柴油液相循环加氢技术的工业应用
减压蜡油全液相加氢处理技术的工业应用
图 2 反应器升温曲线 Fig． 2 Curve of heating reactor
5 催化剂预硫化情况 9 月 28 日 16 ∶ 00，开始催化剂湿法预硫化。
因低分气中硫化氢含量非常高，低分气采取一次 通过操作，不循环回补充氢压缩机入口。考虑到 硫化过程中会生成大量水，开循环油泵后，生成水 会在 反 应 器 中 循 环，无 法 彻 底 带 出，随 着 温 度 升 高，可能会损坏催化剂。经与催化剂厂家及专利 商沟通，确定硫化期间不开循环油泵，采用提高反 应进料量来增加溶解氢的硫化方案。
减压蜡油全液相加氢处理技术的工业应用
姜龙雨，吴海波
( 中海油惠州石化有限公司，广东省惠州市 516086)
摘要: 介绍全液相加氢技术在中海油惠州石化有限公司 2． 60 Mt / a 蜡油加氢装置的工业应用情况。与“滴流 床”加 氢 技 术 相 比 ，该 技 术 催 化 剂 床 层 由 于 处 于 全 液 相 ，接 近 等 温 操 作 ，反 应 效 率 更 高 。 经 装 置 运 行 验 证 ，加 工 减 压蜡油，总硫的质量分数从 2． 47% 降至 0． 095% ，脱硫率为 96． 15% ; 总氮质量分数从 870 μg / g 降至185 μg / g，脱 氮率为 78． 7% ，完全能够生产硫、氮含量满足催化裂化原料要求的加氢蜡油。装置计算运行能耗( 以单位原料 消耗的标准油热当量值计) 仅有 8． 304 kg / t，较传统“滴流床”加氢技术运行能耗大幅降低，实现了低成本生产催 化裂化原料的目标。
下特点: ( 1) 依靠液相反应产物的溶氢能液相环 境完成油品的加氢脱硫、脱氮、脱重金属、烯烃饱 和及脱芳烃等反应过程。可通过控制循环油 /原 料油的循环比调节反应物料溶解氢量来满足加氢 深度的需求;
气相加氢和液相加氢
气相加氢和液相加氢全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：气相加氢和液相加氢是两种不同的加氢反应方法。
气相加氢是指将气态的氢气和反应物在一定的条件下进行加氢反应，而液相加氢则是指将液态的氢气和反应物在液相条件下进行加氢反应。
这两种方法在化学工业中都有着广泛的应用，下文将详细介绍气相加氢和液相加氢的特点、应用和区别。
首先来介绍气相加氢。
气相加氢是一种重要的有机合成方法，通常将气态的氢气直接与有机物反应，生成相应的烃类产物。
气相加氢反应可以在不同的条件下进行，例如在催化剂存在的情况下，可以实现高效、高选择性的加氢反应。
气相加氢通常在高温高压的条件下进行，催化剂的选择和反应条件的控制对反应结果起着至关重要的作用。
由于氢气在气相中存在，反应速度较快，因此气相加氢通常反应速度较快，适用于加氢反应的快速进行。
气相加氢在化学工业中有着广泛的应用。
在有机合成领域，气相加氢是合成饱和碳氢化合物的重要方法之一，广泛应用于烯烃、炔烃、醛、酮等有机物的加氢反应。
在石油化工领域，气相加氢也是重要的反应方法，用于油品加氢处理、合成合成气等过程中。
气相加氢还可以用于催化裂化等炼油工艺中，提高产品的质量和产率。
由于气相加氢反应条件相对比较温和，操作相对较简单，设备要求也较低，因此在工业生产中得到广泛应用。
第二篇示例：氢气是一种重要的能源来源，它可以通过两种方式与其他物质发生反应，形成不同的加氢反应——气相加氢和液相加氢。
气相加氢是指氢气直接与目标物质在气相中发生加氢反应，液相加氢则是指在溶剂或溶液中进行加氢反应。
两种加氢方式在实际应用中具有各自的优势和局限性，其反应过程和机理也存在明显的差别。
气相加氢是一种较为简单和直接的反应方式。
在气相条件下，氢气与目标物质可以直接接触并发生加氢反应，反应过程相对快速，并且能够实现高纯度的产物。
气相加氢通常使用金属或金属氧化物作为催化剂，例如铂、钯等，这些催化剂在高温下能够有效地促进氢气和目标分子之间的反应，实现高效的加氢转化。
柴油加氢催化剂的再生及工业应用
柴油加氢催化剂的再生及工业应用张文吉（中国石化 镇海炼化分公司，浙江 宁波 315207）［摘要］通过对比某炼厂3.0 Mt/a 柴油加氢装置使用新剂和再生剂的运行情况，分析和评估了加氢精制催化剂和裂化改质催化剂的再生活性。
试验结果表明，加氢精制催化剂通过再生，催化剂的活性基本恢复，可以满足国Ⅵ排放标准的车用柴油生产需求；裂化剂F -50通过再生保留了部分裂化改质性能，石脑油收率可达6.50%，与设计值接近，适合柴油加氢装置的改质使用。
［关键词］柴油加氢；催化剂；再生；裂化改质［文章编号］1000-8144（2021）03-0264-04 ［中图分类号］TE 624 ［文献标志码］ARegeneration and industrial application of diesel hydrogenation catalystZhang Wenji（Sinopec Zhenhai Refining & Chemical Company ，Ningbo Zhejiang 315207，China ）［Abstract ］The regeneration activities of hydrofining catalyst and cracking catalyst were analyzed and evaluated by comparing the operation of new catalyst and regeneration catalyst in a 3.0 Mt/a diesel hydrogenation unit of a refinery. The results show that the activity of the hydrofining catalyst is basically recovered after regeneration ，which can meet the diesel production requirements of national Ⅵ emission standard. The cracking agent F-50 retains part of the cracking and upgrading performance through regeneration ，and the naphtha yield can reach 6.50%，which is close to the design value ，so it is suitable for the upgrading of diesel hydrogenation unit.［Keywords ］diesel hydrogenation ；catalyst ；regeneration ；cracking upgradingDOI ：10.3969/j.issn.1000-8144.2021.03.011［收稿日期］2020-10-21；［修改稿日期］2020-12-16。
浅析连续液相柴油加氢技术
