中联泵车说明书电气图
说明书中联D1100-63
使用说明书产品名称：塔式起重机型号： D1100-63序列号：手册编号日期编制审核说明:本说明书的主要目的是帮助您如何安全地操作和使用塔机，同时对主要部件系统工作的原理作了相关的介绍和说明，包括必要的配件清单。
本说明书包括：——安全工作条件、储存和非工作状态下的要求。
——运输。
——安装和拆卸。
只有通过严格的培训，并取得相关资职的人员才能操作该塔机，必须严格执行有关的操作说明、相关的法规和指令（如突发事件的预防等）。
忽视有关的说明可能导致事故和伤害！要特别注意安装在塔机上的所有安全装置，必须定期检查确保使其处于良好的工作状态。
当塔机出现故障或已经不能保证可靠的使用时，不应操作使用该塔机。
必须时刻记住：安全第一！当收到我公司的任何有关塔机的资料信息，如技术函件，请及时将这些信息插入到相关的章节之中。
目录1安全标识 (1)2技术参数 (4)2.1支腿固定式塔机外型简图 (4)2.2附着式塔机外型简图 (5)2.3性能曲线 (5)2.4整机性能参数表 (9)2.5机构技术性能参数表 (10)3运输 (12)3.1运输注意事项 (12)3.2运输单元 (12)4.准备 (14)4.1各主要部件的重量和安装尺寸 (14)4.2基础 (17)4.2.1支腿固定式塔机基础的载荷 (17)4.2.2支腿固定式地基基础 (21)4.2.3安装固定支腿 (23)4.2.4接地 (36)4.3平衡重 (37)4.3.1各种臂长平衡重的组成 (37)4.3.2平衡重的制作 (37)5立塔和拆塔 (45)5.1注意事项 (45)5.2塔机安全标识 (46)5.3各安装部件的重量及起吊高度 (48)5.4塔机的总体布置 (48)5.4.1支腿固定独立式主要组件装配关系 (48)5.4.2附着式塔机 (50)5.5立塔 (51)5.5.1立塔的基本程序 (51)5.5.2再安装一节加强节 (51)5.5.3安装爬升架 (52)5.5.4继续安装一节加强节 (68)5.5.5安装引进系统和过渡梁 (69)5.5.6安装下支座回转支承和上支座及司机室 (72)5.5.7安装平衡臂总成 (77)5.5.8安装起升机构 (80)5.5.9安装撑架总成 (82)5.5.10安装第一块平衡重 (86)5.5.11安装起重臂总成 (87)5.5.12安装其余平衡重及绕小车后部变幅绳 (96)5.5.13底架固定式塔机的安装说明 (98)5.5.14调试 (103)5.5.15顶升 (107)5.6拆塔 (122)5.6.1拆卸注意事项 (122)5.6.2拆塔的基本程序 (122)5.6.3拆卸塔身 (123)5.6.4拆卸平衡重 (128)5.6.5拆卸起重臂总成 (129)5.6.6拆卸第一块平衡重 (129)5.6.7拆卸撑架总成 (129)5.6.8拆卸起升机构 (130)5.6.9拆卸平衡臂总成 (130)5.6.10拆卸下支座回转支承和上支座及司机室 (130)5.6.11拆卸引进系统和过渡梁 (130)5.6.12拆卸一节加强节 (130)5.6.13拆卸爬升架 (130)5.6.14拆卸两节加强节 (131)5.6.15塔机拆散后的注意事项 (131)6机构 (132)6.1起升机构 (132)6.1.1概述 (132)6.1.2电力液压块式制动器 (132)6.1.3钳式制动器 (138)6.2回转机构 (145)6.2.1概述 (145)6.2.2结构 (146)6.2.3工作原理 (147)6.2.4电动机正确使用方法 (148)6.2.5电动机的保养与维护 (150)6.2.6电动机的一般故障及排除方法 (152)6.2.7电动机的储存与运输 (153)6.3变幅机构 (153)6.3.1概述 (153)6.3.2安装前的准备 (154)6.3.3电动机安装及运转 (154)6.3.4电动机的维护 (155)6.3.5电动机的储存、运输 (157)6.4顶升机构 (158)6.4.1顶升液压系统的主要参数 (158)6.4.2液压系统的安装及使用 (158)6.4.3液压系统的维护保养及注意事项 (160)7操作 (161)7.1操作指南 (161)7.1.2操作注意事项 (163)7.1.3操作安全 (164)7.2调试试验 (164)7.2.1调试试验前的部件检查 (164)7.2.2安全装置调试 (166)7.2.3试验 (171)7.2.4防扭装置 (172)8电气系统 (175)8.1电控系统的使用方法 (175)8.1.1系统提示与报警信号 (175)8.1.2电控系统的操作 (178)8.1.3作业前的检查 (183)8.1.4检修和维护 (183)8.2常见故障及对策 (184)9维护保养 (187)9.1保养 (187)9.1.1日常保养 (187)9.1.2月保养 (188)9.2一般性故障及其排除方法 (188)9.3部件润滑表 (190)10钢丝绳 (192)10.1钢丝绳基本知识 (192)10.2钢丝绳清单 (194)10.2.1起升绳长度 (195)10.2.2变幅绳长度 (196)10.3钢丝绳的安装 (196)10.4钢丝绳的报废 (196)10.5钢丝绳的维护保养 (201)1安全标识当心触电！必须由有资质的专业人员对电气系 统进行安装、维修、接线。
【管理资料】泵车电气培训课件1汇编
作用：电源的控制开关
有短路保护、过载保护、失压、 过流保护
自动断开电源的功能
原理：电路过载时，自动切断电 路，
问题解决时又能恢复正常使用
规格：分为单极和三极 有3A、6A、 10A、 16A等
断路器
自动空气开关的选择:
1、额定电压、电流应高于线路工作时的电压、电流。 2、根据控制线路的保护要求选择不同保护特性的自动开关，不允
B）对TD200文本显示器，进入排量设定调节界面，初始默认值为100%，试打 泵时，泵送次数满足要求，直接按F8将默认值保存即可，如果次数达不到， 可以将排量调到100%以上最多可调至140% 。当泵送次数达到要求时，按F8 永久保存该值。在永久保存该值之前，排量百分比显示值有可能大于100%， 保存后，排量最大值又重新回到100%的显示。TD200的F8键由SHIFT键+F4 键组成
电源强烈干扰或出现内部故障无法正 常工作的 情况下，SF灯亮.
STOP模式：停止程序的执行； 在此种模式下可对PLC作如下操作：
•RUN程序。
•STOP 停止 PLC停止运行时指示灯亮
2）用编程设备检查部分用户存储器内容。
3）改变存储器内容，改变列入的各种配置。
说明：熔丝熔点一般在200~300度，允许长期通电， 当电流达到额定电流1.3~2.1倍时，熔丝在1~2分钟 熔断；当电流达到额定电流5倍时，熔丝很快熔断。
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120K
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熔断器
熔体熔断的原因有： 1)短路故障或过载运行而正常熔断。 2)熔体使用时间过久，熔体因受氧化或运行中温度高，使熔体特性变化
而误断。 3)熔体安装时有机械损伤，使其截面积变小而在运行中引起误断。
注：在电路中，线号为A1开头的电线（如A110，A1端子的第十个插 针）；同样B1开头的电线也出自B1端子。
中联重科泵车电器原理图信号及元件说明书
中联重科泵车电器原理图信号及元件说明ZOOMLION TRUCK PUMP ELECTRICAL PRINCIPLE DIAGRAM SIGNAL& ELEMENT DESCRIPTION第一页遥控系统Page 1 control system302：遥控器电源的正极。
当电控柜面/遥转换开关拨到遥控侧，并且支腿/臂架转换开关拨到臂架侧时，302号线有电。
302: The anode of remote control power supply. When choosing remote control by panel/remote switch, on condition that outrigger/boom switch is to the boom side, the cable 302 is with power.6：遥控器电源的负极。
与电控柜内的接地线相连接。
6: The cathode of remote control power supply, connecting to the ground in the electric cabinet.NA、NB、REL4：遥控器内部开关，当遥控器的发射器开启后，这两个开关闭合。
NA、NB、REL4：internal switch in the remote control, which close when the emitter opened.101：操作顺回转时，101号线有电流输出，控制顺回转动作，臂架动作的快慢由电流的大小决定。
