四川省机动车驾驶员培训学时计时管理系统
四川省机动车驾驶员培训学时计时管理系统
四川省机动车驾驶员培训学时计时管理系统硬件手册一、系统硬件分类二、操作流程理论学习流程实际操作流程三、面板操作1、自检状态打开学时仪电源开关，学时仪显示自校过程；显示器依次显示“11111111” “22222222” “44444444” “88888888”进行自校； 如自校发现错误则显示错误代码，否则进入主显示界面。
2、显示状态● “车速.时间”界面（主显示界面）在主界面下，车载学时仪显示当前车速、当前时间、学习阶段；理论仪和模拟仪显示当前时间、人数、学习阶段。
在本界面下，按“菜单”键进入菜单界面，按“∧”、“∨”键调整屏幕箭头指向的菜单名称；按“确认”键，可进入屏幕箭头指向的功能。
再按“确认”键或“取消”键回到“车速.时间”界面。
● “学员数据”界面查看学员数据，必须是在该学员签到后进行。
选中“学员数据”菜单，按“确定”。
（1）“学员编号”界面：当前界面显示的是8位学员编号。
（2）按“∨”键查看“应操作”界面，显示本阶段应操作的学时。
按“∨”键查看“总操作”：显示本阶段学员已经学习的总时间。
按“∨”键查看“总行驶”：显示本阶段学员总的行驶时间。
按“∨”键查看“总里程”：显示本阶段学员学车总的行驶里程。
按“∨”键查看“最高车速”：显示学员行驶过程中的最高车速。
●“教练编号”界面在此界面下，显示当前登陆的教练员编号。
●“设备课程”界面在此界面下，按“∨”、“∧”键查询当前设备的学时计时的各项参数。
●“K值.里程”界面：显示K值及总里程。
●“设备时间”界面显示公元“年/月/日”及当前时间。
●“校对时间”界面在选中此项菜单名称时，按“确认”键进行时间校准。
正确的操作方法是：按需要可每月进行一次校准，在北京时间的任意一个整点时刻（如12：00或者8：00），按“确认”键进行校准操作，操作成功后，系统提示“时间已校对”。
注意：系统每月只接受一次校准时间的操作。
时间误差不要超过5分钟。
●“校对K值”界面在选中此项菜单名称时，按“确认”键进行K值校准。
机动车驾驶员计时培训系统 计时终端技术规范
机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范Vehicle drivers training time recording system —Technical specification for time recording terminal目 录前 言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (5)4 计时终端功能要求 (6)5 计时终端技术要求 (9)6 学时记录卡功能要求 (13)7 学时记录卡技术要求 (14)附录A (15)前言本规范由中华人民共和国交通运输部提出。
本规范负责起草单位：中国交通通信信息中心、交通运输部公路科学研究院、中国道路运输协会机动车驾驶员计时培训系统 计时终端技术规范1 范围本规范规定了机动车驾驶员计时培训系统计时终端的功能要求、技术要求及记录卡读写设备功能要求、记录卡技术要求。
本规范适用于机动车驾驶员培训机构开展理论培训、模拟驾驶训练和实际操作训练的计时终端，是驾驶培训机构开展培训业务、道路运输管理机构实施机动车驾驶员计时培训管理的依据。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 808 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式GB/T 2423.6 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Eb和导则：碰撞GB/T 2423.8 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ed和导则：自由跌落GB/T 2423.11 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fd:宽频带随机振动--一般要求GB/T 17626.2 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 19056 汽车行驶记录仪ISO 8601-2000 数据存储和交换形式-信息交换-日期和时间的表示方法 ISO/IEC 7816-4-2005 识别卡-集成电路卡-第4部分:用于交换的结构、安全和命令ISO/IEC 14443-1-2008 识别卡-非接触式集成电路卡-感应卡-第1部分：物理特性3 术语和定义3.1计时终端 time recording terminal采集、记录和传输学员的培训类型、培训阶段、培训起止时间、教练员教学等信息的终端设备，包括车载计时计程终端、理论（模拟）计时终端。
机动车驾驶员计时培训管理系统解决方案
