第五章刚构桥简介
桥梁工程教学大纲
一、课程中文名称：桥梁工程二、课程英文名称：Bridge Engineering三、课程编码：ZX0655340四、课程性质：专业课五、学时数、学分数、开课学期：64学时、4.0学分、第7学期六、课程目的与要求课程的目的主要有：该课程是土木工程专业桥梁课群组的主要限定选修专业课。
通过本课程的学习使学生了解桥梁的设计原则，掌握各种体系桥梁的受力特点及结构计算基本理论，结合课程设计与习题加深对课堂理论教学内容的理解，培养学生的动手能力。
课程的基本要求：1、介绍国内外桥梁的发展历史和现状及新型的桥梁体系，拓宽专业面，为桥梁工程的进一步发展积累知识。
2、讲课中把对结构的安全、经济、适用和美观的要求有机地联系起来，贯彻多快好省的建设方针，培养学生热爱专业，愿为祖国的桥梁事业贡献毕生精力的献身精神，以严肃的科学态度，从党和人民的基本利益出发，正确处理桥梁规划与设计问题。
3、要求学生掌握梁式体系桥梁的设计、计算、构造、施工的全部内容，掌握设计计算的基本理论。
4、要求掌握拱式桥的设计、计算、构造和施工的全部内容。
5、重点章节应布置习题，加深学生对基本理论的理解。
6、通过课程设计培养学生的动手能力。
七、本课程与其它课程的联系同桥梁工程有密切关系的前续课程有数学、材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理等。
1、数学为桥梁工程的学习提供方法论指导；2、材料力学为桥梁工程的学习提供一般的力学原理，桥梁工程将这些原理应用于结构设计中；3、结构力学解决了一些结构的计算问题；结构设计原理使得所设计的截面满足强度、刚度和稳定性的要求；4、桥梁工程是上述几门课程的综合应用。
同桥梁工程有密切关系的后续课程有：高等桥梁结构理论、桥梁结构稳定和振动、结构动力学以及一些桥梁计算软件等。
八、教学方法课堂讲授＋课后作业检查＋作业信息反馈＋答疑指导采用黑板教学，同时运用网络教学平台。
九、考核方法：闭卷：平时成绩＋期末考试成绩十、选用教材及参考书目选用教材：彭大文李国芬黄小广主编的《桥梁工程》人民交通出版社 2007参考书目：1、姚玲森主编《桥梁工程》（公路与城市道路专业用）人民交通出版社 19852、中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、邵旭东胡建华编著《桥梁设计百问》（第二版）人民交通出版社 20055、刘吉义张俊义陈亚军编《桥梁施工百问》人民交通出版社 20036、李亚东主编《桥梁工程概论》（第二版）西南交通大学出版社 20067、王丽荣主编《桥梁工程》中国建筑工业出版社 20058、范立础主编《桥梁工程》（上册）人民交通出版社 20019、顾安邦主编《桥梁工程》（下册）人民交通出版社 200010、严国敏编著《现代斜拉桥》西南交通大学出版社199511、严国敏编著《现代悬索桥》人民交通出版社 2002十一、教学进程安排表学时序号章节教学内容理论实践合计1第一章绪论2022第二章桥梁的总体202规划和设计404 3第三章桥梁设计作用202 4第四章桥面布置与构造202 5第五章混凝土桥梁结构的耐久性设计12以上为第一篇总论404 6第一章混凝土梁式桥的构造7第二章混凝土简支梁式808桥的计算606 8第三章混凝土连续体系梁桥的计算9第四章箱梁简介202 10第五章刚架桥简介101 11第六章梁式桥支座303 12第七章混凝土斜梁桥和202弯梁桥简介404 13第八章混凝土梁桥的施工30以上为第二篇混凝土梁桥和刚架桥14第一章概述202 15第二章拱桥的构造404与设计16第三章拱桥的计算606 17第四章拱桥施工202以上为第三篇拱桥14101 18第一章总体布置与结构体系19第二章斜拉桥的构造1012以上为第四篇混凝土斜拉桥20第三章钢管混凝土拱202桥的构造404 21第四章钢管混凝土拱桥的计算6以上为第五篇钢－混凝土组合结构桥梁合计共21章的内容64064十二、主要教学内容、重点和难点第一篇总论第四章绪论一、学习目的通过本章的学习，要达到以下目的（1）了解桥梁工程在道路建设中的作用；（2）明白桥梁的组成和分类；（3）了解桥梁有关的术语名称；（4）了解国内外桥梁的发展概况。
刚架桥全面介绍范文
刚架桥全面介绍范文刚架桥是一种新型的桥梁结构技术，它在桥梁建设领域具有革命性的意义。
本文将全面介绍刚架桥的相关知识，包括其定义、优势、应用领域以及建设过程等内容。
一、定义刚架桥，即全刚性桥梁结构，是指由采纳刚性连接杆固定框架结构的桥梁。
其特点是各构件间没有任何可变形的连接，使整个桥梁成为一个刚性体系。
二、优势1.抗震性能优异：刚架桥采用了刚性连接杆固定结构，具有较高的刚度和稳定性，能够有效抵抗地震力，保证桥梁在地震中的安全稳定性。
2.结构轻巧：相比传统桥梁结构，刚架桥的单位面积质量更轻，能够减少材料的使用量，降低建设成本。
