公路安全保障工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件PPT课件
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
BБайду номын сангаас
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
缆索护栏 波形梁护栏 混凝土护栏
缆索护栏
最小长度（m）
48
24
120
28
12
120
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第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向， 左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白 色。
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第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
7
第5章
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
公路安全生命防护工程技术指南
公路安全生命防护工程技术指南1. 引言说到公路安全，大家的第一反应是什么？哎呀，难道就是“快点开车，别犯错”？可这可不是全部。
公路安全就像那“九层之台，起于垒土”，得从头开始，扎实做好基础。
这可不是随便说说而已，公路是我们日常生活的一部分，搞得好不好，关系到每一个人的安全。
想想看，如果有一天你在路上遇上了意外，真的是让人头大。
没错，公路安全工程就像是那坚固的护盾，给我们提供了一个安全的出行环境。
2. 公路安全的重要性2.1 交通事故的现状老话说得好，“祸从口出，灾从车来”。
每年有多少人因为交通事故而受伤或甚至失去生命，听了都让人心痛。
就拿最近的新闻说说，某地的交通事故频频发生，个个都是听了让人揪心的故事。
这些事故不仅影响了家庭的幸福，更是给社会带来了巨大的负担。
你要是问我，安全驾驶，真的是重中之重啊！2.2 保护措施的必要性所以说，公路安全防护工程就像那把“金钥匙”，为我们的出行保驾护航。
各种标识、护栏、减速带等等，就像是路上的小卫士，默默守护着每一位通行者。
比如说，看到红灯的时候，咱们可得乖乖停下，不然就真是“自找麻烦”了。
更何况，施工时的合理设计和材料的选择，更是能大幅度降低事故发生的概率，真的是让人觉得暖心呢。
3. 公路安全工程的实施3.1 设计理念说到设计，大家都知道“设计无小事”，可是公路安全工程可得讲究的地方可多着呢。
设计时，不光是要考虑到美观，更要考虑到实用性和安全性。
比如，设置合理的车道宽度，能让车子在转弯时更稳当，就像小孩子学走路，不能给他穿上太大的鞋子。
还有标识的颜色和大小，也得让司机一眼就能看清，这可关乎生命啊！当然了，越清晰越好，给司机一个“明亮”的信号，真是再好不过的选择。
3.2 施工标准施工标准也不是随便定的，得经过一番“深思熟虑”。
要使用高强度的材料，这样才能抵挡住岁月的考验，尤其是在恶劣天气条件下，比如大雨或大雪。
再者，定期的检查和维护就像是给老朋友加油打气，保持它的“最佳状态”。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际 需求，制定具体的培训课程和教 材。
采用多种培训方式，如集中授课、 小组讨论、案例分析等，以提高 培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施 技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故 发生率，需要加强公路安全生命防护 工程实施技术指南的宣传和贯彻工作 。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相 关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设 置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认 知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方 面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施 过程、效果评估结果以及改进建 议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图 表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉 口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要 求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供 实际操作演示。
