防冻液基础知识

防冻液的规格标准

国外防冻液的标准有AST M D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和J IS K2234，中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。ASTM D3306制订于1974年，至1994年经过6次修订，发表了ASTM D3306—94。修订的原因是使指标更科学、更实用。主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH

指标；提高了浓缩液的沸点要求，由148.9℃提高到163℃，这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求；增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要内容是试验方法改进，具体指标只有将储备碱度从原来的10．0以上改为报告。这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱性物质用量的指标，并不能表示腐蚀抑制能力的标准。中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。

防冻液的主要试验方法

1.比重(AST M D1122，SH／T 0068)主要用来估算防冻液中乙二醇和各种盐的含量。比重又与热传递有关。将比重与折光率结合可以测定防冻液的防冻能力。

2.冰点(ASTM D1177、SH／T 0090)用来评价防冻液的最低使用温度，也可估算其中乙二醇的含量。将75—100mL样品置于试管中，以一定速度冷却，测定防冻液的温度，绘出时间一温度曲线，曲线达到水平时的拐点即为冰点。

3.沸点(ASTM D1120，SH／T 0089)用来评价防冻液的高温“使用极限。将602nL样品置于带回流冷凝器的100mL短颈烧瓶中，加热使其回流，两分钟后测定液相温度即为沸点。

4.pH值(ASTM D1287，SH／T 0069)目前仅测定稀释液的pH值。将pH计与玻璃一甘汞电极联接进行测定。

5.储备碱度(ASTM D1211，SH／T o091)用于测定防冻液在使用中PH值的变化程度，或测定防冻液缓冲能力的大小。取10mL样品，用蒸馏水稀释到100mL，用0．1N盐酸电位滴定到pH＝5．5时所需的毫升数、以毫克当量／100mL表示。

6.泡沫倾向(ASTM D1881，SH／T0066)泡沫会影响热传递，因此优良的防冻液不应产生许多泡沫。将一定速率的空气通入防冻液内、记录产生泡沫的体积和停止吹气后的消泡时间。日本J IS标准是采用激烈振动100次后测量产生泡沫体积，该方法比较粗略，但简便易行。ASTM标准用扩散头分散的方法不但材质难找，而且不易重复。

7.玻璃容器中的腐蚀试验(ASTM D1384，SH／T O085)是最初级的发动机冷却液腐蚀试验方法。将六种冷却系统中常用的金属片(25cm×5cm)，铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、焊锡和钢片浸泡在防冻液中，在88℃下不断通空气336h，试验结束后，测定试片的重量变化，观察试片及防冻液的外观变化。日本JIS标准增加了测定试验后溶液的性质及各部件的状态，在指标上亦比ASTM D3306苛刻。

8.发动机冷却剂模拟行车腐蚀试验标准方法(ASTM D2570，SH／T 0088)试验仪器由汽车散热器、冷却剂泵、试验容器、流量计、马达和压力表组成。将上述六种金属片放在试验容器内，用防冻液在88℃下循环1064h，流量为78—961/mirll试验后，测定试片重量变化和检查部件内部和橡胶软管变化情况。同样、日本JIS规格亦要测定试验后溶液的性质及试验各部件和状态，在指标上也比ASTM D3306苛刻。

9.实际使用试验将试片安放在汽车冷却系统防冻液流动的地方，当发动机运转1000h或40000km 后结束试验，称量试片失重，并观察冷却系统各部件及试液理化性能的变化。实际使用试验是防冻液质量评定的最后手段，是决定配方可否使用的最终依据

防冻液的使用

根据车辆使用时的最低温度，选择不同冰点的防冻液。

防冻液鉴别

衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。

另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任