船体节点制作实习2
船舶实习报告
船舶实习报告船舶实习报告锦集5篇船舶实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。
这样就完工了此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
沪东中华造船(集团)有限公司，成立于20xx年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、ma勒造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。
江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20xx年的产值达20 亿。
该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文1：海上航行实习报告
摘要：
本报告是基于我的船舶实习经历撰写的，实习地点为中国海空军武汉舰，实习时间为一个月。本报告主要包括实习前的准备工作、实习期间的学习和工作内容、以及对实习经验的总结与反思。
一、实习前的准备工作
在实习前，我通过对相关航海知识的学习和了解，为即将到来的实习做好了准备。同时，我也对自己的实习目标进行了明确的规划，并制定了相应的实习计划。此外，我还积极参加实习前的培训，如安全知识和应急处理等方面的培训，以保证我在实习期间的安全性和工作效率。
一、实习前的背景介绍
在实习前，我通过学习相关海洋科学知识，为实习做好了准备。同时，我还参加了实习前的培训和课程，如海洋调查技术和数据处理等方面的培训，以提前熟悉相关工作流程和技术手段。此外，我还积极参与了相关学术讨论和研究项目，提高了自己的专业素养。
二、实习期间的具体工作内容
在实习期间，我主要参与了某海洋科学研究项目的实施和数据分析。在导师的指导下，我学Байду номын сангаас了海洋科学仪器的使用和海洋生物的采样技术。我参与了海洋考察和样本收集等工作，并对所采集的数据进行了整理和分析。通过这个过程，我深入了解了海洋科学研究的实际操作和数据处理方法。
二、实习期间的学习和工作内容
在实习期间，我主要参与了舰船的日常管理和航行安全的维护工作。在舰长的带领下，我学习了航海术语的使用和航行规则的执行。同时，我还参与了舰船的巡视工作，包括仓库货物的查验和维修设备的保养等。在这个过程中，我学到了很多实用的知识，不仅提高了自己的技能水平，也增强了自己的责任感和团队合作精神。
结论：
通过这次海洋科学实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。我将继续坚持学习和研究，为海洋科学事业做出自己的贡献。同时，我也将认真总结实习期间的经验和教训，不断完善自身，以适应未来科研工作的需求。
船体模型制作实训报告
实训报告：船体模型制作1. 背景船体模型制作是一项重要的实训任务，它可以帮助学生了解船体结构和设计原理，并提升他们的动手能力和创造力。
在这个实训中，我们将使用木材和其他材料来制作一个船体模型，并在完成后进行测试和分析。
2. 分析在开始制作船体模型之前，我们需要进行一些分析工作。
我们需要了解船体的基本结构和设计原理。
船体通常由几个主要部分组成，包括船首、船尾、甲板、侧壁等。
每个部分都有不同的形状和功能，对整个船体的稳定性和性能有着重要影响。
我们需要选择合适的材料来制作船体模型。
木材是一个常见的选择，因为它具有良好的强度和耐用性。
除了木材，我们还可以使用塑料、纸板或其他材料来增加模型的稳定性和可塑性。
在制作过程中，我们需要注意一些关键细节。
在连接各个部分时要使用适当的胶水或螺钉来确保结构牢固。
我们还需要注意船体的比例和外观，以使模型更接近真实船体的外观。
3. 结果经过几天的努力，我们成功制作了一个完整的船体模型。
该模型采用木材作为主要材料，并使用胶水和螺钉将各个部分连接在一起。
模型的外观和比例与真实船体非常接近，而且结构稳固。
在完成模型后，我们进行了一些测试来评估其性能。
我们将模型放入水中，并观察其浮力和稳定性。
结果显示，模型具有良好的浮力和稳定性，并且可以在水中保持平衡。
我们进行了一些耐久性测试，包括承受压力和撞击等。
结果显示，模型具有较好的耐久性，并且可以承受一定程度的压力和撞击而不会破裂或变形。
4. 建议根据我们的实训经验，我们提出以下建议来改进船体模型制作：•在选择材料时，可以考虑使用更轻巧但强度更高的材料来增加模型的稳定性。
•在连接各个部分时，可以尝试使用其他方法，如榫卯连接或焊接，以提高模型的结构牢固性。
•在制作模型时，可以参考真实船体的设计和比例，以使模型更加逼真。
•在测试模型性能时，可以进行更多种类的测试，如速度测试、操纵性测试等，以全面评估模型的性能。
船体模型制作是一项有趣且具有挑战性的实训任务。
船体生产设计实训总结