Ｋｅ ｒ ｓ：ｃ ｎｉ ｕ ｕ ｉ ｕ ｄ ｐ ａ ｅ；ｔａ ｉｉｎ；ｄｉｓ ｌｈ ｄ ｏ ｅ ａ ｉｎ；ｔｃ ｎ ｌｇ ｙ ｗｏ ｄ ｏ ｔ ｏ ｓ ｌｑ ｉ ｈ ｓ ｎ ｒｄｔ ｏ ｅ ｅ ｙ ｒ ｇ ｎ ｔｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ
加 氢 精 制 技 术 的发 展 有 着 很 好 的借 鉴 意 义 。
关 键词 ：连续液相 ； 常规 ； 柴油加氢 ； 技术
中图分 类号 ：Ｔ ６４４＋ １ Ｅ ２． ３
文献 标识 码 ：Ａ
文 章编 号 ：１０ — ６７ ２１）８ ０２ — ３ ０ １ ９７ （０２ １ — １５ ０
Ａｎａ ｙ ｉ ｆ Ｃｏ ｔｎｕ ｕｓ Ｌｉ ｕｉ ａ ｅ Ｄｉ ｓ ｌＨ ｙ ｒ ｇ ｎａ ｉ ｎ ｃ ｏ ｏ ｙ ｌ ｓｓ ｏ ｎ ｉ ｏ ｑ ｄ Ｐｈ ｓ ｅ ｅ ｄ ０ ｅ ｔ０ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ
随着全球对 环境 保护的重视 ，世界各 国纷纷 出 台制 订 了更 加 严 格 的排 放 标 准 和 燃 料 规 格 见 表 １和 表 ２ 生 产 清 洁 油 品 是 。 我 国炼 油 工 业 发 展 的 重 点 ，在 发 展 低 碳 经 济 、循 环 经 济 、实 现
可 持 续 发 展 的 大 形 势 下 ，受 环 保 规 定 要 求 和 汽 车 行 业 对 燃 料 质 量要求趋严 的推动 ，近年来我国油品质量升级步伐 明显加快 。 中 国石 化石 家 庄炼 化 ２０万吨 ／ 柴油 加 氢 装 置 是 中 国石 化 工 ６ 年 程 建设 公 司 （ 称 Ｓ Ｉ 简 Ｅ ）与 中 国石油 化 工科 学研 究 院 （ 称 ＰＰ ） 简 ｄ Ｐ 共 同设 计开 发 的连 续液 相柴 油 加氢 技术 ，该 装置 于 ２ １ 年 １ 底 ０ １ ２月
柴油加氢工艺及催化剂
再生
催化剂在加氢反应过程中会发生失活，研究有效的再生 方法，如化学再生、热再生等，以恢复催化剂的活性， 延长其使用寿命。
回收利用
催化剂经再生后仍可继续使用，应研究催化剂的回收利 用技术，实现资源的循环利用，降低生产成本并减少环 境污染。
THANKS
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它通过在高温高压条件下，利用氢气与柴油中的硫、氮等杂质以及烃类化合物的 反应，将其转化为硫化氢、氨气和水蒸气等气体，从而脱除杂质并改善柴油的燃 烧性能。
柴油加氢工艺的原理
柴油加氢的基本原理是加氢反应，即将氢气与柴油中的硫、 氮等杂质以及烃类化合物进行反应，生成硫化氢、氨气和水 蒸气等气体，同时将烃类化合物中的不饱和烃转化为饱和烃 ，提高油品的稳定性。
探索新型制备方法
要点一
传统制备方法
采用沉淀法、溶胶-凝胶法、微乳液法等传统方法制备柴油 加氢催化剂，这些方法虽然成熟，但存在成本高、周期长 等缺点。
要点二
新型制备方法
研究新型的制备方法，如模板法、自组装法、离子液体法 等，以简化制备过程、降低成本、提高催化剂性能和缩短 研发周期。
加强催化剂的再生与回收利用
VS
浸渍法是一种常用的催化剂制备方法 ，通过将载体浸入含有活性组分的溶 液中，再经洗涤、干燥和煅烧等后处 理，得到催化剂。该方法操作简便， 适用于制备高分散度的催化剂。浸渍 法的优点是活性组分在载体上分布均 匀，有利于提高催化剂的活性。
溶胶-凝胶法
一种新型的催化剂制备方法
溶胶-凝胶法是一种新型的催化剂制备方法，通过将金 属盐溶液与沉淀剂反应，生成凝胶态的溶胶，再经干 燥和煅烧等后处理，得到催化剂。该方法具有操作简 便、成本低廉等优点，适用于制备高纯度、高分散度 的催化剂。溶胶-凝胶法的优点是活性组分在载体上分 布均匀，有利于提高催化剂的活性。
液相加氢技术的应用现状
C-NUM 液相加氢技术的应用对象也是航煤原料，这种原 料本身的性质和状态比常规的柴油等油料更好，加氢效果更 佳，整个精制过程的对循环系统、反应环境的要求比较小。在面 对航煤原料时，C-NUM 技术应用装置取消了循环油系统，有效 降低了循环泵可能带来的安全风险和成本、动力消耗；反应温 度为 245 ℃，压力为 3.5 MPa，氢油比在 12～13 范围内，属于较 为理想的反应过程。但如果面对的是原料性质、状态更差一些 的焦化柴油等柴油种类时，C-NUM 技术装置能否顺利加氢，能 否顺利完成精制反应获得符合标准的产品油，还需要进一步的 实践和验证分析。
目前来看，液相加氢技术始终存在氢气消耗量高、循环加 氢能耗较高、循环泵安全风险较高、催化剂使用寿命较低等问 题。想要改善这些问题需要通过特殊的设备装置，提高氢气与 原料油的混合程度，实现原料油中的氢气饱和状态[3]。想要达 到氢气饱和的理想状态，可能需要超重力、微米气泡等类型的 装置，使原料油中的氢气溶解量远超于实际需求量。如果能够 解决溶氢过程中的氢气饱和问题，就能够真正节约掉循环加氢 的装置和能耗，并且规避掉循环泵可能带来的安全风险和泄露 风险。这是液相加氢技术未来发展的主要方向，突破这一难题 就能够促进液相加氢技术的有效发展，扩大液相加氢技术的应 用范围。目前的液相加氢技术还不能代替气相滴流等技术的应 用，在原料油精制反应中还不能占据更大的主动性[4]。
LI Nong, LI Hai-feng, ZHAO Xin-quan, LI Guo-qi (Sinochem Changhe Technology Co., Ltd., Dongying 257335, China)
Abstract: Liquid phase hydrogenation technology is a process to maintain high hydrogen-oil ratio, which can effectively improve the heat transfer effect between phases, can improve the reaction eff iciency of oil, reduce the power consumption in the application process of diesel oil, kerosene and other feedstock oils, and produce more environmentally friendly clean oil. In the process of liquid phase hydrogenation, the amount of hydrogen dissolved in oil is the key problem, which affects the energy consumption and production eff iciency of the technology. This paper mainly analyzes the application status and application prospect of this technology.