机动车驾驶员计时培训管理系统解决方案机动车驾驶员计时培训管理系统解决方案目录第一章系统简介 (4)1.1需求概述 (4)1.2需求简析 (6)1.3系统基本组成 (7)1.3.1前端信号采集处理系统 (7)1.3.2数据传输系统 (7)1.3.3监控管理中心系统 (8)第二章系统基本功能 (9)第三章系统设计方案 (11)3.1总体设计 (11)3.2前端设计 (12)3.2.1前端摄像机 (12)3.2.2前端拾音器 (12)3.2.3液晶显示屏（可选） (13)3.2.4GPS定位模块 (13)3.2.5数字视音频编码 (13)3.2.6视音频数据存储设计 (14)3.2.7 计时培训仪 (14)3.3数据采集传输系统设计 (15)3.3.1无线网络数据传输设计 (15)3.3.2可插拔硬盘或SD/SDHC卡设计 (17)3.4传输网络优化设计 (19)3.4.1无线流量控制设计 (19)3.4.2无线网络适应性设计 (20)3.5管理中心平台 (22)3.5.1平台概述 (22)3.5.2平台架构 (23)3.5.3CMS （中心管理服务器） (24)3.5.4VTDU（流媒体服务器） (25)3.5.5NRU（存储服务器） (26)3.5.6接入服务器 (27)3.5.7Alarm server（报警服务器） (28)3.5.8短信网关 (28)3.5.9安全性与扩容性 (29)3.5.10 驾驶员培训IC卡计时培训管理系统 (29) 3.6系统平台功能 (30)3.6.1视音频实时预览 (30)3.6.2录像检索与回放功能 (31)3.6.3图片抓拍 (32)3.6.4 手机监控 (32)3.6.5 用户权限管理功能 (33)3.6.6系统日志记录与查询功能 (34)3.6.7告警管理与联动功能 (35)3.6.8 电子地图 (37)3.6.9语音对讲和语音广播 (37)3.6.10 电视墙 (37)第四章海康威视车载视频录像机功能描述 (38) 4.1车载数字视频录像机研发的背景 (38)4.2产品主要功能描述 (39)4.3车载电子监控定制功能 (41)4.3.1宽幅输入电源适应功能 (41)4.3.2延时关机功能 (41)4.3.3可插拔硬盘或SD/SDHC设计 (42)4.3.4抗恶劣环境存储技术 (42)4.3.5完善的报警联动功能 (43)4.3.6设备状态上传功能 (43)4.4产品的技术优势 (44)4.4.1国际领先的视音频编解码技术 (44)4.4.2先进的无线网络传输技术 (45)4.4.3独特的双码流技术 (48)4.4 产品通过严格的测试 (49)4.5产品技术参数指标 (51)4.5.1 DS-8104HM-STM系列视频录像机 (51)设备型号 (52)DS-8104HM-STM系列 (52)4.5.2 DS-2CC502/512 (N)-IR系列摄像机 (53)第五章计时培训仪 (54)第六章系统推荐清单 (54)第一章系统简介1.1 需求概述目前我国经济处于高速发展时期，汽车作为一个代步工具逐渐进入普通家庭，我国每年的汽车新增量及城市汽车保有量逐年增高，这就要求掌握汽车驾驶技术成为现代人必备的一项基本技能。
计时培训系统使用说明-驾校
壹学车计时培训管理系统-驾校操作指南目录1. 登陆 (3)2. 首页 (4)2.1运营概览 (4)2.2资料管理 (5)3. 驾校管理 (5)3.1驾校管理 (5)3.2分校管理 (7)3.3教学区域管理 (10)3.4教练场 (12)3.5招生点 (13)3.6考核员 (14)3.7安全员 (16)4. 教练员管理 (18)4.1教练员管理 (18)4.2教练员档案管理 (21)5. 教练车管理 (21)6.1教练车管理 (21)6.2车辆定位 (23)6.3行车轨迹 (24)6.4行车分析 (25)6. 学员管理 (25)7.1学员报名意向 (25)7.2学员报名 (26)7.3学员档案管理 (28)7. 培训管理 (28)7.1预约排班 (28)7.2预约排班明细 (29)7.3学员预约列表 (30)7.4学员培训详细记录 (31)7.5培训阶段学时审核 (31)7.6学员约考管理 (32)7.7成绩确认 (33)7.8结业管理 (33)8. 统计分析 (34)9. 系统提示 (36)10. 系统管理 (36)11.1角色管理 (36)1.登陆进入系统登陆页面，输入用户名、密码登陆系统2.首页成功登陆系统，进入系统首页，点击头部用户名换肤或者点击【退出】退出系统2.1运营概览运营概览页面可清晰看到科目培训分布状况、教练员任职分布状况、教练车分布状态、学员统计分布情况2.2资料管理资料管理，点击图标时，页面跳转至相应的模块。
3.驾校管理3.1驾校管理此模块可进行驾校修改、质量信誉考核数据录入、质量信誉考核数据查询操作3.1.1修改驾校进入驾校管理页面，选择驾校点击按钮打开修改驾校页面，修改驾校信息3.1.2质量信誉考核数据录入录入质量信誉考核数据3.1.3质量信誉考核数据查询3.2分校管理进入分校管理页面，可根据需要导出列表数据，此页面可触发增加分校、修改分校、删除分校、查看分校详情操作3.2.1添加分校进入分校管理页面，点击【增加】按钮打开添加分校页面，输入分校信息、分校管理用户信息，添加独立分校或普通分校收费标准：分校必须添加收费标准，学员才能在线上通过驾校报名。