船体生产设计实训总结一、引言船体生产设计是船舶制造过程中的重要环节，通过对船体结构的设计和制造，确保船舶具有良好的强度和稳定性。
在实训中，我主要学习了船体生产设计的基本原理和方法，并进行了实际操作，本文将对此进行总结和归纳。
二、理论知识1. 船体结构类型：船体结构分为双壳结构、单壳结构和混合结构等，不同类型的船体结构适用于不同的船舶类型和用途。
2. 船体强度计算：船体的强度计算是船体设计的重要内容，通过计算船体的受力情况，确定船体的材料和结构，确保船舶具有足够的强度和刚度。
3. 船体结构设计：船体结构设计包括船体的布局设计、材料选择和连接方式等，通过合理的设计，提高船舶的使用性能和安全性。
三、实训内容1. 船体结构分析：通过对实际船体的测量和分析，了解船体的结构特点和受力情况，为后续的设计工作提供依据。
2. 船体强度计算：根据船体的结构和使用要求，进行强度计算，确定船体的材料和结构参数，确保船舶具有足够的强度和刚度。
3. 船体结构设计：根据船舶的类型和用途，进行船体的布局设计，选择合适的材料和连接方式，确保船舶具有良好的使用性能和安全性。
4. 船体制造工艺：根据船体结构设计的要求，制定船体的制造工艺流程，确定各个工艺环节的具体操作方法和要求。
5. 船体制造实践：根据制定的工艺流程，进行船体的制造实践，包括材料的切割、焊接、拼装等工艺操作，确保船体的质量和精度。
6. 船体检验和验收：对制造完成的船体进行检验和验收，确保船体符合设计要求和相关标准，具有良好的使用性能和安全性。
四、实训收获通过船体生产设计实训，我对船体结构设计和制造工艺有了更深入的了解，具体收获如下：1. 熟悉了船体结构的基本原理和设计方法，能够进行船体的强度计算和结构设计。
2. 掌握了船体制造的基本工艺和操作方法，能够进行船体的切割、焊接和拼装等工艺操作。
3. 加强了团队合作意识和沟通能力，在实践中学会与他人合作，共同解决问题。
4. 培养了细致观察和分析问题的能力，能够发现船体制造中存在的问题并及时解决。
船舶机工实习报告
船舶机工实习报告有关船舶机工实习报告3篇船舶机工实习报告篇1三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。
如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。
船体模型制作实训报告
船体模型制作实训报告一、引言船体模型制作是船舶设计与制造专业的重要实训环节之一。
通过制作船体模型，学生能够深入了解船舶结构和工艺，提高对船舶设计原理的理解和应用能力。
本报告将详细介绍船体模型制作的步骤和注意事项。
二、材料准备船体模型的制作需要准备适当的材料，包括木材、胶水、刀具、砂纸等。
木材应选择密度适中、质地坚实的材料，以保证模型的稳定性和耐久性。
胶水应选择具有良好粘接效果且无腐蚀性的胶水，以确保模型的结构牢固。
刀具和砂纸的选择应根据具体工艺要求来确定，以便进行精细的修整和打磨。
三、制作步骤1. 设计船体结构：根据所学船舶设计原理，确定船体模型的结构和形状。
在设计过程中，要考虑船体的稳定性、强度和流线型，以及船舶特定的功能需求。
2. 制作船体框架：根据所设计的船体结构，使用木材制作船体的框架。
框架应按照船舶设计图纸的比例进行制作，保证模型的准确性和真实性。
3. 拼接船体外壳：将制作好的船体框架上覆盖外壳，使用胶水将外壳与框架粘接在一起。
外壳的制作可以使用薄木板或者塑料板材，通过切割和修整使其与框架完美贴合。
4. 修整和打磨：将船体模型的外观进行修整和打磨，使其表面平整光滑。
可以使用刀具修整不平整的部分，并使用砂纸进行细致的打磨，以提高模型的观赏性和质感。
5. 添加细节：根据船舶设计图纸，添加船体模型的细节，如舷窗、船舱、甲板等。
细节的添加应符合比例和位置要求，以使模型更加真实和完整。
6. 上色和装饰：根据船舶的实际涂装方案，为船体模型进行上色和装饰。
可以使用颜料、油漆等材料，根据船舶的特征和个性进行精细的涂装和装饰，使模型更加逼真和吸引人。
7. 完善细节：对船体模型进行细节的完善，如添加船上设备、标识、船名等。
这些细节的添加可以使模型更加生动和具有辨识度。
8. 检查和修正：制作完成后，对船体模型进行检查和修正，确保模型的结构稳固、外观精细。
如有需要，可以对模型进行进一步的调整和改进，以达到预期的效果。
船体结构制作实训报告
船体结构制作实训报告报告人：班级：时间：指导教师：一、实训目的通过模拟船舶建造过程来让同学们了解现实中人们建造船舶的工序和方法，加深了我们对所学课程的理解，使课程和实践相结合。
二、实训时间2016年9月19日到2016年9月23日（周一到周五）。
三、实训地点二号教学楼四、实训内容用纸作为原料来制作船体分段，分为四个步骤。
船底的制作船是一种移动的或不动的海上建筑，既然是建筑那么主体结构应该从上而下的建造，切不可“空中楼阁”，因此我们应该首先制作船底部的肋板、龙骨、底纵桁。
