增程式电动车介绍. 共24页

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额定扭矩/峰值扭矩
1380Nm/2070Nm
冷却方式
强制水冷
ISG稀土永磁交流同步发电机
额定功率/电压
50KW/380V
额定转速
2000rpm
额定转矩
239Nm
冷却方式
水冷
动力电池 :
磷酸铁锂锂离子电池
标称电压
25.6V
标称容量
120Ah
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APU系统照片
APU系统
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DCDC和 DC/AC系统
APU系统
驱动电机和APU系统
APU系统: D19发动机和 50KW发电机
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主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数
指标名称
要求及参照标准 插电式混合动力客车要求
与基准车相比能量消耗降低% 纯电动续驶里程Km
主要部件平均故障间隔里程km
二、样车基本概况
1、主要性能参数 • SWB6117HE3混合动力客车几何参数
序号
名称
参数
1
总长(前后保险杠)
11290mm
2
总宽(蒙皮)
2500 mm
3
总高
3250 mm
4
轴距
5800 mm
5
前悬/后悬
2360 mm / 3130 mm
6
接近角(满ຫໍສະໝຸດ Baidu)/离去角(满载)
8° / 7°
7
前轮距
2101mm
城市实际使用工况
储能系统供电驱动情 况下
≥45 ≥45km ≥5000 km
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客车技术参数
系统配置技术参数
名称
参数
驱动电机 交流异步电动机 :
额定功率/峰值功率
90KW/135KW
序号 1 2 3 4 5 6 7 8. 9
名称 最高车速 加速性能(0~50Km/h) 爬坡性能% 最小转弯直径 最大制动距离(车速) 混合动力模式下能耗(耗燃油) 排气污染物 匀速行驶车内噪声 加速行驶车外噪声
参数 ≥80km/h
<25s 12
<24m ≤ 9m ≤26L/100km 国四(目前为国3) ≤76dB(A) ≤82 dB(A)
提高节油率。(运行中在制动,红灯停车时为电池充电) (3)0排放纯电动模式(35km短距里行程行驶) 充电桩充电,在电池容量范围内可纯电动模式运行,达到零排放,
节油率100%
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8
后轮
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1860mm
主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车重量参数
序号 1 2
3
4
名称 额定乘员人数 座席(包括驾驶员) 整车整备质量 前轴\中轴\后轴 厂定最大总质量
减低城市公共汽车污染和降低油耗,辅助柴油机 排放达到欧4,油耗降低30%以上(与同类型柴 油公共汽车比)。
一次充电和一次加油续驶里程大于300公里。
3、基本结构:样车系采用 SWB6117HE3三类底盘,配置120Ah, 512V型磷酸铁锂锂离子动力电池,交流异步电动机,APU系统采用 D19TCI柴油机及50KW永磁交流发电机,车身采用半承载结构而开 发的新车型。
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一、概述
1、背景
纯电驱动是城市公交客车的方向 纯电动车一次充电续驶里程不够 纯电动车价格太贵
2、上海申沃客车有限公司与杭州赛恩斯能源科技 有限公司联合设计研制了SWB6117HE3增程式 混合动力车,目的是:
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4、原理框图
CAN 控制总线
操作
中央 控制 单元
电池管 理系统 BMS
ECU
显示
仪表
控制
驱动
电池组

电机
BMU
发动




发电机

底盘与车体
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备注 CBP24120
2、主要结构情况 整车45°外形照片
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底盘45°照片
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前轴 后轴
参数 70 36+1 12900kg 4650kg\8250kg 17500kg 6500kg 11000kg
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主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数
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5、插电增程式城市电动客车运行模式
根据不同城市公交系统千变万化的运营环境,插电增程式可灵活变换 三种工作模式:
(1)混合动力模式(长距离行驶) 无需充电,操作完全同燃油车,只起到启动助力和刹车能量回收
作用,发动机在最佳状态输出平均功率。 (2)插电式模式(运行中按需使用APU系统) 充电桩充电,有计划使用电池能量,减少燃油发动机动力,显著
SWB6117HE3 插电增程式混合动力公交客车介绍
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目录
一、概述 二、样车基本概况
1、主要性能参数 2、主要结构情况
三、初步试验情况 四、与相当的柴油车比较 五、与其它混合动力车柴油车比较 六、下一步工作打算
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