安全技术管理ppt课件
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湘湖站为三跨双层岛式车站，全长900多米，宽20米， 深15.5米。基坑分多段分别开挖，塌方段为该站第二开 挖段，长度106米。
车站围护结构采用800毫米厚钢筋混凝土连续墙，墙长 33米，入土深度17米，四道钢管支撑（并有两道换撑）， 盾构井处为五道支撑。在跨中偏东侧设有格构柱，柱下 基础为30米深的灌注桩。
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【1.基坑破坏的形态】
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Hg
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鼓肚
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六、塌方形态
1、由于基坑塌陷引起风情大道塌陷7米深。 2、由于基坑西侧墙体位移，引起钢支撑掉下，
进而发生墙体折断，基底变形，格构柱东移， 东侧墙体向内倾斜。
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3、马蹄铁效应：“断了一枚钉子，掉了一只蹄铁； 掉了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，摔 死了一位将军；摔死了一位将军，吃了一场败仗； 吃了一场败仗，亡了一个国家 ”阐述了“细节决定 成败，千里之堤，溃于蚁穴 ”的道理。安全管理的 成败莫不过如此。
警示：万事万物什么都可能发生，世界上“没有什 么不可能”！安全管理工作容不得半点瑕疵和纰漏， 忽视任何征兆、苗头，都有可能使小问题酿成大事 故。
分段开挖，分段开挖长度约15－30米，逐段开挖， 逐段施工内部结构，逐段回填。 4、开挖中要核实地质资料，不符时应通知设计单 位。
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五、塌方前施工进度情况
第二开挖段长106米，分六个流水段开挖， 第一段为靠大里程方向盾构井段26.45米长， 已经打上底板混凝土，正绑扎墙体钢筋， 往南逐段为清底做垫层，做接地极，靠南 头四五六段用小挖掘机正在挖最后一步土。
经全力抢救，下沉车辆及车上人员以及部分施工人员被 救出，仍有21名施工人员被埋。
塌方东侧20多米外，四栋四层小楼开裂，人员紧急疏散， 东侧50米外小学停课，风情大道交通封闭，各种管线切 断。
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二、设计概况
湘湖站为一号线起点站，往小里程方向为进入车辆段的 进段线，大里程方向为渡线段，端头有盾构井。
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安全理论给我们安全管理的启示
当今安全管理链条：
危险源辨识 隐患
排查隐患 制定整改措施消除
当今的安全管理由60年度初的事故管理转变为当前的 隐患管理，体现了预防为主的安全管理理念。
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二、 施工技术在安全生产中的作用
合理的技术方案、有效的安全技术交底是项目安 全生产的前提。安全管理与技术管理是密不可分， 相辅相成的关系，重大的施工方案、日常的施工技 术交底均为技术人员编制，也只有技术人员最清楚 方案的关键环节、隐患部位，所以我们的安全技术 交底就明确要求必须由技术人员交底。
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08年8.10钢筋骨架坍塌事故 技术无交底，无措施
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1、 优化施工计划和施工技术方案 工程技术人员应根据施工现场的自然环境条件、
材料机具劳力的供应情况，紧密结合工程实际， 制定出最经济、最安全的施工方案，编制便于指 导施工的施工组织设计（作业指导书）和合理的 进度计划，避免由于赶工期、抢进度给安全生产 造成压力。 2、 加强对施工方案和施工安全技术措施的落实 力度
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七、抢险方案
一排（水） 二卸（载，向东46米、西50米放坡） 三吊（钢支撑） 四清理（人工为主，辅以机械）
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事故原因浅析
支撑不及时 非第三方监测 监测资料不实 在有明显危险迹象时、不予抢险反而抢工 工程管理方失察 有关各方均缺乏风险意识
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4、杜邦安全管理信念：杜邦的安全目标是，坚信所 有工伤和职业病以及安全和环境事故都是可以防 止的。
杜邦安全管理十大基本原则：所有的安全事故是可 以防止的；各级管理层对各自的安全直接负责； 所有安全操作隐患是可以控制的；员工必须接受 严格的安全培训；各级主管必须进行安全检查； 发现安全隐患必须及时消除；工作外的安全和工 作内安全同样重要；良好的安全就是一门好的生 意；员工的直接参与是关键。
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三、工程地质概况