FITS工艺介绍.
FITS加氢新工艺在油品加氢中的应用FITS加氢技术介绍FITS简介管式液相加氢（FITS）新工艺开发了氢气的纳米级微孔分散并与油品混合的技术，首次采用了管式反应器进行油品液相加氢，通过提升油品的传质效率和反应效率，明显简化了加氢工艺，大幅度降低了投资和运行费用，国内外未见同类技术的报道，新颖性和创新性显著，具有自主知识产权和自由运作权。
该技术由中石化长岭分公司与湖南长岭石化科技开发有限公司联合开发，并已申请多项专利。
技术特点●流程灵活。
FITS工艺流程简单，占地面积小，可镶嵌在已有流程中，实现工业装置模块化。
●高效率。
FITS 工艺具有高空速的特点，反应器小巧，催化剂用量少，同时易于实现定量给氢，反应选择性较高。
●低投资。
FITS 工艺没有复杂的氢气循环系统，设备简单，可降低装置建设投资60%以上，且建设周期更短。
●高收益。
FITS 工艺取消了循环氢压缩机和循环油泵，电力消耗可降低50% 以上，瓦斯消耗可降低20～30%，且氢气损失及泄露率更少，环保效益显著。
知识产权状况FITS 加氢技术是具有自主知识产权，在国际国内具领先水平的工艺技术，目前已提交申请相关专利 5 项，并有13项专利计划提交申请。
●一种烃油加氢处理方法，CN2013/083791●一种重整生成油加氢处理方法，CN2013/083786●一种气液混合方法及其应用和气液反应方法，201210360982.6●一种航空煤油液相加氢精制方法，201210357221.5●一种柴油加氢处理方法，201210357165.5FITS工艺在重整生成油加氢脱烯烃中的应用工艺简介重整生成油FITS 加氢工艺通过在重整现有工艺流程中镶嵌入FITS 工艺模块，即可实现重整生成油原料在较大空速下选择性深度脱烯烃。
该工艺可脱除重整生成油单馏分、BTX 馏分或全馏分中的烯烃，工艺流程灵活。
该工艺于2012年成功应用于中石化长岭分公司重整生成油加氢装置，并于2013年7月11 日获得中国石化科技部组织的鉴定，目前正在石家庄炼化积极推进工业化。
气相加氢与液相加氢工艺在柴油加氢中的对比分析
IV和国V排放标准柴油的要求。其中两个加氢反应器都是典 型的滴流床反应器，工艺流程见图1。
新氢 Ｄ１０８
Ｋ１０１
Ｄ１０２
贫液
Ｄ１１０
脱后循环氢 Ｄ１０７
Ｋ１０２
Ｃ１０１
Ｐ１０４ 脱前循环氢
Ｄ１０５
Ｄ１１７
低分气
混合酸性气
汽脱提硫塔化顶氢气 Ｄ０１
Ｃ２０１
含硫污水
Ｐ２０１ Ｄ１０６含硫污水来
柴油汽提塔顶气
2016·11
工艺与设备
75 当 代 化 工 研 究
Chenmical Intermediate
反应排气出装置 酸性水出装置
混合柴油
新氢
低分油至分馏塔 低分气出装置
低分油至分馏塔
图2 一段液相加氢流程 2.气、液加氢工艺主要设备对比
设备 热高压分离器 冷高压分离器 循环氢脱硫塔 循环氢压缩机入口
Fuels Hydrogenation
Wu Zhao, Meng Yi （Sinopec Jinan Refining&Chemical Company, Shandong, 250101） Abstract：This paper takes a brief introduction of the liquid phase hydrogenation technology, through the contrast of gas phase hydrogenatio
目前，我国海外进口原油品质不高，其中重组分含量 较多，原料油硫含量大，二次加工油总量多，柴油产品的安 定性和使用效率受到硫、氮、芳烃和胶质等组分的影响。国 内的加氢工艺已经较为成熟，但该工艺需在一定的氢分压下 维持较高的氢油比，因而需要借用大量的循环氢用于相间 传质、传热等程序，带来大量的动力消耗和资金投入。为 了降低装置的能耗和投资，液相加氢工艺IsoTherming技术 由工艺动力学公司(设在美国阿肯色州的技术开发公司)开发 而成，于2003年首次实现商业化。杜邦在2007年8月并购了 IsoTherming液相加氢处理技术。
液相循环加工艺综述
安庆连续液相柴油加氢装置
随着生活水平的提高，人们对生活环境质量有了更高的要求， 我国于2011年7月1日和2013年2月7日，相继发布实施车用柴 油国Ⅲ和国Ⅳ标准，要求柴油中的硫含量分别为<350 mg/kg 、<50 mg/kg。为应对新国标排放要求，由中国石化工程建设 有限公司（以下简称SEI）、中国石化石油化工科学研究院（ 以下简称石科院）、石家庄炼化分公司和安庆炼化分公司共同 开发了连续液相加氢技术，该技术具有产品质量好、装置投资 低、能耗低等优点。 作为中国石化“十条龙”攻关项目之一--安庆石化220万吨/年 连续液相柴油加氢装置，以常减压装置的直馏柴油和焦化装置 的焦化柴油为原料，在高温高压、氢气以及催化剂的作用下脱 除原料中的硫、氮等杂质，生产出硫含量低于50 mg/kg 的优 质柴油产品。
中石化安庆分公司
液相循环加氢工艺的理论依据
中石化安庆分公司