驾培GPS 驾驶员计时培训管理系统 IC卡计时计程方案
（1）IC卡管理
驾培系统管理专家
（2）学员教练员报名发卡
驾培系统管理专家
（3）培训机构领卡流程
驾培系统管理专家
G：数据交互功能
驾培系统管理专家
四、数据中心
驾培系统管理专家
（1）本地化数据管理
为最大限度实现本地化运营服务，该项目将在当 地建立数据储存中心，所选硬件兼顾数据储存的扩展
性，保障6年运营期间数据的储存。
个省超过10个市积累了大量的项目实施经验。在各种
车型安装上具有标准的实施经验。
驾培系统管理专家
3、完善的培训教材体系
我司将对使用单位的系统管理人员及其他相关技术
人员进行全程化的设备使用培训，驾校的系统使用进行
全程化的集中培训。 我司将提供文本教材及电子教材，必要时提供视频教学 系统。
驾培系统管理专家
◆测试类型：振动测试仪 ·仪器名称：King Design ‘LabTester’ ·内容： 摸拟振动条件下的环境对产品进行测试。 所有车用防盗器都在频率5-1000Hz下进行振动测试，
并以3.12G-RMS的速度增加持续测试8小时以上。
◆测试类型：静电测试仪
·仪器名称：Noiseken ESD Simulator
重量：580g 界面：按键、铅笔、酒精 频率：按键500次(最多); 塑胶壳 200次(最少)
◆测试类型：PCB测试 ·内容: 用于测试PCB设计，此测试可以让我们即时了解 到设计的结果，因此可以节省PCB打样时间，从而大大
缩短了设计的时间。
驾培系统管理专家
三、系统平台
驾培系统管理专家
平台主要功能模块：
◆测试类型：盐、雾和腐蚀性测试
·内容： 我们产品都需要通过盐、雾和腐蚀性测试确保
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案 6
六、监控中心建设监控中心系统包括驾培网络建设、公安网络接入、软件需求三大部分监控中心图6.1.数据中心6.1。
1.需求划分以数据安全为主要目标，保障设备在业务环境中能够平稳运行,数据中心能够安全、有效的处理终端、系统端及管理端之间的数据交换，驾培数据中心对主机服务器有具体要求，主要体现在:A 多用户并发多用户并发的操作需求，要求主机服务器有很好的并发处理性能,保证不再有效率问题的出现.B大数据量的要求大规模数据执行日常的联机事务处理业务以及各种数据的记录查询操作对主机的和数据库的执行效能提出很高的要求。
C系统运行的稳定安全性需求系统的稳定，安全运行对主机和数据库系统的安全和稳定性提出很高的要求。
D选型原则作为系统运行和数据存储的关键设备，服务器是整个数据中心设备的核心,只有高效的服务器才能保障整个设备网络能够安全、正常的运行,在服务器主机的设备选型中，应该遵循以下原则：➢适用性和统一性➢可靠性和稳定性➢可管理性和可维护性➢可扩展性和开放性➢安全性和可集成性➢保护数据中心投资6。
1。
2。
主要功能数据交换中心的主要功能包括：数据采集、数据管理、数据处理、数据传输和数据应用。
A数据采集系统和数据中心需要收集设备终端盒系统端的驾培数据，数据收集的途径不包括其他可能的互联平台。
B数据管理数据中心需要对采集来的各类驾培信息进行安全和妥善的管理。
C数据处理数据中心需要对各类管理信息进行有效处理，以保证各类数据可以正常完成交换和传输。
D数据传输数据中心需要将驾培信息向驾培机构应用系统及行业管理应用系统等进行定向传输处理。
E数据应用数据中心需要将交换的各类驾培信息进行有效处理后，在系统平台进行维护、发布或提供查询、统计等其他应用途径。
6。
1。
2.设备清单（推荐)A 数据中心配置B监管部门端配置C网络要求6.2。
驾培监管网络与公安交警的网络对接数据交换流程图衔接公安交警部门考试业务流程,实现报名、培训、考试、发证等服务的无缝链接。
机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范
息的终端设备。
3.5
签到时长 duration of signing
一次培训中，从学员签到开始至学员签退为止的时长。
3.6
培训时长 duration of valid training
一次培训中，通过计时终端监测处于合规、有效培训状态的时长。
3.7
信息记录卡 information recording card
a) 教练员和学员签到或签退时，计时终端触发摄像头采集、存储教练员和学员的图像或者视频 信息；
b) 在培训过程中，按照间隔时间或者计时平台下发的指令采集、存储教练员和学员的图像或者 视频信息；
c) 在培训过程中，随机进行至少1次采集、存储教练员和学员的图像或者视频信息； d) 采集和存储图像或视频信息时，同时记录和在图像数据内嵌入驾驶培训机构编号、教练员编
模块或装置。
4.1.3 采用手持式移动设备为主体的车载计程计时终端，主要由以下部分组成：
a) 与教学车辆进行唯一性关联的车辆电子标识； b) 集成中央处理器、数据存储器、实时时钟、卫星定位模块、无线数据传输模块、显示器、操
