刚架桥计算简介 - 刚构桥常用计算图式
连续刚构桥汇总
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刚架桥设计方法与计算理论34页PPT
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11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
刚架桥设计方法与计算理论
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
(完整word版)刚架桥总结-推荐文档
第一章刚架桥的主要类型及构造特点第一节概述1.桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。
2.受力特点：（1）由于桥墩和桥台之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，减少跨中的正弯矩；支柱除承受压力外，还承受弯矩；刚架桥在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。
（2）刚架桥大多做成超静定的结构型式，故在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素的影响和作用下，会产生附加内力（次内力）。
在施工过程中，结构体系转换和徐变也会引起附加内力。
附加内力有时可占整个内力很大的比例。
3.刚架桥的结构特点：外形尺小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
但是钢筋用量较大，基础造价也较高。
第二节刚架桥的类型1．门式刚架桥：腿和梁垂直相交呈门架形。
（1）门式刚架桥的类型①单跨门架桥。
②双悬臂单跨门架桥。
将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩和挠度，有利于修建跨线桥。
③多跨门架桥。
④三跨两腿门架桥。
2．斜腿刚架桥：由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称斜腿刚构桥。
其特点为：①其压力线近于拱桥，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理。
②斜腿以受压为主，主梁跨度缩小，支撑反力有所增加，而且斜柱的长度也较大。
③跨越能力强。
3．V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。
内部高次超静定，外部接近连续梁。
4．带拉杆刚架桥：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。
5．T形刚构：T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。
由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。
而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。
连续刚构大桥上部结构完整计算书
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
第2讲_刚架桥设计方法与计算理论
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湖南大学土木工程学院风工程试验研究中心、桥梁工程系
2. 刚架桥设计方法
说明：目前刚架桥等超静定结构桥梁的内力，在营运荷载作用下，仍按结 构处于弹性工作阶段的假定进行内力计算和截面验算。 2.1 钢筋混凝土刚架桥主梁设计方法 1）主梁承载能力极限状态验算如下内容： 主梁正截面强度验算（正截面钢筋数量及截面复核）； 斜截面尺寸复核及剪力分配计算；
了刚架的内力分布，对全桥结构的力学特点具有重要影响。另外还要满足结构 刚度的要求。（注：主梁与支柱的刚度比决定刚架桥的内力分布——结构力学 知识） A 主梁与支柱刚度比很大时：支柱承担弯矩很小，主梁端部负弯矩很
小，跨中正弯矩很大，主梁接近于简支
梁。 B 主梁与支柱刚度比很小时：主梁端部负弯矩大，跨中正弯矩较小，主 梁受力接近于固端梁。来自弯起钢筋设计及斜筋设计；
斜截面抗剪强度复核。 2）正常使用极限状态验算如下内容： 主梁最大裂缝宽度的验算； 主梁跨中挠度的验算； 3）施工阶段验算内容：主梁施工阶段的正应力验算。
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2.2 预应力混凝土刚架桥主梁设计方法 1）截面设计 根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，拟定主梁截面形式和相应 的尺寸；或直接对弯矩最大的跨中截面，依据截面抗弯的要求初步估算主 梁的截面尺寸。 2）内力计算 一般采用桥梁设计软件或通用软件，根据桥梁可能出现的荷载组合，计 算出主梁的正常使用和承载能力极限状态内力包络图。
