刚架桥
刚架桥全面介绍范文
刚架桥全面介绍范文刚架桥是一种新型的桥梁结构技术，它在桥梁建设领域具有革命性的意义。
本文将全面介绍刚架桥的相关知识，包括其定义、优势、应用领域以及建设过程等内容。
一、定义刚架桥，即全刚性桥梁结构，是指由采纳刚性连接杆固定框架结构的桥梁。
其特点是各构件间没有任何可变形的连接，使整个桥梁成为一个刚性体系。
二、优势1.抗震性能优异：刚架桥采用了刚性连接杆固定结构，具有较高的刚度和稳定性，能够有效抵抗地震力，保证桥梁在地震中的安全稳定性。
2.结构轻巧：相比传统桥梁结构，刚架桥的单位面积质量更轻，能够减少材料的使用量，降低建设成本。
3.施工周期短：由于采用了标准化和模块化的构件设计，刚架桥的施工时间相对较短，更加适合于快速建设和紧急情况下的修复。
4.维护便捷：刚架桥的构件可以进行模块化替换，一旦一些构件发生损坏，只需要更换该模块，而不需要对整个桥梁进行大规模的修复。
三、应用领域刚架桥适用于各种桥梁建设，特别是在以下场景中具有独特的优势：1.山区道路建设：由于山区地形复杂，传统桥梁的建设困难，而刚架桥可以通过拼装形式进行快速建设，更加适合山区的道路建设。
2.灾后修复：在灾害发生后，刚架桥可以快速搭建，保证道路的畅通，为救援和救灾工作提供支持。
3.紧急情况下的过桥需求：刚架桥的模块化设计，使得它能够在紧急情况下快速搭建，满足临时过桥的需求。
四、建设过程刚架桥的建设过程包括以下几个步骤：1.设计方案：根据实际需要，确定刚架桥的类型、规模和材料。
2.施工准备：进行场地勘察，清理场地并做好基础的施工准备工作。
3.桥墩建设：按照设计方案进行桥墩的建设，确保其稳定性。
4.拼装连接杆：按照设计方案将刚架桥的连接杆进行拼装，确保各个连接点的刚度和稳定性。
5.完善细节设计：对刚架桥的细节进行完善设计和加固，确保其安全稳定。
6.完成验收：进行刚架桥的验收工作，确保其符合相关标准和质量要求。
总之，刚架桥作为一种新型的桥梁结构技术，在桥梁建设领域具有广阔的应用前景。
刚架桥
3、连续刚构桥跨越能力大，受力合 理，结构整体性能好，桥面连续行车 舒适，造型简单，施工又相对菏单， 其投资比斜拉桥、悬索桥同等跨度条 件下要低，在高墩结构中也比一直以 为最便宜的简支粱桥同等条件下投资 偏低或相同，是一种极有发展前景的 新型桥梁结构形式。
三、已获得发展
1、我国1900年建成第一座跨径为180m的大跨度预
失败例子：与其他体系形态差异太大，多孔桥不宜
匹配。 例子： 意大利南部斯伐拉沙山谷桥
1982年安康汉江桥 176m 没有注意整体
总结：
1、T形刚构桥无论是带铰的还是带挂梁的，它与预应力 混凝土连续梁桥相比，用悬臂施工法，可节省墩梁固结 和跨中合拢两道关键工序。 2、虽然桥墩刚度较大，但可节省昂贵的支座，其综合 用材和费用却比连续梁经济。 3、特别是T形刚构受力是长悬臂体系，全跨以承受负弯 矩为主，预应力束筋布置在桥的顶面上，方便了施工。 与悬臂拼装施工方法协调结合是它的主要特点，为T形 刚构桥施工悬空作业机械化、装配化提供了有利条件。 4、尤其对深水、深谷、大江、急流等碍障条件下修建 大跨度桥梁，施工条件十分有利，并可获得合经济指标。
（6）分离式 连续刚架桥： 对于主梁连续 时的多跨刚架 桥，当强烈全 长太大时，或 者做成数座相 互分离的主梁 连续式刚架桥， 主要用于城市 高架桥。
4、适用
钢筋混凝土：中、小跨径 预应力钢筋混凝土：大跨度 直腿刚架（门式）和斜腿刚架：中、小跨 径 T形刚构、连续刚构：大跨度
二、刚架桥的新发展
应力混凝土连续刚构桥：广东洛溪大桥，从此连续刚构桥在 我国得到了广泛的应用和大量的推广。 2、自1995年以来建成的主跨超过200m的连续刚构桥 有黄石长江大桥、虎门大桥副航运桥、江津长江大桥、重庆 高家花园嘉陵江大桥、四川泸州长江二桥、广东南澳跨诲大 桥、四川马鞍石嘉陵江大桥、重庆黄花园大桥等。特别是虎 门大桥副航道桥是我国连续刚构桥中最重要的一座特大桥 梁，建成时为该桥型跨径世界之最。但这个记录保持不到两 年，就被挪威RaftSendet桥(主跨298m)所代替。但虎门大桥 无论是设计、施工、科研上均取得了重要成果，为我国修建 300m跨径以上的连续刚构桥做好了充分的技术准备。
第六章 刚架桥
连续梁桥和连续刚构桥的对比 T构、连续梁桥和连续刚构桥的对比
第六章
刚架桥
桥梁工程
(三) 刚构桥的构造
刚架桥的桥面系统构造与其它桥型没有什么区别， 刚架桥的桥面系统构造与其它桥型没有什么区别，都是 由桥面铺装、防水排水系统、人行道(或安全带 缘石、 或安全带)、 由桥面铺装 、 防水排水系统、 人行道 或安全带 、 缘石、栏 照明灯柱和伸缩缝等组成。但刚架桥的主梁、节点、 杆、照明灯柱和伸缩缝等组成。但刚架桥的主梁、节点、铰 支座及墩柱构造，以及T形刚构桥和连续刚构桥的构造均有 支座及墩柱构造， 以及 形刚构桥和连续刚构桥的构造均有 其独特的构造特点。 其独特的构造特点。
桥梁横向宽度
刚架桥横向宽度应根据道路等级、使用功能、 刚架桥横向宽度应根据道路等级、使用功能、主梁的截面 形式等确定。 形式等确定。
第六章
刚架桥
桥梁工程
2.刚架桥内力计算要点 2.刚架桥内力计算要点 基本原则和假定