作键和至少一个USB数据通信接口等全部或部分功能模块的手持式移动设备；未被手持式移 动设备集成的功能，应以硬件模块或装置的形式采集相应的信息并传输至手持式移动设备； c) 采集图像或视频信息、车辆OBD或CAN总线数据接口车辆状态信息并传输至手持式移动设备的 模块或装置； d) 学时监控终端软件。
4.4.3 应在计时终端操作按键对应的位置标识出各按键的功能。
5 功能要求
5.1 通用功能要求
5.1.1 开机自检
5.1.1.1 计时终端在通电后，应进行自检。 5.1.1.2 计时终端自检正常后，设备应能提示。如出现故障，应以信号灯闪烁、显示屏显示或语音 播报方式指示故障信息。
驾驶培训学时管理制度
一、目的为规范驾驶培训学时管理，提高驾驶培训质量，保障学员合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等相关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有驾驶培训机构的驾驶培训学时管理。
三、学时要求1. 驾驶培训学时分为理论学时和实际操作学时。
2. 理论学时：科目一、科目三理论学时不得少于12学时；科目二理论学时不得少于6学时。
3. 实际操作学时：科目一、科目二、科目三实际操作学时不得少于48学时。
四、学时登记与审核1. 驾驶培训机构应当建立学员学时登记制度，对学员参加培训的学时进行登记。
2. 学员参加培训时，需携带本人身份证、驾驶证、学员证等相关证件，并由培训机构进行审核。
3. 学员学时登记应包括：培训时间、培训内容、培训教师、培训学时等。
4. 驾驶培训机构应定期对学员学时进行审核，确保学时真实、准确。
五、学时变更与补足1. 学员因故未能按时参加培训的，可在规定时间内向驾驶培训机构申请变更培训时间。
2. 学员在规定时间内未完成学时的，可在规定时间内向驾驶培训机构申请补足学时。
3. 驾驶培训机构应根据学员申请，合理调整培训计划，确保学员在规定时间内完成学时。
六、学时监督与检查1. 驾驶培训机构应建立健全学时监督机制，确保学时管理的规范、透明。
2. 驾驶培训机构应定期接受上级主管部门的监督检查，确保学时管理符合相关规定。
3. 学员有权对驾驶培训机构的学时管理进行监督，对违规行为有权向相关部门投诉。
七、法律责任1. 驾驶培训机构未按规定进行学时管理的，由上级主管部门责令改正，并可处以罚款。
2. 驾驶培训机构弄虚作假、虚报学时的，由上级主管部门依法予以查处。
3. 学员违反学时管理规定的，由驾驶培训机构按规定处理。
八、附则本制度自发布之日起施行。
如遇国家法律法规调整，按国家最新规定执行。
本制度由驾驶培训机构负责解释。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案 4
四、项目平台建设主要内容4。
1.系统平台建设规范4。
1。
1.范围本规范规定了机动车驾驶员计时计程培训管理系统的建设架构，以及平台中行业监管和驾培机构应用的功能要求、平台性能与技术要求、配套硬件设备应遵循的技术要求等。
4.1。
2.规范性引用文件机动车驾驶员计时计程培训管理系统的建设必须遵循国家、交通运输部、公安部驾驶人培训、管理的相关政策、法律法规，满足交通行业标准要求。
具体如下：《中华人民共和国道路交通安全法》国家主席令第八号《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》国务院令第405号《中华人民共和国道路运输条例》国务院令第406号《关于印发<预防交通事故“五整顿”“三加强"实施意见〉的通知》公通字［2004]33号文件《机动车驾驶员培训管理规定》交通运输部令2006年第2号《机动车驾驶员培训教学大纲》交公路发［2007］477号《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》公安部令第111号《机动车驾驶证业务工作规范》公交管［2010］66号《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》公通字［2012］5号GB8567—1988 计算机软件产品开发文件编制指南JT/T 433—2004 机动车驾驶培训机构资格条件JT/T 794—2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 796—2011 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求JT/T 808—2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式JT/T 809—2011 道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换JT/T 654-2006 IC卡道路运输证应用技术规范JT/T 414-2006 道路运输电子政务平台信息分类与指标JT/T 49-2006 道路运输电子政务平台编目编码规则JT/T 654-2006 IC卡道路运输证应用技术规范GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A：低温GB/T 2423.2—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fa和导则：振动（正弦) GB/T 2423。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案(1)