3.施工周期短：由于采用了标准化和模块化的构件设计，刚架桥的施工时间相对较短，更加适合于快速建设和紧急情况下的修复。
4.维护便捷：刚架桥的构件可以进行模块化替换，一旦一些构件发生损坏，只需要更换该模块，而不需要对整个桥梁进行大规模的修复。
三、应用领域刚架桥适用于各种桥梁建设，特别是在以下场景中具有独特的优势：1.山区道路建设：由于山区地形复杂，传统桥梁的建设困难，而刚架桥可以通过拼装形式进行快速建设，更加适合山区的道路建设。
2.灾后修复：在灾害发生后，刚架桥可以快速搭建，保证道路的畅通，为救援和救灾工作提供支持。
3.紧急情况下的过桥需求：刚架桥的模块化设计，使得它能够在紧急情况下快速搭建，满足临时过桥的需求。
四、建设过程刚架桥的建设过程包括以下几个步骤：1.设计方案：根据实际需要，确定刚架桥的类型、规模和材料。
2.施工准备：进行场地勘察，清理场地并做好基础的施工准备工作。
3.桥墩建设：按照设计方案进行桥墩的建设，确保其稳定性。
4.拼装连接杆：按照设计方案将刚架桥的连接杆进行拼装，确保各个连接点的刚度和稳定性。
5.完善细节设计：对刚架桥的细节进行完善设计和加固，确保其安全稳定。
6.完成验收：进行刚架桥的验收工作，确保其符合相关标准和质量要求。
总之，刚架桥作为一种新型的桥梁结构技术，在桥梁建设领域具有广阔的应用前景。
刚构桥概念特点施工概论总结
刚构桥概念特点施工概论总结一、引言二、刚构桥的概念1. 刚构桥的定义2. 刚构桥的分类3. 刚构桥的组成部分三、刚构桥的特点1. 结构稳定性2. 承载能力3. 构造可靠性4. 耐久性5. 施工难度6. 经济性四、刚构桥的施工概论1. 施工前的准备工作1.1. 桥梁设计方案的确定1.2. 施工组织设计1.3. 施工方案编制1.4. 材料和设备准备2. 施工过程2.1. 基础施工2.1.1. 地基处理2.1.2. 基础筑设2.2. 桥墩施工2.2.1. 桥墩模板安装2.2.2. 混凝土浇筑2.3. 桥面梁施工2.3.1. 预制梁的安装2.3.2. 现浇梁的施工五、结论一、引言刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有独特的特点和优势。
本文将对刚构桥的概念、特点和施工概论进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、刚构桥的概念1. 刚构桥的定义刚构桥是指通过构件的刚性连接形成的刚性整体桥梁结构。
它具有一定的抗弯、抗剪能力，能够承受水平荷载和竖向荷载的作用，保证桥梁的稳定性和安全性。
2. 刚构桥的分类刚构桥根据材料和结构形式的不同，可以分为钢刚构桥、混凝土刚构桥和组合刚构桥等几类。
每种类型的刚构桥都有其特定的适用范围和优势。
3. 刚构桥的组成部分刚构桥主要由桥梁支座、桥墩、桥面梁和桥面铺装等组成。
其中，桥梁支座用于接受和传递荷载至基础，桥墩作为支撑物用于固定桥面梁，桥面梁则是负责传递荷载的关键部分。
三、刚构桥的特点1. 结构稳定性刚构桥具有良好的结构稳定性，能够承受外力作用下产生的变形，保证桥梁的稳定性和安全性。
2. 承载能力刚构桥能够承受较大的水平荷载和竖向荷载，具有较高的承载能力，适用于大跨度和大荷载的桥梁。
3. 构造可靠性刚构桥的构造可靠性较高，能够保证桥梁的正常使用和使用寿命，并能够适应各种自然环境的要求。
4. 耐久性刚构桥采用优质的材料和合理的设计，具有较强的耐久性，能够长时间保持结构的完整性和稳定性。
连续刚构桥特点及受力特点简析
连续刚构桥特点及受力特点简析一、连续刚构桥的特点连续刚构桥是一种很有趣的桥梁结构呢。
它有好多独特之处哦。
从结构形式上看，它的梁和墩是刚接在一起的。
这就像是梁和墩紧紧地手拉手，形成了一个连续的整体结构。
这样的结构让桥梁在受力的时候，力可以很好地在梁和墩之间传递。
比如说，当桥上有车辆行驶，产生的压力、拉力等各种力，不会只让梁或者墩单独去承担，而是大家一起分担。
外观上呢，它看起来很简洁流畅。
不像有些桥梁结构那样复杂，它的线条比较简单直接，就像一个简约而不简单的艺术品。
而且，这种简洁的结构也使得它在建设的时候相对比较高效。
在材料使用方面，连续刚构桥可以根据不同的需求选择合适的材料。
像混凝土就是比较常用的材料。
因为混凝土的抗压能力很强，对于承受桥梁的重量等压力很有帮助。
二、连续刚构桥的受力特点那连续刚构桥的受力情况可是很值得好好讲讲的。
首先，在竖向受力上，当桥上有荷载，比如说车辆或者行人的重量。
梁就像是一个有弹性的扁担，把这些重量传递给墩。
墩呢，就稳稳地站在那里，承受着从梁上传来的力。
而且由于梁和墩是刚接的，它们之间的相互作用就像是一个默契的团队。
梁在把力传递给墩的同时，墩也会给梁一定的反作用力，让梁能够保持稳定的状态。