①计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面 高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥， 高度的水平线。对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥， 则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 计算截面包括全部混凝土截面(包括受拉区 不考虑钢筋。 包括受拉区)， ②计算截面包括全部混凝土截面 包括受拉区 ，不考虑钢筋。 对于T形和箱形截面 不论其顶板和底板厚度如何， 形和箱形截面， 对于 形和箱形截面，不论其顶板和底板厚度如何，均应 全部计入计算截面。 全部计入计算截面。
第六章
刚架桥
桥梁工程
• 钢筋混凝土刚架桥混凝土用量小，钢筋的用量较大，且梁 钢筋混凝土刚架桥混凝土用量小，钢筋的用量较大， 柱刚接处易开裂, 柱刚接处易开裂,所以钢筋混凝土刚架桥常用于中小跨度 桥梁，而预应力混凝土刚架桥则常用于大跨度桥梁。 桥梁，而预应力混凝土刚架桥则常用于大跨度桥梁。中小 跨径一般做成门式刚架桥或斜腿刚架形式, 跨径一般做成门式刚架桥或斜腿刚架形式,大跨度刚架结 构常做成T型刚构和连续刚构形式。 构常做成T型刚构和连续刚构形式。 • 刚架桥的施工常采用有支架现浇、 刚架桥的施工常采用有支架现浇、悬臂施工或顶入施 支架现浇 工法。 工法。
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第一章刚架桥的主要类型及构造特点第一节概述1.桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。
2.受力特点：（1）由于桥墩和桥台之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，减少跨中的正弯矩；支柱除承受压力外，还承受弯矩；刚架桥在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。
（2）刚架桥大多做成超静定的结构型式，故在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素的影响和作用下，会产生附加内力（次内力）。
在施工过程中，结构体系转换和徐变也会引起附加内力。
附加内力有时可占整个内力很大的比例。
3.刚架桥的结构特点：外形尺小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
但是钢筋用量较大，基础造价也较高。
第二节刚架桥的类型1．门式刚架桥：腿和梁垂直相交呈门架形。
（1）门式刚架桥的类型①单跨门架桥。
②双悬臂单跨门架桥。
将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩和挠度，有利于修建跨线桥。
③多跨门架桥。
④三跨两腿门架桥。
2．斜腿刚架桥：由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称斜腿刚构桥。
其特点为：①其压力线近于拱桥，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理。
②斜腿以受压为主，主梁跨度缩小，支撑反力有所增加，而且斜柱的长度也较大。
③跨越能力强。
3．V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。
内部高次超静定，外部接近连续梁。
4．带拉杆刚架桥：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。
5．T形刚构：T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。
由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。
而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。
3刚构桥
世界第一
主跨跨 径270m
边跨 150m
主航道桥为悬索桥， 跨径888m
重庆长江大桥
挂梁跨 度35m
墩高 70m， 矩形 空心 高墩
T形刚 构伸 臂梁 根部 高11m
该桥建于1980年，是我国目前最大跨径的预应力混凝土T形刚构桥。正桥全长1073m， 宽21m，分跨为86.5＋4×138＋156＋174＋104.5,主跨跨度174m。
梁长30510m桥全长54208m桥墩采用圆形空心墩墩台均采用明挖基础斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式其悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构
3. 刚架桥
特点
桥跨结构与桥墩整结，即刚性 连接。
(rigid connection)
桥墩与桥 跨刚性连 接
3.刚架桥
⑴.概念：是梁和柱（或竖墙） 整体结合的桥梁结构。
⑵.受力特点： 在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯， 柱脚处有水平推力。 受力状态介于梁式桥和拱桥之间。
广西桂林漓江桥
该桥是一座建于风景区的预应力混凝土V形墩刚构桥。主跨和分孔为67.5m＋95m＋ 67.5m,主孔悬臂长27.5m，挂梁长40m，斜腿倾角45o，长12m。整座桥型线条流畅， 轻巧别致，桥景相融。
湖北黄石长 江大桥
该桥是特大公路桥，建于1996年。桥全长2580m,双向四车道。
桥的结构类型属于连续刚构桥。最大桥跨为270m.