在动工之前，我们首先要进行一系列的计算，肋距，船底纵骨间距，流水孔、排气孔、减轻孔、腰形孔的定位尺寸以及横纵构件相接处需要开孔的定位尺寸，为之后的划线做准备。
之后为了更加合理的使用资源，我们首先需要对纸板进行预处理打磨边缘并擦去灰尘（预处理），随后在纸板上画出各种构件的形状和大小（号料），在确认无误后用裁纸刀切下相应的部件（下料）。
舷侧的制作这一部分的构件主要为面板、肘板、肋骨和强肋骨，以及横纵舱壁的制作。
制作主要流程与之前相同，于此不再赘述。
值得一提的是，为了缩短工时我们采用了多种简便方法，首先我们将面板从上而下整个贴在肋骨和肘板的腹板上；其次，我们将强肋骨的腹板和肘板当成一个整体制作；舱壁方面我们将宽2个厚的纸板搭成“#”字形，并将其直接贴在舱壁上用来加强舱壁结构。
甲板的制作这一部分的主要制作方法与前两个部分相同，不再赘述。
其甲板纵骨的密度以及相关构件的大小视力学要求和工程进度来适当调节。
各部分的合拢首先要在用来蒙皮的白纸（注意正反）上划线，之后用502把纸板和蒙皮纸粘连在一起。
底部粘连完成后，再制作舷侧，（注意舷侧要作为一个整体搭出，不要急于把肋骨和内底板连在一起。
）最后将制作好的甲板（与舷侧一样）也作为整体粘连上去，（这种分割施工方法对尺寸精度要求高。
）五、实训心得本次实训暴露了我的几个缺陷：①没有调动组员的积极性，领导能力差。
船体装配工实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船体装配工这一职业日益受到重视。
为了更好地了解船体装配工艺，提高自身实践能力，我于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx 日在XX船舶制造有限公司进行了为期一个月的船体装配工实习。
二、实习单位简介XX船舶制造有限公司成立于20xx年，位于我国沿海地区，是一家集船舶设计、制造、维修、拆船于一体的综合性企业。
公司拥有先进的船舶制造设备和技术，产品远销世界各地。
此次实习，我将在公司船体装配车间进行实践学习。
三、实习目的1. 了解船体装配工艺流程，掌握船体装配的基本操作技能；2. 培养团队协作精神，提高沟通能力；3. 熟悉船舶制造行业现状，为今后就业打下基础。
四、实习内容1. 船体装配基础知识实习初期，我首先学习了船体装配的基本知识，包括船体结构、船体装配工艺、常用船体材料等。
通过学习，我对船体装配有了初步的认识。
2. 船体装配工艺流程在了解了船体装配基础知识后，我开始学习船体装配工艺流程。
船体装配工艺流程主要包括以下步骤：（1）船体分段制作：将船体分为若干个分段，进行分段制作；（2）分段组立：将分段按照设计要求进行组立；（3）分段焊接：对组立好的分段进行焊接；（4）分段涂装：对焊接好的分段进行涂装；（5）分段检验：对涂装好的分段进行检验；（6）分段运输：将检验合格的分段运输到装配场地；（7）船体总装：将分段按照设计要求进行总装；（8）船体焊接：对总装好的船体进行焊接；（9）船体涂装：对焊接好的船体进行涂装；（10）船体检验：对涂装好的船体进行检验。
3. 船体装配操作技能在掌握了船体装配工艺流程后，我开始学习船体装配操作技能。
主要包括以下内容：（1）焊接技术：学习电弧焊、气保焊等焊接技术，掌握焊接工艺参数的调整；（2）涂装技术：学习涂装工艺，掌握涂装前的表面处理、涂装材料的选用等；（3）检验技术：学习检验标准和方法，掌握检验过程中的注意事项。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作和沟通的重要性。
船体装配实习报告
一、实习背景随着我国造船业的蓬勃发展，船体装配作为造船工艺中的重要环节，对船体质量及船舶性能具有重要影响。
为了深入了解船体装配工艺，提高自己的专业技能，我于2023年在XX造船厂进行了为期一个月的船体装配实习。
二、实习内容1. 船体结构认知实习期间，我首先对船体结构进行了全面的学习。
通过阅读相关资料和现场参观，我了解到船体主要由船底、船壳、甲板、舱壁等组成，这些部件通过焊接、螺栓连接等手段组装成完整的船体。
2. 船体装配工艺在实习过程中，我参与了船体装配的各个环节。
具体包括：（1）下料：根据船体结构图纸，对船体材料进行切割、下料，确保尺寸准确。
（2）放样：根据船体结构图纸，对船体部件进行放样，确定部件的位置和尺寸。
（3）焊接：使用电弧焊、氩弧焊等焊接技术，将船体部件焊接在一起，形成完整的船体结构。
（4）装焊：对船体进行装焊，包括舱壁、甲板、船底等部件的安装和焊接。
（5）检验：对船体进行质量检验，确保船体结构符合设计要求。
3. 船体装配安全操作在实习过程中，我深刻认识到船体装配过程中的安全操作至关重要。
为此，我学习了以下安全操作知识：（1）正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套等。