在水平受力方面，连续刚构桥也有自己的应对办法。
比如遇到风荷载或者地震力的时候。
因为它是连续的结构，整个桥梁就像一个大的整体。
风或者地震产生的水平力会被整个结构分散开来。
梁和墩会共同抵抗这些水平力，就像一群小伙伴一起抵御外来的干扰一样。
还有在温度变化的时候，连续刚构桥也会有相应的受力变化。
温度升高或者降低，梁和墩都会发生热胀冷缩。
但是由于它们是刚接的，这种热胀冷缩产生的力也会在梁和墩之间进行平衡和协调，不会轻易让桥梁出现裂缝或者变形等问题。
连续刚构桥无论是自身的特点还是受力特点都充满了智慧。
它就像一个精心设计的机械装置，每个部分都各司其职，共同为桥梁的稳定和安全发挥着重要的作用。
名词解释：刚构桥
名词解释：刚构桥一、刚构桥的构成刚构桥是一种主要承重结构采用刚构的桥梁，由梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。
这种结构形式能够承受竖向和水平荷载，具有良好的稳定性。
刚构桥的梁一般采用连续梁或简支梁，而腿和墩（台）身则通常采用柱式结构，它们之间通过浇筑混凝土形成一个整体。
二、刚构桥的特点1.刚构桥具有较大的跨越能力，适用于大跨度桥梁的建设。
2.由于刚构桥的梁和墩（台）身构成刚性连接，因此具有良好的稳定性，能够承受较大的水平荷载。
3.刚构桥的结构简单，受力明确，适合采用预制桥梁段的拼装施工方式，便于施工。
4.刚构桥的外观简洁美观，适合于城市桥梁和景观桥梁的建设。
三、刚构桥的类型根据刚构桥的梁和腿或墩（台）身的构造形式，可以将刚构桥分为以下几种类型：1.门式刚构桥：门式刚构桥的腿和墩（台）身呈门形，梁采用连续梁或简支梁。
这种类型的刚构桥跨越能力较大，适用于河流、高速公路等场合。
2.斜腿刚构桥：斜腿刚构桥的腿呈斜向伸展，与墩（台）身构成三角形。
这种类型的刚构桥具有较强的抗扭性能，适用于跨越较宽的河流、沟谷等场合。
3.T形刚构桥：T形刚构桥的腿和墩（台）身呈T形连接，梁采用连续梁。
这种类型的刚构桥具有较强的承载能力，适用于高速公路等需要承受较大荷载的场合。
4.连续刚构桥：连续刚构桥的梁和墩（台）身通过连续的混凝土浇筑而成，没有明显的分界线。
这种类型的刚构桥具有较好的整体性，适用于大跨度桥梁的建设。
四、刚构桥的应用场景刚构桥广泛应用于各种场合，如河流、高速公路、城市道路等。
由于其具有较大的跨越能力、稳定性好、施工简便等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
同时，由于其外观简洁美观，也常用于城市景观桥梁的建设。
五、刚构桥的设计与施工1.承载能力：在设计和施工过程中，需要充分考虑刚构桥的承载能力，包括竖向荷载和水平荷载。
根据不同的桥梁类型和跨度要求，进行详细的结构分析和计算，确保桥梁的安全性和稳定性。
2.稳定性：稳定性是刚构桥的重要性能之一。
刚构桥认识
德国本多夫 （Bendorf)桥
1964年建成的德国本多夫大 桥，属于预应力混凝土单绞 连续T形刚构公路桥，主跨 208m。
广东洛溪桥
洛溪桥位于广州市南郊，跨珠江，建于1988年。桥总长1916.04ｍ，宽15.5ｍ。主桥 分跨为65＋125＋180＋110(ｍ），最大跨度180ｍ，根部梁高10ｍ，合主跨的１／１ ８，跨中梁高３ｍ，合主跨的１／６０。桥宽15.5ｍ。
该桥建于1997年。主跨270m，属于连续刚构桥。主跨跨径世界第一。
世界第一
主跨跨 径270m
边跨 150m
重庆长江大桥
挂梁跨 度35m
墩高 70m， 矩形 空心 高墩
T形刚 构伸 臂梁 根部 高11m
该桥建于1980年，是我国目前最大跨径的预应力混凝土T形刚构桥。正桥全长1073m， 宽21m，分跨为86.5＋4×138＋156＋174＋104.5,主跨跨度174m。
3. 刚架桥
特点
桥跨结构与桥墩整结，即刚性 连接。
(rigid connection)
桥墩与桥 跨刚性连 接
3.刚架桥
⑴.概念：是梁和柱（或竖墙） 整体结合的桥梁结构。
⑵.受力特点： 在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯， 柱脚处有水平推力。 受力状态介于梁式桥和拱桥之间。
H
v
⑶ 类型
T形刚架桥，便于施 加预应力，加挂梁后， 跨度很大。
广西桂林漓江桥
该桥是一座建于风景区的预应力混凝土V形墩刚构桥。主跨和分孔为67.5m＋95m＋ 67.5m,主孔悬臂长27.5m，挂梁长40m，斜腿倾角45o，长12m。整座桥型线条流畅， 轻巧别致，桥景相融。
湖北黄石长 江大桥
该桥是特大公路桥，建于1996年。桥全长2580m,双向四车道。
刚构桥
兴港路南横套河桥施工概况