⑷.著名刚架 桥工程掠影
广东虎门珠 江辅航道桥
建于1997年。桥面有6车道，总宽33m，主跨270m由 上下行两座单桥组成。主航道桥为跨径888m 的钢箱 梁悬索桥。位于广东东莞和番禺市之间跨越珠江的 公路大桥，全桥长3618m。
该桥建于1997年。主跨270m，属于连续刚构桥。主跨跨径世界第一。
桥梁的分类及特点
桥梁的分类及特点桥梁按照受力特点划分, 有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
1.梁桥: 一般建在跨度很大, 水域较浅处, 由桥柱和桥板组成, 物体重量从桥板传向桥柱。
特点: 梁桥实腹梁构造简单, 制造、架设和维修均较方便, 广泛用于中、小跨度桥梁, 但在材料利用上不够经济。
桁架梁的杆件承受轴向力, 材料能充分利用, 自重较轻, 跨越能力大, 多用于建造大跨度桥梁。
2.拱桥: 一般建在跨度较小的水域之上, 桥身成拱形, 一般都有几个桥洞, 起到泄洪的功能, 桥中间的重量传向桥两端, 而两端的则传向中间。
特点: 历史悠久, 造型优美, 曲线圆润, 富有动态感。
孔数上有单孔与多孔之分。
桥面宽阔, 造价低廉。
3.悬桥: 是最实用的一种桥, 桥可以建在跨度大、水深的地方, 由桥柱、铁索与桥面组成, 早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打, 不会断掉, 吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
特点: 适用于水深的地区, 强度较高。
4、刚架桥: 由桥面系、楣梁与立柱构成。
桥面系直接承受荷载, 并将荷载传至楣梁上。
楣梁与立柱刚性连接, 后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。
桥面系承受弯矩与剪力, 而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外, 还要承受轴向力, 多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。
特点：这种桥具有节点负弯矩, 可减小楣梁的跨中正弯矩, 建筑高度很小, 很适用于立交桥和高架线路桥等, 并且用料节省, 但是对地基要求高。
5、斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁, 是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
特点：其可使梁体内弯矩减小, 降低建筑高度, 减轻了结构重量, 节省了材料。
混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主, 也有边箱中板式。
斜拉桥作为一种拉索体系, 比梁式桥的跨越能力更大, 是大跨度桥梁的最主要桥型。
刚架桥受力特点范文
刚架桥受力特点范文刚架桥是一种常见的桥梁结构形式，具有以下受力特点：1.刚性：刚架桥的主要特点是刚性，即桥梁能在负荷作用下保持形状和稳定性。
这主要通过构架的刚性杆件、连接件和节点来实现。
刚架桥的刚性使得其能够支持大跨度、大荷载和大变形。
2.受弯与受压：刚架桥受弯和受压是其主要的受力状态。
在桥梁下部的支座处，由于支座的限制，桥梁会发生受弯，即桥梁上部的结构在该处会存在弯曲。
而在支座之间的桥梁主体部分，则主要受到垂直荷载作用下的压力。
这种构造使得刚架桥能够有效地支持车辆和行人通过。
3.杆的受力状态：刚架桥由多个杆件和节点组成，而杆件的受力状态主要有拉力和压力。
拉力主要发生在桥梁下部的悬臂横梁或悬索上，它们起到悬挂桥面的作用。
压力则主要发生在桥梁上部的主梁或拱架上，它们起到承担车辆和行人荷载的作用。
通过合理设计杆件的尺寸和布置，可以使各杆件在合适的受力状态下工作。
4.节点的受力状态：刚架桥的节点是桥梁中一个关键的部分，它们承担了杆件的连接作用。
在节点处，杆件交汇，各个力的叠加会导致节点处产生较大的受力。
因此，合理设计节点的强度和刚性是保证整个桥梁系统稳定工作的关键。
5.受力传递的连续性：刚架桥在承担荷载时，各个杆件和节点之间的受力传递要求连续，即荷载从桥面传递到基座，然后再传递到地基。
这种连续性能够减小桥梁的挠度和变形，确保桥梁工作的稳定性和安全性。
6.受力集中：刚架桥的受力集中主要发生在桥梁跨度较大的悬挂部分，例如在桥梁下部的悬挂杆或悬索上。
这些部分承担了桥梁自重和荷载的重要部分，因此需要特殊设计和加固。
总结起来，刚架桥的受力特点有刚性、受弯与受压、杆的受力状态、节点的受力状态、受力传递的连续性和受力集中。
了解这些受力特点有助于设计和建造更稳定、安全的刚架桥结构。
第2讲_刚架桥设计方法与计算理论
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湖南大学土木工程学院风工程试验研究中心、桥梁工程系
2. 刚架桥设计方法
说明：目前刚架桥等超静定结构桥梁的内力，在营运荷载作用下，仍按结 构处于弹性工作阶段的假定进行内力计算和截面验算。 2.1 钢筋混凝土刚架桥主梁设计方法 1）主梁承载能力极限状态验算如下内容： 主梁正截面强度验算（正截面钢筋数量及截面复核）； 斜截面尺寸复核及剪力分配计算；