通过分析传统的滴流床加氢反应机理和工艺过程后发现，大量循环氢 的存在能保证气相为连续相，液相为分散相，被气相打散的液相在固 定床催化剂上从上至下以液滴的形态流过催化剂床层，从而发生一系 列的加氢反应。循环氢在其中起到下列的关键作用: 1） 维持反应所需的氢分压 2） 带走反应释放出来的热量 3） 控制催化剂床层的温升 4） 稀释反应物流杂质的浓度，促进深度脱杂质的反应 工程计算证明，较少的循环氢就能保证较高的氢分压;但由于循环氢 的热容较小，要带走反应释放出来的热量及控制催化剂床层的温升， 则需较大流量的循环氢。 本项目通过对反应产物的液相进行循环，带走反应热量，并不断补充 溶解反应所需的氢气，从而为反应系统取消循环氢提供了技术支持。
蜡油全液相加氢技术的工业应用
加工工艺石 油 炼 制 与 化 工ＰＥＴＲＯＬＥＵＭＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧＡＮＤＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬＳ２０２１年４月 第５２卷第４期 收稿日期：２０２０ １０ １５；修改稿收到日期：２０２１ ０１ １０。
作者简介：徐秋鹏，大学本科，工程师，从事加氢裂化、液相加氢、渣油加氢装置的生产管理工作。
通讯联系人：徐秋鹏，Ｅ ｍａｉｌ：ｘｕｑｐ２＠ｃｎｏｏｃ．ｃｏｍ．ｃｎ。
¡>¢ £./vw4XYDE徐 秋 鹏（中海油惠州石化有限公司，广东惠州５１６０８６）摘 要：中海油惠州石化有限公司二期项目２．６Ｍｔ?ａ蜡油全液相加氢装置于２０１７年建成投产。
该装置采用杜邦公司的ＩｓｏＴｈｅｒｍｉｎｇ全液相加氢技术设计，是国内首套采用全液相加氢技术的蜡油加氢装置。
经过两年多的运转，该装置虽然经历多次开停工，但仍表现出较好的操作便利性和经济性。
装置运行２年多后的标定结果表明：对于硫质量分数大于２．７％、氮质量分数大于５００ ｇ?ｇ的沙特中质原油减压蜡油原料，加氢蜡油产品的硫质量分数小于１０００ ｇ?ｇ、氮质量分数小于１００ ｇ?ｇ，均满足催化裂化装置对进料的要求；装置标定期间的综合能耗为２７４．６３ＭＪ?ｔ，不但低于传统滴流床蜡油加氢装置，而且优于装置设计指标；装置整体运行情况达到设计要求。
关键词：全液相 蜡油 加氢 ＩｓｏＴｈｅｒｍｉｎｇ 循环油泵 综合能耗在现代炼油行业，加氢处理装置往往由于操作条件较为苛刻，所以装置投资很大。
为生产满足环保要求的清洁石油产品，世界各国炼油技术人员开发了很多加氢技术，以降低装置的投资和能耗。
其中液相加氢技术是近几年发展起来的一种突破性加氢技术。
在液相加氢技术中，反应是以液相进行的。
传统滴流床加氢技术需要大量的富氢气循环气与进料一起进入反应器，以确保反应所需的氢气被充分溶解至液相中。
液相加氢工艺技术反应部分不设置氢气循环系统，依靠液相产品循环以溶解足量的氢气，满足加氢反应的需要［１ ２］。
柴油加氢技术简述
第52卷第12期 辽 宁 化 工 Vol.52，No.12 2023年12月 Liaoning Chemical Industry December，2023收稿日期： 2022-11-24柴油加氢技术简述王健，卢学斌，储宇，孟庆巍 （中国昆仑工程有限公司沈阳分公司，辽宁 沈阳 110167）摘 要：介绍了国内外柴油加氢技术的现状。
国外技术包括UOP公司的MQD联合精制技术、Axens 的Prime-D柴油加氢脱硫技术、Lummus Global公司的SynSat/SynShift技术和Topsoe公司的HDS/HAD 柴油加氢技术。
国内技术包括石科院的RTS柴油深度加氢脱硫技术、抚研院的FHUDS系列柴油深度加氢脱硫技术和中石油石化院的PHF系列及PHU系列技术。
介绍了中国石油柴油加氢精制及改质技术催化剂，并举例说明工业应用情况。
关 键 词：柴油加氢精制；柴油加氢改质；柴油加氢进展中图分类号：TE624.4+31 文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2023）12-1839-05柴油是需求最大的炼厂产品。
从20世纪90年代开始，各国出于环保需要，不断执行更严格的清洁柴油标准，柴油质量不断升级，清洁柴油生产技术不断更新换代，成为世界各国21世纪生产清洁柴油的方向。
可以说，环保要求的不断提高，造成了柴油标准的不断提升，推动了柴油质量升级的前进步伐[1-2]。
1 国内外柴油加氢技术现状国外柴油加氢典型技术主要有：UOP公司的MQD联合精制技术、Axens的Prime-D柴油加氢脱硫技术、Lummus Global公司的SynSat/SynShift工艺技术、Topsoe公司的HDS/HAD柴油加氢技术[3]。
国内中国石化石油化工科学研究院（RIPP）、中国石化大连（抚顺）石油化工研究院（FRIPP）、中国石油石油化工研究院开发了多项柴油加氢技术，这些技术都很好地实现了柴油质量升级的目标。
国产循环泵在航煤液相循环加氢装置的应用
表 1 循环泵操作参数
项目 介质 流量（/ m3·h-1） 扬程/m 入口表压/MPa 入口温度/℃ 密度（/ kg·m-3）
炼油与化工
2021 年 第 3 期
REFINING AND CHEMICAL INDUSTRY
49
国产循环泵在航煤液相循环加氢装置的应用
倪晓斌，高小妮，秦广华，王应虎
（陕西延长石油（集团）有限责任公司榆林炼油厂，陕西 榆林 718500）
摘要：某炼油厂以典型液相加氢技术为基础，对技术进行了改造升级，形成了航煤液相循环加
Ni Xiaobin，Gao Xiaoni，Qin Guanghua，Wang Yinghu