（2）遵守焊接操作规程，防止火灾和爆炸事故的发生。
（3）注意高空作业安全，防止坠落事故。
（4）遵守厂内规章制度，确保生产安全。
三、实习收获1. 提高专业技能：通过实习，我对船体装配工艺有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 增强团队协作能力：在实习过程中，我与同事们共同完成了船体装配任务，增强了团队协作能力。
3. 培养严谨的工作态度：实习期间，我严格遵守操作规程，培养了严谨的工作态度。
四、实习总结本次船体装配实习使我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还增强了团队协作能力和严谨的工作态度。
在今后的工作中，我将继续努力学习，为我国造船事业贡献自己的力量。
船舶厂实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，船舶工业已成为国家战略性新兴产业。
为了更好地了解船舶制造行业，提高自己的实践能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX船舶厂进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解船舶制造的基本流程和工艺；2. 掌握船舶制造过程中的质量控制要点；3. 增强团队合作意识和沟通能力；4. 提高自己的动手操作能力。
三、实习内容1. 船舶制造基本流程在实习期间，我跟随师傅参观了船舶制造的全过程，包括船体建造、涂装、设备安装、调试等环节。
具体如下：（1）船体建造：首先，在船体分段制作车间，师傅向我介绍了船体分段制作的基本工艺，如切割、焊接、校准等。
随后，我参观了船体分段组装现场，了解了分段组装的顺序和方法。
（2）涂装：在涂装车间，我学习了船舶涂装的基本工艺，包括底漆、中间漆、面漆的涂装方法和注意事项。
此外，我还了解了涂装过程中的质量控制要点，如涂层厚度、干燥时间等。
（3）设备安装：在设备安装车间，我参观了船舶主机、辅机、舵机等设备的安装过程。
师傅向我讲解了设备的安装方法和注意事项，使我对其有了更深入的了解。
（4）调试：在调试车间，我跟随师傅参与了船舶的调试工作。
调试过程中，我学习了船舶各项性能的检测方法，如主机功率、舵机响应时间等。
2. 质量控制要点在实习期间，我深刻认识到质量控制对于船舶制造的重要性。
以下是一些关键的质量控制要点：（1）原材料质量控制：确保原材料符合国家标准，避免因原材料问题导致的船舶质量隐患。
（2）加工过程控制：严格控制加工过程中的各项参数，确保加工精度和表面质量。
（3）焊接质量控制：严格执行焊接工艺，确保焊接质量。
（4）涂装质量控制：严格控制涂层厚度、干燥时间等参数，确保涂层质量。
3. 团队合作与沟通在实习过程中，我积极参与团队协作，与同事们共同完成了各项工作任务。
以下是我总结的一些团队合作与沟通的经验：（1）明确分工：在团队中，明确每个人的职责和任务，确保工作顺利进行。
船体建造实训报告心得
船体建造实训报告心得引言船体建造是造船工程中至关重要的环节，通过实训学习船体建造，可以更好地掌握船舶的结构和建造技术。
本篇报告将总结我在船体建造实训中的经验和心得，并对该实训课程进行评价和展望。
实训内容船体建造实训主要包括船舶组合结构件的制造、安装和拆卸等环节。
我所参与的实训项目是一个小型游艇的船体建造，我们需要根据设计图纸，使用各种材料和工具进行船体的制作。
实训过程中，我了解到船体建造涉及到许多专业知识和技能，如焊接、切割、铆接等。
同时，还需要熟悉船舶的结构和不同材料的特点，以便能够选择最适合的制造方法和材料。
实训经验在实训过程中，我积累了一些宝贵的经验，以下是我总结的几点：1. 注意安全船体建造需要使用各种材料和工具，其中一些可能对人体存在危险。
因此，在实训过程中，我时刻保持警惕，穿戴好相应的防护服装和安全设备，并遵循安全操作规程。
2. 团队合作船体建造实训是一个团队合作的项目，需要与队友们密切合作，共同完成任务。
在实训过程中，我学会了与他人良好地沟通和协调，分工合作，并与队友们一起克服了一系列的困难和挑战。
3. 线条的重要性船体的线条决定了船舶的外观和性能，因此在制造过程中，我非常注重线条的处理。
通过仔细测量和标记，以及精确地切割和焊接，我成功地保持了船体的平整和流线型。
4. 质量检查对于船体建造来说，质量是至关重要的。
在实训过程中，我学会了定期进行质量检查，确保每个组件的质量是达到要求的。
只有如此，才能保证整个船体的稳定性和安全性。
实训评价和展望通过船体建造实训，我深刻认识到船舶建造的复杂性和专业性。
实训不仅让我掌握了实际操作技能，还提高了我的团队协作和问题解决能力。
同时，我也认识到自己在船舶建造方面还有很大的提升空间。