了刚架的内力分布，对全桥结构的力学特点具有重要影响。另外还要满足结构 刚度的要求。（注：主梁与支柱的刚度比决定刚架桥的内力分布——结构力学 知识） A 主梁与支柱刚度比很大时：支柱承担弯矩很小，主梁端部负弯矩很
小，跨中正弯矩很大，主梁接近于简支
梁。 B 主梁与支柱刚度比很小时：主梁端部负弯矩大，跨中正弯矩较小，主 梁受力接近于固端梁。来自弯起钢筋设计及斜筋设计；
斜截面抗剪强度复核。 2）正常使用极限状态验算如下内容： 主梁最大裂缝宽度的验算； 主梁跨中挠度的验算； 3）施工阶段验算内容：主梁施工阶段的正应力验算。
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2.2 预应力混凝土刚架桥主梁设计方法 1）截面设计 根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，拟定主梁截面形式和相应 的尺寸；或直接对弯矩最大的跨中截面，依据截面抗弯的要求初步估算主 梁的截面尺寸。 2）内力计算 一般采用桥梁设计软件或通用软件，根据桥梁可能出现的荷载组合，计 算出主梁的正常使用和承载能力极限状态内力包络图。
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1.1 主梁主要尺寸拟定 单跨刚架桥两端悬出的长度为中跨跨度的0.2~0.5倍之间。 注：如果悬臂加长，端支柱弯矩减小，跨中正弯矩也可减小，但 主梁变形较大； 三跨连续刚架桥，边跨约为主跨的0.7倍或相等;个别边跨为中跨 的0.2倍; 斜腿刚架桥的边跨通常为中跨的0.5倍左右； 斜腿刚架桥的斜柱倾斜角度为40~60度之间。 刚架桥的主梁高度对于大跨度预应力刚架桥中，通常为（1/30~1/40）L， 当采用变高度梁时，端部梁高可为跨中梁高的1.2~2.5倍,甚至更高。
钢架桥概述
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
1
与拱桥相比，在相同的跨度的情况下，刚架桥可以获得较宽阔的桥下空间， 增强了桥下的通透感。刚架桥的外形特点以洗练、轻巧见长，常用做高速公路 的跨线桥、城市市区河流交通桥，用于小区内部沟通和风景名胜地等地方最为 合适。
当采用预应力混凝土和悬臂施工的施工方法时，刚架桥可做成连续多跨的 形式，从而成为大跨度桥梁，此时,桥墩常见的形式有圆柱形、矩形柱形、Y形 或V形柱形。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
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受力特征
刚架体系桥梁是承重结构的梁与支 承结构的墩柱整体结合在一起，梁与柱 的结合处具有很大刚性的桥梁结构，因 此称该种体系桥梁为刚架桥，又称为刚 构桥。那么什么是刚性结构呢？结构整 体稳定性最强，在外力作用下不会发生 变形，我们把这样的结构称为刚性结构。 在竖向力的作用下，刚架桥的梁会发生 弯曲，其墩柱底部存在水平推力，因此 它的受力状态介于梁桥和拱桥之间。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
1
刚架桥在形式上可以分为门式刚 架桥、斜腿刚架桥、V形墩刚架桥、Y 形墩刚架桥、连续刚架桥和T形刚架桥。 在外观美学上看连续刚架桥和T形刚架 桥外形上没有太大的区别，所以可以 将他们归为同一类桥进行讨论。
跨越无限——古今桥梁艺术赏析
3. 刚架桥概述
1
随着科学技术的进步，新建筑材料的应用，桥梁形式的推陈出新，各种新桥 型不断涌现。刚架桥就是属于发展较快又比较成熟，近数十年使用较为广泛的一 类独特的桥梁形式。
跨越无限——古今桥梁艺术Байду номын сангаас析
3. 刚架桥概述
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刚架桥是一种桥梁基本体系，它主要特点是主梁与墩台整体相连，省掉 了昂贵的支座装置。刚架桥与梁式桥外观非常相似，区别在于它们的受力方 式不同。
第五章刚构桥简介
——
三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
——
三、桥型实例
竖 向 转 体 法 施 工 的 桥 例 陕 西 安 康 汉 江 桥
——
三、桥型实例
平 面 转 体 法 施 工 的 两 座 桥 例 江 西 小 港 桥 和 贵 溪 桥
——
第三节 全无缝式连续刚构桥
经过斜腿传至地基土上。这样的单隔板或呈三角形的隔板将使此处梁
截面产生较大的负弯矩峰值，使得通过此截面的预应力钢筋十分密集， 在构造布置上比较复。 斜腿与 主梁相 交节点 构造
第五章 第二节
斜腿刚架桥
2、预加力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素都会使斜腿 刚架桥产生次内力，受力分析上也相对较复杂。因此，为了减少超
——
三、桥型实例
悬 臂 浇 筑 法 施 工 的 桥 例 法 国 博 诺 姆 桥
