一汽丰田全新威驰解析
最新威驰锐行版、创行版等用户使用手册
驾驶之前1.驾驶之前调节和使用如车门锁定、后视镜及方向盘等功能。
钥匙信息1-1.钥匙信息钥匙车辆配备了以下钥匙。
1主钥匙(带有无线遥控功能)使用无线遥控功能(一P 25)2主钥匙(不带无线遥控功能)3副钥匙4钥匙号码牌必须将钥匙交给停车服务员时务必随身携带主钥匙，而仅将副钥匙交给停车服务员。
钥匙号码牌须将号码牌存放在旅行袋等安全处，不要放在车中。
如果钥匙遗失，可以委托丰田经销店利用号码来制作一把新钥匙。
(一P 259)!注意防止钥匙损坏.不要用力撞击钥匙，不要将钥匙放到阳光直射的高温下或将其弄湿。
.不要将钥匙放到磁性物质旁边，或在钥匙表面连接阻挡电磁波的任何物质。
打开．关闭和锁定车门使用无线遥控器可以在车辆外部锁定／开锁车辆。
1锁定所有车门2开锁所有车门操作信号危险告警灯通过闪烁来指示车门锁定／开锁。
(锁定：闪烁一次；开锁：闪烁两次)。
钥匙电池电量耗尽标准电池使用寿命是1到2年。
(即使不使用钥匙，电池电量也会耗尽。
)如果无法使用无线遥控功能，则电池电量可能耗尽。
必要时请更换电池。
(一P 211)安全保护功能如果车门在开锁车辆后约30秒内未打开，安全保护功能将自动重新锁定车辆。
影响操作的情况以下情况，无线遥控功能可能无法正常使用。
.在电视塔、无线电台、发电厂、机场或其它会发射强无线电波的设施附近.携带便携式收音机、手机或其它无线通信设备时.附近有多功能无线钥匙时.当无线钥匙接触金属物体，或被金属物体覆盖时1-2.打开、关闭和锁定车门.在附近使用无线钥匙(发射无线电波)时.将无线钥匙放到如个人计算机等电器设备旁边时丰田经销店可以按照客户需求进行定制可以更换这些设置(例：无线遥控系统)。
(定制功能一P 287) 无线遥控认证无线遥控钥匙的规格使用频率：314-316MHzFrequency Range发射功率限值：10 mW(e，r,p)Transmirring Power占用带宽：不大于400 kHzOccupied Bandwidrh杂散辐射等其他技术指标请参照信部无【2005】423号文件●不得擅自更改发射频率、加大发射功率(包括额外加装射频功率放大器)，不得擅自外接天线或改用其它发射天线；●使用时不得对各种台法的无线电通信业务产生有害干扰：一旦发现有干扰现象时，应立即停止使用。
一汽丰田 新威驰
交相辉映 ；新型 的前保 险杠与 增大的发动机进气格栅将 前脸 勾画得更 为生动 ． 更有层次蒜 ． 同时还能让人感觉到一种 向前 的张 力。与老款相比 ．整 车的
大气感提升 了不少 新选 配 的６ 式轮 圈 ．配 辐
的力量 和运动感 ；尾灯 中央 的 的桃木贴 片 ，统 白色部分 打破了嘴 显沉 闷的大 的银色装饰 条 ； 面积红色 ．同时还 使得尾灯 的 由灰 色变 为更耐 可视性更 为优 良 此外 ．翼 子 美观时尚富有科｝ 板处装点 的ｖ Ｔｉ 识 ．非常 醒 Ｖ． 标
台１ ５ Ｒ ５ ８￣０ １ 的宽胎 ．给人 以新
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１３ 配 置 的变 速 箱 ，更 适 合 城 市 路 况 ．升
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相对于 “ 变形”来说 消费者
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动机 同时推 出了装载 １ 升和１ ． ５ ． ３ 升 两种不 同排 量Ｖ Ｔｉ Ｖ． 发动机 的 车 款 。 “ 心 ”手 术让 新 威驰 换 在 怠速时 更加宁静 ，运转加速 更为顺畅 。相 比发动机 ，１ 升 ． ３ 自动变速 箱的表现 有些不 太尽 如人意 。每回急加 速时 ，变速 箱总要迟 疑一下 ，好像在 反复
息 ，我 们很早就 准备做一 个新 面 罩轮廓很 有力度 ，显
老 威 驰 对 比 的 选 题 ， 想 到 厂 家 有 神 ，与全 新 设计 的 前 ’ 没
一汽丰田威驰FS综合解析
一汽丰田威驰FS综合解析几年前广汽丰田YARIS的成功让丰田看到了市场的希望。
而如今对手日产骐达、本田飞度和大众POLO的竞争也异常激烈。
本田飞度也凭借1.5L地球梦和出众的空间几乎达到一家独大的局面。
丰田当然也不堪示弱，推出的全新威驰已在三厢代步车中站稳脚跟，并且推出了两厢版的威驰，也就是威驰FS。
两厢车虽然牺牲了后尾箱的空间优势，但车身比例更加流畅和动感，使得两厢车依然备受年轻人喜爱。
首先威驰FS的外观足够时尚，从设计上来看，丰田Keen Look家族式前脸设计风格，以锐利的眼神为突出代表，但没有极具颠覆性的变化，它的设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。
它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，前格栅在换成蜂窝状设计后，的确带来不一样的视觉效果。
