喷油泵各缸喷油量不均匀度对发动机燃烧及排放的影响

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BFM2012发动机结构与维修

机体组
4M2012气缸体上有5道主轴承，第1、2、3、4道主轴承座上各有油道通过特制冷却喷嘴，对活塞进行冷却。6M2012气缸体上有7道主轴承，第1、2、3、4、5、6道主轴承座上各有油道通过特制冷却喷嘴，对活塞进行冷却。注意：飞轮端为第一缸主轴承盖设计有防装反凸起设计，避免主轴承盖装错。采用双孔活塞冷气喷嘴（塑料材质），结构简单，成本低，而且经久耐用。重装发动机时应检查喷嘴是否堵塞，安装喷嘴时注意尽可能深的插入喷嘴。
世界动力财富引擎
BFM2012发动机结构与维修
DEUTZ公司简介
道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至 10, 000马力。道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（ 1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
机体组二、齿轮室罩盖及飞轮壳
DEUTZ发动机采用齿轮室罩盖（包括后油封）与飞轮壳分离的设计思想。飞轮壳起到与整车连接作用，齿轮室罩盖起到密封作用齿轮室作用，防止机油泄露，并且齿轮室罩盖兼有曲轴箱通风的作用。这种结构大大减轻了飞轮壳的重量及种类，具有很好的通用性，4M2012 与6M2012发动机采用相同的齿轮室罩盖和后油封。飞轮壳上安装有两个定位套（21），与齿轮室罩盖安装时定位用。

柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法

柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。

喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。

其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。

喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。

喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。

喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。

漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。

定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。

【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。

1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。

它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。

喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。

了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。

喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。

在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。

及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。

除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。

加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。

1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。

柴油发动机冒黑烟的原因

柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。

柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。

1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。

该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。

这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。

出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。

为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。

应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。

应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。

(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。

(7) 喷油器型号选择错误。

进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。

如选配错误，应更换正确型号的喷油器。

(8) 柴油质量差或牌号有误。

配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。

喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施

文章编号：０１— ８４２０）５— １３— １１００７（０８００００
喷油泵供油量不均匀的原因与调整措施
王凤平
（莱芜职业技术学院机电系，山东莱芜２１０）７１０
中图分类号：Ｈ８Ｔ３文献标识码：Ｂ
喷油泵是柴油机燃油供给系统中的一个重要部件，使用中有时会出现功率不足、气冒黑烟、速不稳等的异常情排转
况。经实验室试验表明：主要是由于喷油泵的供油量与实际进缸的油量不相符或各缸供油量不均匀引起的，以下对引起喷油泵供油量不均匀的原因及调整方式作一介绍。
提前角；或是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位
１引言
置来改变供油提前角，以上初调后，查各缸排气温度是经检否一致，并应测量气缸压力是否在技术允许范围内，必要时需更换活塞环或研磨气门。对多缸柴油机，安装专用玻璃需管和指针，测量第一缸压缩上止点时与开始供油时风扇皮带
齐以前就有柴油溢出，明供油提前角太大，说供油过早；如果错位后才有柴油溢出，明供油提前角偏小，油过迟。当说供
供油提前角过小或过大时就需要调整，对不同的机型调整方
法不同，或是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供
油提前角；或是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油
荷和给水流量的波动，当负荷突然增大、汽包压力突然降低
２０年第５期０８

发动机机械系统检修试题七答案

发动机机械系统检修试题七答案一、填空题1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。

3.柴油机燃料供给装置由、、、、、、和等组成。

4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。

5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段，温度最高的是阶段，压力最高的是阶段。

6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。

7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。

8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。

是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。

针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。

9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。

10.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。

11.国产系列喷油泵分为、、、和、、等系列。

东风和解放系列中型载货柴油车均采用型喷油泵。

12.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

13.A型喷油泵由、、和四大部分组成。

其泵体采用结构，其油量调节机构采用，Ⅱ号泵的泵体是结构，油量调节机构采用。

14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用构，分泵总成采用，油量调节机构采用，润滑方式采用润滑。

15.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有，它与装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由变为式，调速弹簧的预紧力可随的摆动而变化。