公路安全生命防护工程实施技术指南---评估
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
路侧险要路段 C级护栏
急弯、视距不良 路段改善措施
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
支路与主路交叉口 减速丘
穿越村镇路段 警告、限速标志
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
综合处置措施
下坡路段设置减速丘，限 制机动车减速通过该路段。
半径曲线段连续设置中心 实线，提示车辆保持在自 己车道内行驶。
设置减速振动标线、“限速20” 禁令标志，提示驾驶员减速行 驶。
小半径曲线外侧有民房，无法 设置护栏，因此设置示警桩， 起到视线诱导和警示的作用。
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
（4）交叉口路段：与路面宽度大于5m的村镇道路交叉，有机动车通行。
采用加铺转角形式，转弯半径为 5m，可减少盲区，便于主线车辆 尽早发现被交路驶出的车辆。
设置道口标柱对支路口接入 位置进行警示。
附录G 四级公路 安全生命防护工程实施案例
附录G
G.2 现有四级公路安全生命防护工程
Y003线全长11.7km，为山岭重丘区四级 公路，设计速度为20km/h，主要过往车 辆为小客车和摩托车。该路段傍山临涧， 临水临崖等路侧险要路段居多；路线蜿 蜒起伏，坡陡弯急，小半径弯道、连续 弯道多，并且大多数弯道存在视距不良 的情况。沿线分布4座村庄，路面较窄， 住宅距离行车道较近。
公路安全生命防护工程实 施技术指南---评估
第6章
6.1 验收
标准规范的更新
《突起路标》（JT/T 390-2019）
《轮廓标》（JT/T 388-2019）
《突起路标》（GB/T 24725） 《轮廓标》(GB/T 24970)
公路安全保障工程实施技术指南
公路安全保障工程实施技术指南一、主要技术内容（1）研究了我国公路交通事故发生的规律和特点，提出了适用于我国国情的公路安全保障工程实施路段的判定原则及标准。
（2）提出了动态步长法分析交通事故多发路段的分析方法，并在此基础上进一步深化提出了实施公路安全保障工程的实施程序和方法。
（3）深入分析了我国公路交通事故发生的规律和特点，提炼典型危险路段的特征和事故成因，提出了针对急弯、陡坡、视距不良、平面交叉口等16种典型路段的安保工程实施技术方案。
并将宽容设计、自然协调、交通宁静、驾驶员服务等先进的设计理念引入等级公路的设计中，进一步形成了系统的、综合性的交通安全问题解决方案。
（4）研究了我国公路交通安全设施的适用性和被动防护设施的特性和技术要求，通过模拟和实车碰撞试验等手段，研究和开发了适合于我国低等级公路的多种安全防护设施，提出了原有警示墩等设施的加固利用技术方案,填补了我国防护设施在低等级公路缺失的空白。
（5）研究了交通事故的主动防御方法和驾驶员的诱导技术，开发了视错觉标线、主动发光路标等新型交通安全诱导设施，提出了路面防滑、避险车道、减速丘、减速标线、线形诱导设施的技术要求和设置方法。
明确了标志、标线、诱导设施、避险车道、边沟、路侧防滑等十余种公路设施在安保工程中使用的技术、设计方法和施工工艺，为我国公路部门有效的实施安保工程提供了技术指导。
（6）研究了公路安全设施的功能性和有效性的时间特征、工艺特征和质量要求，提出了保障安保工程实施效果的质量评定方法，提出了保持安保工程设施耐久性的养护和管理方法。
二、适用范围《公路安全保障工程实施技术指南》中的技术内容和方案不但适用于我国除高速公路以外，其他全部等级公路的安全保障工程的实施，而且适用于公路新建和改建工程。
三、已应用情况作为在全国范围内实施公路安全保障工程的技术指导文件，《公路安全保障工程实施技术指南》由交通部发文颁布。
经过安保工程的实践检验之后，《指南》也被北京、四川等多个省市作为新建公路和公路改建工程设计的指导文件之一。
公路安全生命防护工程实施技术指南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为 评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -----反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、Ⅴ表示。Ⅰ级为低风险，Ⅴ级为高风险
②交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评 估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路 网风险评估技术研究与推广应用项目；
③2008-2013年三部委科技行动计划专题项目 ④国家自然科学基金支撑项目《公路穿村镇路段交通事
故深度分析及交通风险评估模型研究》 ⑤在国内的《普洱市道路风险评估及交通安全能力建设
公路安全生命防护工程实施技术指南
风险评估方法
2015-3
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求