• 兴港路南横套河桥工程是滨江新城南横套 悬臂浇筑施工法适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续 河上新建的“三桥”工程之一，位于金港 梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。 其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要 滨江新城兴港路，跨越南横套河。该桥长 设备是一对能行走的挂篮。 80.12米，宽36.6米，造价为1815.7万元，是 一座空腹式斜腿刚构桥，采用满堂支架的 施工工艺。目前，兴港路南横套河桥东半 幅已完成箱梁浇筑，西半幅已完成底板腹 板浇筑，整个工程预计12月底完工。
刚构桥
结构形式分类
• • • • ①门式刚构桥 ② 斜腿刚构桥 ③T型刚构桥 ④ 连续刚构桥
带挂梁结构的T型刚构桥
带剪力铰结构的T型刚构桥
门式刚构桥
其腿和梁垂直相交呈门 形构造，可分为单跨门 构、双悬臂单跨门构、 多跨门构和三跨两腿门 桥。前三种跨越能力不 大，适用于跨线桥 ，要 求地质条件良好，可用 钢和钢筋混凝土结构建 造。三跨两腿门构桥， 在两端设有桥台，采用 预应力混凝土结构建造 时，跨越能力可达200多 米。
龙川县彭坑大桥
连续刚构桥
分主跨为连续梁的多跨刚构桥和 多跨连续刚构桥，均采用预应力 混凝土结构 ，有两个以上主墩采 用墩梁固结，具有T形刚构桥的优 点。但与同类桥（ 如连续梁桥、T 形刚构桥）相比：多跨刚构桥保 持了上部构造连续梁的属性，跨 越能力大，施工难度小，行车舒 顺，养护简便，造价较低，如广 东洛溪桥。多跨连续刚构桥则在 主跨跨中设铰接，两侧跨径为连 续体系，可利用边跨 连续梁的重 量使T构做成不等长悬臂，以加大 主跨的跨径。[
红河大桥
• 在昆明通往泰国的G213高速公路上，有一 段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速 公路长预应力混凝土连续钢构桥，现被冠 名为红河大桥。此桥长801米，宽20余米， 桥的最大跨径265米（是中国第二大跨境 桥），桥面距江面高度163米，是迄今同类 同型桥梁中的世界第一高桥。
刚构桥概念特点施工概论总结
刚构桥概念特点施工概论总结一、引言刚构桥是指由多个刚性构件组成的桥梁结构，它具有高强度、高刚度、高耐久性等特点，被广泛应用于公路、铁路及城市道路等领域。
本文将从刚构桥的概念、特点和施工方面进行详细介绍。
二、刚构桥的概念1. 刚性构件：指在受力作用下不产生形变的杆件或板件。
2. 刚构桥：是由多个刚性构件组成的桥梁结构。
其主要特点是在荷载作用下，各部位之间保持相对位置不变，达到整体稳定状态。
三、刚构桥的特点1. 高强度：由于采用了刚性结构设计，其承载能力较强。
2. 高刚度：各部位之间保持相对位置不变，具有较高的抗变形能力。
3. 高耐久性：采用优质材料和先进技术，使其具有较长使用寿命。
4. 施工周期短：采用预制装配式施工技术，可大大缩短施工周期。
四、刚构桥的施工1. 基础施工：包括桥墩、桥台的基础施工。
基础施工质量直接影响刚构桥的安全性和使用寿命。
2. 拉杆安装：拉杆是刚构桥结构的重要组成部分，其安装需要严格按照设计要求进行。
3. 桁架拼装：桁架是刚构桥的主体结构，其拼装需要在平整、稳定的场地上进行。
4. 预应力张拉：预应力张拉是刚构桥的重要工序，其目的是使钢筋或钢束受到预先设定的张力，提高整体稳定性和承载能力。
5. 现浇混凝土浇筑：现浇混凝土是刚构桥中必不可少的一环，其质量直接关系到整座桥梁的使用寿命。
五、总结刚构桥作为一种高强度、高刚度、高耐久性的桥梁结构，在公路、铁路及城市道路等领域得到了广泛应用。
在施工方面，基础施工、拉杆安装、桁架拼装、预应力张拉和现浇混凝土浇筑等工序需要严格按照设计要求进行，以确保刚构桥的安全性和使用寿命。
第五章 刚架桥简介
我国已建成的预应力混凝土连续刚构桥
第四节 刚架桥桥例
一、洛溪大桥
– 跨径：65+125+180+110米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 梁高：墩顶10米，跨中3米 – 下部结构：主跨双薄壁墩，边跨单薄壁墩 – 施工方法：悬臂浇筑
二、虎门大桥辅助航道桥
– 跨径：150+270+150米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 桥宽：30米，6车道+分隔带+紧急停车带 分两幅桥建设 – 梁高：墩顶14.8m，跨中5.0m – 下部结构：双薄壁墩 – 施工方法：悬臂浇筑
跨中梁高
支点梁高
桥宽
Marien
1.46
2.67
24
12.20+ Schwede 55.4+1 n 2.2 13 + Dischinge 94 + r 13
1.43
27.32
1.4
3.56
18.7