17.全速式调速器中调速弹簧的在发动机工作过程中是的，而两速式调速器中调速弹簧的最大是的。

18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为、转速感应元件、、、及装置等六大部分组成。

柴油机故障诊断步骤

第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柱塞偶件的影响
柱塞偶件出油阀偶件和针阀偶件的影响：
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
高压油管的影响
柱塞偶件出油阀偶件和针阀偶件的影响：
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的原因5
2原因属于高压油路的原因： 13供油时间过早过晚或联轴器可调部分松动； 14喷油器由于针阀偶件磨损过甚针阀下端锥体与其座不密封喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低； 15喷油器针阀卡住;造成不能关闭或开启；
柴油机顺利起动应具备的三大条件
1 供油量正常； 2 供油时刻合理； 3 气缸压力不能太低；
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的诊断方法1 1若起动时排气管不冒烟;说明喷油泵不供油
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的诊断图1 1若起动时排气管不冒烟;说明喷油泵不供油
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
喷油器的影响
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动的必要条件1
1足够的起动转速;较高的气缸压缩压力;充足的空气和燃料;燃烧室内的良好预热;以及在冬季对冷却系润滑系甚至燃料供给系进行必要的预热和保温等
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动的必要条件2
柴油滤清器堵塞或不密封：
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的原因3
2原因属于低压油路的原因：
7输油泵工作不良或进油滤网堵塞； 8所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
第八章（3）柴油机故障诊断步骤
输油泵的影响
工作不良或进油滤网堵塞:
第八章（3）柴油机故障诊断步骤

热力发动机构造习题集及答案 (1)

第一章汽车发动机总体构造和工作原理三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。

（）g曲线比较，汽油机e g曲线比柴油机7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的eg曲线平缓。

（）e8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。

（）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

（）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。

（）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

（）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。

A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（）。

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。

A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。

A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷三、判断题（正确打√、错误打×）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

（）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

（）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

《发动机构造》试卷及答案(共十套)

发动机构造试卷1一、填空题（12分）1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。

2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。

3. 活塞连杆组由、、和等组成。

4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。

5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。

6. 汽油的使用性能指标主要包括、和。

7. 汽油机电控系统由、和三部分组成。

8. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。

9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。

10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。

12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。

二、选择题（17分）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2. 汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。

A．浓 B．稀 C．理论 D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。

《柴油机维修技术》习题答案1.新. doc

《柴油机维修技术》习题答案第1章柴油机构造、拆装和试机1．1 柴油机总体构造1.1.1一．填空题1．柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

2．四冲程柴油机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。

3．柴油机的动力性指标主要有有效扭矩（Me）、有效功率（Ne）；经济性主要指标是有效燃油消耗率（ge）。

4．柴油机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、作功和排气这样一系列连续过程，称为柴油机的一个工作循环。

二、解释术语1．上止点和下止点答：上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远位置；下止点是指活塞离曲轴旋转中心的最近位置；2．压缩比答：压缩比是指气缸总容积与燃烧室的比值，即ε=V a / V C =1+V h /V c。

3．活塞行程答：活塞行程是指上下止点间的距离，即S=2r。

4．柴油机排量答：柴油机的排量（活塞总排量V H）是多缸柴油机所有气缸工作容积之和，若气缸数为i，则V H =i·V h。

5．柴油机有效转矩答：柴油机通过飞轮对外输出的扭矩，称为有效扭矩（Me），单位为N·m。

有效扭矩与负荷施加在柴油机曲轴上的阻力矩相平衡。

6．柴油机有效功率答：柴油机在单位时间内对外作功的量，又叫作功的速率，单位为kW。

它等于有效扭矩与曲轴转速的乘积，即Ne=2πnMe×10-3/60其中n为转速（r/min ）7．柴油机燃油消耗率答：柴油机每发出1kw有效功率，在1小时内所消耗的燃料质量，单位为g/（kW·h）。

即：g e=G T ×103 / Ne 其中G T为每小时的燃油消耗量（kg/h）三．判断题（正确打√，错误打×）1．柴油机各气缸的总容积之和，称为柴油机排量。

（×）2．柴油机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（√）3．柴油机总容积越大，它的功率也就越大。

电控柴油机高压共轨系统

电控柴油机高压共轨系统注：本文件请以“2021-2021-2负责人姓名+课程名称”命名。

（各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型）要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2.每种问题类型都应附有相应的答案和问题类型分数。

3.严格遵循模板中的字体、大小、间距等格式。

题型例举：一、填空题二、选择题三、判断题四、简答题五、综合题六、连图题七、名词解释八、论述题九、看图识件第一章为绪论复习要点：1、柴油机电控技术的发展史2.柴油机电控技术的三次技术飞跃一、填空题（每空2分，共14分。

）1.电控柴油机与传统柴油机的主要区别在于。

2.传统柴油机采用____________燃油喷射系统。

3.电控柴油机采用燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5.电控系统使柴油机____________________________。