威驰FS的侧面是点睛之笔，采用了悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计，这给它增添了不少时尚的气息。
威驰FS根据版本提供了多种轮圈样式和尺寸，其中中低配版本配备了14英寸或者15英寸的钢制轮圈，只有高配版本才配备15英寸的铝合金轮圈。
至于制动器类型方面，威驰FS采用的是前通风盘式和后鼓式的搭配，这个级别相近价位的合资车型也大多是这个水准。
空间也是消费者对两厢车非常关注的一点，威驰FS长宽高为4140×1700×1495，轴距为2550，飞度为4065×1695×1525，轴距为2530，从数据对比来说威驰FS尺寸比飞度的更大。
威驰FS虽然采用的是织物座椅，但座垫填充物比较厚实，支撑性不错，舒适性虽然比更高级别的兄弟车型稍微差一些，但整体还是可以接受。
另外，织物面料更耐脏，方便日常打理。
至于乘坐空间表现，它保持了三厢版威驰的水准，尤其后排表现一点也不含糊，完全可以放心。
细节方面，相比这个价位的同级对手，威驰FS有两个小优势，首先是全系配备了后排中央头枕，而飞度、POLO都只有高配车型才配备。
境由“心”造——新威驰VVT-i与老款威驰对比报告
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一汽丰田新威驰
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丰田威驰FS全方位剖析
丰田威驰FS全方位剖析作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。
而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。
一，动力方面：威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。
1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。
在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。
两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。
二，操控性专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。
它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。
S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。
除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。
车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。
在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。
专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。
能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。
实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2.跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3．立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
丰田威驰的历史
浅谈丰田威驰的历史2017年8月，丰田威驰以6134辆的月销量拿下了一汽丰田在国内的销量季军，仅次于卡罗拉和荣放。
这还仅仅是单月销量、仅仅是国内销量，算上威驰上市15年来的全球销量，那更是难以统计的数据。
我们不禁要问，这款一汽丰田里最便宜的车子，凭什么能成为一汽丰田的销量主力？而想要了解这个问题，咱们还得从丰田威驰的历史说起。
早在1964年，丰田皇冠就成为了出口我国内地地区最早的车型，但在我国改革开放，外资汽车企业全面进入我国市场的一系列限制之后，丰田立刻设立了其在华子会社，丰田汽车（中国）投资有限公司。
这个公司的成立，除了经营丰田的进口车型业务之外，丰田也开始着手推进在我国内地地区进行现地生产。
而第一款车型就是由丰田在华合资子会社，天津一汽丰田方面进行国产的初代威驰。
【丰田威驰初代车型，XP40，2002-2007年】最早的丰田威驰是在2002年出现的，它是专门为中国市场打造的第一款车型，以丰田T-1概念车的名义在2002年度的北京车展上首次对外公开。
初代的威驰定位就是全新轻紧凑级三厢车，运用了当时丰田自动车所拥有的最新技术。
