汽车构造概述(北京现代培训讲座)
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我将为大家讲解汽车构造。
汽车作为现代交通工具的代表，已经成为我们日常生活中不可或者缺的一部份。
了解汽车的构造对于我们理解其原理和运作方式非常重要。
在本次讲解中，我将从汽车的整体结构、发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统等方面进行详细介绍。
二、汽车的整体结构1. 车身结构：汽车的车身结构普通由车顶、车门、车窗、车身底板等组成。
车身采用钢板焊接而成，具有良好的刚性和强度。
2. 底盘结构：底盘是汽车的主要支撑部份，由前悬挂、后悬挂、车轮、车轴等组成。
它承受着整个车身的分量和动力传递。
三、发动机1. 发动机类型：汽车发动机主要分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
汽油发动机采用点火器件点燃混合气体，而柴油发动机则采用高压喷射器喷射柴油并自燃。
2. 发动机结构：发动机由气缸、活塞、曲轴、连杆等部件组成。
通过燃烧混合气体产生的能量，推动活塞运动，最终驱动车轮转动。
四、传动系统1. 变速器：汽车的变速器用于调整发动机输出转速和车轮转速之间的比例关系，以适应不同行驶条件。
主要分为手动变速器和自动变速器两种类型。
2. 离合器：离合器用于将发动机与变速器分离或者连接，实现换挡操作。
它通过压盘和磨擦片的磨擦力来传递或者切断动力。
五、悬挂系统1. 悬挂结构：悬挂系统由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。
它的主要作用是减震和支撑车身，提供舒适的乘坐感受和稳定的操控性能。
2. 悬挂类型：常见的悬挂类型包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高车辆的通过性和操控性能。
六、制动系统1. 制动原理：汽车制动系统通过将动能转化为热能来减速和停车。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
2. 制动装置：制动系统由制动盘（或者制动鼓）、制动片、制动液和制动器等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会与制动盘（或者制动鼓）接触产生磨擦力，从而减速车辆。
七、总结通过本次讲解，我们了解了汽车的整体结构、发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统等方面的内容。
汽车构造概述北京现代培训讲座资料
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行
驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。
转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4．制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系
统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。
制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
汽车底盘构造与检修
第一部分 汽车传动系统
传动系概述 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
按汽车的长度分类：
类型
车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车 流线型客车 铰接式客车 双层客车
货车的分类
北京现代ABS-EBD-TCS-ESP培训讲义
滑移率 = (V - VWL)/ V × 100
0% → 轮胎 自由滚动状态 100% → 轮胎完全锁止状态
V : 车体速度 VWL : 轮速
最佳制动效果 → 滑移率 10~30%
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
油压控制模块 内部 构造
1. ECU 一体式 2. N.O, N.C 电磁阀 各4个 3. TC, HS 电磁阀 各2个(TCS Only) 4. HPA, LPA 各 2 个
新建店培训—底盘部分
ABS、TCS控制原理
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
ABS 控制
1. ABS 控制原理 2. ABS 控制 (常规, 保压, 减压, 增压模式)
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
操作范围
ABS 把 轮胎和路面间的摩擦系数控制在最佳范围内
摩擦 系数
1.0
0.8
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
ABS &TCS ECU的 功能
1. ABS 控制
2. TCS 控制
3. EBD 控制
※ 2.5 DOHC Only
※ 只 执行 滑移控制
4.