答案一、填空题（每空2分，共1分。

）1.燃油供应系统2。

机械3。

电子控制4、时间―压力控制式（高压共轨式）柴油机高压共轨系统试题库领导：林牧杰应用类：2022汽车零部件1-10师：徐永良国建公式时间：2022年5月问题类型评分第1章第2章第3章第4章……总的来说，填空，选择题，判断题，1分，15分，20分，30分，45分，1102分，4分，20分，25分，90分，1391分，6分，15分，15分，15分，15分，15分，51个名词，5分，0分，15分，20分，25分，60个简短回答问题，5分，10分，30分，20分，20分，80道综合题，10分，20分，20分，45分，105道图片题。

20... 20... 全部的45分，150分，150分，260分，6055分，动力，经济和排放二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。

）1、关于柴油机电控燃油喷射系统，以下描述不正确的是()。

a、“位置控制”和“时间控制”保留了传统燃油供应系统的基本组成和结构。

喷油泵各缸供油量检测与调整

喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。

主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。

一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。

不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。

若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。

2.对喷油泵进行彻底清洗。

对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。

3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。

紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。

初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。

4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。

5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。

然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。

最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。

二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。

实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。

对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。

对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。

（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。

（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。

（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。

缸内喷射汽油机喷油相位影响的研究

需注意最高增压压力不超过２２０ｋＰａ。
随着喷油相位的调节过程，扭矩值先增加后
１．４．４喷油相位
减小，最大与最小相差约ｌ０Ｎ ·ｍ左右，每个轨
固定某一转速的相对负荷，即，根据匹配压状态都在２９０～３３０￣ＣＡ之间出现最大扭矩值。
变化趋势。１．４．５数据测量
图２、图３表明，５００ｒ／ｍｉｎ，＝８０％时，发动机的经济性与动力性在２９０～３３０ｏＣＡ区间段表
采集数据条件如下：测量数据时，发动机的现最佳。
辅助设备有：测量ＨＣ，ＮＯｘ的排放分析仪，测量各缸燃烧情况的燃烧分析仪，用于测量烟度的滤纸式烟度仪和不透光式烟度分析仪。１．４试验方法１．４．１空燃比
试验过程中处于开环状态，调节空燃比，在小负荷以及排温不超限（依据相关机型温度限值）时空燃比为１，当排温超限时适当加浓。１．４．２点火角
第２期２０１６年４月
内燃机
ＩｎｔｅｒｎａｌＣｏｍｂｕｓｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｓ
Ａｐｒ２０１６．
摘要：在直喷汽油机上，不同的喷油相位对发动机的油耗率、ＨＣ排放、ＮＯｘ排放、烟度存在非常明显的影响，每个工况
都存在一个与之最为匹配的喷油相位区间，标定过程中每个工况匹配最佳的喷油相位，可以改善发动机的燃烧特性，在一
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｏｎｇａｓｏｌｉｎｅｄｉｒｅｃｔｉｎｊｅｃｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｎｊｅｃｔｉｏｎｐｈａｓｅｓｈａｖｅａｇｒｅａｔｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｎｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ，ＨＣ，ＮＯＸ，ｓｏｏｔｉｎｇａｓｏｌｉｎｅｄｉｒｅｃｔｉｎｊｅｃｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅ．Ｔｈｅｒｅｅｘｉｓｔｓａｎｏｐｔｉｍｕｍｉｎｊｅｃｔｉｏｎｐｈａｓｅｚｏｎｅｔｏｍａｔｃｈｗｉｔｈｅａｃｈｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｗｈｉｃｈｍａｔｃｈｅｓｗｉｔｈ

柴油发动机的排气冒烟分析

柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。

自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。

柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。

1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。

故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。

(2)喷油时间过迟。

(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。

(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。

(5)增压器故障。

(6)中冷器故障。

(7)排气制动阀处在关闭位置。

(8)气缸压力缺乏。

判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。

同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。

(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。

喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。

因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。

(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。

如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。

值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。

喷油泵供油量不均的原因与调整

喷油泵供油量不均的原因与调整喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。

主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

一、喷油泵供油不均匀的原因１、调试状态与使用条件的不同喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。

机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。

据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。

另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。

即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

２、调试时存在的供油不均匀喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。

实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞３%。

３、机件故障引起的供油不均匀机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。

另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。

另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。

所以其折断频率也较高。

轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。

二、喷油泵装机后的再调整１、喷油泵再调整的依据根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。

发动机习题解答补充 (1)

