浅谈长大瓦斯隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
瓦斯地层公路隧道是指地下构筑物中的一种，其建造和使用面临着诸多的技术难题。
本文将会浅析瓦斯地层公路隧道施工技术，为相关工程提供参考。
瓦斯地层是指地下含有可燃气体，其中包括瓦斯等。
公路隧道的建造要在瓦斯地层中
进行，因此，施工过程中需要采用先进的技术避免相关的工程危险。
首先，施工过程中需要采用掌握瓦斯地层特殊施工技术。
该技术一定要实现合理布局，施工人员最好先进行地质勘探和测量工作，分析瓦斯构造特征、演化规律和分布规律。
在
相关数据和分析结论的基础上，选择在可行的位点上建造隧道。
在掌握瓦斯地层的特殊施
工技术后，施工团队可以采取全密闭式的作业方案，防止由于大气震荡带来的风险。
其次，在施工过程中将需要严格的现场防爆措施，使用安全设施，特别是以安全防范
为重点，采用可靠的透气透水的隧道支护材料，确保隧道支护的安全可靠性。
此外，还要
确保合理进风和排风，以及合理疏导可燃气体。
为有效避免隧道内的瓦斯积聚，以及隧道
内发生火灾、爆炸等情况，需要引入适宜的支护设备，以加强对隧道壁和顶部的支护。
最后，在施工过程中要始终认真做好各种安全管理工作，严格控制爆炸静电、暂态电
压及安全电压等风险。
施工过程中要做好职业技能人员的安全教育，更要保证现场安全，
确保每一名施工人员与安全同步。
总之，瓦斯地层公路隧道施工必须采用特殊的技术方案，同时还要增强安全管理和技
术保障，确保施工质量和安全运行。
在日益严肃的道路交通安全大环境下，施工人员和管
理人员必须共同努力，实现安全生产的目标和经验。
浅谈瓦斯隧道施工技术管理
浅谈瓦斯隧道施工技术管理隧道施工是一项复杂的工程，而瓦斯隧道施工则更是一项具有挑战性和危险性的工程。
瓦斯隧道施工技术管理是保障隧道施工安全和质量的关键，对于确保工程顺利进行，具有极其重要的意义。
下面，我们就来浅谈一下瓦斯隧道施工技术管理的相关内容。
1.技术管理的重要性瓦斯隧道是指在地下开挖的隧道中，瓦斯含量较高和有爆炸危险的隧道，其施工风险较大，同时对施工人员和设备都提出了更高的要求。
瓦斯隧道的施工技术管理显得尤为重要。
技术管理能够确保施工安全。
瓦斯是一种易燃易爆的气体，在隧道施工过程中，瓦斯泄露可能导致爆炸事故的发生，因此必须采取科学的技术管理手段，对瓦斯进行有效地监控和治理，确保隧道施工过程中不发生瓦斯爆炸事故。
技术管理能够提高施工质量。
在瓦斯隧道施工中，瓦斯的存在往往会对隧道的施工带来一定的影响，如影响开挖速度、影响支护结构等，而通过科学的技术管理，可以有效解决这些问题，提高施工质量。
技术管理能够提升施工效率。
瓦斯隧道施工过程中，由于瓦斯含量高、局部通风困难等因素，可能会导致施工进度缓慢，而通过技术管理的手段，可以有效地提升施工效率，保证工程按期完成。
瓦斯隧道施工技术管理主要包括以下几个方面的内容：（1）瓦斯监测与控制。
在瓦斯隧道施工过程中，需要对隧道内的瓦斯进行实时监测，一旦发现瓦斯超标，要及时采取措施予以控制，以防止瓦斯积聚引发事故。
（2）通风系统的设计与施工。
通风系统是瓦斯隧道施工中非常重要的一环，通过合理的通风系统设计和有效的施工，可以有效地控制隧道内的瓦斯含量，保障施工人员的安全。
（3）支护结构的设计与施工。
由于瓦斯的存在会对隧道支护结构带来一定的影响，因此需要针对瓦斯隧道的特点，采取科学的支护结构设计和施工，保证支护结构的稳定和安全。
（4）安全防护措施的实施。
在瓦斯隧道施工过程中，需要严格执行各项安全防护措施，包括施工人员的个人防护、瓦斯监测报警系统的设置、施工现场的安全警示标识等，确保施工安全。
长距离高瓦斯隧道施工技术初探
长距离高瓦斯隧道施工技术初探摘要：为了确保隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生，需加强施工控制。
本文以中铁十二局渝黔铁路老周岩高瓦斯隧道为例，分析了长距离高瓦斯隧道的施工技术，望对类似施工有所帮助。
关键词：长距离高瓦斯隧道；安全；通风；爆破一、工程概况本隧道位于重庆市綦江区盖石镇和赶水镇行政辖区，中心里程D2K88+471，最大埋深约414m，全长7536m。
隧道施工起讫里程为D2K84+703-D2K92+239。
设计围岩段落划分为：Ⅲ级围岩6108.5m，Ⅳ级围岩1096.5m ，Ⅴ级围岩321m 。
进口平导起讫里程为：PDK84+710-PDK88+243 ，长度3533m ；出口平导起讫里程为：PDK88+915-PDK92+241,长度3326m。
隧道通过东溪镇背斜南部倾伏端，主要通过侏罗系砂岩，泥岩夹砂岩地层；局部地段地下水具侵蚀性；受油气构造影响，本隧为高瓦斯隧道。
二、长距离高瓦斯隧道施工安全风险（1）本隧道全长7536m，仅有进出口两个工作面，且开挖、支护、仰拱及衬砌同时交叉施工，洞内施工干扰大，安全问题较多。
（2）隧道为长距离高瓦斯隧道，通风散尘比较困难，瓦斯爆炸出现概率高于普通隧道。
（3）隧道紧邻东溪气田南侧，位于该气田侵染区，由于隧区地腹深处产储油气层较多，这些储气层中的天然气有可能顺裂隙向上运移，对隧道施工影响较大。
（4）隧道设计采用台阶法施工，采用人工手持风钻钻爆开挖和模板台车进行二次衬砌，因此爆破后未支护断面处、断面变化及模板台车附近是最容易形成瓦斯积聚部位，发生爆炸可能性最大；另外坍塌、超挖形成的空腔，错车道、隧道洞室等位置都容易形成瓦斯积聚。