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三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
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三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
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三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第五章 刚架桥简介
内容提要
• 第一节 门式刚架桥
• 第二节 斜腿刚架桥
• 第三节 全无缝式连续刚构桥
第一节 门式刚架桥
一、结构特点、受力特点及适用范围
结 构 特 点 台身与主梁固结 无伸缩缝 改善桥头行车的平顺性 提高结构的刚性
受力特点： 在竖向荷载作用下，固结端的负弯矩可部分降 低梁的跨中弯矩，从而达到减小梁高的目的。 适用范围： 中小跨度的跨线桥，建筑高度小。
刚架桥的由来
刚架桥的由来可以追溯到19世纪末的欧洲。
当时，为了解决桥梁承载能力不足的问题，人们开始尝试采用刚架结构来增强桥梁的强度和稳定性。
刚架桥的特点是采用刚性连接，使得梁和柱能够共同承受荷载，从而提高了整个桥梁的承载能力。
随着技术的不断发展，刚架桥的设计和施工方法也不断改进。
现代的刚架桥通常采用高强度材料和先进的施工技术，具有更高的承载力和更长的使用寿命。
同时，刚架桥的造型美观，可以适应各种不同的环境条件，因此在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
桥梁结构的施工—刚架桥施工
悬拼法：施工时节段在预制场预制，不受低温影响，但 拼装时运输会对桥下地形、水文有一定要求。
悬浇法：施工时悬浇起重能力要求不高 悬拼法：以对起重能力的要求高。
三 合拢段
施工
合拢长度：1.5-2mm 合拢方式：先边跨，后中跨
合拢临时锁定和混凝土灌注的 时间：
一
悬浇法施 工工艺
0#块施工
1
1#块施工
3
拆除挂篮
5
2
挂篮拼装
4
标准块施工
6
合拢段施工
一 悬浇法施
工工艺
什么是0号块？
桥墩上的第一节梁。
一
悬浇法施 工工艺
安装支架
安装模板
浇筑完成的0号块
一
悬浇法施 工工艺
刚架桥与梁桥0号块施工的区别：
二
悬浇法与悬 拼法的区别
悬臂拼装法
在预制场分段预制梁 体，利用移动式悬拼 吊机将预制梁段起吊 至桥位，然后采用环 氧树脂胶和预应力钢 丝束连接成整体的一 种方法
一天中气温最低且温差较小的时间区段
焊接锁定劲性骨架和张拉临时 预应力束进行锁定；
浇筑合拢段的混凝土； 等荷卸载 （4）菜园坝长江大桥：是公轨两用预应力Y型钢构与中承式钢箱系杆拱组合式桥
梁，跨径居同类世界桥梁之首。
刚架桥施工
一
悬浇法施 工工艺
二
悬浇法与悬 拼法的区别
三
合拢段 施工
一
悬浇法施工工艺
悬浇法
概念： 又称无支架平衡升臂法、挂篮法、吊篮法。
在已经完成的墩顶段，也就是我们通常所说的0号块为起点， 通过悬吊的挂篮从立模、浇筑混凝土、张拉预应力钢筋，逐 段对称地向两侧跨中合拢，最后形成整座桥梁的过程——悬 臂浇筑法
第七章 刚架桥简介
2014-622
桥梁工程
2014-622
桥梁工程
2014-622
桥梁工程
结构特点
• 由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁。 优点： 1.主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥的 受力状态，优于门式刚架，故其跨越能力也大； 2.具有较长的伸臂长度，可调整边跨和中跨跨长比，使两 端支座成单向受压铰支座，改善行车条件，同时对跨中 弯矩具有卸载作用； 3.斜腿下端的铰支座一般坐落在岸边坚硬岩石或桥台上， 施工和养护相对简单。 主要用于跨越深谷地带或跨越其它线路的桥梁上。
2014-622
桥梁工程
2014-622
桥梁工程
3.基脚采用铰结构时，施工困难，易于腐蚀，难以维 修；
4.角隅节点产生很大的负弯矩，因此节点内缘的混 凝土会产生很高的压应力，而节点外缘会产生很高的 拉应力。
2014-622
桥梁工程
5.这种桥型适宜用整体现浇法施工，相对于普通的装 配式简支梁桥而言，施工工期往往拖延很长。
2014-622
桥梁工程
2014-622
桥梁工程
第一节
刚构桥的体系与构造特点
一、体系特点
采用梁墩固结，可省去支座装置，且施工中不用进 行体系转换；
• 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 • 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 • 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均 较敏感
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桥梁工程
均布荷载q
故现在较少采用。