101：When operation clockwise slewing, the 101 wire should be current output to control clock-wise slewing, the boom movement speed by the current.102：操作逆回转时，102号线有电流输出，控制逆回转动作。
中联中科6013电路图
系统启动时驾驶员将听到蜂鸣器发出的“嘀—”声，持续时间 ２ 秒；同时 回转小车箱上的四只报警灯闪烁四次，然后蜂鸣器停止发声并且报警灯熄 灭，左联动台上的绿色“起动”指示灯亮。如果在按下启动按钮后无此反应， 表明启动不成功。启动不成功时，联动台上的手柄就没有作用。
解除办法: 下降,减轻吊重。
3、力矩预警信号:
当起重力矩超过最大允许值的 80%时电控系统会作如下反应: l 回转小车箱上的黄色“力矩预警”报警灯闪烁。 l 仅当向外变幅时回转小车箱内的蜂鸣器才发出连续的“嘀嘀”两声报警声。 l 向外变幅时没有高速；如正在以高速向外变幅时会突然减至最低速。
4、超重换速信号:
电控系统的操作步骤如下:
准备工作：包括刀开关的操作、照明断路器的操作、自动空气开关的操作、 启动与急停按钮的操作。
各机构的操作：包括升降操作、回转操作、变幅操作、行走操作。
其他操作：包括顶升操作、换倍率操作。
下面分别加以说明。
§ 2-1 准备工作
一、刀开关的操作
刀开关装在塔身底部第一节加强节上的刀开关箱内，起电源隔离作用。 操 作时将外露手柄往上推则刀开关闭合。三相五线制电源通过上行电缆送入驾驶室 内的回转小车箱。当将手柄往下拉时，刀开关断开，塔机上部失电。 刀开关闭 合后，回转小车箱上的电压表将指示输入电压值。如果电压表无显示或电压不符 要求（即电压值不在 ３８０Ｖ±１０％范围内），则必须查清原因方能进一步操作。司机 下班后，如果仍需点亮障碍灯，可以不拉断刀开关。但空气开关必须关断。 二、照明断路器的操作
中联混凝土泵车气动润滑
中联系列气动润滑说明书发布时间:2010-05-29 信息来源:admin 发布人:admin 点击次数:261 中联系列混凝土泵车气动润滑系统说明书该润滑系统利用压缩空气作为驱动动力源，通过两个电磁阀控制气动黄油机和气动润滑泵的持续动作时间来实现泵送润滑介质。
该系统中一方面气动润滑泵组与递进式分配器构成的递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地润滑保护；另一方面又可以通过气动黄油机（又称高压注油器）为混凝土泵车所有的手工润滑点（黄油嘴）加注润滑脂，实现混凝土泵车手动润滑点注油工艺机械化。
该润滑系统的特点是工作压力高、耗油量小、使用方便、劳动强度低，能加注000—2#等各种极压锂基脂。
一、系统组成该润滑系统主要由调压器（带压力表）、电磁阀（两个）、气动黄油机、气动润滑泵组、滤油器、递进式分配器、管路附件组成（见图一）。
底盘压缩空气储气罐提供压缩空气驱动动力源，电磁阀（e1）为底盘压缩空气开关，底盘处于行驶状态时电磁阀（e1）关闭，润滑系统无驱动动力；只有进行泵送作业时电磁阀（e1）才接通，润滑系统才能正常工作。
图一气动润滑系统原理图（注意：调压器出厂设置的压力为6bar，可以根据实际情况适当调整压力，从保护相关元件的使用寿命角度出发一般不允许再调高压力。
）二、系统原理该润滑系统中气动润滑泵组、气动黄油机的驱动由压缩空气驱动大活塞，带动小柱塞运动，并产生相应比例的高压。
如：气动润滑泵组大活塞面积/柱塞面积=28，气动黄油机大活塞面积/柱塞面积=50，当在大活塞一端施加6bar的压缩空气时，可在柱塞端获得168bar（气动润滑泵组）和300bar（气动黄油机）的高压。
该原理特点：1、保压效果好，容易实现稳定的高压输出。
根据压力平衡原理，只要保证设定的驱动空气压力，则高压腔就能获得非常稳定的所需要的高压。
2、输出压力、流量调节均可由调节低压驱动气体来实现，操作简单方便，容易实现自动控制。
泵车电气装配-ppt课件
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湖南三一工业职业技术学院
二、安装要点
1.分线盒的安装 1号分线盒通过螺钉固 定在付梁上，各分支插头按 照其功能分别连接侧标志灯， 支腿灯，旋转限位电磁阀， 旋转限位开关等