三、长距离高瓦斯隧道施工技术（一）超前地质预报方案根据老周岩高瓦斯隧道的工程特点，隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、TSP 地震波法、地质雷达、地质水平钻探等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。
瓦斯隧道施工技术
瓦斯隧道施工技术李宗沅摘要：文章通过瓦斯隧道的施工基本原则及瓦斯浓度等指标，结合以往的施工经验，总结了一些关于瓦斯隧道的施工技术。
关键词：隧道；瓦斯；通风；防爆；施工技术瓦斯通常以游离的状态存在于煤层及煤层围岩内，是一种重要的地质灾害，常见的有中毒、窒息、燃烧、爆炸等情况。
我们要注重瓦斯隧道施工经验的总结，科学施工，小心防范，确保安全，避免造成人员伤亡及财产上的重大损失。
1.瓦斯隧道施工的基本原则瓦斯隧道施工的基本原则：加强管理，强化意识，清除隐患，严格检测，提前预测，随时掌握瓦斯含量，动态调整施工工艺，加强通风，降低瓦斯含量，杜绝一切火源。
2.瓦斯隧道施工工艺瓦斯隧道总体施工工艺：机械、设备防爆改装一调整通风方案一调整供电方案—慌工前检测瓦斯浓度并排除一超前钻探一瓦斯再次排放或封堵一隧道开挖一隧道衬砌—循环作业。
2.1瓦斯隧道内机械、设备防爆隧道内瓦斯地段的电气设备和作业机械、电缆、照明、通信均采用防爆型。
对洞内施工机械进行防爆改装，通过防爆挖掘机辅助防爆装载机挖、装，防爆自卸汽车运输；二次衬砌采用防爆模板台车衬砌，防爆砼运输车运输，泵送入模。
2.2瓦斯隧道通风、降尘通风方案采用独头压入式通风，洞口配备两台通风机，洞内采用抗静电、阻燃风筒，根据剩余隧道长度以及洞内作业强度合理计算通风使用量，选择合适的通风机；施工掌子面至二衬之间安装自动喷淋降尘系统，喷淋用水采用施工用水，由洞外引进，在施工爆破后以及喷砼施工过程中，开启喷淋系统降尘。
2.3瓦斯隧道供电瓦斯隧道采用双电源供电方式，供电必须做到“三专”、“两闭锁”。
洞内供电敷设的照明、通信等电缆采用铠装电缆；固定照明灯具采用EXdll型防爆照明灯；供电系统设置接地保护，低压线路设置检漏继电器。
3.隧道监控系统3.1安装瓦斯自动监控系统在进行瓦斯隧道施工的时候，要对隧道内的甲烷、一氧化碳、风速和温度进行24小时全方位监控，通过监控采集隧道内的数据，并把数据传输到洞外，利用软件对这些数据进行智能化的处理在洞外终端显示，如果有异常，就会有声光报警。
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术隧道施工技术是地下工程施工的重要环节，尤其对于瓦斯地层公路隧道来说，施工技术更是至关重要。
今天我们就来浅析一下瓦斯地层公路隧道的施工技术。
一、瓦斯地层特点瓦斯地层是指地下含有大量瓦斯的地层，其施工难度较大。
瓦斯地层隧道开挖和施工过程中，容易发生瓦斯爆炸和中毒等事故。
对于瓦斯地层公路隧道的施工技术，必须格外重视，采取相应的安全措施。
二、隧道预处理在施工隧道时，首先需要对瓦斯地层进行预处理。
预处理的目的是清除隧道开挖工程中的瓦斯，减少瓦斯对施工的影响。
预处理措施主要包括瓦斯抽采、通风降尘、防火防爆等环境治理措施。
需要对瓦斯地层进行详细的勘察和分析，了解瓦斯的来源、分布规律等相关情况，从而为后续的施工提供可靠的数据支持。
三、隧道开挖技术在瓦斯地层公路隧道的开挖过程中，需要采取适当的开挖技术，控制好开挖速度和开挖范围，防止因挖掘过程中的震动和振动引起瓦斯的泄漏。
一般来说，采用分段开挖的方法，逐段进行开挖和支护，同时加强对瓦斯地层的监控和管理，及时发现和处理瓦斯泄漏的情况。
四、地下水防治技术地下水是隧道开挖过程中的另一个重要因素。
在瓦斯地层公路隧道的施工中，地下水的控制和排水十分重要。
因为地下水的渗透和涌水会影响隧道的稳定性和安全性，甚至引发瓦斯爆炸。
施工时需要采取有效的地下水防治技术，包括降水井、抽水泵站、地下水循环系统等设施，及时将地下水排出，并保持隧道内部的相对干燥状态。
五、支护工程技术在瓦斯地层公路隧道开挖的需要进行支护工程，以确保隧道的稳定性和安全性。
支护工程技术包括初期支护、局部加固、整体加固等措施，针对瓦斯地层的特点和隧道的实际情况，采取合适的支护方案，提高隧道的抗瓦斯能力和负压抽排体系的有效性。
六、瓦斯探测和处理技术在瓦斯地层公路隧道的施工中，瓦斯的探测和处理技术是防范瓦斯事故的重要手段。
瓦斯探测系统需要布置在隧道的各个关键位置，及时发现瓦斯泄漏的情况，并采取相应的处理措施，如增加通风量、设置爆炸防护设施等，确保施工现场的安全。
2024年瓦斯隧道安全技术要点(三篇)
2024年瓦斯隧道安全技术要点1）隧道施工过程中，通过施工检测，只要隧道中存在瓦斯，通过瓦斯层之前l0rn开始一直到通过瓦斯层之后l0rn的影响范围内，按照瓦斯隧道进行施工。
2）有瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相应装备。
3）建立严格的瓦斯预测预报系统，按规定对瓦斯进行动态监测。
4）开挖及支护时，除考虑施工进度、岩层条件、施工机械、掘进断面因素外，还需考虑爆破作业对围岩的影响及爆破效果等因素。
(1)瓦斯隧道的开挖采用正台阶法，台阶长度根据地质和施工条件而定，一般以长台阶较好，能够尽早形成上部巷道式通风。