维也纳多瑙河Schweden桥
荷兰、Maas 桥、跨径80.5+112.5+80.5
一、结构特点及适用范围
中国 中国
82 60
• 安康汉江桥 • 主跨为176m，中孔跨中64m
二、不同施工方法建造的斜腿刚架桥实例
• 1竖向转体法----安康汉江桥 • 安康汉江桥主跨为176m斜腿刚构（为目前同类型铁路 钢桥中跨度最大者）,桥墩采用圆形空心墩，仅#5墩为直 径8m的实体墩，并设有水平板铰与主梁相连以传递斜腿 刚构的纵向水平力。斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其 悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构
缺点: (1)主梁与斜腿相交处的横隔板使此处梁截面 产生较大的负弯矩峰值,使得此处预应力钢 筋密集,构造复杂. (2)预加力、徐变、收缩、温度变化等因素使 斜腿刚架桥产生次内力,受力分析复杂. (3)斜腿与地面成40~50度角,施工困难.
刚构
挪 威 Raftsundet 桥
PC连续构 世界第二 跨径： 86+202+29 8+125 建成： 1998年
挪威 Stolma桥
建成：1998年 特点：PC连续刚构，同类桥世界最大跨度 跨径：94+301+72 m
湖 北 省 黄 石 长 江 大 桥
建成：1995年 特点：PC连续刚构 主跨：162.5+3×245+162.5 m
9
10
Skye桥
重庆黄花园嘉 陵江大桥
250
250 PC连续钢构
英国
中国
1995
1999
京张高速公路官厅湖特大桥
特点：预应力混凝土连续刚构 主跨110米，12孔一联， 全长1846m，桥面宽27m
浙江省 宁波大榭岛跨海大桥
特点：预应力混凝土单箱双室 连续刚构 主跨：123.6+170+123.6m 桥宽：28m
攀钢金沙江桥
特点：预应力混凝土连续刚构 主跨：100+168+100m， 双薄壁空心墩
302 298 270 270 260 260 250 250
结构形式
PC连续钢构 PC连续钢构 PCT构 PC连续钢构 PC连续钢构 PC连续梁 PC连续钢构 PC连续钢构
所在国家
挪威 挪威 巴拉圭 中国 澳大利亚 挪威 奥地利 葡萄牙
建成年限
1998 1998 1979 1997 1985 1994 1989 1991
台 北 忠 孝 桥
建成：1981年 特点：PC连续刚构，Y型墩
世界大跨度梁桥排名（02.10）
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
桥名
Stolma桥 Raftsunder桥 Asuncion桥 虎门大桥副航 道桥 Gateway桥 Varodd-2桥 Schottwien桥 Doutor桥
刚架桥全面介绍要点ppt课件
精选ppt课件
21
3、黄石长江大桥 1995年 245m，全长2580m，162.5＋3×245＋ 162.5m，国内最大连续长度预应力混凝土连续刚构桥
精选ppt课件
22
4、重庆黄花园大桥：1999年，250m，全长1030m
精选ppt课件
23
5、虎门大桥副航道桥：1997年，270m，当时世 界第一，两年后挪威主跨298m替代
精选ppt课件
40
桥型
T 形 刚 构 桥
连 续 梁 桥
连 续 刚 构 桥
大跨度预应力混凝土梁式桥优缺点比较表
优
点
缺
点
1、主墩无支座 2、施工无体系转换 3、带挂梁 T 构为静定结构，因此温度，混凝土
收缩徐变不产 2、跨中可能产生较大挠度。 3、顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度小，不利
(1)跨径可进一步增大
我国正处于修建连续刚构桥的热潮之中，跨径280m 的奉节长红大桥正在建设，珠海跨伶仃洋的特大桥已提 出了跨径318m跨横门车航道的连续刚构方案，可以预计， 跨径300m以上的连续刚构桥在不久的将来必然会在中国 出现。
精选ppt课件
38
(2)上部结构不断轻型化
桥梁上部结构的轻型化，可以减轻上部结构的自重，减少材 料用量，也可以降低对挂篮的要求，从而降低工程造价。由于 采用大吨位锚具、高强混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻 型化，这也是连续刚构桥的发展方向。
于悬臂施工的横向抗风要求。
1、伸缩缝少，行车舒适。 2、滑动支座时连续长度可增大。 3、滑动支座时温度、混凝土收缩徐变产生的附
精选ppt课件
37
四、今后发展方向：
刚架桥简介PPT课件
第一节 门式刚架桥
桥名
跨径
跨中梁高
Marien
11.17+56. 8+11.7
1.46
Schweden
12.20+55. 4+12.2