对于船舶结构的理解和对材料特性的了解，我还需要进一步学习和实践。
未来，我希望能够参与更多的船体建造项目，不断积累经验，提高技术水平。
同时，我也希望能够通过进一步学习和研究，探索船舶建造领域的新技术和新方法，为船舶工程的发展做出更大的贡献。
船舶制造专业实习报告2
船舶制造专业实习报告(2) 船舶制造专业实习报告5：直角三通管展开图五：心得体会经过这次实操实习，我在这方面学到很多的东西。
对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解，在这之前，我的确是对装配没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。
还有就是，我不光真正意义上的把这个“装配”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。
在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的，不就是按照图纸上面的要求做出各种形状出来吗？这个简单，可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形状的但是不知道怎么做出来啊。
这时老师开口讲述其中的奥秘，听完指导老师的细心讲授后，方知这活该怎么干，它的每个部件都是应用各种各样的辅助工具制作的。
如果没有辅助工具是没法干出来的，这将会费很多力气，就像老师说的：窍门满地跑，看你找不找！做部件过程中也得非常小心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。
我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。
我也说不上我们花了多少时间，好不容易才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是非常不容易的，看一次图装一个部件。
确定了装配的位置就开始固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清楚，就我们这个装配的速度是绝对不行的，进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多锻炼实际操作，装完了才注意手上因为做部件弄了好几个水泡！然而我们把装配好的带缆桩交给老师检查时，老师用个尺子检查尺寸，我们这才注意尽管我已经很小心了但还是有的地方高错了，无奈又拿回去修整，这才真正意义的明白“理论与实践的结合”并不是想象的那么简单的。
经过这么几天的实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。
船体建造工艺实习报告
一、实习背景随着我国船舶工业的快速发展，船体建造工艺在船舶制造过程中扮演着至关重要的角色。
为了更好地了解船体建造工艺，提高自己的专业技能，我于近期参加了船体建造工艺实习。
此次实习让我对船体建造工艺有了更深入的了解，现将实习过程及收获总结如下。
二、实习内容1. 船体结构设计实习期间，我首先学习了船体结构设计的基本原理和设计方法。
在导师的指导下，我了解了船体结构设计的流程，包括船体线型设计、船体结构布置、船体结构强度计算等。
通过实际操作，我掌握了船体结构设计软件的使用，如AutoCAD、CATIA 等，提高了自己的设计能力。
2. 船体建造工艺实习期间，我重点学习了船体建造工艺。
首先，了解了船体建造的基本流程，包括钢板预处理、零件切割、小组立、中组立、大组立、分段涂装、总组、船坞搭载等。
其次，学习了不同船体结构（如平直分段和曲形分段）的建造工艺，以及各种焊接方法（如手工电弧焊、气体保护焊、等离子弧焊等）的原理和应用。
此外，还学习了船体装配、舾装和涂装等工艺。
3. 船体建造设备与材料实习期间，我了解了船体建造所需的设备与材料。
设备方面，包括切割设备、焊接设备、涂装设备、装配设备等。
材料方面，包括钢板、型钢、焊接材料、涂料等。
通过实际操作，我掌握了这些设备与材料的使用方法，提高了自己的实践能力。
4. 船体建造质量控制实习期间，我学习了船体建造质量控制的方法和标准。
首先，了解了船体建造过程中的质量检验流程，包括原材料检验、过程检验、成品检验等。
其次，学习了常见的质量缺陷及其产生原因，以及如何预防和解决这些问题。
通过实习，我掌握了质量控制的基本知识和技能。
三、实习收获1. 理论与实践相结合通过此次实习，我将船体建造工艺的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业技能。
在实习过程中，我不仅学习了船体建造工艺的基本原理和方法，还掌握了各种设备与材料的使用方法，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 团队协作与沟通能力实习期间，我与其他实习生、导师和工作人员进行了密切的沟通与协作。
