架空线路入地改造中的问题分析

架空线路入地改造中的问题分析

摘要：近年来，由于电网改造步伐的加快，传统架空线路因影响生产生活安全

与现代生活面貌，逐渐转入地下管网铺设。本文以电力行业主题，分析架空线路

入地改造中的问题。具体探讨中结合日常工作经验，结合当前促进电力产业转型

升级的技术路径与管理路径，分别从架空线路入地改造中的技术问题与管理问题

两个层面进行分析。

关键词：架空线路；入地改造；问题分析

我国的现代化转型以工业化为主，伴随着对工业化的全面推进，电力行业的

供求关系也发生了明显变化，由传统时期的供需均衡转变到了需求大于供给的阶段，因此，在电网电压输送方面，既需要发挥我国具有比较优势的电力输配送技术，还需要进一步在电力输送线路方面进行一些资源优化配置，以实现系统性改

革与配套建设之间的体系化实践。下面以此需求为出发点对架空线路入地改造中

的问题展开具体论述。

1、技术路径下的架空线路入地改造问题分析

1.1合理选择电缆

在架空线路入地改造中的电缆选择要注重内部导体截面、绝缘材料、电缆信号。首先，在电缆导体的截面条件控制方面，应该以最大工作环境与持续工作产

生电流时的数据信息为界定标准，通常的实验数据与经验数据表明，在两种条件

下电缆的最大额定温度以900摄氏度为宜；而在短路电流条件下，因其作用影响，最大电流通常不大于2500安；从当前铺设电缆线路的电压损失控制现状分析，

一般将其损失控制在5%范围之内为宜。其次，在绝缘材料方面的控制，应该根

据电缆入地的影响因素及其潜在的破坏风险为参考依据，进而计算出电缆绝缘层

厚度（地下电缆铺设的绝缘材料选择相对严格，具有一定的保密性）。第三，电

缆信号方面的选择与其型号、铺设方式、外部条件影响等因素相关联，通常需要

以电缆导体、绝缘体、护套、外护层为区分要素。

1.2科学铺设电缆

电缆铺设方面，既包括整体上的管道铺设，也包括与相关配套设施的连接铺设，如在管道铺设方面，埋线通常以距离保护层15毫米以上为准。而在配电箱

的连接线路铺设及箱体内线路铺设，应该根据实际的管道及地上建筑为准，合理

排线，通常经验表明配电箱内管口下方需要预留50毫米的空间。对于弯曲部位

的处理，通常采用线管打弯内置电缆的方案，适用于小型电缆，这样可以避免引

发管道裂缝；变曲半径通常以管道半径的6倍以下为宜，暗线排布以10倍以下

为准。深度较大的部位通常要求增加接线盒，提高穿线作业效率与质量安全；通

常的铺设偏差控制在千分之五左右，但是整体上的偏差度不能大于管道半径的二

分之一。目前的铺设中采用的管道以钢管居多，因此要注重螺纹与毛刺及裂缝的

检查；在钢管的连接处需要采用套接管。至于引线方面的电线保护宜采用软管，

长度宜控制在2米以内。

1.3加强防雷设计

从当前一些城市架空线路入地改造后的运维经验分析，接地电阻发热引发防

雷时间不足问题时有发生，该现象多由负载切换防雷时间控制不当引发，而根本

原因来自设备使用时间过长；同时，在高层建设中的放电试验数据信息分析结果

表明，防雷设计过于紧凑不利于运维管理，且易引发触电短路问题。所以，在实

际的防雷设计中需要从这两大经验问题入手，一方面，做好均衡电位，使等电位

连接相等，建议在防雷设计前对建筑物中的各个等电位进行全面检查，看其电焊

连接是否牢固，是否存在断裂现象；最好是在土建工程阶段，做好线管与等电位

盒子的预埋工作，并于抹灰前，安装好盒子、焊接等电位接地。另一方面，需要

做好雷电电磁脉冲的屏蔽工作，比如，在插座安装方面进行相应的屏蔽线铺设。

经验表明，控制好屏蔽线长度，应用滑石粉清理等，均可以促进屏蔽效果。至于

导线的安装方面，应该做好余量预留与绝缘测试，通常绝缘电阻以不小于0.5欧

姆为宜。

1.4对应安装配电箱

新时期的配电箱制作由现场勘查提供数据后统一完成，因此，需要在安装前

做好测量工作，尤其是对于规格尺寸、数量、孔洞方面的数据统计要做到巨细无遗；在安装方面的焊接工作应该注意位置的精准定位，建议采用红外线与水平尺

进行双重测量，确保其安装的精准性。在线路连接方面，需要划分出主电柜、主

电箱、次电箱，以及各个电箱的常用电源与备用电源，然后再按照进线，区分安装。从当前架空线路入地改造后的运营效果看，配电箱的安装严格控制，避免任

何错误安装引发的重复施工。另外，当前的配电箱安装需要对应安装，区分地面

配电箱与暗处配电箱，根据各自的工艺要求进行安装。对于防雷方面的焊接工作，需要先进行绝缘性检验，并做好防雷设备的安装预留工作。

2、管理路径下的架空线路入地改造问题分析

2.1细化工程造价

在架空线路入地改造工程中的造价相对高昂，通常包括配套的工具成本、建

筑安装成本、人工成本及其他非固定成本。所以，在实际的改造工程施工中，应

该做好工程造价管理。从当前改造工程经验看，运用BIM技术可以有效提升工程

造价管理效率与精准性；但是，在其他非固定成本方面，应该按照造价管理的动

态化需求，制定一套全要素分析方案，然后，根据生产要素与成本投入之间的清

单对照表，编制其他非固定成本造价表，这样就能够细化工程造价，并在实际改

造工程投资决策与设计环节，做好全面评估，降低改造风险。

2.2实施进度管理

从当前工作经验分析，架空线路入地改造项目工程的生产制造中，引入了产

业链思维，因此，在设计环节与施工环节已经实现了严格的生产制造进度方案。

并且，通过材料运输环节的信息化与招投标环节的合同谈判，保障施工进度控制

管理的有效性。需要注意的是，在进度管理中，应该注重指标化管理的应用，按

照现阶段使用的体系化管理办法，将各项生产要素与施工进度进行施工项目分化，按照每天工作量进行评估表、监督表、激励表设置，严格推进进度管理，使改造

项目的设计-材料运输-生产建设-运营管理形成一个完整的生产制造链，进而提升

全要素生产率。

2.3全面控制质量

当前采用的全面质量管理方案，主要包括技术路径下的控制与管理路径下的

控制。从技术路径下的控制分析，其重点集中于对于技术要素的分化处理，即对

于不同技术进行全方位定位，将每一项技术应用转换成具体的施工内容，然后，

运用技术指标进行考核控制。在管理路径下，则以产业链思维为准，对各个生产

制造环节实施体系化管理，具体应用中实施的是以总项目、分项目、子项目配置

人力资源，以岗位配置人力资源，以及按照施工进度管理配置材料资源等。因此，在全面质量管理方面基本上能够实现全面控制质量目标。

3、结束语