瓦斯比空气轻，聚集在隧道顶部，隧道开挖爆破必须使用煤矿安全炸药和瞬发电雷管，使用毫秒电雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。
(2)采取光面爆破，开挖周边力求圆顺，尽量避免尤其是顶部出现凹穴、空洞、死角形成瓦斯积聚；(3)开挖后及时进行喷锚支护，封闭围岩、堵塞岩隙，防止瓦斯继续溢出。
(4)采用带仰拱或加厚铺底的封闭式复合衬砌，初期支护厚度不宜小于15cm，二次衬砌厚度不宜小于40cm，采用气密性混凝土就地灌注，加强捣固，不仅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后运营期间的安全。
5）注意隧道内通风，一是冲淡和稀释瓦斯；二是防止瓦斯在角隅和洞项滞留。
6）进入隧道的施工机械及电气设备应具有防爆或隔爆性能，机具外表应有明显的隔爆检验认可标记，对于普通常用的非隔爆机电设备，则一律严格禁止进入瓦斯隧道内安装使用。
2024年瓦斯隧道安全技术要点（二）____年瓦斯隧道安全技术要点随着城市化进程的加快以及交通运输的发展，瓦斯隧道作为一种重要的交通枢纽，被广泛应用于城市交通系统中。
瓦斯隧道的安全问题备受关注，因此____年瓦斯隧道安全技术要点如下：一、全面监测系统全面监测系统是瓦斯隧道安全的基础。
____年的瓦斯隧道安全技术要点主要包括结构监测、温度监测、瓦斯监测和火灾监测等。
结构监测采用先进的无损探伤技术，能够实时监测瓦斯隧道结构的损伤情况；温度监测则采用红外线感应技术，能够实时检测瓦斯隧道的温度变化；瓦斯监测主要使用高精度的气体传感器，能够快速准确地检测瓦斯浓度；火灾监测则采用红外线烟雾传感器和火焰监测相结合的技术手段，能够实时监测瓦斯隧道中的火灾情况。
长大公路隧道通风斜井地下风机房洞室瓦斯地层施工技术
长大公路隧道通风斜井地下风机房洞室瓦斯地层施工技术摘要：白云隧道地下风机房穿越煤系地层，施工中所有平巷均存在瓦斯。
简介了白云隧道通风斜井地下风机房洞室在瓦斯地层中施工所采用旳综合治理措施：超前预注浆防护、加强初支、改善通风、实行瓦斯监测等，施工经验可供同类工程参照。
关键词：瓦斯隧道；施工监测；通风斜井地下风机房洞室；超前预注浆；初期支护1 工程概况白云隧道是一座长大公路隧道，设计为上下行分离双洞四车道高速公路隧道，左、右线隧道长度分别为7 097.897 m和7 120 m，位于重庆市武隆县与水江镇之间，是渝湘高速公路旳重、难点工程。
隧道运行通风采用斜井分段式通风，左、右线各设一座斜井，斜井倾角23°，长度分别为1 024.49 m和1 056.26 m。
斜井下面旳地下风机房设在隧道中部，纵向长度121 m，横向最大联接长度150 m。
地下风机房内布置有送风道、排风道、联络风道、运送通道、人行通道、设备房等洞室，其中送、排风道旳最大开挖跨径18.56 m、设备房旳最大开挖高度13.38 m，两个风机房建筑净面积分别为4 222 m2和4 342 m2。
风机房洞室平面布置见图1。
白云隧道地下风机房所处地层为二叠系吴家坪组P2W煤系地层，围岩岩性为硅质灰岩、粉砂质泥、页岩、炭质页岩旳不等厚互层，炭质页岩中夹有几层煤线和薄煤层，煤层厚度38～45 cm，风机房外围岩岩体完整性较差，岩层间旳结合也较差，并且风机房平巷与地层小角度相交，顺地层走向延伸，开挖过程中拱顶易坍塌。
平巷围岩类别为Ⅳ类，局部薄层状夹煤层旳炭质页岩段为Ⅲ类。
2008年5月26日，当左线风机房排风道横向开挖至55 m时，爆破后岩堆发生燃烧现象，掌子面拱腰部位见一条煤系夹层，厚度38～45 cm，产状N112°E∠29°，掌子面瓦斯气体检测最大浓度到达4.5%，底板积水中多处冒泡，并伴有咕噜咕噜旳响声。
同步左线送风道掌子面（横向开挖长度58 m）超前探孔内检测出瓦斯气体，浓度到达3.8%，左拱脚见一片10 m2左右旳炭质页岩破碎带，部分已经做好旳锚网支护开裂剥落。
2021年浅谈高速公路瓦斯隧道施工技术
2021年浅谈高速公路瓦斯隧道施工技术1引言由于瓦斯是一种易燃易爆的气体，所以在高速公路的施工建设中，如遇瓦斯区域，就必须要按照瓦斯隧道的要求去完成工程项目。
但是，瓦斯隧道的施工携带了太大的安全隐患，且危险指数很难控制，施工过程中一旦出现瓦斯燃爆，就会造成不可估量的人员伤亡和经济损失，所以对于瓦斯隧道的施工，必须加强过程掌控且要提高技术上的要求，坚决杜绝危险爆炸事件的产生。
为此本文主要就瓦斯隧道工程的施工技术对高速公的建设发展做浅要的分析。
2高速公路隧道施工的特点分析2.1安全隐患大道路的隧道工程建设是由许多个小工程组成的，虽然任何一项工程在施工之前，都会对它所在的区域进行地质的勘测，以决定该地段是否符合施工条件，但是因为外界环境等的不确定因素，以及技术水平的限制，整个隧道的内部的具体条件我们是无法得知的。
尤其是在山区这种比较特殊的地形里，山体的崩塌，泥石流以及煤层瓦斯的影响都会对隧道工程造成很大的安全隐患。
这些都需要引起我们的高度重视并采取相应的预防和解决措施。
2.2隐蔽工程多高速公路的隧道工程往往是基于山体本体进行隧道开挖的，与一般的公路工程建设的不同之处在于，隧道工程中包含了太多的隐蔽工程。
整个工程会涉及到周围岩石的开采，挖掘以及隧道的支护，二次衬砌等，所有的这些工作环节都是紧密相连的，一旦某一个环节出现了问题，整个隧道工程的质量就会受到很大的影响。