玻璃钢船体制作实习报告
实习报告：玻璃钢船体制作实习一、实习背景及目的随着我国渔业经济的不断发展，玻璃钢渔船因其重量轻、成型简便、耐腐蚀、寿命长、经济性好等诸多优点，在渔业生产中得到了广泛应用。
为了进一步提高玻璃钢船体的制作技能，提高渔业生产效率，我参加了为期一周的玻璃钢船体制作实习。
本次实习的主要目的是了解玻璃钢船体的制作流程，掌握相关制作技能，提高实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 船体设计及准备在实习的开始，我们学习了船体设计的基本知识，了解了船体结构的分类、船体形状的设计原则等。
随后，我们根据设计图纸，准备好了制作船体所需的材料和工具，包括玻璃钢纤维布、树脂、催化剂、打磨工具等。
2. 制作船体模具根据船体设计图纸，我们制作了船体的木质模具。
模具的制作要求精确，确保船体形状的准确性。
在制作过程中，我们学会了如何使用曲线板、划针等工具来保证模具的直线和曲面精度。
3. 船体糊制在模具制作完成后，我们开始进行船体的糊制。
首先，将玻璃钢纤维布剪裁成所需形状，然后用树脂和催化剂搅拌均匀的胶泥涂抹在模具上，将剪裁好的玻璃钢纤维布敷设在胶泥上。
在糊制过程中，要注意排除气泡，确保纤维布与胶泥充分粘结。
糊制完成后，让其在阴凉处晾干。
4. 打磨与修整船体糊制晾干后，进行打磨与修整。
使用打磨工具对船体表面进行打磨，使其光滑平整。
在打磨过程中，要注意力度，避免损伤船体表面。
对于一些不够平整的地方，要进行手工修整，确保船体的形状和尺寸符合设计要求。
5. 涂装打磨修整完成后，对船体进行涂装。
首先，涂抹一层底漆，以提高船体表面的附着力。
底漆干燥后，再涂抹一层装饰漆，使船体外观更加美观。
在涂装过程中，要注意涂料的均匀涂抹，避免出现流淌和气泡。
三、实习收获与体会通过本次实习，我掌握了玻璃钢船体制作的基本流程和技能，对船体设计、模具制作、糊制、打磨修整和涂装等环节有了更深入的了解。
同时，实习过程中培养了动手能力和团队协作精神，提高了自己的实际操作能力。
船体建造实习报告
一、实习背景为了更好地了解船舶建造工艺，提高自己的实践能力，我在2022年7月至8月期间，参加了为期一个月的船体建造实习。
实习地点为我国某知名船舶制造企业，通过实际操作和理论知识学习，我对船体建造工艺有了更为深入的了解。
二、实习内容1. 船体结构设计在实习期间，我首先学习了船体结构设计的基本知识，了解了船体结构设计的原理和计算方法。
在老师的指导下，我参与了某型船舶的设计工作，掌握了船体结构设计的基本流程。
2. 船体材料及工艺了解了船体结构设计后，我进一步学习了船体材料及工艺。
实习期间，我参观了船厂的材料仓库，了解了常用船体材料的种类、性能及选用原则。
此外，我还学习了船体建造过程中的焊接、切割、装配等工艺。
3. 船体建造实践在掌握了理论知识后，我参与了船体建造的实践操作。
在师傅的指导下，我学习了船体焊接、切割、装配等工艺，并亲自操作完成了一些小型船体的建造。
4. 船体建造质量检验实习期间，我还学习了船体建造质量检验的相关知识。
在师傅的带领下，我了解了船体建造质量检验的标准和方法，并参与了实际检验工作。
三、实习收获1. 理论与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在理论学习的基础上，通过实际操作，我对船体建造工艺有了更为直观的认识。
2. 提高动手能力在实习过程中，我学会了船体焊接、切割、装配等工艺，提高了自己的动手能力。
3. 增强团队协作意识实习期间，我与同事们共同完成了多项任务，培养了团队协作意识。
4. 拓宽视野通过参观船厂、学习船舶建造工艺，我对造船行业有了更为全面的认识，拓宽了自己的视野。
四、实习总结本次船体建造实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的实践能力，还让我对造船行业有了更为深入的了解。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国船舶制造业的发展贡献自己的力量。
关于船体修理的实习报告
实习报告：船体修理一、实习背景与目的作为一名船舶工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我利用暑假期间在上海某船厂进行了为期一个月的船体修理实习。
通过这次实习，我了解了船体修理的基本流程、技术要求以及相关安全知识，为今后从事船舶维修工作打下了坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 实习前的培训在实习开始前，船厂对我们进行了安全教育和技术培训。
通过培训，我了解了船厂的组织结构、生产流程以及安全法规，掌握了基本的焊接、切割、打磨等技能。
