隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施
隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施
隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施一、质量问题及现象1.衬砌背后存在空洞；2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；3.衬砌的厚度不满足设计要求；4.衬砌渗漏水；5.衬砌混凝土开裂；6.水沟电缆槽外观质量差；7.排水沟排水不畅。
二、衬砌背后空洞病因分析1.对超挖未按规范进行施工回填；2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；4.防水板挂设松弛度控制不到位。
三、衬砌背后空洞防止措施1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺；2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆；3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。
四、衬砌表观质量差病因分析1.衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；2.衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；3.两侧未进行对称浇注；4.浇注速度过快，台车上浮；5.模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；6.局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。
五、衬砌表观质量差防止措施1.衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检算的，购买时要检查检算资料；2.衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过0.5m，一般不会出现错台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。
同时测量人员要有一定的施工经验，衬砌中线、高程控制好，模板台车两侧支距控制合适，防止出现过大、过小影响下一组台车就位；3.衬砌砼严格按设计的配合比施工，设计配合比时要考虑泵送砼和易性要求，同时模板台车要涂脱模剂，脱模剂最好采用专用脱模剂，涂抹均匀，用量适中，可提高衬砌表面质量；4.衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑，且混凝土自落高度控制在2m 以内，防止离析；5.如果模板台车上粘有部分混凝土，下次浇筑前清除干净，再涂抹脱模剂，否则影响影响下一组衬砌表面光洁度；6.衬砌模板台车由于边墙脚现浇砼压力会上浮、端头压力会纵向移动等问题，因此衬砌施工前模板台车加固牢固，同时衬砌砼浇筑到圆心高度及拱腰时将台车所有丝杠再重新加固一次，防止台车因上浮部分丝杠松动，造成移位。
隧洞施工质量通病及防护措施
隧洞质量通病防护措施隧洞施工存在一些质量通病，列举如下并相应采取一些措施。
一、洞内渗透漏水目前，隧洞的渗透漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水；其原因是隧洞在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。
当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，造成渗漏水，对衬砌结构的稳定性构成威胁。
隧洞的渗漏水会降低混凝土衬砌的耐久性。
形成原因：（1）拱顶衬砌不密实，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。
（2）支护技术不过关,工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。
（3）振捣不到位在混凝土衬砌的过程中，有时存在衬砌不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。
（4）混凝土中有空隙由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。
（5）腐蚀性天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。
渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。
渗漏水的预防措施：（1）设计预防措施在隧洞设计时应首先做好水文地质勘测，根据透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。
预防为主、综合治理是隧洞防排水设计的宗旨。
（ 2 ）结构自防水措施在设计中应合理确定混凝土的抗渗标号，不能片面强调混凝土抗压等级，一味加大单位体积混凝土水泥用量，将会使混凝土水化热和收缩量增加，导致混凝土裂缝，破孩混凝土结构自防水能力。
对变形缝及施工缝采取有效措施进行处理是十分重要的。
因为它们往往是隧道与地下工程防水的薄弱部位，通常变形缝形式有：嵌缝式、粘贴式、埋入式。
橡胶止水带在施工中稍有不慎易走形，导致止水效果降低，应确保施工接缝严密、不渗不漏，变形缝应密封止水、适应变形、施工方便。
隧道二次衬砌质量通病及治理措施
隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。