2.3施工环境恶劣施工环境的好坏也从一定程度上影响着工程的进度，在进行高速公路隧道工程的施工时，受地域因素的限制，施工人员的操作空间是很小的，对于钻孔，搭建支架的操作难度就有所增加，再加上整个施工过程中可能会出现爆破之后岩石的二次坍塌，或者在施工过程中遇到的煤层及瓦斯，这些都会相应的增加许多施工工序，因此整个工程的难度都会大大增加。
2.4工期时效性突出由于隧道工程的建设中不确定因素的影响以及恶劣环境的限制，施工过程的问题层出不穷，解决方案也总是要不断进行更进的，由此会导致工程的工期停滞或者延期，整个工期的时效性变得格外突出。
浅谈长大瓦斯隧道施工技术
浅谈长大瓦斯隧道施工技术摘要：在建设隧道施工工程中，瓦斯隧道有着较强的不可预见性，尤其在长大瓦斯隧道施工的过程中极易产生瓦斯爆炸等情况，对隧道建设带来了严重的经济和生命财产损失，因此，加强瓦斯隧道施工的计算管理与安全防控十分重要。
本文阐述了瓦斯及瓦斯隧道的概论，提出公路瓦斯隧道的施工过程与技术使用，旨在提升长大瓦斯隧道施工的安全性。
关键词：瓦斯隧道；超前探孔；瓦斯监控；通风0引言由于我国地形地质条件十分复杂，很多道路铁路的建设需要采用到隧道施工，因此对施工的技术方面要求比较高。
道路铁路的隧道是建设在地下的、有高度隐蔽性的交通建设工程，且途径的地质环境十分复杂，隧道工程多数在山脊地区存在，而山脊地区也存在着天然气、煤炭和瓦斯等矿物，对道路铁路的隧道施工带来了极高的施工难度。
如果在道路铁路的隧道施工中，没有对瓦斯进行良好处理，就很容易造成瓦斯的爆炸等危险事故，导致道路隧道工程的生命和财产安全受到严重损害，因此，加强道路隧道施工中的瓦斯处理技术研究，是保证公路铁路良好建设的重要保证。
1工程概况某隧道右线YK118+700、YK119+450、YK119+921.4右侧分布有三处采油井场，目前正处于采油阶段，YK118+700和YK119+450两处采油井场距离隧道开挖边界最小距离分布为34.21m和60.93m，YK119+921.4处采油井场距离隧道开挖边界最小距离仅13.39m。
靠近油井段洞身穿越老黄土，洞身开挖后围岩易松弛，如何防止隧道施工中洞身坍塌影响油管、防止遇到瓦斯等易燃易爆气体是本工程的重点。
2总体施工方案该隧道准备采用超前探孔方法，探测靠近油井地段和瓦斯溢出情况（当前探钻孔未发现瓦斯溢出或孔内瓦斯浓度小于0.04%时，本隧道按照正常隧道施工；当前探钻孔孔内瓦斯浓度大于0.04%小于0.5%时，本隧道相关检测人员使用便携式瓦斯检测仪加强监测；当前探钻孔孔内检测到瓦斯浓度大于0.5%时，本隧道按照专项施工方案施工；洞内设置瓦斯自动检测设备，瓦斯检测采用人工检测和自动检测相结合的检测方式；洞内供电电缆采用矿用塑料电缆，开关及灯具一律采用防爆型；洞内机械设备一律采用“瓦斯电”闭锁装置或进行防爆改装的设备；隧道掘进施工，开挖采用CD法掘进施工，砂浆锚杆等采用人工风钻（湿钻）打眼；隧道通风采用压入式通风方式。
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术隧道施工是现代城市基础设施建设中的重要环节之一。
瓦斯地层公路隧道施工技术是指在瓦斯富集地层中进行隧道施工的一种技术方法。
隧道施工中最主要的难点之一就是瓦斯的防护和排除，瓦斯地层公路隧道施工技术就是为了解决这一难题而提出的。
瓦斯地层公路隧道施工技术主要包括以下几个方面：瓦斯监测与防治、通风与排瓦斯、注浆与充填、阻瓦斯设备与安全管理。
首先是瓦斯监测与防治。
在施工过程中，需要对瓦斯浓度、瓦斯压力等进行监测。
监测设备一般安装在掌子面和风门处，可以实时监测瓦斯的变化情况。
还需要采取一系列的防治措施，如在盾构机上设置防爆措施，加强通风设备的使用等。
其次是通风与排瓦斯。
通风是瓦斯隧道施工中必不可少的环节。
通风可以有效地降低瓦斯浓度，保证施工人员的安全。
对于瓦斯浓度较高的地层，需要进行密闭通风处理，防止瓦斯泄漏。
还需要对瓦斯进行排除，通常采用气体抽排法，将瓦斯输送到安全地点。
注浆与充填是为了加强地层的固结性和稳定性。
在瓦斯地层中施工隧道时，地层的稳定性较差，需要进行注浆和充填。
注浆可以填充地层的裂缝和空隙，增强地层的稳定性。
注浆材料一般采用聚氨酯泡沫胶、硅酸盐水泥等。
充填则是在瓦斯地层中加入填充土或砂石，填补空隙，增加地层的承载能力。
最后是阻瓦斯设备与安全管理。
为了保证施工过程中的安全，需要配备一系列的阻瓦斯设备，如瓦斯检测仪、精密通风系统、防爆设备等。
还需要进行严格的安全管理，对施工人员进行培训，制定安全操作规程，并定期进行安全检查。
瓦斯地层公路隧道施工技术是为了解决隧道施工中瓦斯防护和排除的难题而提出的一种技术方法。
通过瓦斯监测与防治、通风与排瓦斯、注浆与充填、阻瓦斯设备与安全管理等措施，可以有效地保障施工的安全，并提高隧道的稳定性和可靠性。
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术隧道工程一直在交通建设中扮演着重要的角色，特别是在山区、水域和城市地下交通中起着不可替代的作用。
而瓦斯地层隧道的施工技术则是隧道工程中的一大挑战，对于瓦斯地层隧道的施工技术，需要进行深入的研究和分析，以保证隧道工程的安全和稳定。
本文将对瓦斯地层隧道施工技术进行浅析，探讨其施工过程中的难点和应对措施。
一、瓦斯地层隧道的特点瓦斯地层隧道是指在地质条件具有瓦斯赋存现象的地层中建设的隧道，其特点是地质条件复杂、瓦斯含量高、易引发瓦斯爆炸等安全事故。
瓦斯地层隧道施工技术的难点主要表现在以下几个方面：1. 地质灾害风险大：瓦斯地层隧道通常位于地势高低变化大的山区地带，地质灾害风险较大，如山体滑坡、岩层崩塌等，给隧道施工增加了一定的难度和风险。
