第五章 运输服务贸易.

1.2
运输服务贸易的主体与客体
运输服务贸易的主体是服务的需求者与提供 者；运输服务的需求者是托运货物的贸易商 或其他托运人，运输服务的提供者是拥有船 舶、火车、汽车、飞机等运输工具，按客户 要求将货物从起运地运至目的地的承运人。 客体不是有形的商品，而是运输服务。
1.3
运输服务贸易的主要形式
第六章
运输服务贸易
一、运输服务贸易概述
1.1 运输服务贸易概念与特点 1.2 运输服务贸易的主体与客体 1.3 运输服务贸易的主要形式 1.4 运输服务贸易的作用
二、海运服务贸易
2.1 海上运输服务贸易的主要业务方式 2.2 海运辅助服务 2.3 港口服务 2.4 海运代理服务
2.5 国际航运业的整合趋势
根据世界贸易组织的分类，运输服务的主要形 式包括海运服务；内河服务；空运服务；空 间服务；铁路运输服务；公路运输服务；客 运服务；船舶服务；管道运输；所有运输方 式的辅助性服务，包括报关行、货物处理服 务、装卸、存贮与仓库服务、货运代理服务 、起航或靠岸前后的查验服务及其他辅助性 服务等等。
1.4
无船承运人运输
无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥 有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托 运人的关系是承运人，但相对实际承运人又 以托运人的身份出现。其作为委托人所起的 作用有：承担海上货物运输中所产生的责任 ；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮 公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大 服务范围。

2.4
海运代理服务 海运代理服务包括货运代理业、海运经纪业和 船舶代理业，它们也是海运服务贸易的组成部分。 货运代理又称报关行，是指以收取佣金为报酬 ，代货主办理货物进出口报关手续，或以自己的名 义接受海上货物运输的托运，并将自己承运的货物 交由船舶营运人运输的行业。 海运经纪业是指海运经纪人以中间人的身份代 办业务的洽谈，促成交易的一种行业。在海上运输 中，有关货物的订舱和揽载，托运和承运，船舶的 租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈 ，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的做法已成为 传统的习惯。 船舶代理业是指接受船舶经营人或船舶所有人 的委托，为他们的在港船舶代办在港的一切业务的 行业。
班轮公会运输
班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事 营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表和 固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言 ，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处 ，但运费率通常较高。 非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国 际航线上。


----适用范围：班轮运输适宜于运输批量小的件杂 货，包括工业制成品、半制成品、食品和工艺品 等，这些小批量的货物无法装满一整船，只有通 过班轮运输，才能及时出运。班轮运输的货物价 值高，它们的运量仅占世界海运量的20％左右， 但价值却占80％左右。 -----运输船舶：参与班轮运输服务的船舶主要有 集装箱船、传统杂货船、滚装船、载驳船、冷藏 船等。
港口服务传统上包括两大类：港湾业务和港岸业务 。
港湾业务包括拖航、加油、给水、给养、引 航、维修、系泊、救难、安全检查、卫生检 疫及船舶检丈等。港岸业务包括船舶装卸、 货物仓储、货物转运等。 随着港口业务的发展，目前的港口服务已超 过了港湾业务和港岸业务的范围，世界上许 多港口都划出一定范围或在港口整个区域建 立自由贸易区或自由港，以低税率或免税来 吸引外商在区内存储货物，并开展包装、加 标、加工、装配、中转等业务，以扩大就业 机会，创造外汇收入。
不定期船运输
是一种船舶没有预定的船期、没有固定的航线、 没有固定的挂靠港，运费按供求双方商定的运 价收取的船舶运输方式。 不定期船运输服务的贸易具体是通过租船业务即 货主向船舶运输企业租船来实现的，货主充当 承租人的角色，而船舶运输企业充当船东的角 色。


--- 不定期船运输服务比较适宜于运输批量大，一 批就能装满一船即能组织整船运输的货物。主要 服务于大宗散货的运输,大宗散货分为液体散货和 干散货。液体散货包括原油及石油制品、化学品 、液化气等。干散货指运输中不需要包装、可直 接装于船舱的干货，它们主要是一些初级产品， 如矿石、煤炭、粮谷、木材、原糖、化肥。 --- 运输船舶：主要有油槽船、干散货船和兼用 船。油槽船包括油轮、液化气船、化学品船；干 散货船包括普通散货船、专用散货船；兼用船包 括石油/矿石兼用船(o／o)、石油/其他干散货/ 矿石兼用船(OBO）

运输服务贸易的作用
有利于Байду номын сангаас善国际收支； 国际商品贸易的桥梁和纽带；
二、海上运输服务贸易
海运服务是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货 物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。
海上运输的主要优点是：
可利用天然航道，不受道路、轨道的限制；载运量较 其他运输方式大；所需动力和燃料消耗较其他运输方 式省。
2.2 海运辅助服务 包括船舶代理、货物代理、装卸、仓储、集 装箱堆场、海关结关等六项业务。
2.3 港口服务
港口是船舶货物装卸的场所，是海陆运输工具 的衔接点和海运货物的集散地、出入口。港口服务 是海运系统中不可分割的一部分，是海上运输服务 贸易的组成部分。 港口服务指靠泊、货物装卸、供油、供水、引航等 通常发生在港口的与船舶有关的服务。
海上运输的不足之处是：
受自然条件影响大，运输速度较其他运输方式慢，且 风险较大。
2.1
海上运输服务贸易的主要业务方
式 为适应不同货物和不同贸易合同对运输 的不同需要，也为了合理地利用远洋船 舶的运输能力，并获得最佳的营运经济 效益，世界航运市场有4种运输方式： 班轮公会运输、非班轮公会运输、无船 承运人运输和不定期船运输。
三、航空运输服务贸易 四、运输服务贸易自由化的影响及对策
一、运输服务贸易概述
1.1 运输服务贸易概念与特点
运输服务贸易概念:
是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸 易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物 或人在空间上的位移。
运输服务贸易的特点
运输服务贸易派生于商品贸易； 商品贸易是运输服务贸易的本源，运输服务贸易 是为商品贸易服务的。 运输服务的提供者不生产有形产品，也就无产 品可以贮存，能贮存的只有运输能力； 在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非 常，对贸易的开展起着很重要的作用