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湖南三一工业职业技术学院 2，3，4，5号分线盒通过螺钉固定在分线
盒柜内，各分支插头按照其功能分别连接多 路阀，左右侧标志灯，支腿灯，操作照明灯， 支腿操作盒，泵送行驶位置开关及电比例阀 等。
二、安装要求 分线盒、底盘线、驾驶室线、电源线、遥控器线等
固定在大梁或付梁上，五十铃小排量泵车在后轮处从付 梁外侧的过线槽中穿过
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湖南三一工业职业技术学院
三、注意事项
1.线路安装要避开底盘 活动，尖锐，高温部件
2.预留两端插头余量不 得过长或过短，插头要 捆扎固定在大梁内
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湖南三一工业职业技术学院 3.照明装置：转向灯、报警装置、电喇叭等等 三、上装电气
上装指的是控制泵车臂架支腿以及泵送系统的电气 装置，它包括控制柜、 分线盒以及遥控器等等。
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湖南三一工业职业技术学院
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湖南三一工业职业技术学院 第二节 放线布置 一、所需工具 斜口钳、扎带以及电工胶布
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湖南三一工业职业技术学院
3.接线时，要整齐美观，不得扭转缠绕，成束电线须 捆扎整齐，线不得预留过长或过短，接线完成后须将 线槽盖盖好； 4.压线钳压接，保证连接牢固可靠；电线剥线长度应 与端子接线端相当，不能过长或过短；
5.航空插座须安装防水胶垫，插座安装牢固可靠，航 空端子插针到位。
第三代泵车电控系统 ppt课件
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1、底盘 4、液压系统
第一部分 简介
2、臂架系统 5、电气系统
3、转塔 6、泵送机构
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ppt课件
第一部分 简介
系统组成简介：
控制系统采用三一重工自主开发的核心控制器（SYMC专用控制器）与专用工业 显示屏（SYLD液晶显示屏），整个系统浑然一体，具有良好的稳定性与抗干扰能力，接口 部位采用接插件的模式，简化了布线，提高整机的可靠性与维修的方便性。操作简便、运行 可靠，系统能根据工作要求实现各功能的精确控制，可实时动态显示柴油机转速及主油泵排 量等各项关键作业参数。
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ppt课件
第二部分 控制器SYMC
专用控制器SYMC特性： 国内第一款通用运动控制器 完全自主知识产权 32位CPU，运算速度快 高可靠性、高防护等级 IEC61131-3标准开发环境 丰富的通信接口 针对三一量身定做 左右对称结构
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ppt课件
第二部分 控制器SYMC
内置工业以太网支持 集成两个CAN2.0B接口 集成RS232/RS422/RS485接口 高可靠性 所有针脚都具有防误接保护功能， 包括电源短路保护、电源反接保护、输出短路 保护、通信线短路保护、通信线反接保护等。
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ppt课件
第一部分 简介
电控系统组成结构示意图
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ppt课件
第一部分 简介
控制系统由原来的PLC＋TD200更改为三一自制SYMC控制器＋SYLD显示器
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ppt课件
第一部分 简介
电控柜操作面板
操作盒操作面板 检修盒操作面板
各种检测元件 遥控器
SYMC控制系 统
(整理)中联混凝土泵车气动润滑.
