其她工作。
2)导梁安装施工。
a、监理工程师应对导梁得设计计算、拼装、吊装、导梁纵横移动等方案仔细审查。
包括:(a）应根据桥址场地条件，预制梁重量与施工条件合理选择导梁形式，对导梁得整体与局部得刚度、强度与稳定性进行预算。
若采用外购架桥机，则应提供出厂合格证与操作说明书。
（b）导梁拼装长度可选用两孔桥梁作为使用长度,并增加半孔作为引导段，导梁可在平整场地上拼装后用起重机起吊或千斤顶顶升就位。
必须制订周密得导梁拼装、就位与前移方案，合理设计拼装长度、架设高度、拼装材料、横移装置、起吊装置等.拼装时节点必须牢固.导梁就位后对导梁得节点、支撑点与平车轨距做一次全面检查验收，行走系统试运转,起吊系统空载试运行。
b、正式安装起吊前应进行试吊检查，符合要求才能进行正式得吊装作业。
起吊过程中应旁站监理，全过程进行检查监督。
按照规定得吊点位置吊起得构件离地面约30cｍ,检查机身就是否稳定，吊点就是否牢固，确认良好后，方可继续起吊。
c、起吊构件得速度应均匀,平稳升降。
起吊过程中对导梁运行状况进行检测,督促安全施工。
梁（板)安装完成后对安放位置、支座支撑情况等进行检验。
对灌缝混凝土或湿接缝混凝土进行检查取样,达到设计要求后,方可进行桥面系其她工作。
3、预制梁(板）安装常见质量问题预防及处理（1）预制梁堆放时支撑点不按设计位置；堆放后场地下沉，构件与地面接触；堆放过高.预防及处理:正确设置支撑点，位置必须符合设计要求，多层堆放时，各层支撑点必须在同一垂直线上，且必须演算地基承载力；严格按规定控制堆放层数。
采取措施提高堆放场地地基承载力,同时,做好场地排水，防止地基泡软后下沉。
(2）吊装过程中发生安全事故,造成吊车倾倒或梁（板）损坏。
预防及处理:根据起吊得最大梁（板)重力与足够得安全系数计算吊装设备所需得起吊能力,并应注意吊装方法与安全操作规程;吊点位置要符合设计要求。
(３）运输时梁体产生裂缝或梁体翻倒.由于支撑位置错误或不合理，致使梁（板)受力状态发生变化,导致梁体产生裂缝或断裂；运输道路状况不良，梁体横向支撑不牢,导致梁体翻倒。
预防及处理：应按照设计支撑点得位置支撑，确保梁体受力状态不发生变化,对薄腹板梁，应事先验算运输状态下得受力情况,必要时增设托架加以保护；当运输道路状况不良且无绕行道路时，需对道路进行修补,确保运输过程平稳，要保持中等速度匀速行驶,不可急刹车。
保证梁体横向支撑牢固,以防梁体翻倒。
裂缝一般处理方法为：对裂缝宽度小于0、1mｍ得裂缝,先将裂缝处清洗干净，待干燥后用环氧胶泥或其她专用封缝胶表面涂刷以封闭裂缝。
对缝宽为0、1～０、２mm得裂缝,可灌注专用得灌缝胶进行处理。
对于宽度大于０、2ｍｍ得裂缝,须先将裂缝封闭，然后于梁底粘贴钢板或碳纤维布,以增强梁（板)抗拉能力，提高承载力。
(4）梁(板）中线与支座中线不重合预防及处理:应加强中线测量复测，确保中线放样无误；应仔细研究设计图，正确安装支座与预制梁，当发现支座位置安装不准确时，应将梁（板)吊起，重新安装支座，或就是预制梁安放位置不准确时,应将预制梁重新安放,切忌用撬棍撬动预制梁来纠正偏位。
（5）支座安放后与垫石支撑面不密贴,有空鼓，不平稳.由于垫石支撑面施工时不平整,或预埋铁件混凝土浇筑质量不好，使支座与垫石支撑面不密贴，造成支座受力不均匀，甚至造成支座破坏，使梁体倾斜失稳。
预防及处理：加强垫石支撑面混凝土得抹平工作，用较长直尺进行刮平,并随时检验其平整度.改进预埋铁件得加工工艺,提高预埋铁件得表面平整度。
较大面积铁件预埋时，应保证混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土时才停止振捣。
较大面积铁件下得空鼓，应开孔注浆填实。
(6）预制空心板梁安装后相邻梁（板)底面出现高差，形成错台.预防及处理:混凝土梁浇筑后，要等达到设计规定强度与龄期后再张拉预应力筋。