智能公交营运生产管理系统技术策划方案

智能公交营运生产治理系统
技
术
方
案
巴士在线-大连智达科技有限公司
2008年4月
目录
第1部分...................................... 系统概述5
1.1系统概述 (5)
1.2系统目标 (5)
1.3系统关键技术 (5)
1.4系统特点 (6)
第2部分.................................. 系统总体架构7
2.1系统架构 (7)
2.2调度模式 (7)
2.3系统组成 (8)
第3部分.......................... 营运生产治理系统软件9
3.1运营排班治理子系统 (9)
3.1.1运行打算治理 (9)
3.1.1.1.................................. 线路治理
9
3.1.1.2.............................. 运行打算编制
10
3.1.2打算排班治理 (11)
3.1.2.1.................................. 人员治理
11
3.1.2.2.................................. 车辆治理
11
3.1.2.3.................. 打算排班治理（调度打算）
12
3.2GIS监控子系统 (12)
3.2.1 .................................. GIS系统概述
12
3.2.2 ................................ GIS差不多功能
12
3.2.3车辆GIS监控 (13)
3.3调度治理子系统 (15)
3.3.1线路调度图模块 (15)
3.3.2车辆调度实现 (16)
3.3.3车辆运营报警 (16)
3.3.4运行数据回放 (16)
3.3.5调度指令的收发 (17)
3.3.6后勤车辆监控调度 (17)
3.3.7应急调度 (17)
3.4信息广播查询子系统 (17)
3.4.1信息广播 (17)
3.4.2车辆查询 (17)
3.4.3出行查询 (18)
3.5统计报表子系统 (18)
3.6线网规划子系统 (18)
3.7W EB GIS公共服务子系统 (19)
3.8调度服务子系统 (20)
3.9地图编辑子系统 (20)
3.10资料维护子系统 (21)
3.10.1车辆技术档案治理 (21)
3.10.2车载设备资料治理 (21)
3.10.3线路基础资料治理 (21)
3.10.4公司基础资料治理 (22)
3.10.5人员基础资料治理 (22)
3.10.6用户差不多信息 (23)
3.10.7权限治理模块 (24)
3.11自动升级子系统 (24)
3.12通信治理子系统 (24)
第4部分.................................. 车载终端系统26
4.1概述 (26)
4.2设备性能 (27)
4.2.1整机性能指标 (27)
4.2.2 ........................... GPS 接收器性能指标
27
4.2.3 ............................ CDMA/GPRS模块性能
27
4.3差不多功能 (28)
4.4扩展功能 (29)
4.4.1语音通话 (29)
4.4.2视频录像 (29)
第1部分系统概述
1.1系统概述
智能公交系统（APTS）是智能交通（ITS）的重要组成部分，系统基于GPS（Global Position System，全球定位系统）、GPRS （General Packet Radio Service，通用分组无线业务）或CDMA （Code Division Multi Access，码分多址）和GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术，对公交公司多年来沉淀下来的监控调度治理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型治理向集约化治理，从经验治理向科学治理，从定性治理向定量治理，从静态治理向动态治理的转变。

它将优化公共交通治理模式，极大地提高现有公交企业的治理水平和运营效率，降低企业治理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流淌，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。

营运生产治理系统是智能公交系统的核心部分，本系统由若干个相对独立又具有关联特征的功能模块构成，通过简单地用户权限分配，就能实现系统功能适用性地变更，同时，紧密结合公
交企业ERP系统平台和交通信息公布平台以此构成公交运营企业信息化治理的整体解决方案。

1.2系统目标
为了实现智能调度、安全事故防范、服务考核的治理要求，对运营数据进行统计分析，满足公交各级治理人员对公司
营运治理的需要，并达到和公司其他治理系统集成目的。

1.3系统关键技术
依照系统的实际需求，系统设计和建设需要多项高新关键技术支持，以实现交通数据采集、数据传输、数据治理、数据分析及应用等。

关键技术要紧有：数据采集与处理技术、地理信息系统技术（GIS）、GPS卫星定位技术、大型空间数据存储和治理技术、中间件技术（MiddleWare）、网络通信技术、数据融合技术(Data Fusion)、车辆动态诱导技术等。

有关系统关键技术概述如下:
1.4系统特点
1.系统采纳B/S（Browser/Server）架构和C/S
（Client/Server）实现，以满足公交业务治理和以后进
展的需求。

2.系统支持10万台车载终端、2000个调度座席的远程实时
调度。

3.系统具有完善的错误处理机制，错误提示简单明晰，并提
供相应的错误解决方法的提示。

4.关于输入信息量大的操作或使用频繁的操作，提供只用键
盘即可的完成所有的操作功能，以加快操作的速度，提高工作效率。

5.提供自动和半自动计算的功能；提供到期更新等及时提醒
功能。

6.软件操作界面简洁明了，提供多种关心模式，包括关心手
册、系统助手、音视频教程等。

并提供简单易用的辅助输入工具。

7.系统提供数据接口，实现各种数据的导入导出以及与外部
系统的无缝连接；可导入输出各类格式office文档；支持所有主流关系型数据库治理系统以及各种类型的文档处理系统。

8.系统提供严格的用户权限操纵，合理划分及治理权限；准
确的错误提示；数据备份与恢复手段完善；对关键数据进
行加密存储，对数据库进行加密。

9.系统所有报表均可灵活定制，并用多种形式的图形化表
示。

第2部分系统总体架构
2.1系统架构
依照不同的调度模式，系统将采纳不同的系统构架方式（具
公共汽车
（车载GPS终端）
不管采纳何种调度模式，均只有一个数据中心。

2.2调度模式
本系统采纳一个数据中心，多个调度客户端的方式进行架构，依照公交的治理方式，可采纳二级调度（区域调度模式）或三级调度（线路调度模式）的模式进行智能化调度。

2.3系统组成
第3部分营运生产治理系统软件
营运生产治理系统是公交信息化工作的核心部分，要紧负责保证公交企业的营运生产、安全、服务系统的正常有效运转，全然目的在于实现各营运公司的营运车辆的有效调配；保证线路营运车辆准点、均衡、有序运行，为宽敞市民提供好的出行服务；监督治理各种违规违章、违纪行为；保证车辆安全运行，及时有效处理安全事故；有力的保障企业年度战略目标。

本系统由若干个相对独立又具有关联特征的子系统及模块构成，通过用户权限分配，就能实现系统功能适用性地变更；同时，紧密结合公交企业ERP系统平台和交通信息公布平台以此构成公交运营企业信息化治理的整体解决方案。

3.1运营排班治理子系统
3.1.1运行打算治理
3.1.1.1线路治理
公交线路差不多信息，能依照运行打算的调整，变更相应的线路参数。

3.1.1.2运行打算编制
1、系统依照参数自动生成运行打算
2、运行打算审批
运行打算编制完成，由各分公司确认后上报总公司审批后方可执行。

审批后的运行打算自动汇总生成分公司级、总公司级营运生产运行打算汇总表。

3.1.2打算排班治理
3.1.2.1人员治理
公交职工差不多信息，司、乘、调等一线工作人员的工作记录信息，并可通过时刻、姓名或工号进行工作记录查询等。