中联系列气动润滑说明书发布时间:2010-05-29 信息来源:admin 发布人:admin 点击次数:261 中联系列混凝土泵车气动润滑系统说明书该润滑系统利用压缩空气作为驱动动力源，通过两个电磁阀控制气动黄油机和气动润滑泵的持续动作时间来实现泵送润滑介质。
该系统中一方面气动润滑泵组与递进式分配器构成的递进式集中自动润滑系统为分配系统和搅拌系统的运动部位提供可靠地润滑保护；另一方面又可以通过气动黄油机（又称高压注油器）为混凝土泵车所有的手工润滑点（黄油嘴）加注润滑脂，实现混凝土泵车手动润滑点注油工艺机械化。
该润滑系统的特点是工作压力高、耗油量小、使用方便、劳动强度低，能加注000—2#等各种极压锂基脂。
一、系统组成该润滑系统主要由调压器（带压力表）、电磁阀（两个）、气动黄油机、气动润滑泵组、滤油器、递进式分配器、管路附件组成（见图一）。
底盘压缩空气储气罐提供压缩空气驱动动力源，电磁阀（e1）为底盘压缩空气开关，底盘处于行驶状态时电磁阀（e1）关闭，润滑系统无驱动动力；只有进行泵送作业时电磁阀（e1）才接通，润滑系统才能正常工作。
图一气动润滑系统原理图（注意：调压器出厂设置的压力为6bar，可以根据实际情况适当调整压力，从保护相关元件的使用寿命角度出发一般不允许再调高压力。
）二、系统原理该润滑系统中气动润滑泵组、气动黄油机的驱动由压缩空气驱动大活塞，带动小柱塞运动，并产生相应比例的高压。
如：气动润滑泵组大活塞面积/柱塞面积=28，气动黄油机大活塞面积/柱塞面积=50，当在大活塞一端施加6bar的压缩空气时，可在柱塞端获得168bar（气动润滑泵组）和300bar（气动黄油机）的高压。
该原理特点：1、保压效果好，容易实现稳定的高压输出。
根据压力平衡原理，只要保证设定的驱动空气压力，则高压腔就能获得非常稳定的所需要的高压。
2、输出压力、流量调节均可由调节低压驱动气体来实现，操作简单方便，容易实现自动控制。
中联新版泵车说明书电气图
中联泵车电气系统5.1 底盘电子控制系统5.2 电控柜面板操作说明5.3 遥控控制5.4 超压搅拌反转5.5 工作灯5.6 电笛5.7 支腿控制盒5.8 触摸显示屏5.9 节能控制功能5.10 电气的常见故障及解决方法5.11 电气控制系统原理图泵车电控系统采用了全新的“YIC-A泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。
它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。
其操作控制分为面板控制和遥控器控制两大模式。
5.1. 底盘电子控制系统驾驶室内，装有安全的取力转换系统。
它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下5.1.1 “行驶/作业”状态转换底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。
5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。
只有当“行驶”和“在位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。
此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。
5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。
“作业”指示灯亮后，说明分动箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电,可以进行上装操作。
注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。
5.1.2 “作业”指示灯当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，通过按正确的底盘和分动箱操纵步骤操作，动力转到上车后，则分动箱上的取力行程开关闭合，“作业”指示灯亮。