机动车驾驶员培训计时计程管理系统建设方案一、概述1.1.项目名称项目名称：机动车驾驶员计时计程培训管理系统1.2.项目背景针对目前各驾培机构的经营状况，为确保各驾培机构严格执行《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》，按规定学时开展教学培训，经相关部门协调，拟面向全国所有驾培机构推广建设机动车驾驶员计时计程培训管理系统。
机动车驾驶员培训计时计程管理系统主要借助卫星定位技术、无线通信技术、GIS技术、图像技术、IC卡技术、二维码防伪技术和海量数据存储技术，完成行业管理中心软硬件平台和企业端软件建设，安装辖区教练车带IC卡计时、指纹验证、服务评价和图像采集的GPS/GPRS智能终端，并接入监管平台，实现驾培机构理论教学点学时记录及教学监管，衔接公安交警部门考试业务流程，实现报名、培训、考试、发证等服务的无缝链接，保证驾培企业的培训质量，维护正规驾培企业和学员的利益，实现整个驾驶培训行业规范化、信息化的管理。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统是一个既满足机动车驾驶运营机构行业管理部门需求、同时也方便驾培机构内部管理，体现行业服务的综合管理平台，系统以驾培体系为依托，在驾培机构全面施行计时计程培训，是落实交通部教学大纲，以科技手段保障学员培训学时、培训内容、培训费用、规范驾培机构及教练员的培训行为，切实提高培训质量、减少“马路杀手”的有效措施，同时也是打击“黑驾培机构、黑教练车”，遏制异地经营培训、恶意压价不正当竞争等违法违规行为的重要手段，保障驾培市场健康有序发展。
1.3.项目建设的意义项目建设有利于促进交通运输信息化建设的进一步发展；项目有利于交通运输行业的健康发展；项目建设对于进一步促进机动车驾驶员培训行业的发展，保障人民群众生命财产的安全，具有重要的社会意义。
1.4.项目建设目标、规模1.4.1项目建设目标1)实现对普通机动车（汽车）驾驶员培训学时里程信息进行管理, 对机动车驾驶员驾培机构、教练员、教练车、学员培训情况、毕业学员信息等相关内容进行查询、统计和监管。
四川明年一月起学车刷卡计时
员 自觉 了。刷卡学 车后 ，每个 学员 都 有 自己专 用的Ｉ 卡 ，配 以指纹 确 Ｃ
四川明年一月起学车刷卡计时
近 日 ，记 者 从 阳 川 省 运 管 局 和 成 都 市 交 委 交 管 处 了 解 到 ，按 照 计 划 ，从 ２ ０ 年 １ ０ ９ 月起 ，四 川 省 各市 、
州将全面推行 “Ｃ Ｉ 卡驾驶 员培训学
时 计 时 管 理 系 统 ” ，学 员 学车 将 全 部 刷 卡 计 时 。但 具 体 时 间 ，要 视 全 省 驾校 的硬件 改 造 进展 米 确定 。
间 不得 少 于 ５ 学 时 。在 Ｉ 卡 实施 以 ５ Ｃ 前 ，学 员 是 否 学 够 ５ 学 时 ，管 理 部 ５ 门 不 好 监 控 ，只 有 全 凭 学 员和 教 练
如 果低 价交 了学费 ，学车 的时 Ｃ 因此突击报名 。 目前成都驾 校 的费 候 开始实行Ｉ 卡计时 ，要不要 补交 用在 ｌ ０ ～ ２ ０ 元 左 右 ，而 新 的计 学费呢？相 关人士解释说 ，驾 校报 ７０ ３０
教练员教学不敢偷懒
今年８ 月２ 日 ，四 川 省 机 动 车 １ 签 发 的 《 训 记 录 》 ，也 就 没 有驾 培 驶 证 考 试 资 格 。 同 时 ，Ｉ 卡 管 理 系 Ｃ 加 上５ ０ 的办 证 费 ，学 费 涨 价 势在 ７元
“Ｃ Ｉ 卡驾驶 员培训 学时计时管理 系
统 ”在 遂 宁 启 用 。 机 动 车 驾 驶 员 培 Ｓ［ 卡 指 纹 计 时 管 理 系 统 主 要 包 括 ｊＣ ｌ Ｉ 指 纹 计 时 仪 和 驾 驶 员Ｉ 卡 计 时 器 ， Ｃ
机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范