广清采用东远用至清传今市统，远四的 无市重 跳九力 车四式 等中不U九桥形良桥桥现的台象是，成。设我功一国道建伸第设缩一缝，；座后填者整补为体半了整式我体全式国桥无台整全缝体无桥缝式结梁全构，，无预为应缝力钢桥混筋凝梁土混领结凝构域。土两的桥板研使 式究连空续白刚。构由桥于，取通消车了近伸两缩年装来置，，整大体大桥减台少工了作道状路态管良理好部，门全对桥桥面梁、的路日 面常一维直修完费整用，，未独发特现的任台何后裂设缝计、更拥消包除、了跳跳车车等和不反良射现裂象缝，，行使车行相车当更平加 稳舒。适与，国带外来同了类良型好桥的台社结会构效相益比和，经该济整效体益式。无实缝践桥同台时采证用明柔了性在台我和国柔， 性在桩跨共长同80承m担以变内形的，桥具梁有上自实己现的全特无色缝。是特完别全是安对全台可后行进的行。了专门的反 射裂缝防治，效果很好，这在国外几十年的无缝桥梁设计中至今也未 能够做到。
(5)宜采用有支架施工.
二、门式刚架桥的几种形式
1.两铰立墙式 2.两铰立柱式 3.重型门式
第二节 斜腿刚架桥
由一对斜置的撑杆与梁体固结后来主跨相当于一座折线形拱桥,其压力线接近于拱桥的受力状态, 斜腿以受压为主,比门式刚架的立墙或立柱受力更合理,故其跨越 能力更大;
• 截面形式： 随跨径的增加而采用板式 梁式 箱型 柱脚支撑方式： 固定支撑 铰支撑 基础： 由于刚构桥为有推力的桥，基础需具有足够的抗水平位移能力。在坚硬地基上可选用扩大基础的浅基础；
斜拉桥、连续梁(刚构)桥概述
斜拉桥、连续梁(刚构)桥概述1.1斜拉桥结构概述斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型之一。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，跨径为182米。
50多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。
我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。
而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米，于2008年4月2日试通车。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头礐石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。
钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。
前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。
以钢筋混凝土塔为主。
塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。
刚架桥全面介绍PPT文档共48页
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
刚架桥全面介绍
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
刚构—连续梁桥施工技术
刚构—连续梁桥施工技术随着城市化进程的不断加快，交通建设的重要性越来越凸显出来。
建设一条高质量的道路需要很多步骤和技术的支持，其中关键的一步就是桥梁的建设。
桥梁是连接两个交通重要点的关键建筑，也是贯穿整条道路建设的核心环节。
而在桥梁建设技术中，刚构—连续梁桥技术是一种非常先进的施工技术。
本文将从刚构—连续梁桥的原理、应用、特点来阐述这项技术。
刚构—连续梁桥是由刚构和连续梁组成的桥梁结构体系。
其中刚构是指由多个钢筋混凝土柱和梁构成的刚性支架，起到承受重量和支撑连续梁的作用。
连续梁则是由多节预制混凝土构件组合而成的连续结构，通过构件的拼接和钢筋的预埋来连接起来，形成长达几百米的梁体。
刚构和连续梁之间的接口通过铰链连接，使得整座桥梁可以顺畅地承载车流和人流的重量。
刚构—连续梁桥在大型桥梁建设中具有广泛的应用。
在长跨径和高承载能力的桥梁建设中，刚构—连续梁桥可以大大提高建筑安全性和效率。
通过预制和预拼装技术，可以将建设时间大大缩短，同时又可以保持桥梁的高质量。
此外，在地形较复杂的区域中，刚构—连续梁桥的建设方式也可以有效地减少对周边环境的破坏，具有绿色施工、环保型的特点。
刚构—连续梁桥的建设特点也非常明显。
首先，这种桥梁结构体系的搭建需要高度的技术创新和协作能力。
每一块预制构件的生产和加工都必须经过严密的质量控制，同时施工团队也需要有精细的计划和管理能力。
其次，刚构—连续梁桥在建设过程中对施工人员的技术素质也有着很高的要求。
因为建设过程中涉及到的环节非常多，如吊装、连接、拼装等，每一个环节都需要技术人员的流程掌控和操作技巧的熟练掌握。