2. 瓦斯爆炸风险大：瓦斯地层中瓦斯含量较高，易造成瓦斯积聚，一旦遇到明火或高温点，就可能引发瓦斯爆炸事故，给施工过程带来了极大的安全隐患。
3. 隧道支护困难：瓦斯地层中的地质条件复杂，导致隧道支护难度加大，需要采用更为严密的支护措施，以保证隧道的安全和稳定。
二、瓦斯地层隧道施工技术的应对措施针对瓦斯地层隧道施工中的难点和安全风险，需要采取一系列的应对措施，以保障隧道工程的安全和顺利施工。
1. 地质勘察和设计阶段在地质勘察和设计阶段，需要对隧道所处地层的地质情况进行充分的调查和分析，对地层中的瓦斯赋存情况进行详细的了解，合理确定隧道的布置和设计参数，以减少地质灾害风险和瓦斯爆炸风险。
2. 施工技术选型针对瓦斯地层隧道的施工特点，需要选用适合的施工技术和设备，如足够强大的通风设备、瓦斯检测仪器、非火种作业设备等，以保证施工过程中的安全和稳定。
3. 安全管理和监控在隧道施工过程中，需要严格执行安全管理制度，加强瓦斯检测和监控，确保瓦斯浓度在安全范围内，及时排除安全隐患，保障施工人员的生命安全。
4. 隧道支护措施5. 安全应急预案针对可能发生的瓦斯爆炸、地质灾害等突发事件，需要制定详细的安全应急预案，建立健全的安全应急机制，一旦发生安全事故，能够迅速有效地进行应急处置，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
瓦斯隧道施工关键技术
紫坪铺隧道施工地质编录
里程 K16+935~926
K16+925~916
K16+915~906
事故损失情况：
瓦斯爆炸，导致17人死亡， 1人幸存
这是加州历史上最严重的隧道事故，直接促使美国出台了最严格的隧道 和矿井安全规定。
美国Port Huron 隧道
原因：
通风设计不合理，瓦斯气体在通风不 畅部分聚集，并被点火源引爆，导致 发生了地下大爆炸。
事故损失情况：
瓦斯爆炸事故，导致22人 死亡。
加纳Akosombo水坝引水 隧道
瓦斯爆炸范围随着混合气体氧浓度的降低 而缩小，当氧含量降低时，瓦斯爆炸下限缓 缓的升高（BE线），而爆炸上限则迅速下降 （CE线），即在氧含量低于12%时，混合气 体即失去爆炸性。
瓦斯空气爆炸界限与其 中氧和瓦斯浓度关系图
瓦斯爆炸需要一定的瓦斯浓度、一定温度的引燃源、足够的氧，三者缺一不可。
瓦斯防治关键技术之一——通风技术 从控制瓦斯浓度的角度，通过有效的通风手段驱散、稀释瓦斯，将其控制在爆
灰色中层含煤 包体中粒砂岩
岩层产状 332∠54°
线状流水
隧
道
中 线
上台阶
下台阶
灰色碳质泥岩夹 少量薄层细砂岩
岩层产状 317∠59°
K16+925掌子面素描图
开挖轮廓线
灰色碳质泥岩 夹薄层细砂岩 330∠61°
隧 道
中 上台阶 线 下台阶
灰色碳质泥岩 夹薄层细砂岩 261∠33°
长大黄土瓦斯隧道施工强力通风技术研究
长大黄土瓦斯隧道施工强力通风技术研究摘要在黄土层施工面临土质松软等地质问题，而这种情况遇到具有瓦斯的大长隧道时，其问题更加复杂多变。
关键词黄土；瓦斯；强力通风前言面对大长隧道，通风是必需的安全措施，保证空气的正常流通，才能保证施工的安全有序，在黄土、瓦斯的特殊环境下，我们更需要应用强力通风技术来保证施工人员的安全。
1 强力通风技术简介1.1 强力通风技术概况目前隧道施工常用的通风方式有自然通风，压入，抽风，混合，隧道通风等。
其中，隧道通风方式特别适用于平面导轨隧道。
隧道通风方式的核心是在隧道入口附近设置风扇，并将挖掘出来的隧道作为通风管道通风。
另外，在超长隧道施工中采用辅助隧道进行施工通风，大大增加了单通风的距离，降低了施工成本，具有广泛的适用性。
仅凭辅助隧道没有条件设置辅助隧道，只能从进口和出口两个掌子面掘进。
1.2 强力通风技术目的和意义隧道通风是隧道安全生产的基本保证。
这是其他工作的先决条件，也是除去有害气体和粉尘的最基本的基本方法，也可以防止煤炭的自燃。
隧道的通风系统取决于通风系统的通风能力和系统稳定性。
这与隧道的设计和后期使用的管理密切相关，影响后期隧道的生产和施工。
隧道通风是降低有害气体及粉尘最有效的处理方法。
对消除隧道内的有害热量也有非常明显的效果，营造良好的工作环境。
统计显示，有效的通风方式可以排放80%?90%的隧道瓦斯总排放量。
建筑机械排放量的70%至80%。
对于配备降尘装置的隧道施工区域，通风可减少降尘后剩余灰尘的20%?30%。
对于受热损坏的隧道，通风可以从工作表面释放热量。
60?70%。
根据这些资料可以发现，隧道通风是隧道安全施工的基础工作，起到了消除瓦斯，粉尘，保证气候条件的基础性作用，是隧道安全施工的基本条件。
在隧道开挖过程中，合理的通风系统对提高隧道抗灾能力具有重要意义。
同时，合理的通风系统也可以有效降低隧道事故发生的概率，提高隧道的整体经济效益。
由于隧道通风系统随着隧道的生产而发生动态变化，应及时进行通风系统的优化，以提高隧道的防灾减灾能力，从而合理控制通风系统的通风成本[1]。
浅谈瓦斯隧道施工技术管理
浅谈瓦斯隧道施工技术管理瓦斯隧道是一种特殊的隧道工程，需要严格的施工技术管理，以确保施工安全和质量。
下面就对瓦斯隧道施工技术管理进行浅谈。
一、前期准备工作在进行瓦斯隧道的施工前，需要进行前期准备工作，包括现场勘测、规划设计、施工方案制定、材料采购等。
这些准备工作是确保施工顺利进行的重要保障。