1、素填土①1 2、粘质粉土②2 3、淤泥质粘
来自百度文库
土④ 2
4、淤泥质粉质粘土⑥1
5、粉质粘
土夹粉砂⑧
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基底落在④ 层上，连续墙底在⑥ 层底和⑧ 层
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顶处。
地下水位基本在地下1米左右。
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四、设计对施工安全提示
1、降水施工：水位降到底板下1米。 2、基坑边地面超载不大于30KPa。 3、施工单位需利用时空效应进行基坑施工，分层、
作为施工企业的工程技术人员，要经常深入施 工现场进行指导，并结合现场实际，及时调整有 关安全技术措施。在各道工序进行质量验收时， 安全质量一定要摆在首位。没有安全，就无法保 证正常的生产，更不要谈质量和效益。
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3、 认真组织专业性安全检查和不定期的特种检查 对易发生安全事故的特种设备、特殊场所和特
安全技术与项目标准化管理
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第一部分: 安全技术管理
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一、安全管理中引入的几个经典管理理论
1、短板效应（木桶理论）：木桶的盛水量取决于最 短的那一块木板的长度。
对于我们施工企业来说，要想确保安全生产无事 故，关键要找准安全管理中的那块木板。 短板:员工的安全意识不强,制度落实不够，执行力 差。 2、海恩法则（冰山理论）：每一起严重事故的背后， 必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事 故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积 累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实 际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
在项目施工中采用合理的技术方案、使用切实 可行有效的技术交底来确保现场施工的安全是安全 管理的“捷径”，也就是我们通常所说的“技术保 安全”
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案例
杭州地铁1号线湘湖站 基坑塌方情况
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一、事故基本情况
2008年11月15日下午3点20分左右，杭州地铁一号线湘 湖站基坑发生塌方，风情大道路面沉陷7米深，造成周边 水管断裂，水很快向坑内涌入，施工人员被埋，行驶该 路段上的11台车辆同时下沉。
车站围护结构采用800毫米厚钢筋混凝土连续墙，墙长 33米，入土深度17米，四道钢管支撑（并有两道换撑）， 盾构井处为五道支撑。在跨中偏东侧设有格构柱，柱下 基础为30米深的灌注桩。
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【1.基坑破坏的形态】
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六、塌方形态
1、由于基坑塌陷引起风情大道塌陷7米深。 2、由于基坑西侧墙体位移，引起钢支撑掉下，
进而发生墙体折断，基底变形，格构柱东移， 东侧墙体向内倾斜。
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3、马蹄铁效应：“断了一枚钉子，掉了一只蹄铁； 掉了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，摔 死了一位将军；摔死了一位将军，吃了一场败仗； 吃了一场败仗，亡了一个国家 ”阐述了“细节决定 成败，千里之堤，溃于蚁穴 ”的道理。安全管理的 成败莫不过如此。
警示：万事万物什么都可能发生，世界上“没有什 么不可能”！安全管理工作容不得半点瑕疵和纰漏， 忽视任何征兆、苗头，都有可能使小问题酿成大事 故。
分段开挖，分段开挖长度约15－30米，逐段开挖， 逐段施工内部结构，逐段回填。 4、开挖中要核实地质资料，不符时应通知设计单 位。
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五、塌方前施工进度情况
第二开挖段长106米，分六个流水段开挖， 第一段为靠大里程方向盾构井段26.45米长， 已经打上底板混凝土，正绑扎墙体钢筋， 往南逐段为清底做垫层，做接地极，靠南 头四五六段用小挖掘机正在挖最后一步土。
经全力抢救，下沉车辆及车上人员以及部分施工人员被 救出，仍有21名施工人员被埋。
塌方东侧20多米外，四栋四层小楼开裂，人员紧急疏散， 东侧50米外小学停课，风情大道交通封闭，各种管线切 断。
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二、设计概况
湘湖站为一号线起点站，往小里程方向为进入车辆段的 进段线，大里程方向为渡线段，端头有盾构井。
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安全理论给我们安全管理的启示
当今安全管理链条：
危险源辨识 隐患