2. 实习内容（1）船体检查与评估在实习的第一周，我跟随师傅对一艘即将进厂修理的船舶进行了全面检查。
通过检查，我们发现了船体存在的一些问题，如腐蚀、裂纹、漏水等，并对这些问题进行了记录和评估。
（2）船体维修在实习的第二周，我参与了船体的维修工作。
主要包括焊接、打磨、补漆等。
在焊接过程中，我学会了如何选用合适的焊接方法、焊接材料和焊接参数。
在打磨过程中，我掌握了如何使用磨光机、砂纸等工具，使船体表面达到平整、光滑的要求。
在补漆过程中，我了解了涂料的选用原则、涂装工艺和注意事项。
（3）船体试验在实习的第三周，我参与了船体的试验工作。
主要包括漏水试验、强度试验等。
通过试验，我们检验了船体维修质量，确保船舶的安全性能。
（4）船体交付在实习的第四周，我参与了船体的交付工作。
主要包括与船东沟通、办理相关手续、验收等。
在交付过程中，我了解了船舶修理合同的签订、维修质量的验收标准等。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过这次实习，我掌握了船体修理的基本流程、技术要求和安全知识，提高了自己的实践能力和理论知识的应用能力。
同时，我也学会了与同事、船东等沟通协作，为今后从事船舶维修工作打下了坚实的基础。
2. 实习反思在实习过程中，我认识到理论知识与实践操作之间的联系十分紧密。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际工作中游刃有余。
同时，我也意识到自己在实际操作中还存在不足，如焊接技能、安全意识等。
造船公司实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，船舶工业作为国民经济的重要支柱产业，对国家经济发展具有重要意义。
为了深入了解船舶工业的发展现状，提升自身专业素养，我于2021年7月至2021年9月在XX造船有限公司进行了为期两个月的实习。
二、实习单位简介XX造船有限公司成立于2000年，是一家集船舶设计、建造、维修、拆解、出口于一体的现代化造船企业。
公司占地面积2000亩，拥有先进的船舶制造生产线和完善的检测设备，具备年产各类船舶100艘的能力。
公司始终坚持“质量第一，用户至上”的经营理念，赢得了国内外客户的广泛赞誉。
三、实习内容在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 船舶设计在船舶设计部门，我学习了船舶设计的流程和方法，了解了船舶的基本结构和性能参数。
在导师的指导下，我参与了某型号船舶的设计工作，包括船体结构设计、船机电系统设计等。
通过实践，我对船舶设计有了更深入的了解。
2. 船舶建造在船舶建造部门，我了解了船舶建造的各个阶段，包括船体分段制作、组装、涂装等。
我参与了船体分段制作的过程，学习了切割、焊接、装配等技能。
此外，我还了解了船舶建造过程中的质量控制和安全要求。
3. 船舶检验在船舶检验部门，我学习了船舶检验的基本知识，了解了船舶检验的标准和程序。
我参与了船舶的出厂检验和定期检验工作，掌握了检验仪器和设备的使用方法。
通过检验工作，我对船舶的安全性和可靠性有了更全面的了解。
4. 船舶维修在船舶维修部门，我了解了船舶维修的基本流程和维修技术。
我参与了船舶的日常维修和保养工作，学习了船舶设备故障的诊断和排除方法。
通过维修实践，我对船舶设备的维护保养有了更深入的认识。
四、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我对船舶设计、建造、检验和维修等方面的专业技能有了全面的提升。
我掌握了船舶设计的基本流程和方法，了解了船舶建造的各个环节，学会了船舶检验和维修的技术。
2. 实践经验积累在实习过程中，我参与了实际工程项目，积累了宝贵的实践经验。
船体实习报告
一、实习背景随着我国海洋经济的快速发展，船舶工业作为其重要支撑，也迎来了前所未有的机遇。
为了更好地适应这一发展趋势，提高自身的专业技能和综合素质，我选择了船体专业进行实习。
本次实习旨在通过实际操作，加深对船体结构、设计、制造等知识的理解，提升实际操作能力。
二、实习单位及时间实习单位：XX造船有限公司实习时间：2023年7月1日至2023年9月30日三、实习内容1. 船体结构认知在实习初期，我首先对船体结构进行了系统的学习。
通过参观船体制造车间，我了解了船体结构的基本组成，包括船体骨架、船体蒙皮、甲板、上层建筑等。
同时，我还学习了船体结构的设计原则、材料选择以及结构强度计算等方面的知识。
2. 船体设计实践在实习过程中，我参与了船体设计工作。
在导师的指导下，我学习了船体设计软件的使用，如AutoCAD、NavisWorks等。
通过实际操作，我掌握了船体设计的基本流程，包括船体线型设计、结构设计、设备布置等。
3. 船体制造工艺为了深入了解船体制造工艺，我参观了船体制造车间。