C1.A8 N&
通讯
2.0 : BTCS
(Brake
+ Eng. ECU 控制)※+ A警/T告T灯CU控制
5. 其2.5他DOH控C制: FTCS(Brake + En※g +FaAi/lTS)afe 控制
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
油压控制模块 内部 (ABS Only)
1. N.O Valve 2. N.C Valve 3. LPA 4. HPA
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言汽车作为现代交通工具的代表之一，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
本次说课将重点介绍汽车的构造，包括汽车的整体结构、发动机系统、传动系统、悬挂系统、制动系统以及安全系统等方面的内容。
二、汽车的整体结构1. 汽车的基本构造汽车由车身、底盘、动力系统和控制系统等部分组成。
车身是汽车的外壳，包括车顶、车门、车窗等部分；底盘是汽车的支撑结构，包括底板、车架等部分；动力系统是汽车的动力来源，包括发动机、传动系统等部分；控制系统是汽车的控制中枢，包括方向盘、刹车踏板等部分。
2. 汽车的外部构造汽车的外部构造包括车头、车身、车尾等部分。
车头通常包括前灯、进气格栅和保险杠等；车身包括车顶、车门、车窗等；车尾包括尾灯和后保险杠等。
三、发动机系统1. 发动机的类型发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
汽油发动机以汽油为燃料，通过点火产生爆炸推动活塞运动；柴油发动机以柴油为燃料，通过压缩产生高温高压使柴油自燃推动活塞运动。
2. 发动机的工作原理发动机通过燃烧燃料产生的气体推动活塞运动，从而驱动汽车前进。
其工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
四、传动系统1. 变速器变速器是将发动机的动力传递给车轮的装置，通过不同的齿轮组合来实现不同的速度变换。
常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。
2. 驱动方式汽车的驱动方式可以分为前驱、后驱和四驱三种。
前驱是指发动机的动力通过前轮传递给地面；后驱是指发动机的动力通过后轮传递给地面；四驱是指发动机的动力通过四个轮子均匀传递给地面。
五、悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性起着重要作用。
悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂支架等部分。
六、制动系统制动系统是汽车的安全保障系统，它能够将汽车的动能转化为热能，从而减速或停车。
制动系统包括刹车盘、刹车片、刹车油和制动踏板等部分。
七、安全系统安全系统是汽车的重要保护装置，它能够在发生事故时保护驾驶员和乘客的生命安全。
《汽车构造培训讲议》PPT课件
可燃混合气供给及废气排出装置：（图4-45）进气管；排气管、消声 器。
燃油 供给装置
空气 供给装置
可燃混合气 形成装置
可燃混合气 供给装置
气缸
废气 排出装置
➢汽油
1.主要性能指标 ➢ 蒸发性(Volatility) 10％馏出温度——影响发动机冷起动性； 50％馏出温度——影响发动机加速性能、工作稳定性； 90％馏出温度——影响燃烧完全、油耗、对润滑油的损坏。
四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)
工作 循环 进气 行程 压缩 行程作功 行程排气源自行程活塞 运动 向下 向上
向下
向上
进气门 排气门 缸内压力
状态 状态
(MP)
开
关 0.075－0.09
（终了）
关
关
0.6－1.2
(终了）
3－5
关
关
(最高)
0.3－0.5
(终了)
关
开 0.105－0.115
5.按乘客座位数及汽车总质量分为
M类---至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
M1类--- 乘客座位数≤9
M2类--- 乘客座位数＞9 汽车总质量（t)≤5.0
M3类---乘客座位数＞9 汽车总质量（t) ＞ 5.0
N类---至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。
N1类---汽车总质量（t)≤3.5
汽车构造
一、汽车总体构造
总论
➢ 发动机：是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，
是汽车的动力装置。
➢ 底 盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽
车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。
➢ 车 身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
《现代汽车构造》课件—17车身
图17-12 整体承载式客车车身骨架
任务17.4 附属装置
一、汽车通风、采暖与制冷 汽车的通风设计以及良好的空调系统设 置就是为了改善乘坐环境，使车内空气为“四 度空气”，即对车内空气温度、湿度、流动速 度、清洁度进行人工调节，创造一个人工小气 候环境，满足人的舒适性要求。人们有时把汽 车的制冷装置称为“空调”，这个概念并不十 分准确。汽车的制冷装置只是定的条件下，使 车内部空气温度降低、保持车内环境较外部凉 爽的一种设备。
而言，其室内的制冷及其效果对乘员舒适性无 疑是非常重要的。
图17- 8 一厢式车身
任务17.3 客车车身
按车身承载形式可分为非承载式车身、 半承载式车身和承载式车身三类。
一、 非承载式车身
这种车身属于有车架式车身结构。这 种结构在车架上设置底横梁，而底横梁支 撑在悬伸梁上，悬伸梁与车架纵梁两侧用 螺栓连接；车身两侧的骨架立柱与底横梁 焊接形成整体车身骨架，如图17- 9所示。
图17-4 阶梯背车身
图17-5 斜背式车身