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桥梁工程
• 斜腿刚构桥
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桥梁工程
•NECKAR VALLEY VIADUCT •spans of 234-134-134-134-264 meters
简述梁桥、拱桥、刚架桥的区别和受力特点
梁桥、拱桥和刚架桥是三种不同的桥梁结构形式，每种都有其独特的受力特点。
梁桥是三种桥中最简单的一种，主要承受竖向荷载，其弯矩图在跨中最为突出。
梁桥的构造简单，制造和架设都相对方便，因此在中小跨度桥梁中广泛应用。
拱桥是以承受轴向压力的拱圈或拱肋为主要承重构件的桥梁，它的主要特点是拱圈或拱肋在竖直平面内以曲线为造型要素。
与梁桥相比，拱桥能够跨越更大的跨度，并且在材料利用上更加经济。
然而，拱桥的构造相对复杂，架设和维修也更为困难。
刚架桥是一种介于梁与拱之间的结构体系，其特点是具有压弯结构以及有推力的结构。
与梁桥相比，刚架桥的弯矩在跨中较小；与拱桥相比，刚架桥的拱脚推力较小。
刚架桥的优点在于能够增加桥下净空高度，尤其适用于跨线桥和立交桥等需要满足特定空间需求的场合。
以上内容仅供参考，建议查阅专业的工程书籍或咨询专业工程师获取更全面和准确的信息。
刚架桥的概念
二、分类：
(2)带挂孔的T形刚构桥
1、挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形
刚构相比，虽然各个T构单元完全独立作用时，其受 力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混凝土结构的 缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的 独特优点， 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简 支跨尺寸相同时，更能加快全桥施工进度，从而获 得更高的经济效益。 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外， 在施工中还增加预制与安装挂梁的机具设备。
桥型
T 形 刚 构 桥 连 续 梁 桥 连 续 刚 构 桥
优
大跨度预应力混凝土梁式桥优缺点比较表 点 缺
点
1、主墩无支座 2、施工无体系转换 3、带挂梁 T 构为静定结构， 因此温度， 混凝土 收缩徐变不产生附加内力。 1、伸缩缝少，行车舒适。 2、滑动支座时连续长度可增大。 3、滑动支座时温度、 混凝土收缩徐变产生的附 加内力较小。 4、有较好的抗震性能。 1、主墩无支座 2、施工体系转换方便。 3、伸缩缝少，行车舒适。 4、顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大， 受力 性能好。 5、顺桥向抗推刚度小，对温度、混凝土收缩徐 变及地震影响均有利。
1、1953年联邦德国修建的沃伦姆斯桥为主 跨114.2m的T形刚构，它是钢桥传统施工方 法——悬臂施工法在预应力混凝土桥梁中 的创造性应用，不仅方便地解决了预应力 混凝土桥施工难题，而且发展 预应力结构 新型体系T形刚构．并对其它体系桥梁产生 深远的影响。而T形刚构因其独特的优点， 一经问世便得到了广泛的应用。 2 、 实例:
（6）分离式 连续刚架桥： 对于主梁连续 时的多跨刚架 桥，当强烈全 长太大时，或 者做成数座相 互分离的主梁 连续式刚架桥， 主要用于城市 高架桥。
桥梁的常见构造—刚架桥的构造
一 刚架桥的特点 二 刚架桥的类型 三 刚架桥的构造 四 典型桥梁
一、 刚架桥特点
（1） 梁墩柱为一整体,采用刚性连接,为压弯结构，也是一种推力结构； （2）桥下空间大，在同样净空要求下可以修建跨径较小的桥梁； （3） 的地方容易开 裂，钢筋混凝土刚架桥一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。
峦城大桥
• 广西横县的峦城大桥， 是国内首次双层桥面预 应力混凝土连续刚桁架 桥，而国外一般为钢骨 架拼装，此桥结构轻巧 独特，被誉为"亚洲第一 长桥"。
重庆石板坡大桥复线桥
2006年建成的重庆石板坡大桥复线桥，由于单跨达到了330米，一举成为世界上跨度最大 的连续刚架桥。
除此之外，刚架桥外形美观，结构尺寸小，并且由于桥下净空大，桥下视野也很开阔。
二、刚架桥类型
01 门式刚架桥
02 T型刚架桥
03 连续刚架桥
04 斜腿刚架桥
05 其他类型
01 门式刚架桥
桥的腿和梁垂直相交呈门形构造，主要用于中小跨度的跨线桥，本身建筑高度也较小。 但是这种刚架桥会产生较大的水平反力，因此我们可用拉杆连接两根支柱的底端，或者做成封闭式 刚架，以抵抗水平反力。
广州洛溪大桥
• 1990年修建的广州洛溪大 桥，是国内第一座连续刚 架桥，主跨径为180M，通 航净空34M×120M，根部 10M，跨中3M，为双壁式 薄壁空心墩，桥面标高高， 引桥1376.24M。
黄石长江大桥
• 1995年修建的黄石长江大 桥，是一座5跨预应力混凝 土连续刚架桥，全长 2580M，跨度与联孔长度 均很大，由桥面连续简支T 型梁桥组成，是国内最大 连续长度预应力混凝土连 续刚架桥。