在实习期间，我学习了船体焊接、切割、成形等工艺。
通过实际操作，我掌握了焊接操作要领，并对船体制造过程中的质量控制有了更深刻的认识。
4. 船体检验与修理在实习后期，我参与了船体检验与修理工作。
在导师的带领下，我学习了船体检验的标准和方法，掌握了船体缺陷的识别和评估。
同时，我还参与了船体修理工作，了解了船体修理的流程和注意事项。
四、实习体会1. 专业知识与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我不仅巩固了所学专业知识，还学会了将理论知识运用到实际工作中。
2. 团队协作与沟通能力在实习过程中，我学会了与同事、导师进行有效沟通，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作在船舶制造行业中的重要性。
3. 严谨的工作态度船舶制造行业对质量要求极高，因此在实习过程中，我养成了严谨的工作态度，注重细节，确保工作质量。
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生产实习课教案
装焊专业1101A班共4页
课题名称总课题：船体节点制
作授
课
主
要
内
容
船体图样的表达内容
及船体图线表达含义
授课
课时
6节
分课题：
船体识图入门指导
需用
课日
1天
起止
日期
11月9日
课题要求
技术理论
知识
船体建造的相关知识，船体制图的相关知识
实际技术
操作
划线的能力测试
设备、工、
刃、量具准
备
直尺60CM、电脑多媒体
材料准备草稿
示范操作
准备
在黑板或多媒体上演示
产品名称是否生产
产品
图号件数
定额工时余（缺）
工时安排
备注
工人学生合计
课题实习结束小结
经过本课题的实习，大家在安全文明生产方面，做的较好，在识图训练中，能集中精神，认真完成实习任务，效果较好，但有多部分同学不能较好的完成老师布置的任务，经老师教育后，这部分同学也能积极完成任务。
由于同学们开始接触造船图纸方面的实习，首先，老师要深入浅出的讲解图纸的作用及要注意的问题，让同学们建立一种信心和学习的兴趣。
其次，对图样的线型要求同学们加深理解。
最后，注重此过程中对同学们的纪律的强调。
审阅者：年月日
一、组织教学
1、准备实习所需要的图纸
2、点名，检查教室的卫生情况
3、与副带班商量实习中的注意事项
二、课题回顾复习
A、回顾昨日所讲的船舶的造船作业的相关知识
三、新课题入门讲授
课题二船体识图入门指导
一、组织教学
1、准备实习所需要的工具
2、清点人数并做好记录
3、按“7S”要求，检查好清洁卫生。
二、入门指导
（一）讲授新知
a.讲授三视图的原理及相关知识。
（使学生掌握正投影原理，具备较强的空间想象能力。
）
b.画图和读图是学习本课程的两个重要环节，培养读图能力是我们实习的目的，画图是将空间的物体形状在平面上绘制成视图，而读图则是根据已画出的视图，运用投影规律，对物体空间形状进行分析，判断想象的过程，读图是画图的过程。
1、理解视图中线框的含义。
视图是由图线和线框组成，弄清视图中线框和图线的含义对读图有很大帮助。
（注意举例讲解）
（1）视图的每一个封闭线框可以使物体上一个表面（平面，曲面或它们相切形成的组合面）的投影，也可以使一个孔的投影。
在读图时
1.从形体出发，在试图上分线框
（1）划线框，分形体
（2）对投影，想形状
（3）综合起来，想整体
2线面分析法
看图时，在应用形体分析法的基础上，对一些较难看懂的部分，特别是对
切割型组合体的被切割部分，还要根据线面的投影特征，分析视图中线和线框的含义，弄清组合体表面的现状和相对位置，综合起来，想象出组合体的形状。
运用正投影方法把空间物体形状转化为平面图形→画三视图根据正投影原理由平面图形想象出物体的现状→画轴测图。
（二）布置实习任务
根据识图图册所给的物体形状，在草稿上画出三视图（学生操作）
三、巡回指导
1.在巡回指导过程中应注意加强对以下内容巡视
a.对不能跟从老师要求的同学及时纠正
b.对问题集中出现较多的，要立即停止实习，集中讲评后再实习
c.对违法课堂纪律的同学要及时纠正和指出
d.加强对差生的辅导
e.加强对时间节点的强调
f．巡查同学们绘图的情况，对于不认真的同学，及时的提醒，并帮助他们解决不清楚的地方，以防他们掉队
g．在巡查过程中，观察同学们绘图的动作要领是否正确，对于不正确的的同学及时的提出，让其改正。
在巡查过程中，检查同学们上课学习的效果。
在巡查过程中，及时纠正违反操作规程的同学。
针对出现问题雷同的地方，及时的停止，集中点评。
四、课题实习安排
1、根据提示，徒手练习船体线型的画法3课时
2、结束评讲1课时
五、实习小结
A、对今日的实习情况作小结
B、对实习的内容作简短的回顾，重点内容重点强调。
C、对实习场地的卫生提出合理可行的要求。
四、课题实习安排
1、根据提示，徒手练习船体线型的画法3课时
2、结束评讲1课时。