5.1.3 “电源”开关及“电源”指示灯“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。
5.1.4 “在位”指示灯当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯亮。
5.2. 电控柜面板操作说明电控柜操作面板开关布局如下图示：控制柜面板示意图1.润滑油开关；2.面板/停机/遥控钥匙选择开关；3.发动机停止按钮；4.故障报警指示灯；5.减速/增速开关；6.正泵/停止/反泵选择开关；7.分配阀点动开关；8.油泵排量电位器；9.触摸显示屏；10.冷却马达手动/停止/自动；11.主缸点动；5.2.1“润滑油”开关开关拨向右边，手动启动润滑泵或润滑阀；开关拨向左边，自动控制润滑泵或润滑阀。
II型泵车电气操作以及调试说明书11
II型泵车电气系统操作以及调试补充说明书（试行）一、近控操作控制面板图DS300A文本显示器操作控制面板上装有触摸式按钮的文本显示器其中正泵、反泵、遥控/近控切换、讯响、油压表开关（ALM）可以直接操作，其它功能都由ESC键、Enter键、上翻键、下翻键、左翻键、右翻键结合文本显示器画面进行操作。
现将各功能操作分述如下：二、按钮操作（ALM）按钮：（ALM）按钮为压力表开关按钮。
主系统压力表及臂架系统压力表平时是处于关闭状态，需要观察主系统或臂架系统压力时，按下（ALM）按钮，压力表开关打开，压力表开始指示，延时2分钟后自动关闭。
遥控/近控切换按钮：用来进行遥控与近控的切换，每按一下，就改变当前工作状态，按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于遥控状态。
正泵按钮：当按下正泵按钮时，发动机升速，当转速升至设定转速时，开始正泵，再次按时，正泵停止，同时发动机自动降到怠速。
按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于正泵工作状态。
反泵按钮：当按下反泵按钮时，发动机升速，当转速升至设定转速时，开始反泵，再次按时，反泵停止，同时发动机自动降到怠速。
按钮左上角信号灯亮时，表示系统处于反泵工作状态。
反泵有优先，即在正泵工作状态时，按反泵按钮，系统立即转入反泵，再次按反泵按钮，系统又恢复到正泵状态。
此功能主要是保证在出现堵管时能以最快的速度处理。
讯响按钮：按住按钮，喇叭和蜂鸣器鸣叫，松开按钮，讯响停止。
此功能用来进行简单的通讯。
2．文本显示器画面操作根据画面上的提示进行相应的操作具体信息提示、参数设定和功能操作如下：在通常情况下，文本显示器显示主画面，包括下列信息：当前状态：XXXX…(包括故障\报警\运行状态的实时显示)故障信息包括：①分动箱未测到速度：发动机速度不为0，而检测到的分动箱速度为0；②档位挂错：五十铃底盘泵车挂了五档以上档位；③未切换到油泵位置分动箱速度：XXXX rpm；排量：XX %；功能选择在主画面中，按“SET”键可进入到“功能选择”菜单，进行运行操作、参数设定、信息查询。
中联重科泵车电器原理图信号及元件说明
中联重科泵车电器原理图信号及元件说明1.按钮开关：按钮开关是泵车操作员控制泵车工作的主要控制装置。
它通过按压和释放按钮来发送信号，从而控制泵车的各项工作。
2.限位开关：限位开关是用来检测泵车各个部位的位置并将信号传输回控制系统。
例如，起重臂的升降位置、回转角度等。
当达到限位位置时，限位开关会触发，发送信号给控制系统，从而停止或改变泵车的运动方向。
3.传感器：传感器是一种感知环境和物体状态的装置。
在泵车中，传感器可以检测安全相关的信息，如载重重量、臂架角度、风速等。
传感器的信号会被传输到控制系统，以便控制系统根据这些信息来做出适当的反应。
4.电动机：电动机是泵车的主要驱动设备。
它通过接收控制信号来产生相应的动力，从而驱动泵车的各项运动。
电动机的转动快慢可以通过电流或电压大小的变化来控制。
5.继电器：继电器是用来控制大电流或高电压电路的开关装置。
在泵车电器系统中，继电器负责将控制信号转换成高功率，以驱动泵车电动机的工作。