在我国内地市场，属于开拓的全新的车辆级别，而在东南亚地区，这款车被用来替代之前的Soluna。
【丰田第一代威驰】2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售。
相比起当时不少由旧式车型“拉皮”而来的车型，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车。
另外，让车友们印象深刻的一定还有威驰的广告，当时一汽丰田邀请我国著名导演张艺谋先生执导，小鲜肉吴彦祖出演男主角，笑星范伟助阵，推出了长达5分钟的威驰广告。
每天晚上7点半，在央视《新闻联播》播出完毕后的黄金时段播出，相信直到现在都还有人记得这支广告，简直是汽车营销的典型案例！此广告一出，威驰的知名度得到大幅提升，天津一汽丰田方面曾数度增加产能以满足消费者需求。
很快，新威驰取得了年销量超过五万台的成绩，2003年甚至销量达到了六万台以上，这在那个年代都是不可想象的数据。
一汽丰田全新威驰
一汽丰田全新威驰作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第11期摄影赵进 @摄影师赵进威驰是丰田第一款专为中国市场设计的车型，进入中国十余年进行了数次改款。
但这一次不只是升级，而是重生作为第一款进入中国的丰田车型，威驰已经在中国市场上历经了11年的考验。
庞大的销量和良好的用户体验都是一汽丰田威驰成功的印证，所以11年之后一汽丰田推出了第三代威驰车型。
全新威驰并不是在老款基础上进行升级与修改，而是全部推倒重来——新的动力系统、新的内饰和新的外观，为全新威驰赋予了新的生命。
新生命动力总成是任何一款车的核心部件，是首当其冲要进行改变的。
所以这次丰田毫不犹豫地使用NR-EF系列发动机，变速器是全新的i-Super AT。
NR-EF系列发动机采用双VVT-i技术，比老款发动机燃油效率提高了6%，重量还减轻了2kg。
i-Super AT变速器比老款变速器更轻更小，传递效率也更高。
新的动力总成能够带来新的灵魂和新的驾驶感受。
全新威驰起步瞬间要比老款车型灵活许多，不仅是因为全新发动机响应迅速，还因为整车的重量比老款减轻了60kg。
正是这种灵活让我对接下来的路程充满了期望，期望全新威驰能够在路程中给我更多的惊喜。
珠海道路的最高限速要比北京高出不少，在北京只限速70km/h的道路换到珠海却能够开到90km/h，这让我更多了些机会感受全新威驰的变化。
1.5L发动机的排量不大，但双VVT-i技术的采用能够挖掘出它的最大潜力。
137Nm的最大扭矩推动只有1065kg的车身显得绰绰有余，并且足够宽容的最高限速能够让我将油门踏板踩得更深。
i-Super AT变速器的1挡因为要照顾低扭所以齿比很大，并没有持续太长时间的加速便迅速升挡。
换挡动作完成的干净利索，此时的提速感有些减弱但持续时间明显变长。
因为i-Super AT变速器的扭矩传递效率更高，所以新威驰的提速表现比老款更为优秀，提速到90km/h是很轻松的事情。
前方道路施工让我不得不降低车速，值得一提的是刹车比老款改进的不是一星半点，自由行程的缩短和初始力度的加强让刹车变得更加灵敏，俗话说就是“给点儿就有”。
随心所愿：一汽丰田 威驰
，
但 侧 面 的 线 条 也 是 简洁 流 畅
，
动感十足
。
，
新 的车 头 造 型 看 去 像 个小 拉
，
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号 的卡罗
。
但 比起 卡 罗 拉 来 更 加 的简 洁干 练
，
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一
旋钮
，
易 找 易 操作
，
。
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一
下 发现 烟灰缸 也
，
引 入 的 是 前脸 的 设 计
立 体感 十足
。
，
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被 取 消 了 我 想 肯 定 不 是 为 了 车 内 简 化成 本
，
。
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升动力采用新的
，
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—
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发动机
，
车 内的 布 局
一
目 了然
，
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。
仪表
两 侧 的 出风
口
下 都 有 可 以按 开 的 杯 托
一
，
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功 率和 老 款 相 差 不 多