机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范Vehicle drivers training time recording system —Technical specification for time recordingterminal征求意见稿）前言........................................... Ill1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4 一般要求 (2)5功能要求 (3)6性能要求 (6)7试验方法 (9)8检验规则 (14)9安装要求 (15)10学时记录卡要求 (15)附录A （规范性附录）计时终端型式检验和出厂检验项目要求 (16)本规范是对《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》（交通运输部2013年公告第49号）的补充和完善，与2013年版本相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：――修改了原3.1计时终端、3.2车载计时计程终端、3.3理论（模拟）计时终端的定义，并将3.3理论（模拟）计时终端的定义调整为 3.3理论计时终端、3.4模拟计时终端的定义；――增加3.5签到时长、3.6有效培训时长的定义，删除了原 3.5学员培训学时记录卡、3.6教练员教学学时记录卡、 3.7计时终端设置卡的定义；――新增了 4.1计时终端组成要求；――修改了功能要求，修改 5.1.2签到和签退、5.1.3 培训过程信息采集与存储、 5.1.5无线数据传输、5.1.6参数设置、5.2.1支持的培训模式、5.2.2培训过程信息采集与存储、5.3模拟计时终端特殊功能要求等功能要求；――新增了 5.1.7违规培训防范、5.2.6违规培训防范等功能要求；――修改了 6.1.2.1 数据存储器性能要求、 6.1.2.2 无线数据传输模块性能要求、 6.1.3数据安全性要求、6.2.2 电气性能等性能要求；――新增了 6.1.2.7 指纹模块性能要求；――新增了7试验方法、8检验规则、9安装要求等章节；――删除了原附录A计时终端记录信息格式要求，修改为附录A计时终端型式检验和出厂检验项目要求。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设实施方案3
三、工程建设总体框架设计3.1.系统架构设计系统构造图系统总体框架由监视层、网络层、数据层和应用层组成。
系统设计的思想是通过车载设备、IC 卡学时记录仪等实时产生培训现场数据，通过无线或者有线网络传输至交通局行业数据中心。
交通主管部门、驾培企业及其它系统共享实时教学数据，实现行业监管、企业应用及学员服务等功能。
比拟其它驾培系统，主要的特点是培训学时数据实时产生并聚集到交通局行业数据中心，防止原由企业上报培训学时数据造成作弊现象。
其次在驾培计时计程上引入图像监控、GPS定位与监控和车载传感器等先进技术，通过对车辆的技术化监控，确保车辆和学员处于真实培训状态，提高学时数据真实度。
监视层:监视对象主要包括教练车、学员和教练。
通过GPS、车辆传感器，监视车辆是否处于正常行驶培训状态，防止学员刷卡而不在车上实操练习的情况发生。
通过图像图像抓拍，监视学员和教练身份真实性，同时可作为投诉处理的有效依据。
通过理论培训教室视频监控，有效减少不上课或代课现象。
网络层:由GPRS无线通讯网络和有线网络组成。
GPRS网络实时传输驾培计时计程驾培学时及监视数据至中心，有线网络实时传输理论培训室内视频或照片至交通局行业数据中心。
数据层:行业数据中心是所有驾培信息聚集点，由数据库、通讯服务器及对外接口组成，所有应用系统共享行业数据中心数据及资源。
应用层:由各业务系统组成，面行行业监管、企业应用及学员服务。
3.2.系统示意图系统示意图如上图所示，系统有驾驶员实操监管子系统、驾驶员理论培训监管子系统、行业管理中心子系统、驾培企业管理子系统及公安交警子系统组成，系统为交通信息网等外部系统提供接口及数据。
驾驶员实操监管子系统部署在教练车和教练场内，主要由驾培计时计程和历史驾培数据上传系统构成。
通过对车辆位置、动作状态的监控，对学员、教练图像抓拍监控，利用IC卡记录学时，实时产生教学学时数据及监视数据，经GPRS网络上传至行业管理中心。
电子签章使用手册
iSignature——电子签章《用户使用手册》iSignature电子签章江西金格网络科技有限责任公司版权所有地址：江西南昌高新开发区高新大道南大科技园二号楼808网址：邮件：电话：/8108630版本：iSignature网络版（Office V6.0.0.176 重庆市涪陵区政府）尊敬的用户：您好！感谢您使用iSignature金格电子签章系统，请您在使用电子签章系统之前，认真阅读用户使用手册，它将帮助您在使用时，提高您的使用效率。
目录一、iSignature产品组成 (4)二、iSignature运行环境 (5)三、iSignature安装及卸载 (5)3.1、系统安装 (5)3.2、KEY驱动安装 (7)3.3、系统卸载 (11)四、电子签章使用说明 (11)4.1、产品简述 (11)4.2、操作说明 (12)4.2.1、网络配置 (12)4.2.2、签章查看 (13)4.2.3、密码修改 (14)4.2.4、培训记录签章 (15)4.2.5、学员结业签章 (17)五、文档声明 (19)iSignature金格电子签章系统iSignature金格电子签章系统是将电子印章技术和电子签名技术完整的结合在一起，用来检测文档完整性和验证签章用户身份的安全产品，确保文档防伪造、防篡改、防抵赖，安全可靠。
