铁路检修稳定车

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铁路车辆检修制度

铁路车辆检修制度一、概括铁路车辆检修制度是我们铁路运营的重要一环，说到检修就像是给车辆做个全面检查和保养。

大家都知道，车辆要是想跑得好，跑得远必须得定期检修，我们铁路车辆也不例外。

这项制度就是为了确保我们的铁路车辆安全、稳定地运行，保证乘客和货物的安全。

简单来说就是定期检查、发现问题、及时修理，让车辆始终保持最佳状态。

接下来我们就详细了解一下这个制度的详细内容。

1. 铁路车辆检修的重要性我们常说火车跑得快不快，很大程度上取决于车辆的状态。

因此铁路车辆的检修就显得尤为重要了，它不仅关系到列车的正常运行，更关乎乘客的安全出行。

想象一下如果铁路车辆出现故障，不仅会影响到乘客的行程，更可能带来严重的安全问题。

所以每一次的铁路车辆检修都不能马虎。

首先铁路车辆检修能够及时发现并修复潜在的安全隐患，车辆在经过长时间的运行后，各个部件都会出现磨损和老化。

如果不及时进行检修，这些隐患可能会导致严重的后果。

比如一个小小的螺丝松动，如果不及时处理，可能会引发更大的故障。

其次铁路车辆检修能够保证列车的正常运行，如果车辆出现故障，不仅会影响乘客的行程，还会影响到整个铁路线的运行效率。

及时、准确的检修能够确保列车正常运行，提高整个铁路系统的运营效率。

铁路车辆检修也是提高列车使用寿命的关键，通过定期检修，能够及时发现并更换磨损严重的部件，延长列车的使用寿命。

这不仅为铁路公司节省了更换新车的成本，也为乘客提供了更加可靠的交通工具。

铁路车辆检修是确保列车安全、正常运行和提高使用寿命的重要环节。

我们不能忽视它的重要性，每一次的检修都是对乘客安全的一次保障。

让我们共同努力，确保铁路车辆的平安出行！2. 铁路车辆检修的历史背景与发展铁路车辆检修的历史背景与发展，可谓是见证了铁路交通的变迁与成长。

铁路这条贯穿祖国大地的钢铁巨龙，承载着无数人的出行梦想，而铁路车辆的检修工作，则是这条巨龙稳健前行的保障。

咱们都知道，早期的铁路车辆检修主要是师傅们的手艺和经验，那时条件相对艰苦，检修工具也比较简单。

DWL-48连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点

机运行时开启该阀）。５）空／重车转换阀性能：空／重车转换阀制动压力为１８０～２２０ｋＰａ，在长途挂运时，其他作业车需要调整双室风缸安全阀进行制动压力调整，而该车只
要转换此阀即可。
计２８００Ｌ。
定，其作业效率比连续式双枕捣固车（Ｄ０９ — ３２型连续式捣固车）提高３０％～４０％，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械。由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳
完压力后再进行紧固管接头或更换油管及接头，这
第７期
一
刘
琪：ＤＷＬ一４８连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点
４９
点在检修作业过程中必须遵守，避免发生人身伤４）液压油箱上安装的吸油滤清器的真空指示
第２９卷第７期２０１３年４月
甘肃科技
ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏ１
Ｚ．２９
Ⅳ０．７
却
２０１３
ＤＷＬ一４８连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点
刘琪
进行动力稳定。
２ＤｗＬ一４８连续走行捣固稳定车检修保养要点
２．１液压系统
１）加注液压油时滤油机精度应按液压原理图中滤清器精度选用滤油机滤芯精度，液压油补充时必须加注同一厂家相同牌号的液压油，不同厂家、不同牌号的液压油不得混用，新油旧油不得混加。液压油牌号为壳牌ＴｅＵｕｓＯｉｌＴ４６（或相当的油品），共

铁路车辆检修制度

铁路车辆检修制度铁路车辆检修制度 | 楼主 | 2016-06-27 21:37:59 共有3个回复1.1铁路车辆检修制度2.2国内外铁路车辆检修制度的对比3.3国内外铁路车辆检修制度的对比摘要：临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查，国内外铁路车辆检修制度的对比，轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修，临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查。