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1.1 主梁主要尺寸拟定 单跨刚架桥两端悬出的长度为中跨跨度的0.2~0.5倍之间。 注：如果悬臂加长，端支柱弯矩减小，跨中正弯矩也可减小，但 主梁变形较大； 三跨连续刚架桥，边跨约为主跨的0.7倍或相等;个别边跨为中跨 的0.2倍; 斜腿刚架桥的边跨通常为中跨的0.5倍左右； 斜腿刚架桥的斜柱倾斜角度为40~60度之间。 刚架桥的主梁高度对于大跨度预应力刚架桥中，通常为（1/30~1/40）L， 当采用变高度梁时，端部梁高可为跨中梁高的1.2~2.5倍,甚至更高。
任务12刚架桥
桂林雉山桥，V形墩加挂孔的预应力 混凝土刚构桥，主跨95m，1988年完 成。
台北忠孝桥，位于台湾省台北市，为 一多孔Ｙ型墩梁式桥，跨度80ｍ， 1981年竣工。
V形墩预应力混凝土刚构桥
V形墩连续的刚构桥
带V形墩或V形支撑的刚构桥
支柱型式
横向倾斜支柱
混凝土多跨刚构桥
减小墩柱抗推刚度的措施
1.合理选择桥型，避免矮墩桥梁采用连续刚构； 2.减小墩柱的纵桥向尺寸； 3.采用双臂墩减小墩柱纵桥向抗推刚度； 4.斜腿刚构设置合理的倾角； 5.对于长大桥梁，中间桥墩采用刚构，边墩采用连续 梁体系。
连续+刚构
刚构桥的构造
T形刚构桥
连续刚构桥
连续刚构示意图
V形墩刚构示意图
V型刚构桥也是一种连续刚构桥，所不同的是将桥墩做成v型。它具有连续刚构 桥和斜腿刚构桥的受力特性和共有的优点。这种桥型在计算上与连续梁桥比较， 跨度加长了，而梁高却可降低，与连续刚构桥比较，跨中和支点弯矩较小，在结 构上更显轻巧美观。V型斜撑的夹角一般大于40度。主梁截面多采用箱型，以使预 应力束的布置较易，且整体刚度较大。桥墩较高时，V型两腿交点以下部分可连接 一段竖墩，则成Y型刚构。其工作性能与V型刚构相同。受力特点：其力学作用在 于削减墩顶的负弯矩，在外观上也显得轻巧别致。
T型连续刚构桥实例
T型连续刚构桥—
用于柔性墩或大跨度高墩桥梁。
T型连续刚构桥实例
连续刚构悬臂施工即将合拢
苏通大桥T形连续刚构引桥
挪威拉脱圣德桥 (T形连续刚构桥)
T型连续刚构桥实例
乌龙江大桥：主跨：144米；桥梁类型：梁桥、T型刚构桥；全 长552米。建成时间1971年9月。跨径纪录保持了整个七十年代； 是我国大跨径桥梁发展过程中的一个里程碑。
第二篇混凝土梁桥和刚架桥 第3章 简支梁计算精品PPT课件
a1a22H
b1 b22H
P p
2a1b1
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第二节 桥面板计算
三、有效工作宽度 1、计算原理
外荷载产生的分布弯矩—mx
外荷载产生的总弯矩—M mxdy
分布弯矩的最大值—mxmax a—板的有效宽度(荷载有效分布宽度)
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a M m x max
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M mxdy amxmax
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第二节 桥面板计算
三、有效工作宽度 2、两端嵌固的单向板 《桥规》[3] 1) 单个荷载作用中央地带
l
l 2l
aa13a22H33
多个荷载作用
aa 1 d3 la 2 2 H d3 l2 3 l d
l—板的计算跨径
➢ 简支梁桥的计算构件 上部结构—桥面板、主梁、横梁 支座 下部结构—桥墩、桥台
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➢ 计算过程
前言
开始
拟定尺寸
内力计算
否
截面配筋验算
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是否通过 是
计算结束
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第三章 混凝土简支梁桥的计算
第一节 桥面板计算 第二节 主梁内力计算 第三节 主梁内力横向分布计算 第四节 横梁内力计算 第五节 主梁变形计算 第六节 简支梁桥施工简介
令：M mxdy amxmax
M 则：a
m x max
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第二节 桥面板计算
有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同
通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布
第五章刚构桥简介
——