交警：事故档案、数据库资料；
路政：路产损失事故记录；
（2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等；
（3）交通事故风险值计算和路段筛查；
（4）生成交通事故风险地图
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通部公路安保工程实施技术指南
交通部公路安保工程实施技术指南说到交通安全，大家心里大概都知道，它跟我们生活息息相关，没错，不管你是坐在车里，还是骑着电动车，或者是走在路上，安全问题总是绕不开的。
而在这个时候，交通部公路安保工程的实施技术就显得特别重要了。
咋说呢？它就像一个隐形的守护神，时刻在保障我们出行的安全。
你想想，如果没有这些措施，路上的“老虎”车随便开，车道上的坑坑洼洼，咱们的命可就真悬了。
说到这里，你可能会问，公路安保工程到底是做什么的？别急，我给你唠唠。
得提一下这些安保工程的重点，咱们说的其实就是公路上的各项硬件设施。
什么是硬件设施呢？就是那些你一开车就能看见的东西，比如路灯、护栏、减速带、标志牌，还有那些反射镜，甚至是路面的铺设。
这些东西看似不起眼，但其实它们都在默默为我们的安全加分。
要知道，一条公路的好坏，不仅仅看它的宽度和平整度，更多的是得看它的安全设施是否到位。
就拿护栏来说吧，它可是防止车子掉下去的“钢铁长城”。
就算是大雪封路，或者大雨倾盆，护栏都能坚定不移地站在那儿，给你一份安全感。
想到这儿，你是不是也觉得这些东西有点“硬核”？大家可能会觉得，这些设施听起来都挺靠谱的，但是它们的背后可有一套严格的标准和技术要求。
你想想，哪能随便搭几根杆子，摆几个路标就能搞定？不行的！交通部的公路安保工程实施技术指南里，专门给每一个细节都做了规定。
从路面的材料选择，到护栏的设计高度，再到标志的亮度，甚至车速标识的颜色，都有明确的要求。
比如，黄色的标志就是提醒你注意，红色的标志则告诉你危险来了。
你看，细节决定成败，一点小小的差别可能就关系到你我他的人身安全。
然后啊，大家可能会觉得，公路的建设好像就是单纯的铺条马路，摆几根柱子，但其实并非如此。
尤其是对于山区和恶劣天气的地方来说，路面条件的变化可真不是一般的大。
所以这些公路安保工程，往往要根据不同的环境和需求来定制。
比如说，山区路段的公路，必须要考虑到滑坡、落石等自然灾害，设计时得考虑防护措施，比如安装挡土墙，设置护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。
建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。
公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。
本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。
公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。
在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。
2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。
在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。
3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。
安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。
4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。
安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。
一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。
2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。
江苏省公路安全保障工程实施指导手册
江苏省公路安全保障工程实施指导手册（试行）江苏省交通厅二○○五年三月江苏省公路安全保障工程实施指导手册目录一、总则 (1)二、判定指标与技术措施 (2)2.1 判定原则 (2)2.2 判定指标 (2)2.3 技术措施 (4)三、实施步骤 (9)3.1收集基础资料 (9)3.2 排查安全隐患 (10)3.3 完善设计方案 (14)3.4 工程施工和验收 (14)3.5工程效果评价 (15)附录不同平交路口标志、标线设置示例 (16)1.T形平交路口标志、标线设置例 (16)1.1标线设置 (16)1.2标志设置 (16)2.十字交叉路口标志、标线的设置例 (18)2.1标线 (18)2.2标志 (20)3.圆形交叉口标志、标线的设置 (21)3.1标线 (21)3.2标志 (21)一、总则1.1 为规范和指导我省“公路安全保障工程”（以下简称“安保工程”）的实施工作，按照交通部“公路安全保障工程实施方案”及《公路安全保障工程实施技术指南（试行）》的基本指导思想和原则，结合我省实际，特制定本手册。