以下是小编整理的3篇最新铁路车辆检修制度范文，欢迎参阅！铁路车辆检修制度2016-06-27 21:35:32 | #1楼回目录铁路车辆检修制度铁路车辆检修是指铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。

铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。

前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。

1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。

日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。

厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。

厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。

段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。

段修在车辆段进行。

辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。

辅修工作通常在站修线或库检线进行。

轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。

摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。

两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。

临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。

轨道动力稳定车结构及工作装置课件

铁路轨道的稳定
在铁路维修作业中，轨道动力稳定车可以配合其他作业车辆，对轨道进行动力稳定和压实，提高维修作业的效率和效果。
铁路维修作业
城市轨道交通中的高架线路需要定期维护以确保安全。轨道动力稳定车能够为高架线路提供稳定的动力支持，确保线路几何尺寸的准确性。
高架线路维护
除了轨道本身，城市轨道交通还包括许多其他设施，如道岔、排水系统等。轨道动力稳定车在维护这些设施时同样起到重要作用，提高城市轨道交通的整体运营水平。
显示车辆的工作状态和各种参数，方便驾驶员监控和操作。
03
工作装置
功能
稳定装置的主要功能是提供稳定力，确保轨道动力稳定车的运行平稳。
组成
稳定装置通常由减震器和平衡装置组成，减震器用于减小振动，平衡装置则通过调整车体重心位置来提高稳定性。
工作原理
在运行过程中，稳定装置通过实时监测轨道的振动和倾斜情况，自动调整减震器和平衡装置的工作状态，以实现最佳的稳定效果。
轨道动力稳定车结构及工作装置课件
目录
轨道动力稳定车概述轨道动力稳定车结构工作装置轨道动力稳定车应用轨道动力稳定车发展趋势与挑战
01
轨道动力稳定车概述
轨道动力稳定车是一种用于铁路轨道稳定和整平的工程车辆，通过提供稳定和均匀的轨道几何形状，确保列车安全、平稳地运行。
具有强大的稳定和整平能力，能够快速、有效地处理轨道的不平顺问题，提高轨道的几何形状精度和稳定性。
特点
稳定装置具有高灵敏度和快速响应的特点，能够有效地应对各种复杂路况和突发情况，确保轨道动力稳定车的安全和稳定性。
功能：牵引装置的主要功能是为轨道动力稳定车提供动力，使其能够沿轨道行驶。
功能：辅助装置的主要功能是为轨道动力稳定车的正常工作和维护提供支持。

高速铁路综合维修技能需求对接课程体系研究

高速铁路综合维修技能需求对接课程体系研究发布时间：2021-07-16T06:50:10.473Z 来源：《防护工程》2021年8期作者：胡凯敏[导读] 在时代飞速发展与社会经济日益增长的过程中各个行业迎来巨大挑战，人才需求也越来越紧张。

目前，高速铁路院校既有的相关专业人才培养课程体系不能满足现场需求。

针对这一问题，本文通过对高速铁路综合维修岗位设置、职责和作业项目的分析，深入研究了工务、电务、供电专项作业及联合作业的技能需求，并与课程内容融合对接，形成一套满足高速铁路综合维修技能需求的人才培养课程体系，具有较强的现实意义和推广价值。

胡凯敏呼和浩特铁路局乌海工务段内蒙古乌海市 016000摘要：在时代飞速发展与社会经济日益增长的过程中各个行业迎来巨大挑战，人才需求也越来越紧张。

目前，高速铁路院校既有的相关专业人才培养课程体系不能满足现场需求。

关键词：高速铁路；工电供融合；综合维修；课程体系引言高速铁路维修技术作为高速铁路工务机械段对口人才培养专业，起源于工程机械、铁道工程等传统工务、养路方向专业，在机械工作原理上与工程机械同源，在作业范畴和作业原理上与铁道工程等专业有渊源，所以高速铁路维修技术是一个新兴的综合交叉专业学科。