6.控制器和逻辑电路：控制器是泵车电气系统的核心。
它接收来自各个按钮开关、限位开关、传感器等的信号，并根据预设的逻辑和程序来控制泵车的工作。
逻辑电路则负责根据控制信号的不同组合来判断泵车应该采取的动作。
综上所述，中联重科泵车电器原理图信号及元件说明了泵车电气系统的组成和工作原理。
通过各种按钮开关、限位开关、传感器等元件的信号传输和处理，控制器和逻辑电路可以正确地判断泵车应该采取的动作，并通过电动机、继电器等设备来实现这些动作。
同时，电池和电源为泵车电器系统提供所需的能量。
通过这种系统，泵车能够实现精确的操作和工作，提高生产效率。
泵车电气原理图介绍
目录
泵车遥控系统电气原理图 泵车作业辅助控制电气原理图 泵车作业控制电气原理图（CPU主模块） 泵车作业控制电气原理图（扩展模块） 泵车37米上装控制系统电气原理图 泵车44米上装控制系统电气原理图 日野底盘控制系统电气原理图 奔驰底盘控制系统电气原理图 沃尔沃底盘控制系统电气原理图 五十铃底盘控制系统电气原理图 双取力分动箱电气转换线路图
完
辅助控制接线图
37米上装控制系统电气原理图
44米上装控制系统电气原理图
日野底盘控制系统电气原理图
奔驰底盘控制系统电气原理图
沃尔沃沃底尔盘沃控底制盘系控统制电系气统原电理气图原理图
五十铃底盘控制系统电气原理图
双取力分动箱电气转换线路图
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“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。 5.1.4 “在位”指示灯
当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯 亮。 5.2. 电控柜面板操作说明 电控柜操作面板开关布局如下图示：
控制柜面板示意图
1.润滑油开关；2.面板/停机/遥控钥匙选择开关；3.发动机停止按钮；4.故障报警指示灯；5.减速/增速开关； 6.正泵/停止/反泵选择开关；7.分配阀点动开关；8.油泵排量电位器；9.触摸显示屏；10.冷却马达手动/停止/自动； 11.主缸点动；
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混凝土泵车使用说明书
5.2.1“润滑油”开关 开关拨向右边，手动启动润滑泵或润滑阀；开关拨向左边，自动控制润滑泵或润滑阀。 a、电控润滑泵 无论面控或遥控，只要进入泵送、反泵和点动，润滑油泵就启动。泵送停止后，润 滑油泵也停止运行。
发动机先减速，再熄火。向右旋转按钮头，按钮复位。 注意：启动发动机或泵送前必须将面板上和车身两旁的蘑菇状急停按钮释放，否 则
将无法启动发动机。
5.2.4 报警指示灯 当发生以下情况时，控制柜面板上的红色故障报警灯闪亮，蜂鸣器鸣叫，触摸屏跳
出实时报警画面，并指示对应的故障信号，在画面下方，还有相应的报警信息提示和解 除方法： PLC 启动时，报警灯和蜂鸣器报警并持续 2 秒，停止后 PLC 进入正常运行状态。这是系统启动 前的一个提醒信号，属正常情况； 当泵送压力超压时，控制系统发出故障报警，面板和遥控器都不能进行泵送操作。 作业状态时，离合器挂倒车档位，控制系统发出故障报警，同时触摸屏提示档位错误； 油温超过 90℃或低于-15℃，系统过热报警，提示降低油温，开冷却器； 油泵超速时，系统报警并自动减速停止泵送。触摸屏提示降低档位或降低速度； 吸油滤、压油滤堵塞时，系统报警，触摸屏提示更换滤芯。 急停发动机按钮按下时，系统报警，停止泵送，并自动减速 8 秒后停止发动机。 对于奔驰、五十铃底盘，当挂超速档时，系统报警。触摸屏提示降低档位。
器操作被屏蔽，在触摸屏的运行监视画面中的右上方可以看到“面控”。转向“遥控 控制”，遥控器控制起作用，面板操作开关被屏蔽。转向“off”，所有控制被屏蔽。
5.2.3 发动机停止按钮 整个泵车上共装发动机停止按钮 5 个，分别位于：电控柜上 1 个，左右支腿按钮盒上
各 1 个，料斗两侧各 1 个。 面板上的红色蘑菇按钮为停发动机按钮，当按下此按钮或车身两旁的急停按钮，汽车