7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。
2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。
振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。
模板支撑牢固，防止松动漏浆。
2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。
2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。
3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。
4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。
隧洞衬砌混凝土施工质量通病的防治措施及处理方案
隧洞衬砌混凝土施工质量通病的防治措施及处理方案说起隧道，大家脑袋里可能会想起那些深不见底、黑乎乎的地方。
看似很神秘，实际上却承载着许多重要任务。
你看，地铁、铁路、还有各种地下管道，都是通过隧道来完成的。
为了保证这些隧道的安全，衬砌混凝土的施工质量就成了重中之重。
但是，施工过程中，真是“千里之堤毁于蚁穴”，总有那么一些小问题，影响着大工程的质量。
今天，就来聊聊那些常见的质量通病，看看咱们该怎么对付它们。
首先得说说衬砌混凝土的裂缝问题。
这裂缝嘛，简直就是混凝土的大敌，像个不速之客，突然冒出来。
大到影响结构的安全性，小到让人看了心烦，真是让人头疼。
裂缝的产生，往往跟混凝土浇筑的质量、振捣不均匀、收缩等都有关系。
有时候你以为没啥大不了，结果它就是慢慢地在扩展，等你发现的时候，问题已经不小了。
所以说，施工过程中，千万别掉以轻心，要确保混凝土的配合比合适，浇筑过程中要注意振捣均匀，减少空隙，避免过多水分蒸发造成干缩裂缝。
再说说沉降问题。
混凝土浇筑好了，理应稳稳的，哪里能有那么容易的沉降呢？可是偏偏就有些地方，在浇筑后总是出现了不该有的沉降，像是建筑物脚下站不稳了，给人一种“摇摇欲坠”的感觉。
沉降问题和混凝土的强度以及基础处理有很大关系。
衬砌混凝土的强度达不到标准，或者地基土质松软，那就容易出现沉降。
所以，咱们得加强对混凝土强度的控制，并且做好基础处理，保证土质坚实，才不会让这个“摇晃”的问题变成现实。
除了这些，还有一个不得不提的“冷缝”问题。
冷缝听上去挺吓人，其实就是施工过程中，混凝土接缝不紧密，造成了空隙。
这个问题虽然听上去不严重，但却是影响衬砌质量的关键所在。
冷缝会导致水分渗透进来，腐蚀钢筋，甚至对整个隧道的结构稳定性造成影响。
防止冷缝的方法其实很简单：浇筑时，要尽量保证连续性，避免中途停工。
如果不得不停工，就要采取适当的措施，如提前处理接缝面、清除杂物，保证接缝处混凝土的密实性。
还有一个问题，也是大家比较头痛的，那就是混凝土的外观质量。
隧道的施工通病及防治
隧道的施工通病及防治隧道的施工是一个复杂而耗时的过程，通常会面临各种问题和挑战。
本文将介绍一些常见的隧道施工通病，并提供相应的防治方法。
1. 地质条件不稳定地质条件的不稳定性是隧道施工中最常见的问题之一。
这可能包括岩体裂隙、地下水渗漏、地质构造等。
这些问题可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡和涌水等。
防治方法：- 在施工前进行详尽的地质勘探，对地质情况进行准确评估。
- 采用合适的地质工程方法，如注浆、锚杆等，增强岩体的稳定性。
- 针对地下水问题，可以采用降低地下水位、加固衬砌等措施。
2. 施工设备故障施工设备故障可能导致施工进度延误和成本增加。
这包括钻机、掘进机、输送设备等。
防治方法：- 定期进行设备维护和检修，确保设备处于良好工作状态。
- 准备备用设备，避免设备故障时施工中断。
- 培训和提高工人的设备操作技能，能够及时应对设备故障。
3. 安全事故隧道施工过程中存在着许多安全风险，如坍塌、火灾、氧气不足等。
安全事故可能导致工人伤亡和财产损失。
防治方法：- 建立完善的安全管理制度，制定并执行相应的安全操作规程。
- 配备足够的安全设备，如紧急疏散通道、灭火器等。
- 进行培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
4. 施工污染隧道施工可能会带来大量的污染物，如噪音、振动、尘土等。
这些污染物可能对周围环境和居民造成不良影响。
防治方法：- 使用噪音和振动减振设备，减少噪音和振动对周围环境的影响。
- 实施尘土控制措施，如覆盖、湿化、喷雾等。
- 合理安排施工时间和区域，减少对周围居民的影响。
总结：隧道施工中的通病和问题是多种多样的，但通过前期调查和规划，合理的设备维护，严格的施工操作和安全管理，以及对环境保护的重视，我们可以有效地预防和解决这些问题，保证隧道施工的顺利进行。
(字数：278)。
隧道质量通病与防治措施
青海省S312线珍秦—称多段公路C标隧道质量通病与防治措施一、超前地质预报和监控量测施工通病1、施工通病超前地质预报和监控量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可靠的依据。
原因分析：⑴、部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够。
⑵、没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐。
⑶、操作人员的相关业务能力不够。
2、预防及处理办法⑴、对超前地质预测预报和监控量测在隧道施工安全中的指导作用要有充分认识和足够重视。
⑵、必须由专人负责超前地质预测预报施工，相关仪器设备配备齐全。
⑶、对操作人员进行超前地质预测预报知识培训，提高操作人员的业务水平。
⑷、超前地质预测预报按设计要求施工里程要连续，并且确保足够的搭接长度。
