机车电传动与控制(复习提纲)

3、粘着性能好
4、可靠性高、维修简便 5、效率高、利用率高、使用灵活性强
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第六章 交-直-交流传动恒功率调速系统
第二节 三相异步牵引电动机的调速
一、异步牵引电动机的基本原理
二、异步电动机调速的基本方法 1、电磁转矩特性 2、异步电动机的机械特性 3、异步电动机调速的基本方法
（1）改变电压U1的调速（不可取）
（四）升降司机控制器主手柄位
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第四节 东风7型机车电子恒功率励磁系统
一、东风7型机车电子恒功率励磁系统的基本原理
1、恒功率调节过程
2、限流、限压调节过程
3、机车动轮发生空转时的调节过程 4、辅助装置功率转移的调节过程
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第三章 交-直流恒功率调速系统
二、给定信号单元
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4、谐波分析
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第六章 交-直-交流传动恒功率调速系统
三、机车牵运行方式
（1）起动加速区
（2）变电压、恒功率运行区
（3）恒电压、恒功率运行区
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第六章 交-直-交流传动恒功率调速系统
第五节 机车交流传动控制系统
一、转差频率控制
1、机车恒转矩起动阶段
2、变电压、恒功率运行阶段
3、恒电压、恒功率运行阶段
三、检测信号单元
（一）霍尔元件检测信号单元
（二）隔离放大器检测信号单元
四、电子式防空转电路 五、励磁斩波器 （一）斩波器的基本原理 （二）隔离式场效应管斩波器
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第五节 微机控制的恒功率励磁系统
一、采用微机控制系统的优越性及必然趋势
二、JWK—1S型微机恒功率控制装置
2、外特性
3、负载特性
4、短路特性 四、同步牵引发电机的结构
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第一节 交流牵引发电机的理想外特性
一、牵引发电机的理想外特性
二、同步牵引发电机的调整特性
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第二节 牵引发电机恒功率励磁系统的基本工作原理
一、恒功率励磁系统的组成
1、以控制柴油机输出功率恒定的励磁系统 2、以控制牵引发电机输出功率恒定的励磁系统
（三）磁场削弱过渡过程中牵引电动机及柴油机的过载问题
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第四章 交-直流传动主电路及保护
一、内燃机车交－直流传动主电路
（一）三相桥式整流电路的工作原理
（二）整流电路前、后的电压关系
直流侧的电压平均值：UF=2.34 UF～=1.35UAB
（三）、整流电路前、后的电流关系 直流侧的电流值：IF＝1.22IＦ～
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第四章 交-直流传动主电路及保护
二、主电路的接地保护
（一）接地故障及危害
（二）内燃机车的接地保护电路
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第五章 电阻制动
第一节 电阻制动的基本概念
1、电阻制动工况
2、电阻制动的优势
3、内燃机车电阻制动电路
4、制动力的调节 （1）改变司机控制器手柄位——制动级位。 （2）改变牵引发电机的励磁电流 （3）有级地改变制动电阻RZ
一、同步牵引发电机的基本原理
1、每相感应电势有效值的计算公式
2、消除感应电势中的高次谐波
二、同步牵引发电机的电枢反应 （一）当ψ= 0° （纯电阻）的电枢反应 （二）当ψ= 90° （纯电感）的电枢反应 （三）当0＜ψ＜90° （电阻+电感）的电枢反应
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第二章 牵引电机
三、同步牵引发电机的特性
1、空载特性
二、直流电动机的电磁转矩和感应电势
三、直流电机的基本方程式
（一）电压平衡方程式 （二）转矩平衡方程式 （三）功率平衡方程式和电机效率
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第二章 牵引电机
四、直流牵引电动机的工作特性和速度调节
（一）直流牵引电动机的转速特性和转矩特性
（二）牵引电动机特性分析 1、牵引调速性能
2、牵引电动机之间的负载分配
第四节 内燃机车电阻制动电路ห้องสมุดไป่ตู้
一、东风4B内燃机车电阻制动电路
1、东风4B型机车电阻制动的特点
2、东风4B型机车的制动特性
3、东风4B型机车电阻制动控制箱的工作原理
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第六章 交-直-交流传动恒功率调速系统
第一节 概 述
一、直流电动机调速系统的问题
二、交流电动机调速系统的发展 三、异步牵引电动机的特点 1、构造简单，动力学性能好 2、功率大，牵引力大
3、防空转性能 4、起动性能及过载能力 （三）牵引电动机的速度调节 1、改变电源电压调速
2、削弱磁场调速
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第二章 牵引电机
六、直流牵引电动机的电枢反应 电枢反应引起的结果： （1）电机气隙中的合成磁场发生畸变
（2）电机气隙中的合成磁场有所削弱
八、直流牵引电动机的结构
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第二章 牵引电机
第二节 同步牵引发电机
机车电传动与控制
复习提纲
第一章 内燃机车电力传动概述
第一节 内燃机车电传动装置的功用
1、内燃机车理想牵引特性
2、对电传动装置的基本要求
第二节 内燃机车电传动的分类
1、直流电力传动 2、交－直流电力传动 3、交流电力传动 （1）交—直—交流电力传动 （2）交—交流电传动
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第一章 内燃机车电力传动概述
第三节 内燃机车电传动电路的组成
1、主电路
2、励磁电路 3、辅助电路
4、控制电路
第四节 内燃机车电传动的发展特点 1、普遍采用交-直流传动方式并发展交流传动方式 2、广泛采用新型电子技术和微机控制技术 3、改进工艺、提高可靠性并使检修方便
4、简统化和通用化
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第二章 牵引电机
第一节 直流牵引电动机
一、直流牵引电动机的工作原理
（2）改变磁极对数的调速（有级） （3）改变频率的调速（无级）
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第六章 交-直-交流传动恒功率调速系统
第三节 牵引变流器
一、交-直-交变压变频装置
二、交-交变压变频装置 三、 逆变器的基本原理 1、三相桥式逆变电路 2、开关元件导通、关断顺序及电位波形
3、三相逆变器各阶段的等效电路及相电压和线电压波形
（一）JWK—1S型微机恒功率励磁控制的工作原理
（二）JWK—1S型微机控制系统结构 （三）开关量指令及保护输出 （四）键盘显示及参数整定
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第六节 牵引电动机磁场削弱
（一）恒功率供电条件下直流牵引电动机的有级磁场削弱
1、全磁场 2、一级磁场削弱
3、二级磁场削弱
4、磁场削弱系数β 5、磁场削弱的过程 6、牵引电动机磁场削弱过渡点的选择 （二）磁场削弱的自动控制
（1）给定信号单元
（2）检测单元 （3）比较环节 （4）调节器 （5）执行元件
（6）被调对象
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第三章 交-直流恒功率调速系统
第三节 东风4型机车恒功率励磁系统
一、东风4型机车恒功率励磁系统的基本原理
二、联合调节器的工作原理 三、恒功率励磁控制系统调节过程
（一）机车起动
（二）司机控制器主手柄位不变，外界负载有变化 1．恒功率的调节过程 2．牵引发电机限流、限压 （三）司机控制器主手柄位不变，辅助装置功率变化
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第五章 电阻制动
第二节 制动特性及其范围
一、牵引电动机的制动工况
二、制动工况范围
（1）最大励磁电流限制
（2）最大制动电流限制 （3）换向条件限制 （4）机车粘着力限制 （5）机车最高速度限制
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第五章 电阻制动
三、三种制动特性
1．恒励磁线性制动特性
2．恒制动电流制动特性
3．恒速制动特性
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第五章 电阻制动