遵循《中华人民共和国电子签名法》关于电子签名的规范，同时支持RSA算法和国密办算法，符合国家安全标准。
产品化、标准化制造标准化产品，以持续的产品升级不断满足用户电子签章的需求变化，长期享受技术进步带来的价值提升，并提供全面的售后服务支持。
安全性和合法性遵循《中华人民共和国电子签名法》关于电子签名的规范，同时支持RSA算法和国密办SSF33算法，符合国家安全标准。
可靠性和先进性采用自主知识产权的核心智能识别签认技术，确保文档安全可靠。
采用COM、ActiveX 技术开发，确保软件能够支持多种应用。
解决方案应用为用户量身定制提供电子签章解决方案，与各种应用信息系统、业务需求无缝结合应用。
维尔设备升级详细说明
维尔设备升级详细说明一、升级方式及过程1、打开四川省机动车驾驶员培训学时计时管理系统，选【系统管理】—【设备厂商选择及端口设置】，选择维尔设备，端口根据系统内端口号选择。
如下图：2、由驾校将计时仪与我公司提供的信号采集线(采集计时仪专用线)连接并开机，在四川省机动车驾驶员培训学时计时系统（以下简称系统）中选择【系统管理】中【维尔计时仪升级】功能,选择车辆类型及品牌后选择设备升级即可完成升级；3、教练员卡升级方式：在系统中选择【数据采集】下【采集教练员IC卡功能】采集培训记录即可完成教练员卡升级，也可以使用教练员IC卡重置及清除培训记录功能来升级，升级前确保教练员卡内培训记录已经采集。
4、本次维尔计时仪不需要对学员卡进行升级。
二、注意事项1、升级前：●务必将计时仪内签到的学员及教练员签退。
●务必将教练员卡中的培训记录采集到系统中。
●确认升级的教练员卡处于签退状态。
●确认升级设备对应车辆类型及车辆品牌，如选择列表中没有请选择其它。
2、升级中：●计时仪升级过程中务必保证设备不要断电。
●计时仪升级过程中不要进行其它操作。
●计时仪升级过程中不要断开连接线。
●务必在系统中提示【设备升级成功】后方可断开计时仪。
●计时仪升级过中不要强制关闭系统。
●不要重新启动电脑。
●教练员卡采集学时过程中不要拔出IC卡。
●务必在教练员卡采集成功提示后才拔出IC卡。
●教练员卡采集过程中不要拔出读卡器。
3、升级后：●教练员卡采集培训记录升级后，请不要在未升级的计时仪上做任何操作，否则造成教练员卡无法正常使用。
●教练员卡升级后，只接受升级后的计时仪产生的数据，通过其它非法手段写入数据将不再采集，同时会造成IC卡损坏。
●计时仪升级后只接受升级过的教练员卡，否则提示旧教练员卡，请至系统升级。
三、升级后重点业务变化说明：1、学员卡：升级后学员没有任何变化。
2、教练员卡：升级后无法在未升级的计时仪上使用。
3、计时仪：●有效培训时间段调整为：7点到22点。
四川省物价局、四川省交通厅关于加强机动车驾驶员培训学校培训和收费管理的通知
四川省物价局、四川省交通厅关于加强机动车驾驶员培训学校培训和收费管理的通知文章属性•【制定机关】四川省物价局,四川省交通厅•【公布日期】2006.04.10•【字号】川价发[2006]70号•【施行日期】2006.04.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文四川省物价局、四川省交通厅关于加强机动车驾驶员培训学校培训和收费管理的通知（2006年4月10日川价发[2006]70号）各市、州物价局，交通局（委）：为规范机动车驾驶员培训经营活动，加强机动车驾驶员培训收费管理，根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》（2006年第2号）、《机动车驾驶员培训教学大纲》和《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT433-2004），同时考虑市场燃油价格上涨因素，结合《关于汽车驾驶员培训收费等有关问题的通知》（川价字费[1997]123号）相关规定，现对加强机动车驾驶员培训学校培训和收费管理工作通知如下：一、按照《机动车驾驶员培训管理规定》的要求，取得机动车驾驶员培训业务（含普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营）次格的单位在开展培训业务时，可以按规定收取培训费用。
二、根据新的教学大纲要求，机动车驾驶员培训学校培训实行学时制收费。
（一）普通机动车驾驶员各类车型每人每期培训基本学时为：┌─────────┬─────┬────┬────┬────┬─────┬─────┬─────┐│车型│A1、B1│ A2│ A3│ B2│C1、C2│C3、C4│ D、E、F│├─────────┼─────┼────┼────┼────┼─────┼─────┼─────┤│理论学时│31│ 31│ 31│ 30│30│30│28│├─────────┼─────┼────┼────┼────┼─────┼─────┼─────┤│实际操作学时│55│ 59│ 67│ 66│56│30│25│└─────────┴─────┴────┴────┴────┴─────┴─────┴─────┘培训学时制收费基本标准为：理论培训，各类车型按3元/学时·人执行；实际操作培训，A1、A2、A3、B1型车为100元/学时·人，B2型车为65元/学时·人，C1、C2、C3、C4型车为60元/学时·人。