⑸、对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导及部门，尽快采取有效的加固措施。
二、洞门施工通病1、洞门施工通病⑴、洞门坍塌。
⑵、洞门表观质量差。
2、洞门坍塌病因分析⑴、地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穏，造成洞口坍塌。
⑵、洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌。
⑶、洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥。
⑷、洞口边仰坡开挖后防护不及时。
3、预防及处理办法⑴、洞口工程施工前，首先做好洞口范围内地表防排水工作，填平洼地和积水坑，防止地面水渗透。
⑵、及时施做洞口工程系统截水沟、排水沟，尽可能与洞口路基排水系统形成整体。
宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
⑶、隧道边、仰坡土石方开挖作业尽可能采用非爆破或弱爆破方法自上而下分部进行，减少对洞口围岩的扰动；开挖后对边、仰坡及时进行防护。
⑷、隧道门端墙处土石方开挖施工完成后及时施作洞门端墙及挡护工程。
⑸、洞门施作尽量避开雨季进行，尽早施作洞门和洞口段衬砌，保证洞门边坡稳定。
⑹、施工期间，保持对边仰坡及洞顶山坡体进行监测和观察，及时掌握洞口的安全状况，以便迅速采取有效的安全对策。
4、洞门表观质量病因分析⑴、洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁是现代化社会的交通工具，而隧道则是高铁建设中必不可少的一部分。
在隧道建设中，衬砌施工是一个重要且复杂的环节。
隧道衬砌的质量会直接影响高铁线路的安全性与运行速度。
因此，必须认真对待高铁隧道衬砌的施工，分析其质量缺陷成因，并采取措施来防止和解决质量问题。
一、典型质量缺陷1.衬砌接头错位高铁隧道衬砌由多节预制混凝土部件组成，通过接头连接。
在施工过程中，由于预制混凝土构件的精度、运输、吊装等因素影响，往往会造成接头错位，导致衬砌接头不平、不牢固、不密封。
2.衬砌接缝开裂高铁隧道衬砌接缝开裂是施工过程中常见的问题。
主要包括衬砌构件自身的材质原因和接缝处理不当的原因。
这会影响到衬砌的稳定性和耐久性，最终损害高铁运行的安全性和时效性。
3.衬砌表面开裂和空鼓高铁隧道衬砌表面开裂和空鼓也是常见质量问题。
造成这个问题的原因包含了衬砌构件自身材质的问题、浇筑操作不当、振动和震动的影响等多种因素。
这必须认真处理，在保证高铁运行时安全、流畅和快速的同时，也需要保证隧道衬砌表面的光洁度和平整度。
二、造成衬砌质量缺陷的成因及对策1.材料处理不当构件材料是高铁隧道衬砌的核心，材料的质量问题往往导致衬砌的质量问题。
比如说，在混凝土的原材料制备过程中，如水胶比控制不当、水泥种类选择不当等，都会影响初始和强度开发阶段的混凝土性能，最终影响整个衬砌质量。
因此，在进行衬砌施工之前，必须做好材料的质量检测和认真的材料处理。
2.施工现场环境问题施工现场环境也很容易影响到高铁隧道衬砌的质量。
比如，施工过程中受到的外部环境影响，如天气、温度、振动、湿度等因素，都可能影响衬砌的质量。
为此，必须采取切实可行的预防措施，例如组织相应的施工团队来协作建筑、设备吊装、保养等工作，以防止破损和滑动，并采取严格的操作控制手段保证质量。
3.工人操作的技能和规范问题高铁隧道衬砌施工是高度技术化的工作，对操作人员技能的要求很高。
隧道衬砌常见质量问题及防治措施
隧道衬砌常见质量问题及防治措施公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-隧道衬砌常见质量问题及防治措施隧道衬砌施工是隧道工程的重点施工内容，关系到施工质量及施工安全。
中交路桥科技有限公司总结了一下常见的质量问题及现象如下：衬砌背后存在空洞；衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；衬砌的厚度不满足设计要求；衬砌渗漏水；衬砌混凝土开裂；水沟电缆槽外观质量差；排水沟排水不畅。
接下来中交路桥科技为您一一分析上述病因，并提出防止的措施。
一、衬砌背后存在空洞病因分析：1.对超挖未按规范进行施工回填；2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；4.防水板挂设松弛度控制不到位。
防治措施：1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺；2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆；3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。
二、衬砌表观质量差病因分析：1.衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；2.衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；3.两侧未进行对称浇注；4.浇注速度过快，台车上浮；5.模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；6.局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。
防治措施：1.衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检算的，购买时要检查检算资料；2.衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过，一般不会出现错台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁隧道是高速铁路建设中重要的组成部分，隧道衬砌施工质量直接关系到隧道使用的安全性和稳定性。