1.2本手册适用于我省除高速公路以外其它公路实施安保工程的线路的实施工作。
1.3 安保工程的总体实施规划与年度计划应充分考虑公路交通的基本情况，按照“先急后缓、分步实施”的思路，充分发挥资金效益。
1.4 实施后应适时收集工程实施后的安全设施破坏情况，对工程实施效果作出客观评价。
二、判定指标与技术措施2.1 判定原则判定公路安全保障工程实施路段应主要依据公路技术判定指标，充分考虑重特大交通事故发生情况，适当兼顾经济与技术的可行性。
2.2 判定指标2.2.1 急弯路段——单个急弯路段是指平曲线半径R小于下列数值的路段。
设计车速100km/h R<650m设计车速80km/h R<400m设计车速60km/h R<250m设计车速40km/h R<125m设计车速30km/h R<60m设计车速20km/h R<30m——连续急弯路段是指连续有三个或三个以上半径R小于下列数值的平曲线相连，且各圆曲线间的距离L小于下列长度的路段。
公路安全生命防护工程 实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。
要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。
这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。
咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。
我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。
这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。
这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。
还有，和相关部门的沟通太重要了。
就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。
要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。
要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。
二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。
防护设施的选择可不能马虎。
比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。
像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。
如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。
标志的设置也有诀窍。
我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。
标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。
比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。
咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。
三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。
很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。
在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。
那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。
我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。
所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。
还有排水系统。
这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。
要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。
公路安全保障工程实施方案
公路安全保障工程实施方案公路交通是连接各地之间的重要交通枢纽，对于国家经济发展和社会稳定起着非常重要的作用。
然而，随着社会经济的发展以及汽车保有量的增加，交通事故频发，给人们的生命财产造成了极大的损失，严重影响了道路交通安全。
根据交通运输部的数据显示，每年我国有超过十万人死于交通事故，交通事故是造成人员伤亡和财产损失的主要原因之一。
为了保障公路交通的安全，减少交通事故的发生，我国政府一直致力于公路安全保障工程的实施。