排查隐患 制定整改措施消除
当今的安全管理由60年度初的事故管理转变为当前的 隐患管理，体现了预防为主的安全管理理念。
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二、 施工技术在安全生产中的作用
合理的技术方案、有效的安全技术交底是项目安 全生产的前提。安全管理与技术管理是密不可分， 相辅相成的关系，重大的施工方案、日常的施工技 术交底均为技术人员编制，也只有技术人员最清楚 方案的关键环节、隐患部位，所以我们的安全技术 交底就明确要求必须由技术人员交底。
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08年8.10钢筋骨架坍塌事故 技术无交底，无措施
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1、 优化施工计划和施工技术方案 工程技术人员应根据施工现场的自然环境条件、
材料机具劳力的供应情况，紧密结合工程实际， 制定出最经济、最安全的施工方案，编制便于指 导施工的施工组织设计（作业指导书）和合理的 进度计划，避免由于赶工期、抢进度给安全生产 造成压力。 2、 加强对施工方案和施工安全技术措施的落实 力度
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七、抢险方案
一排（水） 二卸（载，向东46米、西50米放坡） 三吊（钢支撑） 四清理（人工为主，辅以机械）
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事故原因浅析
支撑不及时 非第三方监测 监测资料不实 在有明显危险迹象时、不予抢险反而抢工 工程管理方失察 有关各方均缺乏风险意识
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4、杜邦安全管理信念：杜邦的安全目标是，坚信所 有工伤和职业病以及安全和环境事故都是可以防 止的。
杜邦安全管理十大基本原则：所有的安全事故是可 以防止的；各级管理层对各自的安全直接负责； 所有安全操作隐患是可以控制的；员工必须接受 严格的安全培训；各级主管必须进行安全检查； 发现安全隐患必须及时消除；工作外的安全和工 作内安全同样重要；良好的安全就是一门好的生 意；员工的直接参与是关键。
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三、工程地质概况
1、素填土①1 2、粘质粉土②2 3、淤泥质粘
来自百度文库
土④ 2
4、淤泥质粉质粘土⑥1
5、粉质粘
土夹粉砂⑧
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基底落在④ 层上，连续墙底在⑥ 层底和⑧ 层
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顶处。
地下水位基本在地下1米左右。
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四、设计对施工安全提示
1、降水施工：水位降到底板下1米。 2、基坑边地面超载不大于30KPa。 3、施工单位需利用时空效应进行基坑施工，分层、
作为施工企业的工程技术人员，要经常深入施 工现场进行指导，并结合现场实际，及时调整有 关安全技术措施。在各道工序进行质量验收时， 安全质量一定要摆在首位。没有安全，就无法保 证正常的生产，更不要谈质量和效益。
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3、 认真组织专业性安全检查和不定期的特种检查 对易发生安全事故的特种设备、特殊场所和特
安全技术与项目标准化管理
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第一部分: 安全技术管理
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一、安全管理中引入的几个经典管理理论
1、短板效应（木桶理论）：木桶的盛水量取决于最 短的那一块木板的长度。
对于我们施工企业来说，要想确保安全生产无事 故，关键要找准安全管理中的那块木板。 短板:员工的安全意识不强,制度落实不够，执行力 差。 2、海恩法则（冰山理论）：每一起严重事故的背后， 必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事 故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积 累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实 际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。
在项目施工中采用合理的技术方案、使用切实 可行有效的技术交底来确保现场施工的安全是安全 管理的“捷径”，也就是我们通常所说的“技术保 安全”
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案例
杭州地铁1号线湘湖站 基坑塌方情况
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一、事故基本情况
2008年11月15日下午3点20分左右，杭州地铁一号线湘 湖站基坑发生塌方，风情大道路面沉陷7米深，造成周边 水管断裂，水很快向坑内涌入，施工人员被埋，行驶该 路段上的11台车辆同时下沉。