但是 扭矩却有 明显 增
，
盘 仍 在 中控 台 上 方
仪表 背 光 衬 托 着 数据 很
时 和 内 饰板成 为
：
。
完全 车型
J『 I阻 直 所
f尔对 老 款 的 威 驰 有 所 了 解 的 话 那 么 对 于 今 年 上 市 的 亲 或驰 应 该 会 更 加 喜 爱 动 感 炫 酷 它 的 激 情 与 活 力 叉 弪时 尚的 消 费 者 有 着 强 烈 的 吸 引 力
，
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，
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，
1 6 升 特 别 纪 念 版 车 型 增加 车身 同色 防 擦 条
，
一汽丰田新威驰年轻·有为
面向年轻化消费群体 的Ａ ０ 级家轿——威驰作 丰 田全新 研发 的＿ － Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ Ａ Ｔ 虽然 只有４ 个前进
为敲 门砖 ，进行市 场培养。 挡 ，但 却应 用 了６ Ａ Ｔ 的控制 。 为了减 少液 力 １ １ 年 的 时 间 ，威 驰在 中 国 已经 发 展 到 变矩器 的扭矩损 失 ，它增 加 了锁止离合 器的 第３ 代 ，它 的每 次换 代 都是 基于 中国市 场设 锁 止范 围，同 时为 了减 少换挡 冲击 ，使 用 了
胎换 骨来 形容 一点也 不 为过。 新威驰 搭载 了 动作也很难察觉。行驶途 中，我很容易通过油 １ － ３ Ｕ１ 。 ５ Ｌ ＋ ５ Ｍ ４ Ａ Ｔ 的动力组合 ，它也许 不 门踏板 与车辆 进行沟通 ，加速 超车 时无需过 会 成为车 主在 朋友 面前 的谈资 ，却 能给车 主 多的深踩油 门，变速器便 会利索地执行降挡动 带 来更 少的经济支 出。新研发 的１ ． ３ Ｕ１ ． ５ Ｌ 发 作 。制动效果也比老款线 性许多 ， 口 使 新手也
０５８ 辩 ０ ０ 下 嚣Ｓ Ｔ 路 试 评 析
一
汽丰田威驰 ０５９
Ⅶ
》
按 照丰 田公 司的说 法 ，丰 田旗 下车 型在 动机 质量降 低 了２ ｋ ｇ ，同时它 的压缩 比提高 中国 的命名 方式通 常分 为两种 ：一 种是音 译 到 了１ １ ． ５ ， 为高效的 燃油效率 奠定 了基础。 的全 球车 型 ，如兰 德酷路 泽 、卡罗拉 ，一 种 至于 ４挡 自动 变速 器 ，似 乎 在６ 、７ 、８ 挡甚 是特 殊命 名 的地域 性车型 ，如 皇冠 、威驰 。 至双离 合 自动 变速器 大行其道 的今天 ，仅被
油耗 的前提。 试驾过程 中，１ ５ ｌ Ｌ 发动机最大７ ９ ｋ Ｗ的功 氐 】但实
全新VIOS威驰／年轻化标兵
作 为 专 为 年轻 一 代 打造 的
锋 ” 尚座 驾 ，全新 在 实 际 驾驶 体 验 中，这 台 都市 新锐 、“
ｌ ＯＳ威 驰 以 “ 超 越期 待” 的 加 顺 畅、迅 捷 的换 档感 受 的 变速 器 的 表 现也 很称 职 ，升 档 Ｖ
表 现 达 成 当 下 年 轻 人 的 用 车 梦
想 ；通 过 携 手 单 向 组 合 （ Ｏｎ ｅ
车型
全新 Ｖ Ｉ ＯＳ威 驰 智 尊 版 １ ． ５ Ｌ
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你对威驰 有一些 了 计 理 念 的全新 Ｖ １ ０Ｓ威 驰 不仅 外 曲都 非 常 明快 阳光 、 积极 向上 ，
综合工况 油耗可达 每百公 里 ５ ７ Ｌ 尤 其 是 轻 量 化 设 计 ，提 升 传 动 谧 性得 到大幅 提高 。
（ １ ． ５ Ｌ ＡＴ ） 、５ ． ６ Ｌ（ １ ５ Ｌ ＭＴ、１ ３ Ｌ 效 率 ，减 少 扭 矩 损 耗 ，带 来 更
Ａ Ｔ ） 、５ ． ４ Ｌ （ １ ３ Ｌ ＭＴ ） 。
“ ＶＡＬ ＵＥ ＢＥ Ｙ ＯＮＧ ＢＥ Ｌ ｌ ＥＦ ” 设 （ Ｏｎ ｅ Ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ）的 形 象 和 歌 了一汽 丰 田 的诚意 。
Ｏ Ｒ Ｉ Ｅ Ｎ Ｔ Ａ Ｕ Ｔ Ｏ １ ０ １
ｒ－ １
／ … … … …～～～
． ．
三
力轮 胎等 ，全 新 Ｖ ｌ ０Ｓ威 驰 实现 化 和 低 噪 音 等 四 个 方 面 都 有 着 轮 抛 光 技 术 ，令 变 速 箱 的振 动 认 真 体 会 的话 ．依 然 能 感 觉 到 了同级 别 中顶级 的燃油效 率—— 突 出 的优 势 。 通 过 采 用 静 推背 感。
威驰六方位FAB话术
威驰作为一汽丰田进入中国市场的第一款车至今已有12年的时间，在国内经历了两代车型更迭，在经济性、易用性方面有着不错的口碑。