1、增压发动机：（先将空气预压缩再供入气缸的发动机。

）2、燃烧室：（活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖底部之间的空间容积）3、单缸内燃机工作时比多缸内燃机工作时振动大的原因：（缸数越多，单位时间内做功频率越多，发动机越平稳。

）4、当飞轮上的记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

（√）5、内燃机运行中，如果连杆弯曲，压缩比会如何变化? （变小了，因为分子是总容积，分母是工作容积，分子大于分母，当分子分母增加相同的微小量时，结果变小）6、6102Q汽油机工作顺序为1-5-3-6-2-4，当五缸处于压缩上止点时，第1缸缸处在什么行程？（工作顺序未知如何知道其他缸的位置？）7、气门弹簧如何防止共振（①采用双气门弹簧②采用变螺距气门弹簧③采用锥形气门弹簧④采用气门弹簧振动阻尼器）8、挺柱为什么要旋转（磨损均匀？）9、四冲程发动曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（1500次）10、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（×是指气门杆尾端与其传动件间的间隙）11、汽油机供给系四大组成装置是什么？用方框图表示（注明流动方向）。

空气滤清器（空气供给装置）↓（可燃混合气供给排出装置）化油器（可燃混合气形成装置）→{进气管→气缸→排气管} →排气消声器→大气↑输油泵（燃料供给装置）←滤清器←油箱12、用方框图表示汽油机燃料供给系的组成。

化油器或喷油器←输油泵←滤清器←油箱13、汽油的使用性能指标有哪些？确定汽油牌号的依据是辛烷值对吗？（热值、蒸发性、抗爆性。

对）14、汽油机可燃混合气如何形成的？（汽油雾化、蒸发、与空气混合）15、怎样表示可燃混合气的浓度？（空燃比、燃空比或者gold空气系数）汽油机可燃混合气能够着火的浓度范围是多少？（Φα=0.4~1.4）汽车各工况（启动、怠速、中等负荷、大负荷）对混合气浓度有何要求？（起动Φα=0.2~0.6，怠速Φα=0.6~0.8，中等负荷Φα=0.9~1.1，大负荷Φα=0.85~0.95）何为经济混合气？（燃料消耗率最低时的可燃混合气）何为功率混合气？（使发动机输出功率最大时的可燃混合气）功率混合气、经济混合气的可燃混合气浓度是多大？（Φα=0.85~0.95；Φα=1.05~1.15）何为标准混合气？（Φα=1理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕）ps：这些数值都要背吗？16、什么叫过量空气系数？（燃烧1Kg燃油实际供给的空气质量与化学计量空气质量之比，记做Φα）17、判断对错：①蒸发性越强的汽油越好。

柴油发动机冒黑烟原因

柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。

排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。

原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。

(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。

二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。

三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。

四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。

柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。

故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。

2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。

3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。

4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。

5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。

6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。

多缸柴油机供油量不均的原因及使用注意事项

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国
障
蓬
陈洪龙
１供油量不均匀的原因．
多缸柴油机供油不均匀会使柴油机运转不平稳、抖，发有时出现敲击声或排气管冒黑烟，严重影响柴油机的动力指标和经济指标。引起多缸柴油机供油量不均匀的原因较多，很复杂。其原因有：也
（）油泵的偶件及有关零件的磨损１喷 ① 柱塞偶件的磨损。喷油泵经过长时间工作
油嘴针阀导向柱面的磨损对供油量影响最大。
②针阀体喷孔的磨损。由于针阀体喷孔磨损，
喷孔面积会逐渐增大，喷油压力和残余压力降低，供
柴油机拉缸现象为：油机冒黑烟，转柴运
无力，曲轴箱窜气，异常响声。严重时，有活
活塞销卡环损坏脱落的原因有：卡环疲劳折断；卡环张紧力不够，卡环在槽
中活动，环槽磨大后窜出；塞销与销将活座孔间隙过大，塞销有轴向窜动量，活撞
（）油泵传动组件及驱动机件的磨损５喷
①喷油嘴偶件的磨损。针阀偶件密封锥面磨损，闭不严，后滴油，柴油机运转不稳。而喷封喷使
喷油泵驱动、传动组件包括：时齿轮、动联定驱
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② 高压油管长度的变化。某缸更换高压油管时，长度、其孔径与其他缸不一致。高压油管内的残余压力取决于高压油管中的容积，过高压油管的通

