前模油缸抽芯滑块防后退机构.

四、油缸机构防后退（加铲鸡直身镶件）的设计要点 要点1：
此镶件材料最好用淬火料，直 身面和斜面均需开油槽。直身 面在开合模过程中和行位有摩 擦，用淬火料可防止烧死，合 模过程中行位就靠其斜面复位， 用淬火料可保证强度
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要点2：
A
B
行位与铲鸡上T形块背面需 有避空，且避空的水平距 离A需大于铲鸡镶件的直身 面长度B，否则无法开合模
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要点3：
合模时，行位是靠铲鸡镶件 上的斜面压回，铲鸡镶件的 斜面角度须和行位斜面角度 相等
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要点4：
当铲鸡面在同一平面内且 行位刚好是完全复位
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要点5：
铲鸡上直身面在合模状态下， 最好是处于行位胶位的中间位 置，这样正对着注塑压力较大 的地方最受力
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二、油缸机构防后退的方法
1.之前常用的方法： 1）加大油缸的缸径，釆用推力相对较大的油缸： 通过计算锁模力，原本用缸径40的油缸就满足要求，但由于要防止芯腔压力过大，造成 油缸后退而不得不选用63或80甚至更大的油缸，以公司常用HPS油缸为例，缸径40行程 100MM的油缸价格在2500元左右，而缸径63行程100MM的油缸价格在5000元左右，使模 具成本大增加。 2）给油缸加止退阀： 给油缸加止退阀， 只能使油缸多承载20%左右的压力，如注塑压力过大，则油缸会损坏 3）将油缸换成自锁式油缸： 如换自锁油缸，缸径63行程100MM的自锁油缸单价在8000元左右，加大模具成本，而且 自锁油缸内有泄漏的话油缸仍然会后退，不能保证100%安全有效。
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油缸抽芯机构防 后退机构介绍
介绍：蒲红松
油缸抽芯机构防后退结构设计方法
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一、油缸机构防后退的目的
实物图片
铍锋
当模具中有左图所示油缸直接抽芯 的前模行位时，行位镶件不能靠合 模力锁紧，只能靠油缸锁紧，由于 油缸的不精确性，常常导致行位在 注塑压力的作用下后退，从而导致 产品上多胶、铍锋、飞边等缺陷产 生。为了改善这些不良情况，就必 须防止行位后退。
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行位 铲鸡 油缸
常用方案
防行位后退直身面
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2.在铲鸡上增加一小的淬火镶件，淬火镶件上加一直身位，合模时淬火镶件的直 身位与行位直身位贴合在一起，从而防止行位后退。
行位
铲鸡
油缸
铲鸡镶件
修改后方案
防行位后退直身面
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三、油缸机构防后退（加铲鸡直身镶件）的运动（全屏或双击可播放）
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