随着消费者审美的转变，老款威驰竞争力大不如前，所以丰田顺应潮流，推出了全新第三代威驰，它在外形设计和内饰设计都有着翻天覆地的变化，价格方面也更加亲民，最低售价不足7万，车型配置总体比较丰富，消费者的选择面也很广，下面我将从六个方位来进行详细的介绍。
车前方：新一代威驰外型秉承丰田最新“价值超越信念”的设计理念，造型方面相比前两代更加动感优雅、简约干练，黑、橙、红、蓝、紫、白、银7种车身色彩的搭配则使其更具活力；而前脸造型更是引入丰田“Keen-look”家族式设计，自牛头标起延伸至大灯内侧的两根镀铬饰条配合大面积梯形下进气格栅，营造出自信过人的凌厉威风，给人以超规格的高档次感；带高度电动调节的犀利眼前大灯炯炯有型活力四射能够为您在黑暗中照明前进方向的同时让灯光始终保持在路面之上提高夜间行车安全；一体化设计的前保险杠由撞击吸能材料制成，和谐美观同时更注重对行人的保护并符合汽车界最具权威的安全认证机构E-NCAP五星级标准。
看完动感活力的前脸，我们看看同样精彩的侧部设计。
车侧方：凹凸有型的车侧设计、刚健有力的车身腰线贯穿至车尾动感流畅展现出超越同级的车身尺寸，新威驰2550mm的前后轴距能够带来5.1M的最小转弯半径，在市区拥堵路段也可轻松应对；新威驰的在设计之初也充分保证其美观的同时也考虑到空气动力学原理，毕竟风阻系数降低了燃油经济性才能大幅度降低，而源自F1赛车技术的空气动力学组合设计全面较少了空气阻力，具体表现在其凹凸不平的长伐型车顶、带导流翼片的尾灯及后视镜，充分实现了超越同级车的操控稳定性与驾乘舒适性，进而降低油耗；三段式开启车门，让驾乘者在狭窄的区域内上下车更加方便并经过了数万次的开闭测试，多项严苛的测试保证威驰具备来自一汽丰田的优异耐久品质；15英寸的铝合金轮毂采用多幅条和动态三角面设计，造型美观大方，配合低滚阻轮胎进而降低油耗；一部好车不光空间要大外形要漂亮，其安全性也不容小视，而丰田独有的GOA车身无论是威驰还是陆巡普拉多，都采用这种设计，它由能够承受1300MPa的超高张力钢板构成，能够充分吸收碰撞所发生的能量，使驾乘人的伤害降到最低，提高驾乘者自身安全，除此之外ABS+EBD+BA+BOS制动系统，更能有效控制车轮制动力，提高车辆行驶安全性与稳定性。
安全为王,威驰FS安全性解析
安全为王，威驰FS安全性解析在2017年3月21日一汽丰田推出了首款两厢车威驰FS，售价区间为6.98-10.98万元，从而让两厢小车市场又多了一个很好的选择。
威驰FS就是威驰两厢版，在一汽丰田旗下，威驰一直是主力销售车型，作为一汽丰田的首款量产车型，自2002年至今已经打拼了15年。
年长一些的人，还会记得当年朴树唱的《Colorful days》，这就是威驰广告主题曲。
作为一汽丰田的首款两厢车型，威驰FS自然也成为各方关注的重点，同大哥威驰一样，同样成为销量不俗、口碑炸裂的一代经典车型。
全新丰田威驰FS的推出，正是瞄准了年轻的消费群体，外观换上两厢造型后，表现依旧很家用。
威驰FS的车头整体沿用了三厢威驰的设计，但在下进气格栅造型上进行了提升，同时配以两厢车身造型，以及隐藏式C柱等细节提升了车辆的时尚感，对于年轻消费者更具吸引力。
威驰FS在配置上表现尚可，无钥匙进入系统、竖立式日行灯和LED示宽灯等配置在同级别车型上并不落人之后。
作为小型车，一汽丰田在威驰FS身上可谓关爱有加，并没有因为定位不高而忽视安全性，相反的是不惜堆料，安全配置方面极见其诚意。
目前，威驰FS已经通过了C-NCAP 的测试，并取得了五星安全测试评定，C-NCAP（中国新车评价规程）是中国汽车安全领域的最高评价标准。
它是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试，是对于车辆安全性能表现的权威评价，威驰FS能在这样的测试中取得这样的好成绩，足以说明是车身架构的安全性是非常出色的。
此外，威驰FS全系配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BAS/BA）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC）、安全带未系提示，HAC上坡辅助功能，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，可以控制打滑的车轮，保证车辆沿着既定的方向行驶，大幅提升了车辆的安全表现。
刹车辅助系统，包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），能够通过判断驾驶者刹车时的力量及速度，来进行调整刹车效果。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解全新丰田威驰FS的推出，市场瞄准年轻消费群体，外观是两厢造型。
竞争对手：大众POLO 本田飞度丰田致炫一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的整体沿用三厢威驰的设计，家族式车头。
外观详细特点介绍：1.新锐锋利的前脸造型上下格栅调整较大，总体视觉宽阔张扬，符合年轻人的审美观念。