柴油机喷射系统的功用和构造

柴油机燃油‎喷射系的功‎用和构造2.1柴油机燃‎油喷射系的‎组成以及作‎用柴油机燃油‎喷射系主要‎由柴油箱、柴油滤清器‎、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和‎回油管组成‎。

主要组成部‎分的作用如‎下：（1）喷油泵：喷油泵的作‎用是定时、定量地向喷‎油器输送高‎压燃油。

在多缸柴油‎机中喷油泵‎应保证：①各缸的供油‎次序符合所‎要求的发动‎机工作次序‎；②各缸供油量‎均匀，不均匀度在‎标定工况不‎大于3%~4%；③各缸供油提‎前角一致，相差不大于‎0.5度。

为避免喷油‎滴漏现象，喷油泵还必‎须保证供油‎停止迅速。

（2）调速器：调速器是一‎种自动调节‎喷油泵供油‎量的装置。

它能根据柴‎油机负荷的‎变化自动作‎相应的调节‎，使柴油机能‎以稳定的转‎速运转，从而保证柴‎油机既不会‎产生超速也‎不会在怠速‎时造成熄火‎。

（3）喷油器：喷油器可把‎喷油泵送来‎的高压燃油‎雾化成较细‎的颗粒，并以一定的‎设计角度往‎发动机燃烧‎室内喷射。

2.2对柴油机‎燃油喷射系‎的性能要求‎柴油机燃油‎喷射系作为‎发动机的重‎要组成部分‎，主要应满足‎下列的性能‎要求：（1）要能随时精‎确测量出发‎动机负荷的‎变化，且能使供油‎量自动灵敏‎地进行自适‎应调节，并往各缸做‎均匀的喷射‎。

（2）应能根据转‎速或负荷的‎变化自动地‎改变喷油定‎时（即自动调节‎喷油的提前‎时间）（3）喷射的燃油‎必须获得充‎分的雾化，并能以最佳‎状态引起燃‎烧。

（4）结果设计合‎理，要能耐冲击‎、抗疲劳，零部件互换‎性强，且价格尽可‎能低廉。

2.3对燃油喷‎射系各工作‎部件的要求‎根据柴油机‎可燃混合气‎形成的特点‎和燃烧过程‎的需要，喷油泵应满‎足以下要求‎：（1）匹配而均匀‎的供油率。

额定供油率‎的调节是与‎发动机的额‎定功率和舒‎定转速相匹‎配的。

为使运转平‎稳，对各缸的供‎油率要均匀‎，这就需要与‎之相适应的‎柱塞直径、柱塞行程和‎方便的供油‎调节机构。

柴油机冒黑烟故障诊断

柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。

柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。

气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。

引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。

②供油过多。

柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。

但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。

一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。

另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。

③柴油与空气混合不好。

进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。

因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。

所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。

柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。

二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

柴油机各缸喷油量不匀的原因及使用注意事项

实验表明，压油管长度相差２０高５ｍｍ时，油量别供
相差１％。０
正常供油量的１６５％。还有当出油阀弹簧弹力减弱时，油网的开启压力降低，油机在低转速的情况出柴
下，油量明显增加。供
（）２出油阀偶件磨损。个别缸出油阀不严密，会降低喷油量。而出油网减压环带磨损严重时．载卸
变形．使柴油通过的截面积缩小，油阻力增加。这供
些原因都会弓起喷油泵供油量减少。ｆ
能力降低，高压油管中剩余的油压升高，喷后滴油，
（）量调节机构的磨损或松动当拉扦（３油拨卫）式油量调节机构中的调节拨叉与柱塞调节臂之间磨损、柱塞下端与调节臂配合松动、调节拨卫与拉扦的固定螺丝松动；杆（齿齿圈）式油量调节机掏中的齿扦与齿躅配台之问磨损、柱塞下部的两个凸耳
（）２高压油管长度的变化。由于更换某缸高压油管，导致与其它缸高压油管的长度、径不一致。孔高压油管内的残余压力取决于高压油管中的高压窖
积，过高压油管的压力降取决于油管的长度和孔通
径，以多缸机上的高压油管长度应尽量一致．所孔径必须相等，确保不同转速与负荷供油的均匀性以
、
各缸赜油量不均匀的原因
１啧油泵精密偶件厦有关零件的磨损
（）１往塞偶件的磨损。刚启用、新更换、调枝删过的喷油泵，各缸供油量是比较均匀的但经过长时间工作后，由于各缸柱塞偶件的磨损程度不同，各