三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
——
三、桥型实例
竖 向 转 体 法 施 工 的 桥 例 陕 西 安 康 汉 江 桥
——
三、桥型实例
平 面 转 体 法 施 工 的 两 座 桥 例 江 西 小 港 桥 和 贵 溪 桥
——
第三节 全无缝式连续刚构桥
经过斜腿传至地基土上。这样的单隔板或呈三角形的隔板将使此处梁
截面产生较大的负弯矩峰值，使得通过此截面的预应力钢筋十分密集， 在构造布置上比较复。 斜腿与 主梁相 交节点 构造
第五章 第二节
斜腿刚架桥
2、预加力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素都会使斜腿 刚架桥产生次内力，受力分析上也相对较复杂。因此，为了减少超
——
三、桥型实例
悬 臂 浇 筑 法 施 工 的 桥 例 法 国 博 诺 姆 桥
——
三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
——
三、桥型实例
悬 臂 拼 装 法 施 工 的 桥 例 江 西 洪 门 大 桥
——
三、桥型实例
在 钢 桁 拱 架 上 施 工 的 桥 例 山 西 浊 漳 河 桥
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第五章 刚架桥简介
内容提要
• 第一节 门式刚架桥
• 第二节 斜腿刚架桥
• 第三节 全无缝式连续刚构桥
第一节 门式刚架桥
一、结构特点、受力特点及适用范围
结 构 特 点 台身与主梁固结 无伸缩缝 改善桥头行车的平顺性 提高结构的刚性
受力特点： 在竖向荷载作用下，固结端的负弯矩可部分降 低梁的跨中弯矩，从而达到减小梁高的目的。 适用范围： 中小跨度的跨线桥，建筑高度小。
砼刚构桥设计与计算资料
箱型截面斜腿与主梁交点构造
连续刚构墩柱与主梁交点构造
2、铰的构造 • 钢铰 • 铅板铰
混凝土铰
五、减小墩柱抗推刚度的措施
1、合理选择桥型，避免矮墩桥梁采用连续 刚构
2、减小墩柱的纵桥向尺寸 3、采用双臂墩减小墩柱纵桥向抗推刚度 4、对于长大桥梁，中间桥墩采用刚构，边
墩采用连续梁体系
一、洛溪大桥
– 跨径：65+125+180+110米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 梁高：墩顶10米，跨中3米 – 下部结构：主跨双薄壁墩，边跨单薄壁墩 – 施工方法：悬臂浇筑
二、虎门大桥辅助航道桥
– 跨径：150+270+150米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 桥宽：30米，6车道+分隔带+紧急停车带
– 混凝土收缩次内力
• 如不考虑徐变可作为降温计算 • 终结值相当于降温15~20度 • 徐变对收缩次内力有释放作用
– 预应力次内力——与连续梁相同，超静定次 数更高
– 徐变次内力——与连续梁基本相同，手算很 困难
– 基础不均匀沉降次内力
• 小跨度时比较明显 • 大跨度时是次要因素
第四节 刚架桥桥例
我国已建成的预应力混凝土连续刚构桥
三、常用计算图式
• 单跨刚构桥
斜腿刚构桥
连续刚构桥
V型墩刚构
四、构造特点
1、截面形式 • 单跨刚构桥——矩形截面 • 斜腿刚构——箱型截面、多肋式 • 连续刚构——大跨度：变高度箱梁
小跨度：多室扁箱梁 • V型墩刚构——箱型截面、多肋式
2、节点构造 • 角点受力特点
• 单跨刚构桥——主要用于中小跨度的跨 线桥，建筑高度小
混凝土刚构桥的设计与计算
3、连续刚构桥跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，桥面连续行车舒 适，造型简单，施工又相对菏单，其投资比斜拉桥、悬索桥同等跨度条件 下要低，在高墩结构中也比一直以为最便宜的简支粱桥同等条件下投资偏 低或相同，是一种极有发展前景的新型桥梁结构形式。 三、今后发展方向： 连续刚构的结构特点时主梁连续、墩梁固结，既保持了连续梁无收缩缝、 行车平顺的优点，又保持了T形刚构不设支座、无需体系转换的优点，方便 施工，而且很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度能很好地满足较大跨径 桥梁的受力要求。因此它是一种极有生命力的桥梁结构形式，不仅己成为 大跨度预应力混凝土桥梁的首选桥型，而且连续刚构桥还具有下列发展趋 势。 (1)跨径可进一步增大 (2)上部结构不断轻型化 桥梁上部结构的轻型化，可以减轻上部结构的自重，减少材料用量，也 可以降低对挂篮的要求，从而降低工程造价。由于采用大吨位锚具、高强 混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻型化，这也是连续刚构桥的发展方 向。
小跨度时比较明显 大跨度时是次要因素
重庆长江大桥T形刚构 全长1120m，桥宽21m，174m，8跨，悬臂梁端高3.2m，根部 11.0m，挂梁35m，桥墩等截面空心钢筋混凝土，高70m，全国最大。