03连续刚架桥
当温度变热10℃
第一节-混凝土刚架桥课件
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0号块的施工
在悬臂法施工中，0号块(墩顶梁段)均在墩顶托架 上立模现场浇筑, 并在施工过程中设置临时梁墩锚 固，使0号块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不 平衡力矩。
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临时固结、临时支承措施有： 1）将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待需
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节段悬臂拼装施工
施工过程： 悬臂拼装的基本施工工序是：梁段预制、移位、堆放和运输，
梁段起吊拼装和施加预应力。 施工机具： 移动式吊车、桁式吊、缆索起重机、汽车吊、浮吊等；移动桁
式吊使用较多，固定桁式吊使用不多。
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方法特点：
施工方便，拼装周期短，施工速度快，减小了结构 附加内力；
4.1.1 刚构桥的体系与构造特点
一、体系特点
恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁
高较低 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照
温均较敏感
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二、刚构桥的主要类型
小跨度：多室扁箱梁 V型墩刚构——箱型截面、多肋式
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箱型截面斜腿与主梁交点构造
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主梁构造
刚架桥主梁截面形状与梁式桥相同，可以做成各种形式。 主梁在纵桥向可做成等截面、等高变截面、变高度截面
三种形式。有时根据实际需要将主梁做成几种不同的截 面形式，以适应主梁内力的变化和方便施工。 变高度主梁底部的线形可以是曲线形、折线形、曲线加 直线形等，具体应根据主梁内力的分布情况，按等强度
预应力混凝土连续梁桥和刚架桥
高强碳素钢丝目前主要采用镦头锚锚固 形式，因为锚具应力损失小、接长以便，常 用于顶推法施工，此时纵向预应力筋往往需 接长，常用连接器进行接长。
➢ 因连续梁同步存在正、负弯矩区段，截面一般采用上 下对称旳箱型截面。
➢ 预应力简支梁当跨径超出40～60m时，跨中恒载弯矩和 活载弯矩将会迅速增大，致使梁旳截面尺寸和自重明 显增长，不但耗材料，且给施工带来困难；而预应力 连续梁，因为支点负弯矩旳存在，使跨中正弯矩值明 显减小，其内力分布比同跨度简支梁更合理。
连续直线布筋旳连续梁要到达使跨中下翼缘内有预应力筋，而
支点附近上翼缘内有预应力筋，能够经过使梁高变化旳措施 ( 图 a )；而等高度梁要到达这个目旳，只能让力筋具有波浪形， 以适应荷载内力旳变化(图 b)。为了充分发挥预应力筋旳作用， 实际上变高度梁旳预应力钢筋也是曲线布置旳(图c)。图d则根 据连续梁受力特点，采用分段直线配筋方式。
➢ 梁在偏心旳纵向预压力作用下，产生弯曲变形。 如变形受到约束，在支承处则产生附加反力，从 而降低预应力作用。
➢ 超静定旳连续梁构造旳设计工作复杂，张拉程序、 施工措施以及材料性能等对其应力状态有很大影 响，较难精确计算。
二、预应力混凝土连续梁桥旳总体布置
1.平面布置
➢ 桥梁旳平面造型取决于线路 旳方向与河道或立交线路旳 方向，并受桥址地形和地物 旳制约，一般有正交、斜交、 单向曲线和反向曲线桥梁等 平面布置。正交桥最为常见， 墩台位置与主梁中线垂直， 构造也最简朴。
第三章 预应力混凝土连续梁桥及刚架桥
第一节 预应力混凝土连续梁桥基本知识
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混凝土刚架桥
混凝土刚架桥简介
第一章 刚架桥的主要类型及构造特点
桥跨结构（主梁或板）和墩台（立柱或竖墙）整体相连的桥梁 称为刚架桥。 由于两者之间的刚性连接，在竖向荷载作用下，刚架桥具有以下 的受力特点： 1. 主梁端部产生负弯矩，从而减少了跨中的正弯矩，所以跨 中截面尺寸可相应减小； 2. 支柱除承受压力外，还承受弯矩，所以支柱一般也为钢筋 混凝土构件； 3. 支柱脚将产生有水平推力，为此，必须要有良好的地基条 件，或用较深的基础（如桩基础、沉井基础等）和特殊的构造措施 来抵抗水平推力。 刚架桥的主梁高度一般可以较梁桥为小，因此，通常适用于需要 较大桥下净空或建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。 刚架桥的主要优点是：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔 ，混凝土用量少。但钢筋的用量较大，基础的造价也较高。