5.2.9“冷却手动/停止/自动”开关 在开式泵车的电控柜面板上增加此开关。开关拨向左边为手动，拨向右边为自动
控制。自动控制时，当油温超过 30℃，打开 1#冷却马达；当油温超过 40℃，再打开 2#冷却马达。手动控制时，两个冷却马达同时打开。开关位于 stop 位置时，风机关 闭。
5.1. 底盘电子控制系统
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驾驶室内，装有安全的取力转换系统。它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作 业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下 5.1.1 “行驶/作业”状态转换
底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。 5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。只有当“行驶”和“在 位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。 5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。“作业”指示灯亮后，说明分动 箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电, 可以进行上装操作。 注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。 5.1.2 “作业”指示灯
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中联泵车电气系统பைடு நூலகம்
5.1 底盘电子控制系统 5.2 电控柜面板操作说明 5.3 遥控控制 5.4 超压搅拌反转 5.5 工作灯 5.6 电笛 5.7 支腿控制盒 5.8 触摸显示屏 5.9 节能控制功能 5.10 电气的常见故障及解决方法 5.11 电气控制系统原理图
泵车电控系统采用了全新的“YIC-A 泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支 腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。其操作控制分为面板控 制和遥控器控制两大模式。
b、液控润滑阀 无论面控或遥控，只要进入自动泵送或分配点动，润滑油阀就自动按大或小润滑来得电。 大润滑：阀得电时间是 2 分钟，停止 4 分钟； 小润滑：阀得电时间是 1 分钟，停止 4 分钟。 大/小润滑的切换开关设在触摸屏的监视画面上。
5.2.2 面板控制/停机/遥控控制钥匙选择开关 将控制柜上的钥匙选择开关转向“面板控制”，面板上各控制开关起作用，遥控
5.2.5“减速/增速”开关
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此开关为三位自复位开关。作业状态既可以在驾驶室内加减油门，也可在控制柜 的面板上拨动“减速/增速”开关来加减油门。
注：在泵送超压、油泵超速、挂倒档及发动机停止状态，加速无效。 5.2.6“正泵/停止/反泵”选择开关 此开关为三位自锁开关。当泵送压力和油泵转速正常时，将选择开关拨向左边， 自动泵送启动；拨向右边，自动反泵启动；选择开关拨到中间位置，泵送停止。在触 摸屏监视画面右边显示动作状态和油缸位置。 5.2.7“分配阀点动”开关 此开关为三位自复位开关。在面控操作时，当泵送压力和油泵转速正常，向左或 右方向旋转控制面板上“分配阀点动”开关，可实现分配阀点动。松开开关，点动停 止。通过触摸屏可以看到缸的动作和位置。 5.2.8“油泵排量”调节电位器 顺时针旋转控制面板上“油泵排量”电位器，比例放大器输出电流增大，控制压 力增大；反之，压力减小。在触摸屏上，显示控制压力表。