图17-6 短背式车身
图17-7 平背式车身
三、按车身材料分类 随着材料科学的发展，除传统的钢 制 车身外，出现了许多轻金属材料及 塑料、钢塑材料制成的车身。常见的有： 铝合金车身、镁合金车身、塑料车身、合 成材料车身等。
四、按椅排数分类
按座椅排数可分为一排座、二排座、三排 座轿车。普通型轿车多为二排座，一排座常见 运动车和赛车，三排座多使用于高级。
项目十七 车身
汽车构造讲义课件.pptx
主讲教师: 邬万江
一、现代汽车的类型
汽车是由动力装置驱动的，具有四个 或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆 。汽车的主要用途是运输—载送人员和 （或）货物。 它的分类形式有很多种：
（一）按用途分类： 普通运输汽车、专用汽车、特殊用途 汽车
1. 运输汽车 1) 载货汽车
微型货车 Ga≤1.8t ，轻型货车 1.8t＜ Ga≤6t ，中型货车 6t＜Ga≤14t ，重型货车 G a ＞14t 。 （注： G a －厂定最大总质量）
多数两轴及三轴汽车仅采用前轮转向 。为了提高操作稳定性和机动性，越野汽 车和某些现代轿车采用全四轮转向。
3)转向系
转向系是通过对左、右转向车轮不同转 向角之间的合理匹配来保证汽车沿着设想的 轨迹运动的机构，它由转向操纵机构、转向 器和转向传动机构组成。采用动力转向时， 还应有转向动力系统。
为了避免汽车撞车时驾驶员受到转向盘 的伤害，在转向盘中间安装安全气囊，还可 在转向系中设置防伤装置。为了缓和来自地 面的冲击，衰减转向车轮的摆动和转向机构 的振动，有的车型在转向系中还装有转向减 振器。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电 池，或其它形式的能源。
3. 燃气轮机汽车
与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率 大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油 无严格限制，但其耗油量大，噪音高，制 造成本也较高。 4. 喷气式汽车 （三）按行驶道路条件分类
1. 公路用车
指主要行驶于公路和城市道路的汽车 。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负 荷等均受交通法规的限制。
2）作业型：消防、环卫、市政 等。
（二）按动力装置形式分类
1. 活塞式内燃机汽车
根据其使用燃料的不同，通常分为 汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内 仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各 种代用燃料的研究工作也在大力开展。
汽车构造讲义
汽车构造讲义一、引言汽车是现代交通工具中最常见和广泛使用的一种，它的构造对于我们了解汽车的原理和运作方式非常重要。
本文将从几个方面介绍汽车的构造和相关知识。
二、发动机部分1. 发动机是汽车的核心部件，它负责产生动力驱动汽车行驶。
发动机一般由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等组成。
2. 燃烧室内的燃烧过程产生的能量通过活塞和曲轴的运动转化为机械能，从而驱动汽车前进。
3. 发动机的燃料系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，负责将燃料供给到燃烧室中进行燃烧。
三、传动系统1. 传动系统是将发动机产生的动力传递给汽车的轮胎，使汽车能够行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
2. 离合器负责连接和分离发动机与变速器之间的传动，使汽车能够顺利启动和换挡。
3. 变速器根据行驶速度的不同，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车能够以不同的速度行驶。
4. 传动轴将变速器的动力传递到汽车的驱动轮上，使汽车能够前进或后退。
四、悬挂系统1. 悬挂系统负责支撑汽车的车身，保证车身与路面之间的接触稳定。
悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂臂等部件。
2. 弹簧负责支撑车身重量，减缓路面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
3. 减震器通过控制弹簧的蠕动，减缓车身的上下震动，保持车身的稳定。
4. 悬挂臂将车轮与车身连接起来，使车轮能够按照需要进行上下运动。
五、制动系统1. 制动系统负责控制汽车的速度和停车。
制动系统包括刹车盘、刹车片和刹车油等部件。
2. 刹车盘固定在车轮上，当踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘摩擦产生阻力，使车轮减速或停止转动。
3. 刹车油通过刹车管路传递刹车踏板的力量，使刹车片与刹车盘紧密接触。
六、电气系统1. 电气系统提供汽车所需的电力，负责点火、照明、音响等功能。
电气系统包括电瓶、发电机和线路等部件。
2. 电瓶储存电能，为发动机的启动和电气设备的供电提供能量。
3. 发电机负责在发动机运行时为电瓶充电，保持电气系统正常工作。
4. 线路将电力传递到各个电气设备，使其能够正常工作。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我将为大家介绍汽车构造的相关知识。
汽车作为现代交通工具的代表，已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
了解汽车的构造对于我们正确使用和维护汽车具有重要意义。
本次说课将从汽车的整体构造、发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统五个方面进行详细介绍。
二、整体构造1. 汽车的整体构造包括车身、底盘和动力系统三部分。
2. 车身是汽车的外壳，起到保护乘客和货物的作用。