采用垂直设计LED日间行车灯，立体感明显，运动气息浓厚。
高配车型的投射式前照灯光线充足，U型镀铬扩展翼，环绕LED示廓灯和投射灯。
2.跃动洒逸的车身轮廓注重车身线条的描绘，以灯为点，轮廓为线。
线条匀称，活力十足。
3立体矫健的车尾设计尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
种车身颜色7种颜色（白、银、黑、红、蓝、紫、米）6.空气动力学组合系统Air Spats空气扰流件，降低风阻系数，提高燃油经济性，降低风噪，提高行驶稳定性和安全性。
空气动力学设计遍布全车身：长筏形车顶、导流鳍底盘、电动后视镜和组合式尾灯。
倾斜式滑动电动天窗。
二、内饰：层次感强安全配置高车辆内饰简洁，具有时尚感和层次感。
内饰两种配色，顶配车型有一键启动和定速巡航功能。
1.中控台层次分明纵向排列音响、制热面板，中高配车型音响、挡杆以及旋钮区域采用金属与光滑黑色装饰，中控台面板、门板、方向盘、挡把等处沿用了缝线式处理。
2.自发光仪表盘三环筒状光感仪表盘，环保驾驶指示灯，MID多功能显示屏。
3.内饰配色为黑色/象牙白4.薄型座椅段式防滑坐垫、椅背。
三、空间：空间舒适宽裕后排座椅可4/6放倒威驰FS的长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm（其中 MT车型的长宽高是4140mm×1700mm×1485mm），轴距为2550mm。
一汽丰田车型及介绍
一汽丰田车型及介绍一汽丰田是中国市场销售的主要汽车品牌之一，以生产丰田品牌的汽车而闻名。
一汽丰田与日本丰田汽车公司合作，共同生产和销售高品质、可靠性和耐用性的汽车。
以下将介绍一些热门和受欢迎的一汽丰田车型。
1.卡罗拉卡罗拉是一汽丰田的旗舰车型之一，也是全球最畅销的汽车品牌之一、它以可靠、经济、适用于各种道路状况和环境的特点而闻名。
卡罗拉在中国市场的销售量一直非常高，因为它的设计简约而时尚，性能稳定可靠。
2.雷凌雷凌是一款基于丰田卡罗拉研发的紧凑型轿车，也是中国市场非常受欢迎的一款车型。
它具有卡罗拉的可靠性和舒适性，同时还拥有更多的操控性和运动感。
雷凌的外观设计时尚动感，内饰豪华，并配备了丰富的驾驶辅助和安全配置。
3.凯美瑞凯美瑞是一汽丰田的中大型豪华轿车，以豪华舒适、安全性和操控性能而著称。
它是丰田旗下的旗舰车型之一，具有时尚大气的外观设计、宽敞豪华的内饰和丰富的科技配置。
凯美瑞还搭载了先进的混合动力系统，以提供出色的燃油经济性和环保性能。
4.汉兰达汉兰达是一款丰田的中大型SUV，具有强大的动力性能和宽敞的内部空间。
汉兰达的外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，可容纳多达七个乘客。
它还配备了先进的驾驶辅助和安全配置，包括自动紧急制动、盲点监测和泊车辅助等。
5.威驰威驰是一汽丰田推出的一款紧凑型轿车，以经济实用和燃油经济性而闻名。
威驰的外观简约时尚，内部空间宽敞舒适。
它搭载了经过优化的发动机和先进的变速器，以提供出色的燃油经济性和平顺的驾驶体验。
6.RAV4RAV4是一款中型SUV，以其优秀的越野性能和宽敞的内部空间而闻名。
它具有时尚大气的外观设计和豪华舒适的内饰。
RAV4搭载了强大的发动机和全时四驱系统，以应对各种路况和越野需求。
它还配备了丰富的驾驶辅助和安全配置，以提供更安全和舒适的驾驶体验。
以上仅是一些热门和受欢迎的一汽丰田车型的介绍。
一汽丰田还有其他多款车型，包括雅力士、花冠、RAV4荣放等，满足不同消费者的需求。
简单的快乐试驾一汽丰田威驰FS1.5L锋驰版
在 小 型 涡 轮 增 压 发 动机 大 行 其 道 的
当下 ，自然吸 气发 动机 越来越 稀 罕 。它没
有 涡轮 增压 发 动机 那样 强大 的扭矩 和 功率
输 出 ，但 在动 力输 出的平顺 性 方面 更为 突 出 ，同 时对油 品要 求低 ，后 期维 修保 养便 宜 。模 拟８ 速Ｓ —Ｃ Ｖ Ｔ 变 速箱 也 是让 动 力输 出更 为平 顺 的新武 器 。此前 丰 田在威 驰等 车 型 上使 用 的４ Ａ Ｔ 变速 箱 ，虽 然稳 定 可靠
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系统 的实 用性令 人满意 ，在 红灯 变绿 的一刹 那 ，脚 从刹车 踏板 上 刚刚抬起 ，发 动机 即刻 启动 ，而 油 门
踏板踩 下 去 ，车 已经动 了起 来 ，只要你 脚下 的动作 足够 连贯 ，车 的反馈 就非 常及 时 只是 在堵 车时 ，
我们好像在哪见过
我们好像在哪见过作者：来源：《汽车博览》2017年第04期珠海，这是一块终年温润暖和，早春饱含热情，满是自然活泼簇生的绿意与芬芳之地。
和生机一起勃发的，除了海浪，还有人气。