国内第一座连续刚构桥跨径180m广州洛溪大桥，通航净空34m×120m，65＋125＋ 180＋110m，根部10m，跨中3m，双壁式薄壁空心墩，桥面标高高，引桥1376.24m
1、伸缩缝多，行车不舒适。 2、跨中可能产生较大挠度。 3、顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度小，不利 于悬臂施工的横向抗风要求。 1、主墩有支座。 2、施工时需墩梁固结，有体系转换。 3、顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度小，也不 利于悬臂施工的横向抗风要求。 1、 上部结构连续长度有一定的限制，长度再 增加时应改用连续刚构和连续梁组合体 系。 2、 主墩的抗撞击的内力较弱。
简述连续刚构大桥施工图计算要点
简述连续刚构大桥施工图计算要点1 概述灵仙河特大桥位于重庆市江津区柏林镇柳青村，大桥跨越灵仙河。
该桥起止桩号K2+084.5～K2+638，桥长553.5m，孔跨布置为5×30+85+160+85+2×30m，桥面宽度12.0m，最大墩高120.0m，设计桥面高程：669.749～676.867m，桥面纵坡为1.2%。
主桥上部结构采用预应力砼连续刚构，下部结构采用双薄壁墩、承台桩基础。
引桥上部结构采用30m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构桥墩根据墩高的不同及上部结构形式的不同采用双柱式墩和空心薄壁墩，基础采用承台桩基础；江津岸桥台采用桩柱式桥台，四屏镇岸桥台采用重力式U型桥台。
拟建桥梁主墩处无乡村水泥公路和机耕道可达，交通条件较差。
2 设计要点2.1 主桥结构计算分析2.1.1 静力计算分析。
桥梁计算采用MIDAS 8.05软件建立进行模型设计计算分析的整个桥的模型。
下部桩基础采用“m”法进行计算，上部的结构按全预应力混凝土构件设计，截面配筋严格按规范进行验算。
计算参数采用如下：2.1.2 永久作用。
第一，结构自重：包括桥梁主体结构自重、桥面铺装和防撞护栏等各种桥上设施。
第二，混凝土收缩、徐变：按公路混凝土规范（JTG D62-2004）规定计算。
第三，主桥二期恒载包括护栏、铺装等，合计50kN/m，按顺桥向均布作用计。
第四，预应力荷载：预应力的计算参数取值如下：钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa；钢绞线弹性模量Ep=1.95×105MPa；体内预应力锚下张拉控制应力=0.75fpk=1395MPa；锚具变形和钢筋回缩值，每端6mm；管道摩阻系数μ=0.17；管道偏差系数k=0.0015；锚具变形及钢束回缩值ΔL=6mm。
2.1.3 可变作用。
第一，汽车荷载：车道荷载为公路—I级。
第二，汽车冲击力：冲击系数按《公路桥涵设计通用规范》有关规定取值为0.05。
第七部分(刚构桥)
刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
河北建筑工程学院土木工程学院
刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
V形墩刚构桥 为了减小支柱肩部的弯矩峰值，可将支柱做成V形墩形式
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刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
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刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
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刚构桥的体系特点与类型
受力形式接近拱桥，可获得较大跨度或较小的梁高
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刚构桥
安康汉江桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
主跨为176m，中孔跨中64m
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刚构桥
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刚构桥的体系特点与类型
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刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