再加上创建时间较短，其相关师资、知识框架尚不完备。

1基本概念阐述（1）工务机械化维修段。

高速铁路局工务机械化维修段是原有的大机段、大修队合并而成，其工作内容就是新建高速铁路线路与既有高速铁路线路的维修。

通俗的说，工务机械化维修段是修、建高速铁路的。

（2）高速铁路。

高速铁路主要是指养护、维修、整修高速铁路线路的机械设备,包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。

铁路大型养路机械维修与保养

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·136·2020年第17期文章编号：2095－6835（2020）17－0136－02铁路大型养路机械维修与保养范思成（中国铁道科学研究院，北京100081；中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段，湖北武汉430012）摘要：在铁路大型养路机械的维修与保养工作中存在着诸多问题，如部门之间缺乏协调配合、相关工作人员专业素质较低、维修与养护方法不合理等，导致机械设备屡屡发生故障，严重威胁到了铁路运输的安全性，这一现状亟待得到改善。

将针对上述问题阐述铁路大型养路机械维修与保养的有效路径，希望能够全面提高实际工作质量，充分发挥出大型养路机械的功能，进一步延长机械设备的使用寿命，从而为铁路运输的安全稳定开展提供强有力的保障。

关键词：铁路运输；大型养路机械；维修保养；交通运输中图分类号：U216.62文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.17.058铁路运输是中国交通运输系统的重要组成部分，其得以稳定运行的关键在于大型养路机械的运用，倘若机械设备的维修与保养不及时、不到位，就会频繁出现故障问题，铁路道床及轨道施工和维护工作将无法顺利进行，铁路运输安全将面临巨大威胁。

为了实现对铁路大型养路机械的精细化维修与保养，必须要秉持先进思想和技术，制订完善的规章制度，加强对相关工作人员的培训，以此来提高机械设备维修与保养工作效率和工作质量，最大化地发挥出机械设备的功能，维持铁路运输安全，为中国交通运输系统的完善及社会经济的发展添砖加瓦。

1铁路大型养路机械的主要类型及故障原因1.1铁路大型养路机械的主要类型铁路企业中比较常见的大型养路机械主要包括线路捣固车、道碴清筛机、配碴整形车、钢轨打磨车、动力稳定车等，这些机械设备的功能有着显著差异，对于铁路运输的正常运行起到了至关重要的作用。

WD-320动力稳定车

WD-320动力稳定车作业指导书
1．目的：
规定WD-320动力稳定车运行、作业流程和技术要求,规范WD-320稳定车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《WD-320动力稳定车检修规则》（铁总运〔2013〕169号）
2.3 《WD-320稳定车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于WD-320稳定车（包括网络版）的运行和施工作业。