（Shaanxi Yanchang Petroleum（group）Yulin Refinery，Yulin 718500，China） Abstract：Based on the typical liquid-phase hydrogenation technology, a refinery reformed and upgraded the technology, and formed the aviation kerosene liquid-phase circulating hydrogenation process technology, which provided the hydrogen needed for the hydrogenation reaction as taking fresh feedstock into the reaction system when recycling of liquid-phase products that improved the product uniformity and stability. Yulin refinery selected domestic circulating pump in aviation kerosene unit for the first time, and there was no standby circulating pump. The actual operation results showed, domestic circulating pump had reliable quality, sta⁃ ble operation, low investment cost and operation cost, which was a better technology to realize oil quality upgrading at low cost. Keywords：domestic；circulating pump；liquid-phase hydrogenation；aviation kerosene
液相加氢技术
学习资料1、杜邦公司Iso Therming 加氢技术杜邦公司Iso Therming 加氢技术特点是不使用喷淋床反应器，而采用液相填充床反应器。
反应中使用的氢溶解在液体中，而不是作为气体进行循环。
（见下图）液相反应器在杜邦公司内的商业运行时间已有几十年的时间。
液相反应器设计中的一项技术要求为溶解在反应器进料中的氢的量应该高于反应所需氢的量。
在大多数炼油厂中，氢的数量只是高于新鲜原料中氢的溶解度。
在Iso Therming 加氢技术中，产品液体进行再循环，以便溶解在混合原料中的氢量远高于反应所需的氢量。
正确的再循环率通过中试装置使用实际进料及反应工程模型进行测试来确定。
装置中不需要设置价格昂贵的氢气循环压缩机。
补充氢压缩机与喷淋床反应器相比，液相填充床反应器在设计及提高产能方面更加简单。
在喷淋床反应器中，气体及液体的最佳分布状态非常关键，并且再分布格栅需要仔细设计以防止分布状态不佳，与此相比，填充床反应器中液体流量的分布并不是一个关键设计问题。
在反应器设计中未考虑与多相流相关的其它问题，如压力降及流动状态。
在Iso Therming 加氢技术中，催化剂是全湿的。
这一点与喷淋床反应器形成对比，在该反应器中充满大量气体，而液体向下喷淋到催化剂床上。
在催化剂中以及催化剂周围存在液体可以尽可能降低减少催化剂活性部位的热点。
由于溶解于液体中氢的量远远超过反应中所需氢的量，催化剂活性部位即有氢的存在。
这些因素可以将结焦造成的催化剂减活作用降至最低程度。
Iso Therming反应器中的绝热温度远低于喷淋反应器中的温度，因为充满液体的反应器中的热质量较高。
这种低温升的特点可以在工艺设计中降低对中间冷却的依赖。
Iso Therming反应器的最大温升受到溶解于液体中氢的数量限制。
而在Iso Therming反应器中没有大量的热偏移或者温度超出控制范围的现象，这一点与喷淋反应器不同，在喷淋床反应器气体持续流动，且气体循环流率比反应所需的流率高几倍。
柴油加氢装置反应器压降升高原因分析及解决措施
柴油加氢装置反应器压降升高原因分析及解决措施发布时间：2021-06-02T06:17:18.417Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：武小丽[导读] 某石油企业的180万吨/年柴油加氢装置，采用中石化开发的SRH液相循环加氢技术。
玉门油田炼油厂加氢车间甘肃酒泉 735200摘要：目前，柴油加氢装置经过长周期运行面临的一个重要问题，由于目前国内同类装置较少，可借鉴经验不多，本文主要讨论柴油加氢装置反应器压降升高原因，并提出一些建议措施，希望可以对柴油加氢装置长周期生产提供参考。
关键词：柴油加氢装置；反应器；压降升高1 柴油加氢装置特点某石油企业的180万吨/年柴油加氢装置，采用中石化开发的SRH液相循环加氢技术。
装置于2018年12月建成投产，产品硫质量分数小于10μg/g，符合国Ⅴ柴油标准。
本装置主要技术特点：（1）SRH技术采用独特的供氢系统，在新鲜原料进入反应器前，将所需的氢气溶解在进料中，同时循环油中含有大量的饱和氢，用于加氢处理反应，由于取消循环氢系统，装置能耗较低，装置在标定时，能耗仅为267.10MJ/t，仅相当于传统滴流床工艺能耗的一半左右，节能效果明显。