最后，刚构—连续梁桥在建设过程中的安全性和质量可靠性也非常高。
因为对于每一块构件的材料、加工、质量控制等方面都有着非常严格的标准，可以有效地避免一些常见的结构缺陷和建筑失效的风险。
总之，刚构—连续梁桥是一种非常先进的桥梁建设技术，具有高效、安全和环保的特点。
在城市化建设中，我们需要不断创新和推广新型的桥梁建设技术，为交通的发展和城市的繁荣注入新的动力。
刚架桥的概念
二、分类：
(2)带挂孔的T形刚构桥
1、挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形
刚构相比，虽然各个T构单元完全独立作用时，其受 力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混凝土结构的 缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的 独特优点， 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简 支跨尺寸相同时，更能加快全桥施工进度，从而获 得更高的经济效益。 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外， 在施工中还增加预制与安装挂梁的机具设备。
桥型
T 形 刚 构 桥 连 续 梁 桥 连 续 刚 构 桥
优
大跨度预应力混凝土梁式桥优缺点比较表 点 缺
点
1、主墩无支座 2、施工无体系转换 3、带挂梁 T 构为静定结构， 因此温度， 混凝土 收缩徐变不产生附加内力。 1、伸缩缝少，行车舒适。 2、滑动支座时连续长度可增大。 3、滑动支座时温度、 混凝土收缩徐变产生的附 加内力较小。 4、有较好的抗震性能。 1、主墩无支座 2、施工体系转换方便。 3、伸缩缝少，行车舒适。 4、顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大， 受力 性能好。 5、顺桥向抗推刚度小，对温度、混凝土收缩徐 变及地震影响均有利。
1、1953年联邦德国修建的沃伦姆斯桥为主 跨114.2m的T形刚构，它是钢桥传统施工方 法——悬臂施工法在预应力混凝土桥梁中 的创造性应用，不仅方便地解决了预应力 混凝土桥施工难题，而且发展 预应力结构 新型体系T形刚构．并对其它体系桥梁产生 深远的影响。而T形刚构因其独特的优点， 一经问世便得到了广泛的应用。 2 、 实例:
（6）分离式 连续刚架桥： 对于主梁连续 时的多跨刚架 桥，当强烈全 长太大时，或 者做成数座相 互分离的主梁 连续式刚架桥， 主要用于城市 高架桥。
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三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
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三、桥型实例
竖 向 转 体 法 施 工 的 桥 例 陕 西 安 康 汉 江 桥
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三、桥型实例
平 面 转 体 法 施 工 的 两 座 桥 例 江 西 小 港 桥 和 贵 溪 桥
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第三节 全无缝式连续刚构桥
经过斜腿传至地基土上。这样的单隔板或呈三角形的隔板将使此处梁
截面产生较大的负弯矩峰值，使得通过此截面的预应力钢筋十分密集， 在构造布置上比较复。 斜腿与 主梁相 交节点 构造
第五章 第二节
斜腿刚架桥
2、预加力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素都会使斜腿 刚架桥产生次内力，受力分析上也相对较复杂。因此，为了减少超
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三、桥型实例
悬 臂 浇 筑 法 施 工 的 桥 例 法 国 博 诺 姆 桥
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三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
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三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