1、瓦斯隧道开挖方法瓦斯隧道开挖有三种方法：盾构法、钻孔法和爆破法。
不同的开挖方法适用于不同的隧道地质和环境条件。
在选择开挖方法时，需要根据具体情况进行综合考虑，并制定相应的施工方案。
瓦斯隧道的支护方法有液压支架、锚杆支护、钢拱架支护等。
支护技术的选择需要根据瓦斯隧道的地质条件、地质特点和隧道断面的大小来决定。
在选择支护技术时，需要综合考虑支护效果、施工难度和成本等因素。
3、瓦斯隧道砌体施工瓦斯隧道的砌体施工包括基础层、底部砌体、拱顶和侧墙的砌筑。
在砌体施工过程中，需要注意保证砖块的质量、尺寸和准确度，并正确控制接缝。
此外，在施工前需要进行放线、标高等准备工作，以确保砌体的垂直度和水平度符合要求。
三、瓦斯隧道通风管理瓦斯隧道通风管理是保证施工安全和人员健康的重要措施。
在通风系统的设计和施工过程中，需要考虑隧道长度、弯曲程度、隧道断面、风量等因素，制定相应的通风方案。
同时，需要配备通风设备和检测仪器等工具，及时监测隧道内的氧气含量和有害气体浓度，并采取相应的措施进行处理。
瓦斯隧道施工是一个高风险的工程，需要严格的安全管理制度。
在瓦斯隧道的施工过程中，需要建立完善的安全制度和管理规范，加强现场安全培训和管理培训，确保施工作业人员的安全意识和技能水平。
同时，需要配备安全设备和防护工具，及时修理和更换设备，确保施工过程中的安全。
综上所述，瓦斯隧道施工技术管理是一个综合性的工作，需要在前期准备工作、开挖施工技术、支护技术、通风管理和安全管理等方面进行综合考虑，建立完善的管理制度和规范，不断改进和完善施工技术和管理方法，以确保瓦斯隧道工程的顺利进行和高质量完成。
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术隧道是连接不同地点的重要交通设施，其建设也是需要技术精湛和经验丰富的施工团队。
而对于瓦斯地层，其施工技术更是需要更高的技术水平和更加严格的安全要求。
本文将对瓦斯地层公路隧道施工技术进行浅析，希望能为相关从业人员提供一定的参考和借鉴。
对于瓦斯地层公路隧道的施工，首先需要对瓦斯地层进行深入的调查和分析。
由于瓦斯地层公路隧道的施工环境较为特殊，地下瓦斯对施工人员和设备存在一定的安全隐患，因此需要提前进行详细的地质勘察和地质预测，以便制定合理的施工方案和安全措施。
地质勘察和地质预测的工作包括地质调查、地质探测、地质勘探等，通过这些工作可以对瓦斯地层进行清晰的认识，为后续的施工工作提供基础数据和参考依据。
在瓦斯地层公路隧道的施工过程中，安全是第一要务。
瓦斯地层存在着瓦斯爆炸等危险，因此在施工过程中要严格执行安全规程，采取有效的安全防护措施，保证施工人员和设备的安全。
在施工过程中要定期进行瓦斯浓度检测，一旦发现瓦斯浓度超标，立即停止施工并采取相应的排瓦斯措施，确保隧道施工的安全进行。
针对瓦斯地层公路隧道的特点，施工队伍在选择施工方法上需要格外谨慎。
一般来说，瓦斯地层公路隧道的施工方法主要有开挖法、顶管法和盾构法。
开挖法是指利用传统的人工或机械开挖地面的方法，对于瓦斯地层，需要严格控制开挖进度和采取有效的支护措施，以防止地层瓦斯的泄漏和危险发生。
顶管法是指利用顶管机进行隧道的施工，可以在一定程度上减少瓦斯泄漏的可能性，但需要确保顶管机的安全性和稳定性。
盾构法是指利用盾构机进行隧道的开挖和支护，相对于其他方法，盾构法在瓦斯地层的施工中具有一定的优势，但需要注意盾构机的电气设备和机械设备，确保其运行的安全性和可靠性。
在瓦斯地层公路隧道的施工过程中，需要注意材料的选择和使用。
对于瓦斯地层，要选择具有防爆、防静电等特性的材料，并严格控制施工现场的火源和静电等危险因素，防止瓦斯的爆炸和泄漏事故的发生。
高瓦斯隧道安全施工
高瓦斯隧道安全施工隧道施工是建筑工程中的一项重要工作，而高瓦斯隧道施工则是其中一种具有一定风险的施工方式。
高瓦斯隧道施工需要特殊考虑和采取一系列安全措施，以确保施工过程中的工人安全、隧道结构稳定以及隧道环境的安全。
本文将着重介绍高瓦斯隧道施工的安全施工措施和相关技术，以及应注意的问题。
一、高瓦斯隧道施工的特点和风险高瓦斯隧道施工是指在地下埋设管道时，遇到含有大量可燃气体的地层。
这些可燃气体主要包括甲烷、煤矿瓦斯等，具有较高的爆炸危险性。
因此，高瓦斯隧道施工需要面临以下一些特点和风险：1. 高瓦斯环境下施工，易引发爆炸事故。
2. 高瓦斯对工人的生命安全造成严重威胁。
3. 高瓦斯对隧道结构造成不利影响，如腐蚀管道、破坏混凝土结构等。
二、高瓦斯隧道施工的安全施工措施为了保证高瓦斯隧道施工的安全性，需采取以下措施：1. 提前进行勘察和评估：在施工前对隧道周边地层进行勘察和评估，了解地下气体的情况和压力，确定施工的可行性。
2. 通风处理：针对高瓦斯隧道施工，通风是最基本且最重要的安全措施。
通过给隧道提供新鲜空气，将高瓦斯排除，减少火灾和爆炸的风险。
通风可以采用自然通风、机械通风或两者结合的方式。
3. 监测和检测：在施工过程中，需要实时监测和检测地下气体的浓度和压力。
可以使用气体监测仪、检测设备等对气体进行监测，一旦发现有可燃气体超过安全范围，及时采取措施。
4. 爆破管理：在进行地下爆破作业时，需要严格管理，控制爆破参数和爆破时间，避免引发火灾和爆炸。
5. 防火措施：在高瓦斯隧道施工中，防火措施至关重要。
可以采用消防设备、防火材料等来增强隧道的防火能力，并定期进行检查和维护，确保设备和材料的有效性。
