沥青混凝土冬季低温施工方案

目录

四、施工工艺 (3)

一、编制说明

1、编制依据

①《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》

②《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）》

③《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》

④《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ E20-2011）》

⑤《沥青路面施工及验收规范（GB500092-96）》

⑥《重庆三环高速公路铜梁至永川段沥青路面施工指导意见》

2、编制目的

由于各种原因，我项目施工进度相较于年初施工计划已明显滞后，将不可避免的要在冬季进行沥青混凝土路面施工。沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻，

鉴于重庆地区极端情况下1、2 月份白天气温有可能降到接近10℃。为了保证沥青混凝土路面的施工质量，特制定本方案。

3、适用范围

本方案根据本项目实际情况编制，仅适用于本项目。

二、工程概况

1、工程简介

重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km,路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km。

2、水文地质条件

本项目区内属于亚热带季风暖湿气候区，冬暖春早，夏热秋雨，四季分明，降雨丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪，立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁，年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑；年总降水量1000～1350mm,年平均日照时间1000～1400小时，年平均相对湿度78.9%左右；受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.4～1.6m/s，风向以北风为主。

地形为川中方山丘陵与川东平行岭谷的过渡地带；岩层呈单斜状产出，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组紫红色粉砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层、单斜状产出，路线穿越的丘谷中地表为第四系全新统残坡积层覆盖，为浅紫色、灰黄色粉质粘土，厚度一般为2～5米，目前多为稻田，表层为耕植土层，由上至下分

别呈软塑-可塑状，主要不良地质现象为软土。

3、施工平面布置

本项目沥青拌和站设置在桩号为K24+300左侧万古服务区内，占地55亩。拌合场内安装一套玛连尼4000型沥青拌合站，合理划分沥青拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区和排水系统。工区内采用封闭式管理，混凝土硬化，四周设置围墙，安装视频监控系统，设置避雷设施和消防通道。

三、施工计划

1、本合同段主要工程量：

上面层4cm AC-13C：71.6万m2；

中面层6cmAC-20C：72万m2；

下面层8cmAC-25C：55.9万m2；

2、施工进度计划：

下面层计划2014年11月铺筑试验段，2015年4月底铺筑完成；

中面层计划2014年12月底铺筑试验段，2015年6月铺筑完成；

上面层计划2015年3月铺筑试验段，2015年9月铺筑完成。

四、施工工艺

（一）主要工艺流程

施工准备→施工测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压成型→完全自然冷却后，开放交通

（二）主要施工工艺

1、施工准备

（1）材料准备：试验室对各种原材料进行检测，保证各种原材料检测合格。

（2）机械设备：各种施工所需的机械进场到位，检测保养使车况良好，数量能

保证连续施工的需要，沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。

（3）人员安排

（4）沥青下面层施工准备工作：

下面层施工前，确保稀浆封层验收合格，且表面干净无污染,对于局部出现有破损的稀浆封层用乳化沥青人工处理。

2、测量放样

对准备施工路段进行中桩放样，并据中桩撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线。沿铺筑宽度两边每10米，放出离铺筑边界0.2米处及中间点的施工高程，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程，挂线按1.2的松铺系数控制。摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度；检测频率和标高符合规范要求。

3、混合料拌和

使用间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。首先将拌和设备调试到最佳状态，

对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到了配料准确。沥青与矿料的加热温度调节到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间（每锅45秒左右，其中干拌不少于5秒，湿拌不少于40秒）以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。

4、混合料运输

运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂，以防止混合料粘到底板上，没有积液或积水。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。

运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

混合料出场与到场设专人检测温度,混合料到场温度不低于145℃。运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度135℃的混合料废弃不用。

5、混合料摊铺

a、摊铺之前调整熨平板预拱高度为1.2cm，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机速度为2m/min，夯锤频率为5.5级,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。

b、摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前充分预热, 料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才通知拌和楼拌料。

c、摊铺前对每车混合料进行检查，发现有不合格料立即废弃。

d、摊铺机摊铺速度现场测定为2m/min左右，此速度可满足连续摊铺要求，基本与拌和楼生产能力、运输能力相匹配。

e、每车混合料摊铺完后，关一次受料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。

6、碾压成型

碾压遵循由低到高，先静后振的原则，驱动轮朝向摊铺机，相邻碾压轮迹双钢