机动车驾驶员计时计程培训管理系统建设方案 5
五、硬件设备介绍XW-H3000-JP驾驶培训终端细节图本设备是安装在教练车上的计时计程设备，该设备具有指纹验证、卫星定位系统、移动无线传输、IC卡读写功能。
采用实时计时的方式在机动车驾驶员培训过程中记录其培训开始时间、培训结束时间、培训时长、培训里程、最高时速、培训阶段等信息，并可通过无线通信或IC卡将培训学时上传到管理软件中。
通过卫星定位系统、无线通信，对教练员、教练车辆进行实时定位、轨迹回放、定时抓拍、指定抓拍、电子围栏、车辆报警等，保证培训学时的真实性。
5.1.产品出厂配置5.1.1．标准配件5.1.2．可选配件5.1.3．基本技术参数（1）基本参数（2）电子参数（3）备用电池（4）硬件特性（5）接口（6）GPS性能（7）GSM/GPRS性能（8）数据存储（9）环境特性（10）驾培IC卡技术要求本项目IC卡采用Mifare_1K S50卡，为非接触式IC卡，可通过相应设备对不同类型的IC卡进行读、写操作。
IC卡具备密钥认证的安全防护手段。
A主要指标IC卡各指标参数不得低于下述参数：容量为8K位(即1Kbytes)EEPROM；分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节，以块为存取单位；每个扇区有独立的一组密码及访问控制；每张卡有唯一的序列号，为32位（即4个字节）；具有防冲突机制，支持多卡操作；无电源，自带天线，内含加密控制和通讯逻辑电路；数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次；工作频率：13.56MHz；工作电流：<100mA;通信速率：106KBPS；读写距离：5cm以内（和读写器有关）卡片尺寸：85.6*54*0.86（mm）工作温度：－20℃－＋75℃；存储温度：－40℃－＋85℃;B教练卡教练卡上需印刷教练员照片及个人相关信息。
下述样稿供参考，具体以最终印刷版面设计为准。
C学员卡学员卡上只需印刷公共通用信息。
下述样稿供参考，具体以最终印刷版面设计为准。
教练员卡学员卡（11）指纹身份识别性能参数指纹仪由活体指纹传感器、处理芯片和指纹模块等组成，用于采集教练员、学员等相关人员的活体指纹信息。
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进驾校学习驾驶技术，一上车就要插卡验指纹，这将在成都成为现实。
明年1月1日开始，我省将正式启动机动车驾驶员培训学时计时管理系统，而从下月开始，成都的驾校就要开始逐步试行。
在推迟1年之后，驾校计时培训终于动真格了。
计时：指纹验证盯紧学员
去年出台的《机动车驾驶员培训管理规定》要求，初学驾驶的学员理论培训时间要达到30个学时，实际操作培训要达到56个学时，共计86个学时。
在实行计时培训后，市民在驾校报名时，就会领取一张记录有包括指纹在内的诸多个人信息的卡片，不管是参加理论培训、实际操作、还是模拟器培训，都必须在设备上插入这张卡片，并且需要同时验证学员的指纹。
教练是谁、在什么时候培训多长时间，设备就会记录下这些信息。
学员只有完成了86个学时的培训才能获取参加考试的资格。
试行：成都驾校下月开始
长城驾校11月24日安装、天欣驾校11月28日安装、交通工程学校12月3
日安装……成都市的62所驾校从本月开始，就将逐步安装驾驶培训计时系统设备，最晚的一个驾校将于12月23日全部安装完毕。
12月1日至12月31日，为成都市的学时计时管理系统试运行阶段，2009年1月1日起，全省都将正式执行IC卡计时培训。
收费：学车成本大约4000元
据了解，试行计时培训以后，驾校的收费标准也有所变化，将严格实行学时制收费。
按照省物价局去年出台的收费标准，普通市民学驾驶C1类车型，其基本学时包括30个学时的理论学时、56个学时的实际操作学时，而C1类车型培训学时制收费基本标准为理论培训3元/学时·人，实际操作培训为60元/学时·人。
如果一位市民要考个“本本”，新的培训费就是：3×30＋56×60＝3450元。
另外，涨价后
学车的费用除了培训费，还要加上公安车管部门的考试费用570元，以及交通管理费46元。
这样，学车的费用就将达到4066元。
省物价局相关负责人此前也表示，在这个收费标准的基础上，省内一、二级机动车驾驶员培训学校可在规定收费标准的基础上适当上浮，但上浮幅度一级驾校不得超过10%。
影响：驾校明年招生有点难
学员的培训不再仅仅是应试，这是最重要的变化。
亚成驾校负责人表示，但对驾校来说最具体的变化就是明年上半年招生估计都比较困难。
但招生的短暂困难在他看来并不是件坏事。
目前大多数驾校都还有积压的学员，趁着这个机会，可以让他们在明年上半年完成培训，参加考试。
同时，由于计时培训对学员学时的保证，以后驾驶培训的质量肯定会有所提高。