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刚构桥
桥型布置
第二节
刚构桥的构造特点
除考虑桥型设计的共同原则外，即适用、安全、经济和美观，
还应考虑： 全桥的T形单元尺寸尽可能相同，以便简化设计，方便施工； 纵向布置尽可能对称，以防止桥墩承受不平衡的恒载弯矩； 挂梁长度与主孔长度之比取0.25~0.5之间。
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刚构桥
第一节
刚构桥的体系特点与类型
二、刚构桥的类型
门式刚构桥 斜腿刚构桥 V形墩刚构桥 带铰的T形刚构桥 带挂梁的T形刚构桥 连续刚构桥 分离式连续刚构桥
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刚架桥简介PPT课件
第一节 门式刚架桥
桥名
跨径
跨中梁高
Marien
11.17+56. 8+11.7
1.46
Schweden
12.20+55. 4+12.2
广清采用东远用至清传今市统，远四的 无市重 跳九力 车四式 等中不U九桥形良桥桥现的台象是，成。设我功一国道建伸第设缩一缝，；座后填者整补为体半了整式我体全式国桥无台整全缝体无桥缝式结梁全构，，无预为应缝力钢桥混筋凝梁土混领结凝构域。土两的桥板研使 式究连空续白刚。构由桥于，取通消车了近伸两缩年装来置，，整大体大桥减台少工了作道状路态管良理好部，门全对桥桥面梁、的路日 面常一维直修完费整用，，未独发特现的任台何后裂设缝计、更拥消包除、了跳跳车车等和不反良射现裂象缝，，行使车行相车当更平加 稳舒。适与，国带外来同了类良型好桥的台社结会构效相益比和，经该济整效体益式。无实缝践桥同台时采证用明柔了性在台我和国柔， 性在桩跨共长同80承m担以变内形的，桥具梁有上自实己现的全特无色缝。是特完别全是安对全台可后行进的行。了专门的反 射裂缝防治，效果很好，这在国外几十年的无缝桥梁设计中至今也未 能够做到。
(5)宜采用有支架施工.
二、门式刚架桥的几种形式
1.两铰立墙式 2.两铰立柱式 3.重型门式
第二节 斜腿刚架桥
由一对斜置的撑杆与梁体固结后来主跨相当于一座折线形拱桥,其压力线接近于拱桥的受力状态, 斜腿以受压为主,比门式刚架的立墙或立柱受力更合理,故其跨越 能力更大;
• 截面形式： 随跨径的增加而采用板式 梁式 箱型 柱脚支撑方式： 固定支撑 铰支撑 基础： 由于刚构桥为有推力的桥，基础需具有足够的抗水平位移能力。在坚硬地基上可选用扩大基础的浅基础；
桥梁工程第6章 刚架桥的构造及计算特点_OK
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图6.1 刚架桥的受力特点
• ⑦关于计算变形时的钢筋混凝土或预应力混凝土 截面抗弯刚度，应按照现行《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》规定取值。
• 6.3.2 竖直荷载作用下的内力计算
• 可参阅有关的结构力学书籍或用现有的电算程序
解决
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• ④当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最小截面惯 性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。
• ⑤在主梁与支柱相交接的区域，其截面惯性矩与其他地方相比要大得多，可视为趋于 无限大，此区域的变形实际上非常之小，因此在计算内力时，可不考虑此区域变形的 影响。
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• ⑥当刚架奠基于压缩性甚小的土壤中时，支柱底 端可认为是固定的。若刚架奠基于中等坚实的土 壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固 定的：即当基础有足够大的尺寸，致使基础底面 一边的土压应力与另一边的土压应力之比不大于3 倍时。
高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计算各式的理论轴 线。 • ②计算截面包括全部混凝土截面(包括全拉区)，不考虑钢筋。对于T形和箱形截面，不 论其顶板和底板厚度如何，均应全部计入计算截面。
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• ③计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。但在计算张拉力作用所 产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。
图6.12 斜腿与主梁相交的节点形式
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