6. 安全培训和意识提高认识：对参与高瓦斯隧道施工的工人进行安全培训，增加他们的安全意识和技能，提高他们的安全防范能力。
7. 紧急救援预案和演练：制定具体的紧急救援预案，包括如何疏散工人、如何处理爆炸事故等，并定期进行演练，提高应急处理能力。
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术
浅析瓦斯地层公路隧道施工技术【摘要】浅析瓦斯地层公路隧道施工技术，首先介绍了瓦斯地层公路隧道施工技术的概述。
随后分析了瓦斯地层的特点及对施工的影响，以及施工前的准备工作。
接着详细讨论了瓦斯地层公路隧道的开挖及支护技术，以及通风与瓦斯抽放技术。
最后探讨了施工安全管理的重要性。
在文章指出了瓦斯地层公路隧道施工技术的发展趋势和重要性，并展望了未来的发展方向。
瓦斯地层公路隧道施工技术的综合运用和不断创新将为工程施工提供更有效的解决方案，提升施工效率和安全性。
【关键词】瓦斯地层、公路隧道、施工技术、影响、准备工作、开挖、支护、通风、瓦斯抽放、安全管理、发展趋势、重要性、未来展望。
1. 引言1.1 瓦斯地层公路隧道施工技术概述瓦斯地层公路隧道施工技术是指在煤层、油页岩等煤炭资源开采中存在瓦斯含量较高的地质条件下进行隧道施工所采用的技术。
瓦斯地层公路隧道施工技术涉及到地质勘察、隧道设计、开挖、支护、通风与瓦斯抽放等多个方面，是一项综合性较强的工程技术。
瓦斯地层公路隧道施工技术的主要目的是确保隧道施工过程中瓦斯的安全排放，保障施工人员和设备的安全，同时也为后续的矿山开采提供了有力的支持。
随着资源开发的不断深入和技术的不断进步，瓦斯地层公路隧道施工技术也在不断完善和发展。
在本文中，将深入探讨瓦斯地层公路隧道施工技术的相关内容，包括瓦斯地层的特点及其对施工的影响、施工前的准备工作、开挖及支护技术、通风与瓦斯抽放技术以及施工安全管理等方面。
通过全面分析和总结，可以更好地理解瓦斯地层公路隧道施工技术的重要性和发展趋势，为未来的施工实践提供参考和指导。
2. 正文2.1 瓦斯地层特点及对施工的影响瓦斯地层是指地下岩层中富含天然气的地层，在隧道施工中，瓦斯地层具有独特的特点和对施工的特殊影响。
瓦斯地层中的天然气含量较高，一旦遇火源易发生爆炸；地质构造不稳定，易发生塌方、地陷等灾害；瓦斯地层中的瓦斯对工人健康造成危害。
这些特点和影响需要在隧道施工中得到合理的应对和处理。
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浅谈长大瓦斯隧道施工技术
摘要：在建设隧道施工工程中，瓦斯隧道有着较强的不可预见性，尤其在长大
瓦斯隧道施工的过程中极易产生瓦斯爆炸等情况，对隧道建设带来了严重的经济
和生命财产损失，因此，加强瓦斯隧道施工的计算管理与安全防控十分重要。
本
文阐述了瓦斯及瓦斯隧道的概论，提出公路瓦斯隧道的施工过程与技术使用，旨
在提升长大瓦斯隧道施工的安全性。
关键词：瓦斯隧道；超前探孔；瓦斯监控；通风
0引言
由于我国地形地质条件十分复杂，很多道路铁路的建设需要采用到隧道施工，因此对施
工的技术方面要求比较高。
道路铁路的隧道是建设在地下的、有高度隐蔽性的交通建设工程，且途径的地质环境十分复杂，隧道工程多数在山脊地区存在，而山脊地区也存在着天然气、
煤炭和瓦斯等矿物，对道路铁路的隧道施工带来了极高的施工难度。
如果在道路铁路的隧道
施工中，没有对瓦斯进行良好处理，就很容易造成瓦斯的爆炸等危险事故，导致道路隧道工
程的生命和财产安全受到严重损害，因此，加强道路隧道施工中的瓦斯处理技术研究，是保
证公路铁路良好建设的重要保证。
1工程概况
某隧道右线YK118+700、YK119+450、YK119+921.4右侧分布有三处采油井场，目前正处
于采油阶段，YK118+700和YK119+450两处采油井场距离隧道开挖边界最小距离分布为
34.21m和60.93m，YK119+921.4处采油井场距离隧道开挖边界最小距离仅13.39m。
靠近油
井段洞身穿越老黄土，洞身开挖后围岩易松弛，如何防止隧道施工中洞身坍塌影响油管、防
止遇到瓦斯等易燃易爆气体是本工程的重点。
2总体施工方案
该隧道准备采用超前探孔方法，探测靠近油井地段和瓦斯溢出情况（当前探钻孔未发现
瓦斯溢出或孔内瓦斯浓度小于0.04%时，本隧道按照正常隧道施工；当前探钻孔孔内瓦斯浓
度大于0.04%小于0.5%时，本隧道相关检测人员使用便携式瓦斯检测仪加强监测；当前探钻
孔孔内检测到瓦斯浓度大于0.5%时，本隧道按照专项施工方案施工；洞内设置瓦斯自动检测
设备，瓦斯检测采用人工检测和自动检测相结合的检测方式；洞内供电电缆采用矿用塑料电缆，开关及灯具一律采用防爆型；洞内机械设备一律采用“瓦斯电”闭锁装置或进行防爆改装
的设备；隧道掘进施工，开挖采用CD法掘进施工，砂浆锚杆等采用人工风钻（湿钻）打眼；隧道通风采用压入式通风方式。
隧道开挖后立即施作初期支护，及时进行仰拱施工，尽快完成二次衬砌，及早封闭，减
少瓦斯溢出量。
遵循短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
3施工技术要点
3.1划分区域
在公路隧道的建设中，使用技术手段判断隧道内所含有的瓦斯含量，在含有瓦斯的区域
前后10m左右阶段中，根据地质条件和瓦斯含量等，将瓦斯的层划分为不同区域，可划分为
费瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、煤与瓦斯突出的危险工区等，在不同划分区域