2月21日，一汽丰田威驰FS在珠海市海泉湾迎来了自己的处女媒体评测，这台看似与广丰致炫颇有联系的全新车型引起我不小的兴趣，而在活动开始之前，引起我最大疑惑的就是这辆新车的命名方式，究竟什么是威驰FS呢？经过了解，言简意赅地说，威驰FS就是基于威驰三厢版本所推出的两厢版轿车，而且它不仅承袭了威驰三厢车型内饰空间和性能调校等方面，与此同时，Keen Look锋锐设计或许将成为威驰FS最大的卖点。
暂且不说威驰FS的外观设计是否成功，单看前脸造型，威驰FS至少属于耐看的一类。
首先，蜂窝状的下格栅与镀铬的上格栅备显宽阔，呈现出车头低趴的视觉效果，另外，垂直型的LED日间行车灯与抛物线状的卤素前照灯简雅富有张力，进一步渲染出勇往直前、向往青春的活力与朝气。
而前灯上带有VIOS品牌标识的U型镀铬扩展翼，环绕着LED示廓灯和投射灯，在打造出独特的视觉焦点同时，让人情不自禁的心生喜欢。
威驰FS的侧面身线也很协调，车身曲线由前灯处延伸至整个车身，与尾灯之间相互勾连使整车具有了跃动洒逸的个性。
车尾的C柱采用隐藏式设计，营造出动感的悬浮式车顶，不过这样的设计相信大家也是见怪不怪，至少目前大部分汽车厂商都是如此，以来迎合当前的审美潮流。
作为一辆家用两厢车，最令人担心的莫过于车内空间与装载能力。
威驰FS的长宽高分别为4140毫米、1700毫米、1495毫米，轴距2550毫米，数据方面中规中矩，不过全系标配的4：6分割可放倒式后排座椅能够大大提高车内空间的灵活性，在完全打通行李厢和后排空间之后，能轻松装下儿童推车等大型物件。
除此以外，威驰FS还全系标配不少主被动安全系统，包括VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统等等。
2017最新威驰FS性能全面解剖【图文】
威驰FS延续了全新威驰（三厢）版的五星安全优势，以丰富的主被 动安全配置，为驾乘人员带来周到的安全保障。威驰FS全系标配了VSC 车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，这些 系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑 的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免 车辆失控侧滑，大幅提升了车辆的安全表现。且全系威驰FS搭载了ABS 制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统，再加上 前排未系安全带提醒功能（闪灯+声音），大幅度提高行车安全性。车身 采用丰田品牌独有的GOA车身技术，在发生碰撞时，能合理有效地吸收 并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。
与全新威驰（三厢）一样，威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两 款发动机。这样的动力配置放在主打家用的车型上非常合适，威驰FS驾驶起来属 于较轻快型，油门力度均匀，底盘调教的也比较出色，保留了一定韧性的前提下 还保证车的整体感。1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N· m； 1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N· m，两款发动机均配备双 VVT-i可变气门正时技术，能令燃油效率最大化发挥，实现了高性能、低油耗与 低排放的绝佳平衡，经过多年市场检验，双VVT-i已发展成为世界领先的纯熟发 动机技术。在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速 器，在动力性，平顺性以及经济性上找到了很好的平衡点。此外，全系车型还配 备了同级罕见的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在带来超越同级驾 驭体验的同时，实现了更高的燃油经济性。
不管是一汽丰田从需要突破产品固有格局来吸 引消费者还是2017款威驰FS本身市场定位出发， 威驰FS作为一汽丰田首款两厢车，必将引领入门级 两厢车价值升级。
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一汽丰田全新威驰解析
威驰（VIOS）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资，而且以女性居多。
他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚。
在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形、阳光的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。