在实际施工中，隧道衬砌施工常见质量缺陷成因往往是施工中的一大难题，影响着隧道的使用效果。
本文将就高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策进行探讨。
1. 混凝土质量不合格混凝土在隧道衬砌施工中是一个重要的材料，混凝土质量不合格是导致隧道衬砌质量缺陷的重要因素。
混凝土质量不合格可能由于原材料质量不达标、拌合不均匀、搅拌时间不足等因素导致。
2. 隧道衬砌结构设计不合理隧道衬砌结构设计不合理也是一个主要的质量缺陷成因。
设计不合理可能表现为结构强度不足、连接部位设计不合理、适应性差等问题。
3. 施工工艺不当施工工艺不当是导致隧道衬砌质量缺陷的重要原因之一。
比如施工人员操作不规范、施工设备故障、施工过程中的温度和湿度控制不当等。
4. 管护措施不到位管护措施不到位也是导致隧道衬砌质量缺陷的一个重要原因，比如施工现场的环境不良、缺乏有效的管护措施等问题。
5. 材料质量不达标与混凝土质量不合格类似，其他隧道衬砌施工所用材料的质量不达标也是导致质量缺陷的重要原因。
1. 加强对混凝土质量的控制施工单位需要加强对混凝土原材料的质量检验，确保原材料的质量达标。
在混凝土搅拌过程中，要严格控制搅拌时间和搅拌速度，确保混凝土拌合均匀。
对混凝土浇筑厚度、张拉应力等参数进行严格控制，确保混凝土的质量。
2. 优化隧道衬砌结构设计针对隧道衬砌结构设计不合理的问题，设计单位应对结构进行优化设计，提高隧道衬砌的稳定性和抗压能力，提高其适应性。
3. 加强施工工艺控制施工单位要严格按照施工工艺要求进行操作，确保隧道衬砌施工工艺的规范性。
要及时排除施工中的故障，确保施工进度和质量。
4. 加强现场管护对施工现场的环境进行管护，加强对施工现场温度、湿度等环境参数的控制。
加强对施工设备的维护，确保施工设备的正常运行。
5. 强化对材料质量的控制除了对混凝土材料的质量控制外，也要对其他材料的质量进行严格控制，确保所有的材料都达到质量标准。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁隧道衬砌施工是高铁建设中重要的环节之一，衬砌的质量直接关系到高铁线路的安全和可靠性。
在实际工程中，隧道衬砌施工常会出现一些质量缺陷，这些缺陷可能会带来潜在的安全隐患。
及时总结衬砌施工常见质量缺陷成因及对策，对于提高高铁隧道施工质量具有重要意义。
1. 衬砌开裂衬砌开裂是高铁隧道衬砌施工中比较常见的质量缺陷之一。
开裂通常是指在衬砌体内或外表面出现明显的裂缝，甚至导致衬砌体整体破裂。
衬砌开裂主要是由于原材料选用不当、施工工艺不当、砌体养护不到位等引起的。
2. 砌体空鼓砌体空鼓是指衬砌内部出现空洞或空隙现象，这些空隙会降低整体的密实性和强度，从而影响衬砌的承载能力。
砌体空鼓通常是由于砂浆拌合比例不当、施工过程中振实不到位等原因造成的。
3. 衬砌表面不平整衬砌表面不平整会导致水平、垂直度不达标，影响整体的外观美观和线路的运行安全。
表面不平整主要由于砂浆拌合比例不当、施工现场条件限制、施工人员技术不到位等原因引起。
4. 衬砌面过潮、起灰衬砌面过潮、起灰会导致衬砌表面破损、脱落，降低整体的耐久性。
这一问题通常是由于砂浆拌合比例不当、施工养护不到位等原因引起的。
1. 原材料选用不当在高铁隧道衬砌施工过程中，原材料的选用直接影响了衬砌的质量。
如果选用的水泥、砂子、骨料等原材料质量不达标，会直接导致衬砌的开裂、空鼓等质量缺陷。
2. 施工工艺不当高铁隧道衬砌施工需要严格按照规范的工艺要求进行，包括搅拌砂浆、振实砌体、养护等环节。
如果施工工艺不到位，会导致衬砌的质量不达标。
3. 施工现场条件限制在实际施工中，隧道施工现场通常受到诸多限制，如环境条件、设备设施、人员技术等方面的限制。
这些限制可能会导致施工质量不稳定。
4. 施工人员技术不到位高铁隧道衬砌施工需要熟练的操作技术和丰富的经验，如果施工人员技术不到位，容易造成衬砌施工中的质量缺陷。
1. 严格控制原材料质量在衬砌施工前，要求严格控制原材料的质量，确保水泥、砂子、骨料等原材料符合国家标准，以保证衬砌的质量。
隧道工程施工质量通病
隧道工程施工质量通病及防治措施随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、城市建设等领域得到了广泛应用。
然而，在隧道工程施工过程中，质量通病问题时有发生，不仅影响了工程的安全性和使用寿命，还给国家和人民带来了巨大的经济损失。
本文将对隧道工程施工质量通病进行梳理，并提出相应的防治措施。
一、隧道工程施工质量通病1. 锚杆质量问题隧道工程中的锚杆是支护结构的重要组成部分，其质量问题直接关系到工程的安全性。
锚杆质量问题主要包括锚杆直径、长度、布置间距不符合设计要求，以及锚杆固结强度不足等。
2. 衬砌质量问题衬砌是隧道工程的主体结构，其质量问题直接影响工程的使用寿命。
衬砌质量问题主要包括混凝土强度不足、衬砌厚度不足、衬砌裂缝、混凝土蜂窝麻面等。
3. 防排水质量问题隧道工程的防排水系统是保证隧道工程正常使用的重要环节。
防排水质量问题主要包括排水设施设置不合理、排水管道堵塞、防排水混凝土施工质量问题等。
4. 施工工艺问题施工工艺问题主要包括施工方案不合理、施工操作不规范、施工设备选型不当等。
这些问题可能导致工程质量不稳定，甚至出现安全事故。
5. 施工管理问题施工管理问题主要包括施工现场管理混乱、施工人员素质不高、施工质量检测不到位等。
这些问题可能导致工程质量得不到保证，影响工程的整体品质。
二、隧道工程施工质量防治措施1. 加强锚杆质量控制严格把控锚杆原材料质量，加强对锚杆制作、安装过程的监督，确保锚杆直径、长度、布置间距等符合设计要求。