二、目标和意义公路安全保障工程的主要目标是提高公路交通的安全水平，减少交通事故的发生。
通过采取综合的措施，保障道路安全设施的完善，提高驾驶员素质等，为广大重点车辆提供安全的通行环境。
该工程的意义在于，可以有效减少交通事故的发生，降低人员伤亡和财产损失。
同时，提高驾驶员的安全意识，增强民众对公路交通安全的认识，促进全社会道路交通安全意识的提高。
三、实施方案1. 完善交通安全设施为了保障公路交通安全，需要加强对道路交通安全设施的建设和完善。
首先，对高速公路、国道、省道等主干道路，要增设明显的交通标志和标线，提高驾驶员的警示和方向判断能力。
其次，对道路隧道、桥梁等交通设施，要及时进行检修和维护，确保设施的正常运行。
另外，需要完善交通设施的报警和监控系统，提高交通事故的处理效率。
2. 加强交通安全管理为了提高公路交通的安全性，需要加强对道路交通秩序的管理。
首先，要加大对交通违法行为的查处力度，提高处罚力度，加强对交通安全法规的宣传和教育。
其次，对危险货物和大型车辆，要进行严格的监管和管理，确保其安全通行。
另外，需要加强对驾驶员的培训和考核，提高其道路交通安全的意识和素质。
3. 提高交通安全技术为了保障公路交通的安全，需要借助先进的科技手段。
首先，要利用先进的交通管理系统，实现对交通流量、车辆速度等数据的实时监控和管理。
其次，可以采用智能交通信号灯、电子警察等设备，实现对交通违法行为的自动识别和处理。
公路安全保障工程实施技术指南
公路安全保障工程实施技术指南1. 引言说到公路，大家都知道，开车上路就像是在过山车，有时候一路顺风，有时候却惊心动魄。
尤其是我们的安全问题，哎呀，这可真是个大事。
大家都希望在路上能平平安安，顺顺利利，免得像电视剧里的剧情那样，时不时就得上演一出大惊小怪的戏码。
为了让大家的出行更加安全，今天咱们就来聊聊公路安全保障工程实施的一些小技巧和注意事项，让大家在路上开开心心，不再担心那些不必要的麻烦。
2. 公路安全的基本要素2.1 道路设计首先，咱们得聊聊这条公路本身的设计。
一个好的公路设计就像是给车子穿上了一双舒适的鞋，路过的时候自然而然就不那么累。
设计得当的公路，应该考虑到各种天气情况，比如下雨天的排水、雪天的防滑，这些都是为了让大家在路上不至于打滑摔跤。
想象一下，你在下雨的时候，开着车，路边水流汹涌，如果设计得好，水流就能迅速排出去，车子开起来就稳当多了。
2.2 交通标识说到标识，大家肯定也想到了那些五颜六色的交通标志，它们就像是路上的“导航员”。
比如说，限速标志、行人斑马线，这些可不是摆设哦，它们是在告诉你，该怎么开，怎么走。
想象一下，如果没有这些标识，大家就像无头苍蝇，乱飞一气，后果可想而知。
因此，保证这些标识的清晰可见，是非常重要的。
就算大太阳照得你眼睛都睁不开，也要确保能看见它们，让大家都能安全通行。
3. 施工与维护3.1 施工安全再说到施工了，这可是一门大学问。
施工现场就像是一场大型的“秀”，不仅需要技术过硬的工人，还得有各种安全措施来保障。
比如说，施工时的围栏、安全锥、警示灯等，都是为了提醒路过的司机“嘿，注意哦，这里有施工！”这就像是在路上给大家打个招呼，确保不发生意外。
再说，施工队伍的素质也很关键，得让他们明白安全第一，千万不能大意。
3.2 日常维护说到维护，这可是一个长期的工作。
公路就像是我们的身体，需要定期“体检”。
那些坑坑洼洼的路面，不及时处理，时间久了可就像是脸上的痘痘一样，越来越大，越来越难看。
交通部关于发布公路安全保障工程实施技术指南(试行)的通知
交通部关于发布公路安全保障工程实施技术指南(试行)
的通知
文章属性
•【制定机关】交通部(已撤销)
•【公布日期】2004.09.03
•【文号】交公路发[2004]477号
•【施行日期】2004.09.03
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通部关于发布公路安全保障工程实施技术指南(试行)的通
知
（交公路发[2004]477号）
各省（自治区、直辖市）交通厅（委），上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局：
为贯彻落实科学的发展观，坚持“以人为本”，做好公路安全保障工程的实施工作，提高公路及其设施的安全水平，现发布《公路安全保障工程实施技术指南（试行）》（以下简称《指南》），自发布之日起施行。
《指南》由交通部公路司负责解释，请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告我部公路司和交通部公路科学研究所，以便进一步修改和完善。
中华人民共和国交通部
二00四年九月三日。
公路安全保障工程实施技术指南最新版
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《公路安全保障工程实施技术指南》要点解析
《公路安全保障工程实施技术指南》要点解析交通部公路司杨国峰交通部公路科学研究所高海龙何勇唐琤琤张巍汉1．安保工程实施背景随着我国经济的快速发展和人民生活质量的不断提高，道路交通安全问题已成为全社会关注的焦点。