（2）催化剂完全浸泡在柴油中，脱硫脱氮等加氢过程直接在全液相床层中反应，提高了催化剂的利用效率，由于循环油的比热容比循环气大很多，因而大大地降低了反应床层的温升，并可降低裂化等副反应，反应氢耗较低。
（3）由于反应器温升较小，使反应器在更接近于等温的条件下操作，可以延长催化剂的使用寿命。
2 项目概况柴油加氢装置运行两年后，出现了故障，企业于2021年1月大检修后，2月5日、15日装置2次开工过程中，均出现反应器床层压降快速升高而被迫停工。
大检修期间，FHUDS-6精制剂和FC-20改质异构降凝催化剂进行再生，同时为解决装置冬季生产低凝柴油时加热炉负荷大的问题，在第3床层装填部分FDW-3临氢降凝催化剂。
3 压降升高情况3月5日，装置具备进料条件后开始进料，进料量为90t/h，穿透床层后在16 min内进料量提至180 t/h，反应器床层总压降由0.241MPa上升至0.59MPa，其中第1床层压降由0.121MPa上升至0.50MPa，之后，通过多次适当升温、降量调整操作，仍无法解决压降高问题，而且压降有缓慢升高趋势。
柴油加氢装置的工艺技术选择及设计
柴油加氢装置的工艺技术选择及设计摘要：共生产与在加工一直都是我国重点发展的工业生产产业之一。
自上世纪末期以来，我国石油用量大幅提升，由于石油的用途十分广泛，同时伴随着较为关键的工业发展，导致我国在上世纪中后期至本世纪初期所使用的石油用量已经超过了每年六亿吨。
但问题在于，进口的石油大多数是只经过一次加工的含硫原油，其精度和纯度达不到现阶段社会发展过程中所需要的标准，而我国自产的石油由于开发和使用，也呈现出疲态。
在社会和工业日渐发展的今天，被称为万金油的石油需求越来越高，并且对于质量的要求也是越来越高。
另一方面，作为轻质石油制品的柴油，也因其广泛的用途造成恶劣需求量水涨船高，在这个背景下，探索提升柴油产量和柴油生产精度的路径尤为关键。
关键词：柴油；石油；柴油加氢装置；工业工艺前言：柴油是轻质石油制品的一种，通过原油蒸馏或是加氢裂化等工艺制成，在现代工业生产及居民日常生活中占据较为关键的地位。
其最广泛的用途就是用作一些汽车和船舶的柴油发动机，由于其热效率较高，并且燃油消耗率较低的特点，使得一些小型汽车也可以使用柴油。
但是在一零年代之后，由于柴油产生的空气污染较为严重，因此国家出台了相关政策，使得柴油在日常生活中大多作用于货车的运输上。
柴油加氢指的是在柴油中通过加入氢的方式来提升柴油的转化活性，将柴油作为反应的中介质进行反应，以此来达到降低柴油损耗量，提升柴油转化率的根本目的。
总体来说，柴油加氢的根本目的在于更好的利用资源、转化资源。
按道理来说，柴油加氢是一种资源保护的工业生产工艺，而现阶段我国柴油加氢方面的只在工艺也存在多种选择的路径，例如低压加氢和中压加氢。
两种不同的加氢方式适用于不同的柴油种类，但不变的是其作用。
一、现阶段我国柴油加氢装置方面工艺的发展要点如果从广义的角度来说，柴油加氢指的是一种化学反应，而大多数化学反应需要一个反应容器作为储剂，在这个过程中，柴油加氢装置发挥了较为关键的作用。
但问题在于，柴油加氢装置并非是一个整体的工业设备，而是一整套处理设备的综合，分为多个处理部分，包括加热炉、反应器、汽提塔、压缩机等在内的多个反应设备组合而成。
连续液相循环加氢技术(SLHT)的工业应用
目前，美国杜邦 Iso-therming、中石化 SRH 和 SLHT 等液相加氢技术分别应用于实际生产，优势各异。但是， SLHT 技术无论在理论体系方面，还是实际的应用方面， 都取得了许多重要的成果，相关企业也在该技术的适用 性方面进行了充分地论证，发现它在柴油生产方面具有 低成本、高效率、节能环保的优势，客观地说明了这项
现阶段，随着电气工程及其自动化应用范围不断扩 大，对其进行不断的完善与改进具有非常重要的作用。 因此，加强电气工程及其自动化是发展的首要任务，需 要不断强化电气工程及其自动化的节能设计、加强对电 气工程及其自动化系统的管理、加强电气工程及其自动 化系统进程及提高系统集成化水平，以此促进我国经济 的稳定增长。
王东·连续液相循环加氢技术（SLHT）的工业应用
连续液相循环加氢技术（SLHT）的 工业应用
王东 （中海油东方石化有限责任公司，海南 东方 572600）
摘 要 ：连 续 液 相 循 环 加 氢 技 术 （ S LH T ）在工业应用中取得了良好的生产效益，相应提高了企 业的市场竞争力， 加 快 了 产 业 和 产 品 质 量 升 级 。 该 技 术 在 工 业 设 计 中 所 需 的 高 压 设 备 较 少 ， 建 设 投 资 少， 工 艺 流 程 简 单 ， 对 不 同 原 料 配 比 选 择 范 围 广 ， 可 操 作 性 强 且 装 置 能 耗 低。 为 了 充 分 地 发 挥 出 该 技 术 的 优 势， 技 术 人 员 需 要 对 该 技 术 的 基 本 工 艺 原 理、 关 键 参 数 控 制 、 现 场 操 作 要 点 有 着 深 入 的 了 解。 基 于 此， 本 文 将 对 连 续 液 相 循 环 加 氢 技 术 的 工 业 应 用 进 行 必 要 的 阐 述 ，以 便 为 相 关 的 研 究 工 作 开 展 提供一定的参考信息。 关 键词 ：连 续 液 相 循 环 加 氢 技 术 ；高压设备 ；工艺原理 ；生产效率 ；经济效益 中 图分 类 号 ：T E 6 2 4 . 5 文 献标识码 ：A