同时，提高锚杆固结强度，确保锚杆的支护作用。
2. 提高衬砌质量加强衬砌混凝土原材料的质量控制，确保混凝土强度、耐久性满足设计要求。
在衬砌施工过程中，严格控制衬砌厚度和施工质量，避免出现裂缝、蜂窝麻面等质量问题。
3. 优化防排水施工合理设计防排水系统，确保排水设施设置合理、排水管道畅通。
在施工过程中，加强对防排水混凝土施工质量的控制，提高防排水效果。
4. 提升施工工艺水平根据工程实际情况，制定合理的施工方案，规范施工操作，选用合适的施工设备。
隧道工程工程质量通病及防治措施 精品
隧道工程工程质量通病及防治措施一、隧道开挖、初支质量通病及防治措施1、岩面凹凸起伏明显，超欠挖严重原因分析①“宁超勿欠”的传统观念，使开挖轮廓线的无谓扩大。
②周边眼间距控制不当，钻孔精度低；②装药量控制不当，没有采用控制爆破技术；③没有做光爆试验或试验后没有及时总结。
④施工组织管理不到位；⑤开挖轮廓线测设精度控制不好；⑥地质条件随掘进而不断变化。
防治措施①改变“宁超勿欠”的传统观念，树立“少欠少超”的观点。
避免开挖轮廓线的无谓扩大。
②提高钻孔技术水平，主要控制周边炮孔的外插角θ、开口位置误差和钻孔深度。
③进一步解决爆破技术参数的合理匹配，尽量采用控制爆破技术，从减少超挖，改善开挖成形看，预留光面层、导洞先行的爆破方式较全断面一次爆破、台阶法爆破要好；每座隧道对不同围岩段都要做光爆试验，取得最佳爆破参数；④加强现场施工组织管理，把众多的因素置于可控的状态，达到爆破的基本要求；⑤采取激光指向仪控制隧道掘进方向，提高中线和标高的精度，提高轮廓线放线精度，提高作业人员的操作水平，增强责任心。
⑥在施工中，紧跟开挖面对围岩进行观测描述，并对围岩节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法或采取局部内移炮眼、局部空孔不装药、加密炮眼、局部调整起爆顺序等措施。
2、隧道进洞塌方，掘进受阻原因分析①仰坡及边坡刷方太多且坡度太陡，防护不及时；②洞口段地质条件差，未采取适宜的掘进方式；③洞口段地下水或坡面水太大，未采取有效的排水措施；④洞口段地质条件与设计不符，未及时变更掘进及支护方式。
防治措施①应尽可能的早进洞，晚出洞，减少洞口段的刷坡数量和高度；②对地质条件差的洞口段，应采取“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”的十八字方针，真正做到开挖一榀，支护一榀，稳扎稳打；③对地下水和坡面水丰富的洞口段，应采取临时排水措施，防止坍塌；④当洞口地质与设计图纸不符时，及时通知设计单位，变更与之相适应的掘进和支护方式。
隧道工程质量通病及防治措施
隧道工程质量通病及防治措施一、隧道工程通病防治（一）边、仰坡防护不及时、不到位1.表现形式：边、仰坡在施工或营运过程中发生坍塌。
2.原因分析：（1）防护工程施做不及时、不到位或措施不当。
（2）边、仰坡排水设施缺失或措施不当。
3.防治措施：（1）边、仰坡防护工程应紧随开挖实施，防护措施及范围应符合现场实际。
（2）洞口开挖时，应根据需要设置排水设施。
（二）明洞衬砌开裂1.表现形式：拱部、边墙、基础开裂。
2.原因分析：（1）明洞地基承载力达不到要求或地基承载力不均时，沉降缝设置不合理。
（2）明洞地基超挖后，未按要求进行处理。
（3）明洞基础混凝土浇筑前，基底虚渣、积水、杂物等未清理干净。
（4）衬砌未达到设计强度即进行回填或回填不规范。
（5）拆模时间过早。
3.防治措施：（1）明洞基础浇筑前，应对基坑进行核查验收。
（2）基底出现超挖时，应采用浆砌片石或片石混凝土或同级混凝土回填，或按设计要求处理。
（3）浇筑基础混凝土时，应先清除基坑虚渣、积水、杂物等。
（4）根据现场不均匀的地质条件，调整沉降缝位置或增设沉降缝。
（5）明洞回填应在衬砌混凝土达到设计强度后进行，且明洞两侧应分层对称回填。
（三）超挖、欠挖严重1.表现形式：开挖后轮廓线与设计轮廓线相差较大，开挖轮廓表面严重凹凸不平、超挖、欠挖严重。
2.原因分析：（1）控制爆破审计参数不合理，或未随围岩条件变化调整控爆参数。
（2）开挖放样不精确。
（3）爆破钻孔偏位。
（4）局部欠挖未进行处理。
3.防治措施：（1）加强爆破工程师与钻孔人员的信息沟通，针对不同围岩条件动态调整爆破参数。
（2）及时校核导线，并应在每循环开挖前准确放样。
（3）严格按设计间距与数量打设钻爆孔，特别要注意控制周边眼钻孔位置与角度。
（四）台阶法施工步距不合理1.表现形式：上台阶距离过长或下台阶距离过长，二次衬砌后，导致初期支护变形、开裂、甚至坍塌。
2原因分析：（1）人、机、料组织不匹配，工序安排不合理，施工组织不当，片面追求开挖速度。
隧道质量通病原因分析及预防措施表
隧道工程〔 1 〕通病现象缘由分析1、测量不准，放线偏差较1、隧道大。
在掘进开挖过2、炮孔钻眼过程中孔眼不程中，发生上、直发生斜孔超限；预防措施1、保证测量工作的换手复核制；2、准确计算爆破参数，正式进洞前进展工艺试验，地质条件变化时准时调整有关参数；下、左、右轮3、爆破参数选择有误，装3、钻孔过程中掌握孔眼位置及其方向。
廓超、欠挖。
药量过多或不合理。
2、喷射砼脱层隆起，砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。
3、整体台车衬砌接茬处发生错台，相邻断面衬砌砼外表接茬处错台超出标准。
4、锚杆安装不结实、抗拔力不够，锚杆长度、数量不够及超挖较大时填充片石造成空洞的偷工减料行为。
1、受喷面松动岩石未去除；2、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；3、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；4、间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴；5、风压与喷射距离不协调。