统计数据显示：我国已经连续三年交通事故死亡人数超过10万人，占全世界交通事故死亡人数的10%以上，而我国同期的汽车保有量只占世界的2%[1]。
因此预防交通事故、降低交通事故死亡率已经成为全社会所面临的共同任务。
党的十六届三中全会提出，要坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，对新时期公路交通工作提出了更高、更新的要求。
公路行车安全与否事关人民群众的生命财产安全，事关人民群众安居乐业。
加强和完善公路防护设施，保障人民群众生命财产安全，不仅是实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益的实际行动，也是交通部门坚持立党为公、执政为民的具体体现。
2004年初，交通部决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。
计划用3年时间完成全国国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等路段的综合整治工作，最大程度的减小公路交通事故伤害，降低事故死亡率，为人民群众的生命财产安全提供保障[2]。
2．安保工程实施步骤公路安全保障工程是在不同地理、地质和气候条件下，针对不同道路安全隐患实施的，具有较大的差异性，因而深入调查研究、注重工程质量是关键要素。
安保工程实施的主要步骤如下。
1)收集基础数据。
通过走访有关部门及现场调查，收集交通事故、运行车速、路况、路侧条件、交通及气象条件等资料，必要时，进行现场踏勘，有针对性地收集第一手资料和专项资料，并可核实已收集数据；2)确定实施路段。
确定实施路段时，应首先根据沿线交通事故分布情况，确定事故多发点、段；然后结合实施路段判定标准中的公路技术指标，最终确定具体实施路段。
在确定公路安全保障工程实施路段时，还需结合本地区公路交通的实际情况，具体制定实施度计划。
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公路安全保障工程实施技术指南
一、主要技术内容
（1）研究了我国公路交通事故发生的规律和特点，提出了适用于我国国情的公路安全保障工程实施路段的判定原则及标准。
（2）提出了动态步长法分析交通事故多发路段的分析方法，并在此基础上进一步深化提出了实施公路安全保障工程的实施程序和方法。
（3）深入分析了我国公路交通事故发生的规律和特点，提炼典型危险路段的特征和事故成因，提出了针对急弯、陡坡、视距不良、平面交叉口等16种典型路段的安保工程实施技术方案。
并将宽容设计、自然协调、交通宁静、驾驶员服务等先进的设计理念引入等级公路的设计中，进一步形成了系统的、综合性的交通安全问题解决方案。
（4）研究了我国公路交通安全设施的适用性和被动防护设施的特性和技术要求，通过模拟和实车碰撞试验等手段，研究和开发了适合于我国低等级公路的多种安全防护设施，提出了原有警示墩等设施的加固利用技术方案,填补了我国防护设施在低等级公路缺失的空白。
（5）研究了交通事故的主动防御方法和驾驶员的诱导技术，开发了视错觉标线、主动发光路标等新型交通安全诱导设施，提出了路面防滑、避险车道、减速丘、减速标线、线形诱导设施的技术要求和设置方法。
明确了标志、标线、诱导设施、避险车道、边沟、路侧防滑等十余种公路设施在安保工程中使用的技术、设计方法和施工工艺，为我国公路部门有效的实施安保工程提供了技术指导。
（6）研究了公路安全设施的功能性和有效性的时间特征、工艺特征和质量要求，提出了保障安保工程实施效果的质量评定方法，提出了保持安保工程设施耐久性的养护和管理方法。
二、适用范围
《公路安全保障工程实施技术指南》中的技术内容和方案不但适用于我国除高速公路以外，其他全部等级公路的安全保障工程的实施，而且适用于公路新建和改建工程。
三、已应用情况
作为在全国范围内实施公路安全保障工程的技术指导文件，《公路安全保障工程实施技术指南》由交通部发文颁布。
经过安保工程的实践检验之后，《指南》也被北京、四川等多个省市作为新建公路和公路改建工程设计的指导文件之一。
四、应用效益
以《公路安全保障工程实施技术指南》为指导，截至2006年9月，全国安全保障工程共改造行车安全隐患22.6663万处，累计里程8.0947万公里，整治视距不良路段34424处。
安保工程实施后的2005年与实施前的2003年相比，全国二级及二级以下公路交通事故起数减少82628起，死亡人数减少4701人，受伤人数减少27341人。
拒不完全统计，仅2005年9月至2006年9月的一年时间内，由减少交通事故带来的节支总额达到了67亿。
《公路安全保障工程实施技术指南》的颁布，弥补了我国在低等级公路交通安全领域的空白，提高了我国交通安全研究和工程技术水平。
指南中提出了多种与交通安全相关的新产品，这些产品目前已经在国内得到了有利的推广，有十分广泛的应用，直接促进了我国交通安全设施产业链的完善和发展，提高了我
国交通安全产业的规模和技术水平。
五、成果获奖情况
（1）国际道路联合会（International Road Federation，简称IRF）2006年度欧洲道路安全奖二等奖。
（2）2007年度中国公路学会科学技术奖二等奖。