混凝土刚架桥简介
第一节
刚架桥的结构类型
按刚架桥的跨数可以分为单跨刚架桥或多跨刚架桥。 多跨刚架桥的主梁，可以做成连续式或非连续式，即连续刚构和 T型刚构。 单跨刚架桥的支柱可以做成直柱式或斜柱式两种，前者叫门形刚 架（或门式刚架），后者叫斜腿刚架。
混凝土刚架桥简介
为了抵抗水平反力，可用拉杆连接两根支柱的底端，做成封闭式刚 架。门形刚架也可两端带有悬臂，这样可减少水平反力，改善基础 的受力状态，且有利于和路基连接，但增加了主梁的长度。
混凝土刚架桥简介 5．在主梁与支柱相交接的区域，其截面惯性矩与其它地方相比要大得多，可 视为趋于无限大，此区域的变形实际上非常之小，因此在计算内力时，可不考 虑此区域变形的影响。 6．当刚架奠基于压缩性甚小的土壤中时，支柱底端可认为是固定的。若刚架 奠基于中等坚实的土壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固定的：即 当基础有足够大的尺寸，致使基础底面一边的土压应力与另一边之比不大于三 倍时。 7．关于计算变形时的钢筋混凝土或预应力混凝土截面抗弯刚度，应按照现行 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定取值。
混凝土刚架桥简介
混凝土刚架桥简介
混凝土刚架桥简介 对于板式主梁刚架，可在节点内缘加梗腋以改善其受力情况，而且可以减 少配筋，以利施工。隅节点的外缘钢筋必须连续绕过角隅之后加以锚固。
混凝土刚架桥简介
混凝土刚架桥简介 三、铰的构造 刚架桥的铰支座，按所用的材料分有：铅板铰、混凝土铰和钢铰。 铅板铰就是在支柱底面与基础顶面之间垫铅板，中设销钉，销钉的上半截伸入 柱内，下半截伸入基础内，利用铅容易产生变形的特点形成铰的转动作用。铅板 的承压强度不高，一般仅容许承受100~150MPa的压应力，而且造价较混凝土铰 为高，养护也较费事。 钢铰支座一般为铸钢制成，其构造与梁桥固定支座相同。 混凝土铰是一个简单便宜的铰的构造形式，它不怕锈蚀，长期不需要养护，节 约金属材料。它的缺点是转动性能或多或少地受到约束，转角较大时会使铰颈截 面混凝土产生裂缝。铰颈截面可不设钢筋，或仅设置直径较细的纵向钢筋。钢筋 穿过铰颈截面的转动轴，这样对转动的阻碍最小。
与拱桥类似，斜腿刚架中压力线和各部分构件的轴线相近，故其 所受的弯矩比门形刚架要小，同时缩短了主梁跨度，但支承反力 却有所增加，而且斜柱的长度也较大，因此，当桥下净空要求为 梯形时，采用斜腿刚架是有利的，它可用较小的主梁跨度来跨越 深谷或同其它线路立交。国外有不少跨线桥或跨越山谷桥均采用 斜腿刚架，它不仅造型轻巧美观，施工也较拱桥简单。
混凝土刚架桥简介
为减少斜腿刚架桥的桥台，可设边拉杆，成为无桥台V形刚架桥， 同时也减小了跨中的正弯矩和挠度。
混凝土刚架桥简介
按刚架桥的支柱的支承形式分，刚架桥有铰接刚架桥和固接刚架桥 两种。固接刚架桥的基础要承受固端弯矩，其次内力也较铰结刚架 桥大许多，优点是主梁弯矩可减小。铰接刚架桥中铰的构造和施工 都比较复杂，养护也比较费时。
混凝土刚架桥简介 第二节 单跨刚架桥的构造特点
一、一般构造特点 与梁式桥相同，刚架桥主梁截面形式有板式、肋梁式、箱形等各种型式。主梁截面沿纵方 向的变化可做成等截面、等高变截面和变高度三种。有时还可把主梁在不同位置做成几种 不同的截面型式，以适应内力的变化和方便施工。
混凝土刚架桥简介 二、刚架桥的节点构造 刚架桥的节点系指立柱与主梁相连接的地方，又称为角隅节点或隅节点。该节 点必须具有强大的刚度，以保证主梁和立柱的刚性连接。隅节点和主梁或立柱相 连接的截面承受很大的负弯矩，因此节点内缘的混凝土承受很高的压应力，而节 点外缘的钢筋承担拉应力，压力和拉力形成一对强大的对角压力，对隅节点产生 劈裂作用。
Hale Waihona Puke 混凝土刚架桥简介第一章
刚架桥的内力计算简介
一、基本原则和假定
目前，超静定体系桥梁的内力，仍按在运营荷载作用下，结构为弹性的假定 进行计算，然后用算得的内力进行截面强度验算。计算刚架桥内力时，可遵循 以下原则和假定： 1．计算各式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面高度的水平线。 对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计 算各式的理论轴线。 2．计算截面包括全部混凝土截面（包括全拉区），不考虑钢筋。对于T形和 箱形截面，不论其顶板和底板厚度如何，均应全部计入计算截面。 3．计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。但在计算张拉 力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。 4．当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最 小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。