1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未实行处理措施。
1、锚固长度不够；2、砂浆注不饱满；3、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；4、孔眼内杂物没有处理干净；5、孔眼深度同锚杆长度不配套。
6、人为意识。
1、去除松动岩石，去除受喷面浮碴杂物；2、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面承受凿槽、埋管进展引导疏干处理；3、喷射砼前进展试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。
1、台车设计时加大刚度、挠度检算，可承受稍大的安全系数；2、模板发生变形时一律进展更换；3、相邻节段接茬处承受加强措施，如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等，使相接处密贴。
1、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；2、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；3、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同始终线上；4、孔内注浆从孔底开头，均匀连续进展，中途不得连续；5、承受早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。
6、加强质量意识教育，锚杆安装前对长度进展检查，安装后对数量进展确认，觉察偷工减料，对责任人进展进展惩罚，或撤离工作岗位。
隧道工程质量通病与防治
一、洞身开挖过程中围岩的超挖、欠挖1.形成的原因(1)钻孔时周边眼大小、分布不准确。
(2)爆破时装药量不精确。
(3)测量放线的误差。
(4)地质条件差。
(5)施工管理不善。
2.防治措施：(1)周边眼应沿设计开挖轮廓线布置。
(2)提高钻眼精度。
(3)控制装药量。
(4)提高测量放线的精度。
(5)提高作业人员的操作技术水平和管理水平。
二、喷射混凝土回弹量过大、强度不足1.形成的原因(1)选用的配合比不准确。
(2)砂石材料不合格、级配不好。
(3)选择的喷射方式不当。
(4)工作人员责任心不强。
2.防治措施：(1)提高混凝土配合比的精确性(2)根据作业条件的要求、现场维修能力以及粉尘和回弹量的限制程度，正确选择喷射方式。
(3)及时清除岩壁面的粉尘和杂物、必要时应冲洗干净。
(4)严格控制材料质量。
(5)工作人员操作时，喷头喷射方向应与受喷面垂直，偏角小于10度；喷头与受喷面距离控制在0.6-L2米之间，喷头应均匀缓慢移动。
三、洞身坍塌1、形成原因(1)地质原因；如隧道穿断层及破碎带、通过各种堆积体、通过薄层岩体形成的小褶曲及错动的发育地段、通过岩层软硬相间段等情况。
(2)施工方法和预防措施不当；如施工方法选择不当、锚喷不及时、钢支撑安装不牢固、爆破作业不当用药量过多、处理危石措施不当等情况。
2、防治措施(1)在施工前和施工中均应采取积极的防排水措施。
(2)严格按照“短开挖、弱爆破、早封闭、紧支护、勤观察、勤量测的原则进行施工。
(3)加强安全防范措施。
四、隧道衬砌后出现渗水、漏水、涌水等1、形成原因(1)施工的排水系统不畅通、排水管堵塞；(2)铺设的防水板破损；2、防治措施(1)严格按照防、截、排、堵相结合的综合处理原则进行施工。
(2)提高工作人员责任心，保证排水系统不堵塞、不淤积,防水板不破损；加强排水系统的经常检查。
(3)杜绝不合格排水材料进入工地。
五、二次衬砌混凝土开裂1、形成原因(1)水灰比较大。
(2)拆模时内外温差较大。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷主要有：衬砌砖体开裂、错位、不均匀沉降、不牢固、砖体表面粗糙等。
下面将详细介绍这些质量缺陷的成因及对策。
首先是衬砌砖体开裂的成因及对策。
开裂是衬砌施工常见的质量问题，主要有以下几个原因：一是砌筑时砂浆的用量不足或砂浆质量不好，导致砂浆收缩过大，从而引起开裂；二是砖体的质量不过关，含有大量的夹杂物，抗压强度差，容易发生开裂；三是温度变化引起的热胀冷缩，使砌筑表面产生应力，超过了砖体的抗拉强度，从而导致开裂。
针对这些问题，需要采取以下对策：一是控制好砂浆的用量和质量，确保砂浆的收缩量在合理范围内；二是选择优质的砌筑材料，保证砖体质量；三是控制施工温度，避免温度变化过大引起的开裂。
其次是衬砌砖体错位的成因及对策。
错位是指衬砌砖体中砖与砖之间存在位置不准确的情况。
造成砖体错位的原因很多，包括施工操作不当、施工误差、模板安装不牢固等。
为了避免砖体错位，施工中应严格按照设计图纸要求进行操作，检查砌筑的垂直度和水平度，确保布置正确。
然后是衬砌砖体不均匀沉降的成因及对策。
不均匀沉降是指在衬砌砖体的使用过程中，存在一部分砌筑位置沉降较大，而另一部分沉降较小的情况。
不均匀沉降的原因很多，包括地基不均匀承载、施工后的地表沉降等。
为了解决不均匀沉降的问题，首先需要对地基进行充分的勘察和试验，确保地基承载力达到要求；在施工过程中，要严格控制施工工艺，保证各个砌筑位置的质量一致；在监测过程中，及时发现不均匀沉降的情况，采取补救措施。
最后是砖体表面粗糙的成因及对策。
衬砌砖体表面粗糙是指砌筑后，砖体表面存在凹凸不平、粗糙等问题。
造成砖体表面粗糙的原因包括砂浆质量不好、模板质量差、施工操作不规范等。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：一是选择优质的砂浆和模板材料；二是加强施工操作的管理，确保施工人员按照操作规程进行操作；三是在施工过程中进行及时的检查和整改，确保砖体表面的光洁平整。
隧道工程施工质量通病及防治手册
