120米连续刚构桥设计说明

说明

（一）概况

本分册设计起讫里程为K19+049.970~K21+496.724,设计内容为沙湾特大桥两端引桥简支梁和主桥连续刚构下部。引桥包括跨径为30、29.588、30.036米的简支箱梁和50米简支T梁的上下部；主桥为(75+2X120+75)m 连续刚构的下部结构的施工图设计文件。(75+2X120+75)m连续刚构的梁部结构的施工图见第二册。

1.1地理概况

本标段主要工程为沙湾特大桥，桥址位于广州南部番禺区沙湾水道，为珠江三角洲，地形平坦，地势开阔，区内多为经济作物区及鱼塘。测区内城镇、厂矿、人烟密集，公路、村镇间公路众多，交通方便。本段在K19+420规划次干道下穿，红线40米，斜交10度，桥下净空不低于4.5米。

1.2气象

该区属亚热带海洋性气候。主要气象资料简要摘录如下：

1.2.1气温：多年平均气温21.2℃，极端最高气温37.5℃，极端最低气温-0.4℃。最高月气温28.6℃，最低月气温13.9℃。

1.2.2相对湿度：各月平均相对湿度在71～85％之间，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季，历年最小值为5% 。

1.2.3降雨：据气象站历年资料统计：历年最大年降雨量为2652.8mm，历年最小年降雨量为1030.1mm，最大一日降雨量为255.6mm。

1.2.4雷：一年最多雷雨天数为98天，最少为50天，平均每年为74.9天。

1.2.5雾：一般出现在冬～春季，秋季偶有出现。5～11月一般无雾。雾多发于凌晨，中午后消散，番禺站统计，一年最多雾日为21天，最少为3天，平均为8.2 天。

1.2.6风：本地区冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。大于6级风的天数为35天，年平均风速1.9m/s，极大风速37.0m/s；主要出现在台风期。每年5～10月，多热带气旋，中心最大风力处达12级，甚至以上。形成台风，侵袭广州。

1.2.7年平均气压1012.3hPa；年平均相对湿度77%。

1.3地质条件

1.3.1地层岩性

地表为第四系冲洪积层所覆盖，下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组（K1b）泥岩夹泥质粉砂岩，主要有下列岩土类：

<1>人工填筑土（Q4me）：杂色，成分较复杂，为人工回填土，厚一般0～6m。为Ⅱ级普通土。

<<2-1> 淤泥、淤泥质土(粘、粉土)（Q4m+al）：黑灰色、深灰色，流塑至软塑状，含20%的腐植质，有异味，间夹薄层的淤泥质粉细砂层，钻探揭示厚度0～8.90m。为Ⅰ级松土。

<2-2>淤泥（粘、粉）质砂（Q4m+al）：中-细粒状，灰色-深灰色，饱和，松散，含淤泥质，钻探揭示厚度0～8.70m。为Ⅰ级松土。

<4-1> 冲洪积粘土（Q3al+pl）：灰黄至灰白色，软塑，局部含少量细砂，呈透镜状，钻探揭示厚度0～10.40m。为Ⅱ级普通土。

<4-2> 淤泥、淤泥质亚粘土（Q3al+pl）：黑灰色、深灰色，流塑至软塑状，含10%的腐植质，有异味，间夹薄层的淤泥质粉细砂层，钻探揭示厚度0～3.90m。为Ⅰ级松土。

<4-3> 冲洪积亚砂土（Q3al+ pl）：灰色，饱和，松散状，含20%的细砂，局部夹淤泥，钻探揭示厚度0～2.40m。为Ⅰ级松土。

<4-4> 冲洪积砂（Q3al+ pl）：细～中～粗砂均有，上细下粗，灰至灰黄色，饱和，中密，夹有少量的细砂及粉土，钻探揭示厚度0～4.50m，为Ⅰ级岩。

<5> 残积土（Q3el）：灰黄色，褐黄色，综红色，以粘土、粉土为主，硬塑为主，钻探揭示厚度0～2.70m。为Ⅱ级普通土。

<6-1>基岩全风化带（W4），白垩系下统白鹤洞组（K1b）全风化泥岩夹泥质粉砂岩：紫红色，含粉砂质，泥质胶结，厚层状，岩芯呈土状，厚度一般>10m。为Ⅱ级普通土。

<6-2>基岩强风化带（W3），白垩系下统白鹤洞组（K1b）强风化泥岩夹泥质粉砂岩：紫红色，含粉砂质，泥质结构，半岩半土状，岩块质软，手可折断，局部岩质较硬。厚度一般>5m。为Ⅲ级硬土。

<6-3>基岩弱风化带（W2），白垩系下统白鹤洞组（K1b）弱风化泥岩夹泥质粉砂岩：紫红色，含粉砂质，泥质结构，局部夹砂岩。岩芯呈碎块状、饼状、柱状，节理沿垂直方向较发育。为Ⅳ级软石。

<6-4> 基岩微风化带（W1），白垩系下统白鹤洞组（K1b）微风化泥岩夹泥质粉砂岩：暗红色，泥质结构，含粉砂质，泥质结构，局部夹砂岩。岩芯呈长柱状，岩石断面新鲜。为Ⅳ级软石。

1.3.2水文地质条件

地表水以河水为主。地下水则为砂层中的孔隙水和基岩中的裂隙水，具承压性，埋深0～3m，地表及地下水较发育。经取水样分析，地下水属HCO3-²CI-—Na+型及HCO3-—Na+型，一般对混凝土有分解类碳酸型中腐蚀。

1.4水道及通航情况

沙湾特大桥跨越主要水道为市桥沥水道和沙湾水道。桥址处两河道均较为顺直，水面宽度分别320m和360m，两岸设有防洪堤，岸上多为鱼塘、农田、旱地和甘蔗林、香蕉林。

根据广东省航道局粤航道复字[2003]13号文件的意见，沙湾水道设计

水位（1/300）8.09m，通航水位（1/20）7.69m，设置两个通航孔，通航净空95³18m；市桥沥水道设计水位（1/300）8.06m，通航水位（1/20）7.66m，设置两个通航孔，通航净空35³8m。

1.5地震基本烈度

根据国家质量技术监督局2001年发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及现行的1：400万《中国地震烈度区划图》和1：180万《广东省地震烈度区划图》和广东省智源工程抗震公司《广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路工程场地地震安全性评价报告》划分如下：地震动峰值加速度为0.1g,，对应的地震基本烈度为Ⅶ度，地震动反映谱特征周期0.35s。对桥基稳定性应按相关规范的规定考虑设防。

1.6不良地质及特殊地质

区内不良地质为液化土，埋深20m以内的饱和砂土——粉细砂、淤泥（粘、粉）质砂、粉土按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）检算，一般为液化土。经钻探揭示液化砂土层厚一般为0～8.70m。特殊地质为软土，软土一般为灰黑色淤泥、淤泥质粘、粉土，钻探揭示厚度0～8.90m。

（二）采用技术规范

2.1设计标准、规范及技术指标

2.1.1 设计标准和规范

本设计遵照中华人民共和国以下行业标准：

2.1.1.1《公路工程技术标准》(JTJ001-97)

2.1.1.2《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)

2.1.1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）

2.1.1.4《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）

2.1.1.5《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

2.1.1.6《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

2.1.1.7《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）。

2.2 技术指标(见表－1)

主要技术指标表表－1

（三）桥梁上部结构

3.1 主要材料

3.1.1桥面铺装层：采用9cm厚沥青混凝土