4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

4.2 号位分布图：本车由三个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图。

一号位在前司机室，二号位在车右侧，三号位在车左侧
2号位
作业方向。

铁路车辆稳定性检测方案

铁路车辆稳定性检测方案铁路车辆稳定性检测方案是对铁路车辆运行中的稳定性进行定量评估的方法。

在车辆设计阶段，通过模拟和仿真来验证车辆的稳定性。

但车辆的实际使用和环境条件会不断发生变化，因此需要对车辆再次进行稳定性检测。

铁路车辆的稳定性对行车安全具有至关重要的影响，因此车辆稳定性检测是铁路运输领域的一个重要领域。

检测方法理论分析法理论分析法是指在受力学原理和力学理论的基础上，根据车辆的结构和运动状态，进行分析研究。

其中，力学原理包括牛顿定律、牛顿-爱因斯坦原理和塞曼定律等，力学理论包括弹性力学和塑性力学等。

在实际应用中，理论分析法需要建立车辆稳定性理论模型，通过计算机仿真分析车辆运动状态和受力状态，得出车辆的运动状态和所受的各种受力。

由于理论分析法需要运用一定的数学和力学知识，因此需要具有一定的理论基础和计算机仿真技术。

土建地质模型法土建地质模型法是针对铁路路基的改造和施工，通过建立路基地质土建模型，对铁路车辆运行过程中的稳定性进行评估。

该方法不仅考虑车辆本身的稳定性，还考虑路基、路面和地基的稳定性，因此能够更加真实地反映车辆的运行情况。

实际测试法实际测试法是指通过在实际的车辆运行中，对车辆的稳定性进行测试和分析。

该方法不需要复杂的理论模型和计算机仿真技术，直接通过实际的测试数据来评估车辆的稳定性。

实际测试法需要在实际的行车环境中进行，因此可以更好地反映车辆的运动状态和受力状态。

检测指标滚动稳定性滚动稳定性是指车轮和轨道之间的摩擦力和车辆重力共同作用下，车轮在运动过程中所表现出的稳定性。

滚动稳定性可以通过车轮滚动和侧滑来评估。

抗侧滑稳定性抗侧滑稳定性是指车辆在行驶过程中，能够抵御受侧向力作用产生的侧滑，保持行驶的稳定性。

抗侧滑稳定性可以通过评估车辆的侧向加速度、抗侧滑角和侧向刚度等指标来评估。

抗纳皮尔稳定性抗纳皮尔稳定性是指车辆在行驶过程中，通过增加车身横向加速度来避免发生侧滑或滚动。

该指标通常被用于评估高速列车的稳定性。

探析铁路大型养路机械维修与保养

探析铁路大型养路机械维修与保养摘要：在铁路大型养路机械维修与保养工作中，由于各环节之间缺乏协调、配合，人员缺乏正确认识、维修养护方式不科学等问题，造成大型养路机械屡屡出现问题，严重影响铁路运输的安全性。

本文对铁路大型养路机械维修与保养问题进行分析，总结如何在铁路大型养路机械维修与保养中采取行之有效的方法，以达到全面提升大型养路机械维修质量、最大限度发挥养路机械作用、延长养路机械使用年限等目标，为铁路运输安全、平稳运行提供强有力保障。

关键词：铁路；大型养路机械；维修；保养铁路大型养路机械作为铁路运输体系的重要环节，能否正常运转取决于养路机械设备的性能，如果不能及时、高效地进行机械维修与保养，很容易造成道床和轨道出现裂痕、弯曲等隐患，致使铁路运输安全面临巨大威胁。

要使铁路大型养路机械得到有效维修与保养，就需要坚持先进的理念和技术，制定健全制度，强化员工技能训练，使大型养路机械的维修与保养工作效率和品质得到最大程度提高，促进铁路运输体系和社会经济的发展。

一、铁路大型养路机械的主要种类在铁路行业中，大型养路机械的主要种类包括：线路捣固车、道砟清筛机、配碴整形车、钢轨打磨车、动力稳定车等，这些机械设备功能具有显著差别，对铁路运输正常运行具有非常重要的作用[1]。

其中，线路捣固车通过对轨枕进行整修，能有效地矫正轨道方向不合理的偏移，加固道床肩侧碎石，极大地改善了轨道稳定性。

道砟清筛机主要用于清扫轨道周围的铁路，开挖、筛选、运输质量差的石砟，提高道床的承重性能。

配碴整形车是根据铁路规范进行施工，以达到与铁路施工的设计图纸相符合的目的。

采用钢轨打磨车能有效解决铁路各类病害，减少列车噪音，改善行车舒适性，延长铁路使用年限；动力稳定车能将垂直作用力传导到道床上，促进道砟的灌浆更加致密，为行车提供了有利的条件。

二、铁路大型养路机械维修与保养存在的问题当前，铁路大型养路机械维修与保养主要是对电气系统、制动系统、走行系统等进行定期保养和有针对性的维修与保养。

铁路车辆检修维护作业流程

ABCD铁路车辆检修维护作业流程铁路车辆的安全运行对于保障铁路运输的高效与稳定至关重要，而检修维护作业则是确保车辆始终处于良好状态的关键环节。

以下将详细阐述铁路车辆检修维护的作业流程，涵盖从准备工作到检修后的验收等各个阶段，旨在为相关工作人员提供全面且系统的操作指南，同时也让读者对铁路车辆检修维护工作有更深入的了解。