隧道工程质量通病及防治措施一隧道水害的防治一、水害的成因(一)隧道穿过含水的地层]．砂类土和漂卵石类土含水地层。
2．节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。
3．石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。
4．浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。
(二)隧道衬砌防水及排水设施不完善1．原建隧道衬砌防水、排水设施不全。
2，混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。
3．防水层(内贴式、外贴式或中间夹层)施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。
4. 混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。
5．衬砌变形后，产生的裂缝渗透水。
6．既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修阻塞。
二、水害的防治1．因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。
2．将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。
3．堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。
4．水害整治的关键：分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；严格施工工艺。
二隧道衬砌腐蚀病害的防治隧道衬砌腐蚀病害的成因如下：一、隧道衬砌物理性腐蚀1．冻融交替冻胀性裂损：产生的条件是隧道在寒冷和严寒地区衬砌混凝土充水部位。
2．干湿交替盐类结晶性胀裂损坏：产生的条件是隧道周围有含石膏、芒硝和岩盐的环境水。
二、隧道衬砌化学性腐蚀1．硫酸盐侵蚀。
2．镁盐侵蚀3．溶出性侵蚀(软水侵蚀)4．碳酸盐侵蚀5．一般酸性侵蚀以上几种腐蚀有时是同时发生的。
三、隧道衬砌腐蚀病害的防治1．坚持以排为主，排堵截并用，综合治水。
2．用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面，作为防蚀层。
3．在各种腐蚀病害较为严重的地段，除采取排水降低水压外，同时采用抗侵蚀材料作衬砌，使防水、防蚀设施与结构合为一体。
4．在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带，从而达到防蚀的目的。
三隧道衬砌裂缝病害的防治一、隧道衬砌裂损原因(一)设计方面的原因隧道设计时，因围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当，造成衬砌结构与围岩实际荷载不相适应引发裂损病害。
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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施
一、质量问题及现象
1.衬砌背后存在空洞；
2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；
3.衬砌的厚度不满足设计要求；
4.衬砌渗漏水；
5.衬砌混凝土开裂；
6.水沟电缆槽外观质量差；
7.排水沟排水不畅。
二、衬砌背后空洞病因分析
1.对超挖未按规范进行施工回填；
2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；
3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；
4.防水板挂设松弛度控制不到位。
三、衬砌背后空洞防止措施
1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺；
2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆；
3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。
四、衬砌表观质量差病因分析
1.衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；
2.衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；
3.两侧未进行对称浇注；
4.浇注速度过快，台车上浮；
5.模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；
6.局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。
五、衬砌表观质量差防止措施
1.衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检算的，购买时要检查检算资料；
2.衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过0.5m，一般不会出现错台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。
同时测量人员要有一定的施工经验，衬砌中线、高程控制好，模板台车两侧支距控制合适，防止出现过大、过小影响下一组台车就位；
3.衬砌砼严格按设计的配合比施工，设计配合比时要考虑泵送砼和易性要求，同时模板台车要涂脱模剂，脱模剂最好采用专用脱模剂，涂抹均匀，用量适中，可提高衬砌表面质量；