3. 底盘是汽车的支撑结构，包括车轮、悬挂系统和制动系统等。
4. 动力系统是汽车的动力来源，包括发动机和传动系统等。
三、发动机1. 发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
2. 发动机的分类包括内燃机和电动机两种。
3. 内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
4. 发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞运动，从而产生动力。
四、传动系统1. 传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车运动。
2. 传动系统包括离合器、变速器和传动轴等。
3. 离合器负责连接和分离发动机与变速器之间的动力传递。
4. 变速器可以改变发动机输出的转速和扭矩，提供不同的行驶速度。
5. 传动轴将变速器的动力传递到车轮上，使汽车运动。
五、悬挂系统1. 悬挂系统是汽车的支撑和减震装置。
2. 悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂横梁等。
3. 弹簧可以吸收路面的冲击力，保证乘坐的舒适性。
4. 减震器可以减少车身的震动，提高行驶的稳定性。
5. 悬挂横梁连接车轮和车身，起到支撑作用。
六、制动系统1. 制动系统是汽车的减速和停车装置。
2. 制动系统包括刹车踏板、制动盘和制动片等。
3. 刹车踏板通过机械或液压系统，使制动盘和制动片紧密接触，产生摩擦力，减少车速。
4. 制动盘和制动片的摩擦产生热量，将汽车的动能转化为热能，实现减速和停车。
七、总结通过本次说课，我们了解了汽车的整体构造、发动机、传动系统、悬挂系统和制动系统等方面的知识。
汽车作为现代交通工具，其构造和工作原理的了解对于我们正确使用和维护汽车具有重要意义。
现代汽车构造
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二、汽车底盘
• 行驶系 • 汽车行驶系的主要作用是将整个汽车连接成一 整体，并支持全车质量，接受传动系传来的转 矩、并通过驱动车轮与路面的附着作用，产生 路面对汽车的牵引力。传递并承受路面作用于 车轮上的各种反力和力矩，缓和不平路面对车 造成的冲击以及减少车身振动。汽车行驶系由 车身、车桥、车轮和悬架组成。车轮分别支承 在各车桥(前桥、后桥)上为了减少汽车在不平 路面上行驶时受到的振动，车桥又通过弹性悬 架与车身连接
• 承载式车身 • 焊接或粘接到一起的车身件形成一个整体 的车架，车身结构件用来固定其他底盘部 件。 • 现代汽车大部分都使用这种结构
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承载式车身示意图
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承载式车身示意图
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一、车身
• 车身的主要部分 • 为了简单和便于汽车车身修理中的沟通， 车辆一般被分成三个车身段 • 前段：包括前保险杠和前围板之间的所有 部件 • 中断 ：一般包括构成乘客舱的车身部件 • 后段：一般是由后侧围板、行李箱或后地 板、行李箱盖、后杠及相关部件构成
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现代汽车构造
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引言
• 汽车构造是指轿车、卡车、厢式车或SUV 在工厂里是如何组装的。一辆典型的汽车 上由超过15000个零件组装到一起，提供一 种安全可靠的交通工具。
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一、车身和底盘
• 车身是环绕在汽车外侧的一个保护外壳 • 车身部件还有助于车辆的结构的整体性 （安全和强度） • 车身是由钢、铝、玻璃纤维、塑料或复合 材料制成的。
现代汽车构造教学课件-发动机高级培训
主讲 :李群峰
李老师讲汽车发动机
培训内容:
★ 汽车整体组成 ★ 发动机工作原理 ★ 发动机构造 ★ 发动机润滑系统 ★ 润滑系常见故障
李老师讲汽车发动机
汽车整体组成:四部分
发动机 两大机构五大系: 底盘 四大系: 车身 种类: 电器 系统:
李老师讲汽车发动机
发动机工作原理:
李老师讲汽车发动机
进入主油道的润滑油由曲轴上的七条并联的横向油道流到曲轴主轴承中，然后经 曲轴上的油道流入连杆轴颈处。其中第一、二、四、六、七条横向油道里的部分润 滑油流向凸轮轴轴承。流入第五道凸轮轴轴承中的机油，从轴颈上的泄油孔流出， 以防将后油堵盖压出。第三条横向油道里的部分润滑油流向机油泵和分电器驱动轴。
用油管从主油道前端引出部分润滑油到空气压缩机曲轴中心油道，润滑空气压缩 机的曲轴和连杆轴承处，然后经空气压缩机下方的回油管流回到发动机的油底壳中。 在曲轴箱前端拧入一喷油嘴通过油道与主油道连通，以润滑正时齿轮。
凸轮轴的第二、四轴颈上有两个不通的半圆形节流槽，润滑油经该槽间歇地通过 摇臂轴的第一和第四支座上的油道输送到两根中空带孔的摇臂轴内，润滑摇臂孔。 凸轮轴轴颈上的节流槽对润滑油的节流作用能防止摇臂轴过量润滑，避免多余的油 顺气门流入气缸。
李老师讲汽车发动机
.润滑系中各阀的作用
(1)限压阀：装在机油泵端盖上。限制润滑系内的最高油压，防止因压力 过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。当油压超过正常工作范围时， 机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出， 保持润滑油路内油压正常。正常的油压应为150kPa~600kPa。
李老师讲汽车发动机
李老师讲汽车发动机
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