一、检修前准备1. 人员组织与培训- 组建专业的检修团队，包括车辆钳工、电工、制动钳工等不同工种，确保各专业人员配备齐全且具备相应资质。

例如，车辆钳工需熟练掌握车辆机械部件的检修技能，电工要精通电气系统的维修知识。

- 定期开展培训活动，使检修人员熟悉最新的检修技术规范、安全操作规程以及车辆技术标准。

如针对新型铁路车辆的特点和技术更新，组织针对性的培训课程，提升检修人员对新技术、新设备的认知和操作能力。

2. 工具与材料准备- 根据检修任务需求，准备齐全各类专用工具，如扳手、螺丝刀、量具等，确保工具完好无损且精度符合要求。

例如，对于车辆车轮的检修，需要精确的量具来测量轮对的尺寸偏差。

- 配备充足的合格检修材料，如润滑油、制动闸瓦、密封件等。

对采购的材料进行严格质量检验，保证其性能满足车辆检修标准，避免因材料问题影响检修质量。

3. 车辆信息收集与分析- 详细查阅待检修车辆的技术档案，了解车辆的制造厂家、型号、上次检修记录、运行里程等关键信息。

例如，根据车辆运行里程和上次检修情况，判断可能需要重点检修的部件。

- 分析车辆近期运行数据，如轴温监测数据、振动数据等，预判车辆可能存在的潜在故障点，为检修工作提供有针对性的参考。

二、检修作业实施1. 外观检查与清洁- 对车辆外观进行全面检查，查看车体是否有变形、破损、腐蚀等情况，检查油漆是否剥落，及时发现并记录外观缺陷。

例如，检查车体侧面和底部是否有因碰撞或腐蚀产生的凹痕和锈迹。

- 彻底清洁车辆表面及各部件，去除油污、灰尘、杂物等，确保检修人员能够清晰地观察部件状态，同时防止杂质进入部件内部影响其正常运行。

大型养路机械维修作业标准

大型养路机械维修作业标准根据现阶段我国铁路养路机械化的发展方针，大型养路机械主要应用于繁忙线路、快速线路(含快速以上线路）及作业特殊困难的线路。

另外，根据我国铁路运输形势及技术发展的需要,今后新线建设要优先考虑应用大型养路机械作为线路修理手段；既有一般线路的也要积极推广应用大型养路机械。

拟装备的养路机械及线路检测设备的技术规格必须满足使用要求，其性能要先进、可靠、型号要尽量统一，数量要以拟作业线路相匹配。

一、维修机组的装配标准双枕捣固车（或连续式捣固车）2台单机效率0。

8~1。

2KM/H 动力稳定车1台单机效率0～2.5KM/H配碴整形车1台单机效率0～10KM/H捣固车、稳定车、整形配碴车配合可完成线路综合维修的起道、拨道、抄平、拨正曲线、全面捣固以及道床稳定、边坡整形等作业。

机组采用2台捣固车平行作业是为提高封锁天窗的利用率和确保捣固作业的实施。

二、大型养路机械维修施工作业标准1 作业内容1。

1大型养路机械线路维修作业的主要内容包括起道、拨道、捣固、碴肩夯拍、轨道稳定、道床配碴与整形与钢轨打磨.2 作业条件2.1维修作业必须封锁线路，封锁时间一般每次不少于180MIN，封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业若有碍行车安全时，可办理慢性手续。

2。

2大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过25KM。

2。

3捣固作业时应设置不少于10MM的基本起道量.当起道量为10—50MM时捣固一遍,起道量超过50MM时捣固两遍，接头处应增加捣固遍数。

2。

4在需要变更曲线超高地段，当里股起道量大于20MM 时，应分两次进行起道.2。

5线路方向的整正可采用四点近似法，用GVA或GVA486自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。

当线路每隔2.5M有准确的拨道量时，可按精确法进行拨到。

在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。

2。

6一次最大拨道量按下表规定进行：对拨道量大于一次最大拨道量的地段应分多次拨道。

铁路大型养路机械的维修以及养护

铁路大型养路机械的维修以及养护摘要：铁路作为我国交通事业的一个分支，其重要程度是不言而喻的，不仅可以便利人们的出行，缓解城市交通压力，还能促进国民经济的增长，推动城市发展进程。