4.衬砌浇筑时要两侧分层对称浇筑，且混凝土自落高度控制在2m以内，防止离析；
5.如果模板台车上粘有部分混凝土，下次浇筑前清除干净，再涂抹脱模剂，否则影响影响下一组衬砌表面光洁度；
6.衬砌模板台车由于边墙脚现浇砼压力会上浮、端头压力会纵向移动等问题，因此衬砌施工前模板台车加固牢固，同时衬砌砼浇筑到圆心高度及拱腰时将台车所有丝杠再重新加固一次，防止台车因上浮部分丝杠松动，造成移位。
六、衬砌厚度不够病因分析
1.承包人质量意识不严，过程监控不到位；
2.或预留沉降量不足；
3.对欠挖的部位没有进行处理。
七、保证衬砌厚度措施
1.衬砌厚度要保证，在衬砌施工前要对初期支护断面进行检查，如有侵入衬砌净空按规范要求进行处理；
2.有些沉降量较大的隧道，在沉降观测时就要注意，如果设计预留的沉降量不满足要求，可根据实际情况适当放大预留量，但不能过大，防止造成人为超挖，浪费衬砌砼。
八、衬砌渗漏水病因分析
1.衬砌开裂；
2.防水、排水、引水设施不完善；
3.环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设不规范；
4.防水板破损、穿孔，焊缝不严密；
5.衬砌捣固不密实，存在孔洞或蜂窝；
6.防水材料不合格；
7.泄水孔数量不够或排水不通。
九、衬砌渗水防止措施
衬砌渗水一般由防排水施工不到位和衬砌自身不密实造成的，要加强现场管理，确保防排水措施施工到位，衬砌砼浇筑密实，具体要做好下几个方面：
1.盲管安装到位，防水板施工前，要保证盲管按设计要求进行安装，局部段落渗水较大要增加盲管数量，盲管和纵向排水管连接良好，保证排水效果；
2.防水板施工是衬砌防水的关键环节，目前市场上的防水板种类较多，防水板一定要质量合格；防水板连接最好采用焊接，施工过程中有质量监督人员现场检查，发现问题及时处理。
对部分不平顺地段要加强检查，防止出现漏焊；对于钢筋混凝土衬砌在钢筋施工时要防止损坏防水板，如果有破损要通知防水板施工人员进行修补；防水板挂设要保证紧贴岩面，松紧度适度，防止砼浇筑时因压力扯破防水板；
3.施工缝、沉降缝处理：一般施工缝、沉降缝设计有预埋中埋式止水条或止水带，部分还有背贴式止水带等，背贴式比较好施工，紧贴防水板采用挡头板固定即可；中埋式止水条施工时要在衬砌端头中部预留相应尺寸的小曹(止水条的一半厚度)，在下一组施工时将止水条镶入，固定牢固。
中埋式止水带施工要求挡头板分层施工，从止水带位置分成两层，保证止水带预留出来且不能破坏，这样严重影响挡头板
施工，因此经常施工不到位，要求现场加强管理，保证中埋式止水带施工到位；
4.横向排水管要按设计预留，采用三通联接，保证排水能顺利流入水沟；纵向排水管一般为打孔波纹管，采用土工布包裹，防止泥沙进入影响排水效果；
5.衬砌砼浇筑过程中不能出现长时间停顿，所以要现场材料、发电机等准备齐全，防止中途停工，因为两次浇筑的混凝土容易出现缝隙，造成衬砌漏水；处理办法只有打孔注浆堵水，但打孔要浅，防止将防水板破坏；
6.衬砌砼一定要具备防水效果，一般设计为防水砼，在配合设计时要从多方面考虑，要保证和易性和防渗水要求，施工时严格按配合施工；
7.衬砌砼浇筑时控制好砼自落高度，保证分层浇筑，分层振捣到位，模板台车窗口模板关闭严实防止漏浆等，保证砼衬砌密实，确保施工砼起到防水作用。
十、衬砌开裂病因分析
1.温差和砼的干缩；
2.碱骨料化学反应；
3.边墙基础下沉；
4.洞身偏压；
5.仰拱和边墙结合部位因应力集中而开裂；
6.拱部混凝土灌注困难或灌注中断而引起的开裂；
7.拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自重而开裂。
十一、衬砌开裂防止措施
1.高标号砼水化热加大，施工后要进行洒水养护，不少于14d，防止表面干燥而引发龟裂；
2.衬砌砼材料选择合格的材料，严格按配合比施工；
3.衬砌一般不会出现开裂，一般在洞口地段因偏压或地形运动造成衬砌开裂。
因此在洞顶回填时要注意两边对称回填，对存在偏压的隧道，要加强衬砌强度或进行减压；
4.仰拱和边墙结合部位容易应力集中，在施工时保证边墙脚开挖到位，不能有欠挖，造成衬砌开裂；
5.控制衬砌脱模时间，根据不同季节隧道温度的不同制定相应的脱模时间和养护时间，防止出现砼脱落、开裂；
6.衬砌混凝土保证一次性浇筑到位，不能中途停顿，不利于防水也容易造成开裂降低衬砌强度，因此施工前材料储备充足、机具设备良好；同时在衬砌施工前对模板台车进行检查，检查是否有变形，螺栓松动、焊接脱落等，防止施工过程中出现问题，导致衬砌无法正常施工。
十二、水沟电缆槽外观质量差病因分析
1.立模不细致，不牢固，沟槽外沿没有按照线路中线控制；
2.盖板预制、安装质量差；
3.其他工序施工，多次掀起、搬动和碰撞而破损。
十三、水沟电缆槽外观质量控制措施
水沟电缆槽为隧道表面工程，表面施工质量影响隧道总体形象，因此要保证线性顺直，不能有错台、表面光洁。
1.水沟电缆槽进行测量放线控制，曲线根据半径大小，10m或20m中线高程控制，直线50m控制。
模板采用整体钢模板，保证一次浇筑成型，模板涂抹脱模剂，保证外观质量，模板安装完成后技术人员检查模板安设情况，线性是否达标，加固是否牢固；
2.盖板预制采用预制场集中预制，采用定型钢塑模板，上下面留有标记，方便安装；盖板砼要求和易性良好，振动台振捣，确保表面光洁；
3.盖板预制好以后存放在预制场，待隧道沟槽施工完成，没有其它工序影响时再集中安放，安放时采用砂浆填塞盖板与基础的间隙，要求安装稳当，不晃动。
十四、排水沟排水不畅病因分析
1.沟底纵坡设置不规范，存在偏差，控制不准，沟底呈“波浪”状；
2.沟底纵坡坡度较小；
3.沟内有杂物，流路被堵塞；
4.沟底不平顺。
十五、排水沟排水不畅防止措施
1.沟槽开挖到位，砼浇筑时保证线性顺直，保证沟槽顺畅，防止积水；
2.工时洞内杂物较多，容易堵塞沟槽，要定期清理，方便洞内排水；
3.排水由于施沟浇筑时模板安装顺直，加固牢固，浇筑砼时采用捣固密实。