在柴油加氢装置生产过程中对柴油产品的影响因素分析
第52卷第8期 辽 宁 化 工 Vol.52，No. 8 2023年8月 Liaoning Chemical Industry August，2023在柴油加氢装置生产过程中对柴油产品的影响因素分析侯东听，郭峰荣（山东滨化滨阳燃化有限公司，山东 滨州 251800）摘 要：柴油加氢装置是石油化工行业常见的装置，是提高汽油和柴油产品质量的重要手段，柴油加氢后的产品主要是满足GB19147—2017柴油规格要求、符合半再生重整需要的精制石脑油原料指标。
柴油加氢精制装置在一定条件下将原料油中的含硫、氮、氧等非烃化合物氢解，通过乙醇胺脱硫塔剔除硫化氢，通过注水稀释溶解铵盐经高压分离器界位外送，得到洁净柴油。
关 键 词：化工装置；柴油加氢；影响因素；生产过程；压力；氢油比；温度；空速；催化剂中图分类号：TE966 文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2023）08-1168-04加氢精制是焦化柴油、焦化汽油、减一线油及常压柴油在高压氢气环境中进行脱硫脱氮使得产品满足国家标准的一个统称。
通过反应进料加热炉加温、氢气增压机增压、混合原料和氢，在加氢精制反应器内利用催化剂对混合原料、氢气进行加氢精制反应，使其原料中的有机硫、氮、氧等非烃类物质转化为烃类等易除去的物质。
1 反应压力和温度对加氢的影响分析1.1 反应压力对加氢精制的影响分析加氢精制效果受反应系统压力影响，即氢气分压，反应器入口氢分压的定义为反应器入口总 压×循环氢中氢气纯度。
在高压下镍钼类催化剂利于加氢脱芳烃、低压下利于加氢脱硫。
加快反应速度，促进加氢反应向正方向移动，需要提高氢分压，即提高氢分压就是提高空速。
提高氢分压优势主要体现在两个方面：第一，空速提高，缩短原料在催化剂上停留时间，可抑制保护剂及精制剂结焦，延长催化剂使用寿命；第二，大大提高原料中硫、氮和金属杂质的脱除率[1-3]。
汽柴油加氢精制装置的反应压力一般在 7.0 MPa左右，循环氢中氢气纯度≥90%，氢分压约6.3 MPa。
液相循环加氢技术PPT课件
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SRH液相循环加氢技术的工业应用
➢长岭20万吨／年SRH液相循环加氢装置在改造 前已使用30多年，装置硬件条件差，反应压力和 温度受限，给工业应用试验带来很多不利条件。 但是工业生产证明SRH液相循环加氢技术以煤油 为原料可以生产合格的3#喷气燃料；以常二柴油、 催化柴油和常二柴油、焦化柴油的混合油为原料 可以生产满足国Ⅲ柴油质量标准的优质柴油；以 常二线柴油为原料，可以生产满足国Ⅳ柴油质量 标准的优质柴油；该装置长期稳定运行表明SRH 液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠，同时在 装置建设投资和操作费用等方面具有明显竞争优 势。
865 75
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数值 25 2.5：1 4.0/4.0 290/290 290/150
产品 0.8038 153-239
120 6
<-51 25 30
SRH液相循环加氢技术的工业应用
表7 常二线柴油加氢工业试验条件
项目
数值
进料量/t·h-1
22.3
循环量/t·h-1
46
R501/ R502压力/MPa
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SRH液相循环加氢技术的开发背景
➢ FRIPP开发的SRH液相循环加氢技术的优点 是可以消除催化剂的润湿因子影响，大大提 高催化剂的利用效率。原料油浸泡整个催化 剂床层，不需要额外工艺设备来确保氢气与 油混合、液相在催化剂上获得良好分散
➢ 循环油的比热容大，从而使催化剂床层接近 等温操作，延长催化剂寿命，降低裂化等副 反应，提高产品收率。
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SRH液相循环加氢技术的开发背景
➢液相循环加氢稀释了原料中的杂质含量 • 有机氮化物是加氢催化剂的毒物，对加氢脱 氮、加氢脱硫和加氢脱芳反应有明显的抑止 作用。 ➢装置取消了循环氢压缩机系统、高压换热器、 高压空冷器、高压分离器、循环氢脱硫塔， 热量损失小，大幅度降低装置能耗。同时投 资费用和操作费用均低，是低成本实现油品
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称石 家 庄炼 化 公 司 ） ２ ． ６ Ｍｔ ／ ａ柴 油 液 相 循 环 加 氢
装 置于 ２ ０ １ ０年 １ ０月 ８ 日开 始 施 工 ， ２ ０ １ １年 １ Ｏ月
氢脱硫 、 脱 氮 等 精 制 反 应 。从 反 应 器 出 来 的反 应
产物直 接 进 入 热 高 分 进 行 气 液 分 离 。 从 热 高 分 顶 部 出来 的反应 生成 气 进 入后 续 冷 低 分 进 行 进 一 步 分离 ； 从 热高 分底 部 出来 的油 相 分 成 两 路 ， 一 路 经 反应 产物 循环 泵 升压 后 作 为循 环油 循 环 至 加 氢 反