近年来铁路事业迅猛发展，对铁路线路质量提出了高的要求，而大型养路机械在确保铁路线路运输安全性和稳定性中起到了至关重要的作用，这就对大型养路机械的维修和养护工作提出了高要求。

因此，本文对铁路大型养路机械的维修以及养护进行分析。

关键词：铁路；大型养路机械；维修；养护引言：众所周知，铁路运输安全与铁路线路的维修养护有着直接关系，大型养护机械作为现代化的产物，在铁路线路维修养护中发挥着重要作用。

然而，在实际运用中发现，大型养路机械在外部环境和自身因素的影响下，会出现不同情况的设备机械故障，轻则减少机械的使用年限，重则出现大型设备事故或人身安全事故。

为了降低设备故障的发生率，保证铁路运输安全，就要重视大型养路机械的维修和养护。

1.铁路大型养路机械概述铁路大型养路机械是指对铁路进行维修和护理的机械，包括动力稳定车（WD-320）、线路捣固车（DC-32、DCL-32和DWL-48）、道岔捣固车（CDC-16）、配砟整形车（SPZ-200、DPZ-440）、钢轨打磨车（PGM-96）、道砟清筛机（QS-650）等。

这些大型机械在铁路的前期建设和后期维护中发挥着重要的作用。

通过对铁路大型养路机械的进一步了解可知，其特征有以下几点：首先，体积庞大。

因大型养路机械作用于铁路的维修和养护工作中，为了保证工作效率和质量，就要选择大型机械进行作业；其次，功率大。

因机械体积庞大，所以需要的功率也会随之增加；最后，保障性。

大型养路机械在铁路运输中的有效运用，可保证铁路的安全、稳定运行[1]。

2.当前铁路大型养路机械维修与养护中存在的问题2.1部门之间缺少协同合作在线路的影响下，铁路大型养路机械在运行时的难度会有所增加，为了降低运行难度，保证检修和养护工作的顺利进行，需要各个部门之间加强沟通、密切配合，注重工作的协调开展[2]。

铁路大型养路机械作业指导书

目录08-32起拨道捣固车保养作业指导书...................................................日常保养.......................................................................................................................定期保养.......................................................................................................................针对性保养...................................................................................................................WD320动力稳定车保养作业指导书.................................................... 日常保养.......................................................................................................................定期保养.......................................................................................................................对策性保养...................................................................................................................SPZ-200配碴整形车保养作业指导书 ................................................. 日常保养.......................................................................................................................定期保养.......................................................................................................................对策性保养...................................................................................................................大型养路机械冬季检修作业指导书......................................................08-32捣固车.................................................................................................................WD-320动力稳定车....................................................................................................S P Z-200配碴整形车08-32起拨道捣固车保养作业指导书日常保养1发动机1.1检查发动机机油。

我国传统的铁路机车车辆检修制度

我国传统的铁路机车车辆检修制度我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行计划预防检修制度，主要采用视情维修在我国的铁路系统中，机车检修制度起着至关重要的作用。