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三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第五章 刚架桥简介
内容提要
• 第一节 门式刚架桥
• 第二节 斜腿刚架桥
• 第三节 全无缝式连续刚构桥
第一节 门式刚架桥
一、结构特点、受力特点及适用范围
结 构 特 点 台身与主梁固结 无伸缩缝 改善桥头行车的平顺性 提高结构的刚性
受力特点： 在竖向荷载作用下，固结端的负弯矩可部分降 低梁的跨中弯矩，从而达到减小梁高的目的。 适用范围： 中小跨度的跨线桥，建筑高度小。
第五章 第二节
斜腿刚架桥
优点： 1、斜腿刚架桥的主跨相当于一座折线形拱式桥，其压力线接近于拱桥 的受力状态，斜腿以受压为主，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理， 故其跨越能力也大。 2、斜腿刚架桥的两端具有较长的伸臂长度，通过调整边跨与中跨的
跨长比，可以使两端支座成为单向受压铰支座而不致向上起翘，从
一、结构特点及适用范围
墩、台与主梁固结，在全桥范围内没有伸缩缝装置 省掉了支座和伸缩缝装置的设置、维护以及更换的麻烦 能解决桥头跳车的弊端 适合应用在中、小跨径桥梁（全长100m以内为宜）
第三节 全无缝式连续刚构桥
一、结构特点及适用范围
T形刚构桥
连续刚构桥
第三节 全无缝式连续刚构桥
一、结构特点及适用范围
刚架桥计算简介
–日照温差次内力
主梁与连续梁相同
高桥墩必须考虑墩身左右侧的日照温差
–混凝土收缩次内力
如不考虑徐变可作为降温计算 终结值相当于降温15~20度
刚架桥计算简介
–预应力次内力 与连续梁相同，超静定次数更高 –徐变次内力 与连续梁基本相同，手算很困难 –基础不均匀沉降次内力 小跨度时比较明显，大跨度时是次要因素
而改善行车条件，同时在恒载作用下边跨对主跨的跨中弯矩也能起 到卸载作用，有利于将主跨的梁高减薄。
第五章 第二节
斜腿刚架桥
3、斜腿下端的铰支座一般座落在岸边的坚硬岩石上或者桥台上，不 会被水淹没或者被土堤掩埋，故在施工上和维护保养上都比门式刚架 桥简单和容易些。 缺点 ： 1、主梁的恒重和车辆荷载都是通过主梁与斜腿相交处的横隔板，再
刚臂
刚架桥计算简介
二、恒载内力计算
–按施工过程叠加自重内力 考虑不同体系、不同截面
三、活载内力计算
– 影响线加载计算最不利内力 – 小跨度按照等代简支梁法计算横向分布系数
– 大跨度箱梁应作专门横向应力分析
刚架桥计算简介
四、次内力计算
–长年温差次内力 以结构合拢时的温度为初始值 计算最高计算温度和最低计算温度 温度变化有升温和降温两种情况
静定次数，同时使斜腿基脚处的地基应力均匀些，一般将斜脚基脚
处设计成铰支座。
3、它具有与地面呈40°～50°夹角的斜腿，造成施工上有一定的难
度。
安康汉江桥---主跨为176m，中孔跨中64m
V型墩刚构：内部高次超静定，外部接近连续梁
第二节 斜腿刚架桥
二、计算图式
三、桥型实例
悬 臂 浇 筑 法 施 工 的 桥 例 法 国 博 诺 姆 桥
第一节 门式刚架桥
铰的形式
第一节 门式刚架桥
三、门式刚架桥的几种型式
两铰立墙式刚架桥
第一节 门式刚架桥
三、门式刚架桥的几种型式
两铰立柱式刚架桥
第一节 门式刚架桥
三、门式刚架桥的几种型式
重型门式刚架桥
第一节 门式刚架桥
四、计算图式
第二节
一、定义及特点
斜腿刚架桥
由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称之为斜腿刚架桥。
第一节 门式刚架桥
二、缺点
台身（或立柱）承受轴向压力、横向弯矩、基脚处水平 推力。要求有良好的地基条件，或者采用较深的基础和特 殊的构造措施来抵抗水平压力的作用。 产生较大的次内力。 铰的构造比较复杂，不仅施工困难，而且易于腐蚀， 难以养护和维修。 角隅截面易产生劈裂的裂缝。 宜采用有支架的整体浇筑法施工，相对于采用普通的装配 式简支梁桥而言，施工工期往往拖延较长。
全无缝式连续刚构桥
2001年建成了第一座按无缝桥理论设计的全无缝 式连续刚构桥——广东省清远市四九桥，其跨径 组合为10.35＋2×16m＋10.35m，包括搭板在 内的桥梁总长为75.48m
第三节
二、示例
全无缝式连续刚构桥
刚架桥计算简介
一、基本原则和假定
–计算按轴线进行 –惯矩相差悬殊的节点必须模拟成刚臂 –计算变形时考虑轴力的影响
适合应用在中、小跨径桥梁（全长100m以内为宜） 为什么？全无缝式连续刚构桥对于温度引起的变形量 则依靠桥台台后的特殊构造和在一定范围内的路面变 形来吸收，故其跨径和桥梁全长都不能太大，一般其 全长以100m以内为宜。
第三节
二、主要型式
全无缝式连续刚构桥
桩柱式整体桥台
扩大基础式整体桥台
第三节
三、示例