中的循 环 氢 系统 ， 大幅 降低 了装 置 的能耗 。
中 国石化 石 家 庄 炼 油 化 工 股 份 有 限公 司 （ 简
至要 求 温 度 后 ， 与 来 自反 应 产 物 循 环 泵 的 循 环 油 混合 ， 一 起 自下 而 上 流 经 加 氢 精 制 反 应 器 。在 反 应器内， 原 料 油 和 氢 气 在 催 化 剂 的作 用 下 进 行 加
环油 泵送 至 反 应器 ； 为减少反应产物中 Ｈ Ｓ对 加
图１ 液 相 循 环 加 氢 反 应 部 分原 则 流 程
反 应 生 成 气
氢反 应 的影 响 ， 在 反 应 器后 配 置 热 高 压分 离 器 （ 高
分） 氢气 汽 提器 ， 以 减少 循 环 油 中的 Ｈ Ｓ含 量 ； 设 置 氢气 换 热 流 程 ， 必 要 时循 环 油 可 采 用 热 氢 气 汽
补 充 氢 压 缩 机
２ ７日达 到烘 炉条 件 ， １ ２月 １ ８日气 密试 验 结 束 ， １ ２
月 １ ９日引 油 硫 化 ， １ ２月 ２ ３日打 通 全 流 程 ， 实 现 一 次
开车成功 。２ ０ １ ２年 ６月 ６日至 １ ０日对装 置进 行 了 满负荷标定 。本文 主要 介绍柴油 液相循环加 氢技 术
第 １ ２期
郝振岐 ， 等． 柴 油 液 相 循 环 加氢 技 术 的 工 业 应 用
表 １ 原 料 和 产 品 性 质
２ １
应 器入 口和 催 化 剂 床 层 之 间 ， 另 一 路 作 为 反 应 生
关键词 ： 柴油
加氢
液 相循 环
能 耗
随 着 环 保 法 规 的 日益 严 格 及 原 油 重 质 化 、 劣 质化 程 度 的 不 断加 剧 ， 加 氢 装 置 在 炼 化 企 业 发 挥
提； 循 环油 和补 充氢 气 均 可 分 床层 注 入 反 应 器 ； 催 化 剂采 用湿 法硫 化 。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ ０ ５ — ３ ０ ； 修 改稿 收 到 日期 ：２ ０ １ ３ － ０ ８ ０ ５ 。
作 者 简 介 ：郝 振 岐 （ １ ９ ６ ８ 一） ， 男， 本 科， 高级 工程 师， 从事石 油
炼制 技 术 管 理 工 作 。
通 讯 联 系人 ：张 永奎 ， Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｙ ｏ ｎ ｇ ｋ ｕ ｉ ． ｓ ｊ ｌ ｈ ＠ｓ ｉ ｎ ｏ ｐ ｅ ｃ ． ｃ ｏ ｎ。 ｒ
与反 应 生成 油进 行 换 热 ， 经 反 应 进 料 加 热 炉 加 热
统 气体 流 量 大 、 气 路 系 统 流 程 长 且 处 在 高 压 环 境
中， 造 成装 置能 耗 较 高 。因 此 ， 研 究 人 员 开发 了柴 油液 相 循 环加 氢 技 术ｌ ２ “ ］ ， 取 消 了传 统 滴 流 床 工艺
石 加 工工 艺
油
炼
制
与
化
工
２ ０ １ ３年 １ ２月
ＰＥＴ Ｒ０ＬＥＵ Ｍ ＰＲ０ＣＥＳＳＩ Ｎ Ｇ Ａ Ｎ Ｄ ＰＥＴＲ ＯＣ Ｈ ＥＭ Ｉ ＣＡ ＬＳ
第４ ４卷 第 １ ２期
柴 油液 相 循 环 加 氢 技 术 的 工 业 应 用
郝 振 岐 ，梁 文 萍 ， 肖俊 泉 ，张永 奎
（ 中 国石 化 石 家 庄 炼 油 化 工 股份 有 限 公 司 ，石 家 庄 ０ ５ ０ ０ ９ ９ ）
摘
要： 具 有 中 国石 化 自主 知 识 产 权 的柴 油 液 相循 环 加 氢 技 术 在 中 国石 化 石 家 庄 炼 油 化 工 股 份 有 限 公 司
实 现 首 次 工业 化 成 功 应 用 。结 果 表 明 ： 采 用 该 技 术 生 产 的 柴 油 满 足 车 用 柴 油 国 Ⅳ排 放 标 准 要 求 ； 实际标定 时 ， 原 料 采 用部 分 直 供 ， 装置能耗 为 ２ ９ ８ ． ８ ７ ＭＪ ／ ｔ ， 如果装置按 照设计全部 为热进料 ， 该装 置能耗 为 ２ ４ ２ ． ０ ２ ＭＪ ／ ｔ ， 远 低 于传 统 滴 流 床 工 艺 ４ １ ８ ＭＪ ／ ｔ 左右的平均能耗 。
在石家庄 炼化公 司的工业应用情 况 。
１ 装 置 工 艺技 术 特 点
装 置 采 用 中 国石 化 工 程 建 设 有 限 公 司 、 石 油 化 工科 学 研 究 院 （ 简 称 石 科 院） 、 石 家 庄 炼 化 公 司 和安庆 分 公 司 共 同 开 发 的 液 相 循 环 柴 油 加 氢 技 术， 催 化剂 采用 石科 院开 发 的 ＲＳ 一 １ ０ ０ ０催 化 剂 ， 为 国 内连续 液相 加氢 技 术 的首 次 工业 应 用 。为保 证 液相 为连 续相 ， 气 相 为分 散 相 ， 采 用 首 次 国产 化 的 上流 式 固定 床加 氢 反 应 器 ； 汽 提后 的 循 环 油 用 循
着越 来 越重要 的作 用 口 ］ 。 目前 加氢 装 置 多 数 采 用
传 统滴 流床 工艺 ， 该 工 艺需 配置 循 环 氢 系 统 ， 该 系
２ 装 置 反 应 部 分 原 则 流 程
装 置 反应 部 分 原 则 流 程 见 图 １ 。原 料 油 经 反 应进 料泵 抽 出 升压 后 与 已预 热 的补 充 氢 混 合 ， 再