它确保了机车的正常运行，延长了机车的使用寿命，同时也保障了铁路运输的安全性。

在机车检修制度中，主要有两种检修方式，一是定期检修制，二是状态修制。

定期检修制是机车检修的主要方式，它根据机车的检修规程进行分类，包括大修、中修、小修和辅修。

大修是对机车进行全面恢复性修理，使其基本达到新车的水平。

大修的目的是确保机车的各项性能指标均达到规定的要求，从而保证机车在后续的运行中不会出现性能下降的问题。

中修则主要是针对机车的走行部进行修理，因此需要将机车架起，脱离走行部进行修理。

中修的目的是确保机车的行走性能，防止因行走部件的磨损、疲劳等问题导致机车在运行过程中出现故障。

小修则主要是对机车的相关设备进行检测和维护，以确保机车的各项设备处于良好的工作状态。

小修的频率相对较高，但工作强度相对较小，主要是为了防止机车设备因长期运行而出现老化、磨损等问题。

辅修则是一种临时性的维修和养护方式，主要用于解决机车在运行过程中出现的突发性问题。

辅修的及时性对于保障铁路运输的连续性和稳定性具有重要意义。

另外，除了定期检修制，我国还实行了一种名为状态修制的检修方式。

状态修制是在机车工作寿命期内，根据规定的状态值和运行设备检测的参数进行比较。

只要运行参数仍在规定的限界以内，就不进行检修。

这种方式充分体现了节能环保的理念，避免了过度检修对资源的影响。

当运行参数超出规定的限界时，我国将按照规定工艺对设备进行检修，使其恢复到规定的限界值内，然后再继续运行。

这种检修制度在确保安全运行的前提下，充分利用了设备及部件的寿命，提高了机车的使用效率。

我国的机车检修制度既注重保障机车的性能，又注重节约资源和环保，是一种科学、合理、高效的检修方式。

通过这种检修制度，我国铁路系统保证了机车的稳定运行，为我国铁路运输的持续发展提供了有力保障。

轨道动力稳定车操作规程

轨道动力稳定车操作规程轨道动力稳定车是一种用于铁路维护和修复工作的特种设备，具备在不同铁路轨道上行驶和作业能力。

为了确保安全和高效作业，使用轨道动力稳定车需要遵守一系列的操作规程。

下面是关于轨道动力稳定车操作规程的详细介绍。

一、操作前的准备工作1.1 车辆检查：操作人员在使用轨道动力稳定车之前，应仔细检查车辆各项关键部件是否完好，例如车体、车轮、传动系统等。

确保轨道动力稳定车处于良好的工作状态。

1.2 工作环境检查：操作人员应仔细检查作业区域的环境情况，确保没有障碍物、漏洞或其他危险因素。

如有必要，应进行清理和修复工作，以确保作业区域的安全。

1.3 安全防护准备：操作人员应佩戴符合要求的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套、耳塞等。

同时，需要准备好灭火器、急救箱等紧急设备，以应对可能发生的事故。

二、车辆操作规程2.1 上下车和驾驶：在上下车时，操作人员应确保车辆处于稳定状态，并使用固定装置或者扶手等设施。

驾驶过程中，应保持稳定车速，注意道路情况，遵守交通规则。

2.2 制动和加速控制：在使用轨道动力稳定车时，操作人员应熟练掌握制动和加速控制设备的使用方法，并根据实际情况进行调节，确保车辆稳定运行。

2.3 轨道行驶：操作人员应在规定的轨道上行驶，严禁擅自离开或进入非指定的轨道。

在行驶过程中，应注意轨道情况，谨慎通过道口、岔道等特殊路段。

2.4 作业操作：在进行维护和修复作业时，操作人员应按照作业指导书或者相关规定进行操作，确保作业质量和安全。

同时，在作业过程中，需要与其他作业人员、交通工具等保持良好的沟通和协调。

三、应急处理和事故预防3.1 应急处理：在遇到突发情况或紧急情况时，操作人员应立即采取相应的应急措施，如紧急制动、寻找安全避难地点等。

同时，应及时报告相关管理人员和应急救援人员，以便及时处理。

3.2 事故预防：操作人员应定期参加安全培训和知识更新，提高安全意识和应急处理能力。

在作业过程中，应严格按照操作规程进行操作，避免超负荷运行、超速行驶等危险行为。

网络版WD-320型稳定车换挡系统的故障分析及对策

2021.14科学技术创新网络版WD-320型稳定车换挡系统的故障分析及对策施建忠（中国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段，上海200439）1概述网络版WD-320型动力稳定车（简称“稳定车”）集机械、液压、电气、气动、计算机自动控制于一体的自行式大型养路机械，通过其作业使道砟流动重新排列，互相填充达到密实，实现轨道在振动状态下有控制的均匀下沉，迅速提高作业线路的横向阻力和道床的整体稳定性，有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件[1]。