四五年前威驰一直是代步车的首选，超低的油耗和可靠的质量赢得了不少车主的青睐，加上耐用的质量，不少网友都表示威驰的地位在丰田中不亚于卡罗拉、RAV4和霸道普拉多。
但随着90后步入社会，眼光已和80后有所不同。
加上丰田的老对手本田推出的全新飞度，搭载1.5L地球梦发动机，凭借出色的动力、酷炫的外观加上超大的空间，是这三年最炙手可热的代步车了，甚至获得了“GK5”这种听起来就觉得“不一般”的外号。
而全新威驰的出现，也在迎合着时尚的审美的年轻人对动力的需求。
对比了全新威驰和飞度的参数，
威驰可以说是丝毫不落下风，也展现出丰田的未来趋势。
首先介绍威驰的外观，新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了，第一眼看到威驰可以说是让人耳目一新，也是采用丰田家族式的前脸Keen Look脸谱设计，V形进气格栅配合两侧新样式的大灯组，整车看起来更·符合年轻人的口味。
低配大灯也是使用的卤素灯，但高配配上透镜，对照明上也有所提升了。
而且车身尺寸4420mm的长度和2550mm的轴距使得威驰在尺寸上可以很好的满足了家用代步车的需求。
接着来说说动力，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。
虽然发动机和上一代没有差异，但是换装CVT变速箱算是最大亮点了，之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。
同级别的对手已换成是CVT，或者是6AT，就连5AT都已经不是主流了。
所以说，这个改变是最关键的。
换装成的CVT变速箱和全新卡罗拉的一样，
都是模拟8速的效果。
CVT变速箱平顺性出色，正常驾驶时，它总是将转速控制在1500rpm 以下，60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm，正是因为转速经常被控制得很低，噪音比老款4AT的要小，而且CVT变速箱也是小排量发动机的“黄金搭档”，而且模拟8速的CVT变速箱另一大优势就是能带来更出色的油耗，配合上全系标配的发动机智能启停功能，可以说对油耗方面无需担心。
驾驶威驰最大感受就是起步表现相当轻快，1.5L的发动机推动1110kg重的车身绰绰有余，稍稍用点力，便能顺利起步，油门踏板的前段有些许虚位，这样能保证不会一点就窜，踩起来比较线性，正常驾驶就算是新手也几乎没有任何上手难度，基本不需要额外的适应。
这个级别的家用车，简单、好上手就是最重要的，威驰这方面做得就很好。
威驰采用电子助力转向，威驰的转向在中低速下都很轻盈，80km/h以上才会明显感到加重。
因为主打城市代步，所以在城市里驾驶起来非常轻松，就算是长时间的堵车或者穿街走巷也不会让你感觉到像开液压转向助力那么疲劳，威驰几乎不会让你感觉到疲劳，甚至能给你带来乐趣，减少堵车带来的烦躁。
虽然要求威驰的操控像昂克赛拉又或者是宝马3系那样拥有良好的操控
是不现实的，但是威驰转向的回馈力度和反馈还是能很好的应付日常的家用代步需求。
威驰的另一大特点就是车身的安全配置，在同级别中，少有的ESP车身稳定系统在威驰上全系标配，牵引力控制系统、上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统、电子制动力分配系统、刹车辅助系统。
在第三届丰田安全技术论坛上，威驰作为碰撞试验车，进行了时速64 km/h正面偏置壁障碰撞试验，然而试验结果表明：车门能够顺利打开，车厢的座舱依旧完好, 座位上的模拟人型没有受到损害，在本次苛刻的碰撞条件下，威驰在安全性上交出了一份令人满意的答卷。
从碰撞测试结果来看，VIOS威驰的4门能够轻松开启，地面没有看到油液渗漏，A柱之后的车辆外观没有看得出的形变，甚至车外后视镜也仅仅是翻转位置在碰撞后发生了改变，本身并没有破损。
车内驾驶舱没有看得到的形变，前方的两个气囊正常打开，假人的姿态被安全带和座椅较好地约束而没有明显的驾乘位置改变。
威驰采用了TOYOTA独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身。
在碰撞过程中，吸收碰撞能量的车身和
高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。
这个技术就是丰田品牌独有的GOA车身技术，简单的说就是在发生碰撞时，车身能吸收并分散掉撞击力，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。
全新的威驰，可以说是为丰田车系注入了全新的活力，特别是针对家用代步车市场，和全新卡罗拉一起，为年轻的消费者带来了更多的选择性。
全新威驰凭借着全新的丰田家族式的外观，1.5L发动机搭配模拟8速CVT变速箱和标配的EPS车身稳定系统和发动机智能启动技术，虽然动力和提速没有对手本田飞度强劲，但是在车身尺寸和安全配置上要优于本田飞度。
所以全新的威驰，一定会给8~11万的小型车市场带来不少格局上的改变。