内在施工方式和设备中进行区别性选择，从而有效节约施工成本。
在一般瓦斯工区可加强瓦
斯的监测与通风，使用较普通的施工防爆设备与施工电气设备；在严重的瓦斯工序则需要使
用防爆设备；在煤与瓦斯突出的危险工区除了要使用良好的防爆设备之外，还影响进行防突
的相关应对设备与措施准备。
根据不同的瓦斯区域配备适宜的施工设备与手段，可以有效的
节约和简化施工程序，对控制工程的进度和成本节约有着良好的效果。
3.2预测瓦斯情况
工程在进行瓦斯预测的时候，会使用ZY-150型全液压钻机进行钻探，超前性的钻探要分
两次进行：在据煤层约40m的位置中打3个孔，以确认煤层的分布情况，测试瓦斯的压力与其实际含量，第二次在距离煤层约15m左右的位置中打3个孔，如图1所示。
穿过煤层，并将采集到的煤块作为检验样品，对瓦斯的压力、含量以及排放初速度等进行测试。
3.3瓦斯监控、检测。
1）瓦斯监控要求
a. 在瓦斯隧道施工过程中，须建立瓦斯监测监测组织体系，在施工过程中加强气象参数、瓦斯浓度、瓦斯涌出量、风速、风量等参数的监测。
燃气自动检测报警断电装置必须配备。
b.在开挖时，安设瓦斯自动检测报警断电装置，探头的设置要符合下列要求：压入式通风机
必须装设在洞外新鲜风流中，避免污风循环。
通风机和开挖工作使用的电气设备，必须装设
瓦斯电闭锁装置。
当瓦斯浓度超过0.5%时，要立即自动切断一切电源。
2）瓦斯检测仪器、瓦斯超前探孔预测
配备CJG10型光干涉瓦斯监测仪3台，选用AZJ-2000型便携式瓦检仪20台，KJ76N-J型
瓦斯监测系统1套对杨井隧道油井段进行全面瓦斯监测。
超前钻孔在上台阶布设3个，钻孔
直径38、76mm，每个钻孔深度40m，超前距离10m，每循环超前钻孔施工完成后需要测定
前方围岩的瓦斯压力、瓦斯涌出量、瓦斯涌出衰减系数，并算出隧道开挖过程中瓦斯涌出量，基于瓦斯涌出量确定瓦斯等级，同时预测施工前方可能出现异常瓦斯涌出情况或判断是否存
在煤与瓦斯突出的可能性。
若超前预测钻孔有瓦斯突出危险，则要采取钻孔抽排瓦斯措施。
3）洞内瓦斯自动监控系统
采用人工监控和自动监控系统组成监控体系。
自动监控系统经比选论证，选用KJ76N-J型瓦斯监测系统作为主控安全监控系统。
瓦斯检测工使用光干涉瓦检仪与便携式甲烷检测仪相
结合，在检测到瓦斯浓度＞1%时报警，瓦斯浓度＞1.5%时立即停止洞内作业，组织人员撤出。
在洞口测风站配备风速表，定期测定回风巷的风流速度。
当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。
光干涉瓦检仪由瓦检员携带在洞内巡检。
KJ76N-J型瓦斯监测系统通过在洞内安装的瓦斯传感器、风速传感器、温度传感器测定洞内瓦斯参数，并将此信息回馈主控计算机分
析处理，瓦斯超标，自动进行声光报警，然后通过设备启停传感器和进料断路器，对被控设
备自动断电。
该系统主要对隧道工作点的瓦斯状况进行24小时全方位监测，以控制燃气、
风量和主扇的风电、气锁以及风量控制。
3.4加强通风
本工程采用压入式通风，通风设备主风机采用SDF（C）-12.5型，功率2×110KW，布置
于洞口20m以外。
回风风速按1m/s设计，为防止瓦斯积聚，对如塌腔、模板台车、加宽段、避车洞、横通道等处用局扇通风进行解决。
为确保施工安全，开挖风流中和电动机及其开关
附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5％时，必须停止工作和电机运转，撤出人员，切断洞
内电源，进行处理。
瓦斯隧道施工期间，要实施连续通风。
因检修、停电等原因停风时，撤
出洞内人员，切断洞内电源。
每个洞口安装1台2×75kW轴流风机将新鲜空气送至掌子面。
在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位采用风袖导风处理将瓦斯吹出。
具体方案为根
据瓦斯检测结果对其进行吹风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。
3.5施工中紧急情况的处理
在检测中如果瓦斯浓度超标，需要立即向管理层级进行报备，在第一时间内进行处理。
①在总风口或者一侧的封口处，其二氧化碳和甲烷含量超过0.75%时，立刻停止施工，并做
好人员的撤离。
②电动机以及开关的25m之内风中甲烷含量超过1.5&时，停止施工，并将
所有电源切断，做好人员的撤离。
③引爆点以及其周边的20m区域内，若风流中甲烷及二
氧化碳含量超1%时，禁止引爆。
④在工作面中，如果风流中的甲烷含量超过了0.5%，应当
进行通风设施的停止，进而检测出瓦斯泄露的具体位置。
4结语
在进行公路铁路长大隧道施工中，瓦斯的防爆、防塌、防突等为其施工的核心问题，必
须要做好瓦斯含量的探测，并完善防止瓦斯爆炸等危害的施工防治措施，制定良好的瓦斯隧
道施工方案，确保施工技术和方案的科学合理，还需要在施工的全过程中做好隧道中瓦斯含
量的实时监测，保证隧道施工的绝对安全。
参考文献：
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166~168.
[2]王超.高速公路瓦斯段隧道施工关键技术研究[J].科技资讯，2012，04（10）：30~31.
[3]吉月明.高速公路隧道施工中瓦斯通风技术的应用[J].中华建设，2014，05（13）：
166~167.。