我国1984年首次引进奥地利PLASSER 公司生产的DGS-62型动力稳定车，1996年国产化的WD-320动力稳定车通过工业性考核开始组织生产，并替代进口车。

但在多年实际的生产和运用实践中，传统的WD-320轨道动力稳定车电气系统暴露出了一些问题，如系统调试维护麻烦、抗干扰能力差以及现场使用时常反映系统上位机下位机通信不好、系统死机等。

因此，搭建一套新的可靠高效系统，是动力稳定车电气系统开发所面临的紧迫要求[2]。

随着铁路局集团公司对控制网络的开放性、性价比等要求的提高及基于网络的远程诊断与维护等新需求的提出，各种通信网络类型在车载控制系统中得到了应用。

就目前大型养路机械车载通信网络应用情况而言，相应存在不同类型网络的实用产品：如IEC TCN 、ARCNET 、Lonworks 和CAN 等。

由于CAN 总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性等优点，在工程机械行业的发展方兴未艾。

大型养路机械网络控制平台采用了CAN 总线做为其车载控制网络，随着我国铁路尤其是高速铁路的快速发展，对铁路的养护越来越重要，网络版动力稳定车的运用也越来越多，伴随产生了较多新的运用故障，构成安全风险[3]。

2典型故障2021年2月，某铁路局集团有限公司稳定车在运行途中突发故障，辅助驱动意外挂挡导致二轴轮对擦伤，存在重大行车安全隐患。

稳定车机组出车前检查发现司机室两端B5、B11面板各锁定指示灯显异常、网络系统紊乱，决定在运行途中不作动力。

11第八章高速铁路线路维修设备(马浩雄)

第八章高速铁路线路维修设备本章提要本章主要介绍高速铁路线路检修设备的发展概况，以及常用大型养路设备的技术特性与作业规定。

要求学生掌握现代高速铁路养路机械的特点，了解大型养路机械的作用与工作原理，熟悉大型养路机械高速铁路综合维修施工内容、施工计划、前期组织，施工作业、安全管理和维修标准，了解大机机组作业等内容。

第一节概述高速铁路动车组的快速、大量运行，使轨道设备磨损加快，更换周期缩短。

而轨道设备的运送、组装等都采用工厂化、机械化施工方式。

由于采用了无缝线路和板式轨道，其使用寿命和维修周期大致相近，便于大修计划的安排与实施。

高速铁路需要有相应的轨道维修养护制度。

虽然维修养护仍分为线路大修与日常维修，但其内容及方法，却与普通线路有所区别。

高速铁路线路日常维修包括按周期进行的计划维修和随时进行的紧急补修。

计划维修从线路一端开始，除少量更换损伤的轨道部件外，还对轨道进行整修和校正；轨道拨正后，在有碴线路上，还要用多头捣固机进行全面捣固；路基地段每年维修两次，高架桥与隧道地段则每年维修一次。

在线路上，由于列车荷载的反复作用，钢轨会出现凹凸不平的状态，称为轨道变形。

为了保证旅客乘车的舒适性，必须经常对轨道状态进行检查和测量，并对变形进行修整。

检测轨道变形通常采用10m弦外割矩法，这对于以200Km/h 或以上速度运行的高速铁路线路来说是不够的，高速铁路线路一般采用10m弦正矢测定。

对钢轨的管理，除正常磨耗、锈蚀等一般性检查外，还要用钢轨擦伤检查车和超声波探伤机进行周密检查。

发现钢轨、道岔及叉心的磨耗或损伤的测量值超过容许值时，应及时进行修补或更换。

缓和钢轨磨耗〔包括波状和蛇形磨耗〕及改善剥落、飞边、裂纹等不良状态的有效措施是对钢轨进行打磨整形，可用钢轨打磨车进行轨顶面管理。

维修工作的任务除及时消灭轨道上的缺陷，如处理断裂钢轨、起道抽换轨枕外，还要进行更换扣件、零件，定期拨道，捣固道床等工作。

为适应高速列车运行的要求，在高速线路上采用了一系列现代技术和设备，从而实现减少维修工作量、提高检修效率的目的。