河南省城市道路路内停车泊位设置导则

河南省城市道路路内停车泊位设置导则
（试行）
河南省城市交通规划研究中心
2013年9月
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目录
1、总则 (3)
2、路内停车泊位规划 (3)
3、路内停车泊位设置 (3)
4、用词说明 (8)
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1、总则
1.1 为加强城市道路机动车停放管理，缓解停车供需矛盾，改善城市交通环境，合理确定城市道路路内汽车停车泊位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本导则。

1.2 城市道路机动车路内泊位：指市政道路用地控制线（红线）以内划定的供车辆停放的场地（不包括地块内部道路）。

1.3 本导则适用于本省行政区域内城市道路路内机动车停车泊位规划建设。

1.4 城市道路路内汽车停车泊位规划建设，除执行本导则外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。

2、路内停车泊位规划
2.1 规划编制
城市道路机动车路内泊位的规划应依据城市停车专项规划，并结合城市道路的实际状况进行编制。

2.2 规划原则
2.2.1 坚持“配建停车为主，路外公共停车为辅，路内公共停车为补充”的总体发展思想；近期在不影响城市交通的前提下，尽量满足停车需求；远期实现总量控制，降低其在城市停车泊位总量中的比例，尤其是在公共停车泊位总量中的比例；
2.2.2 符合区域道路停车总量控制要求；
2.2.3 与区域停放车辆供求状况、行人车辆通行条件和道路承载能力相适应；
2.2.4 区别不同时段、不同用途的停车需求。

2.3 规划调整
市政行政主管部门、公安交管部门应当每年至少对道路路内停车泊位进行一次评估，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况，提出调整方案，由市政行政主管部门、公安交管等部门对调整方案进行论证，修改道路路内停车泊位规划后，对已有的道路停车泊位进行调整。

3、路内停车泊位设置
3.1 一般规定
3.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

3.1.2 路内停车泊位布设方式有：人行道、非机动车道、机非混行车道设和机动车道设置。

3.1.3 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

3.1.4 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路
资源。

3.1.5 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

3.1.6 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

3.1.7 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

3.1.8 路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。

3.1.9 距能满足周边需求的路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。

3.1.10 路内停车场的设置应具有一定的规模，一般应不小于10个泊位。

3.2 设置条件
3.2.1 路内停车泊位设置率见表1；
表1 路内停车泊位占城市停车泊位总量比例的规定值
城市人口规模100-200万的城市；中等城市指城市总体规划期末的城市人口规模50万以上、不满100万的城市；小城市指城市总体规划期末的城市人口规模不满50万的城市。

3.2.2 路内停车泊位停放周转率，宜按7车次/d～9车次/d计算；
3.2.3 设置路内停车泊位的道路宽度见表2和表3；
表2 设置路内停车泊位的道路宽度
表3 设置路内停车场的道路宽度建议值
除城市道路内汽车停车泊位占用外，道路剩余宽度应满足车辆进出停车泊位的通道最小宽度要求，应按表4的规定采用。

表4 各类型进出泊位通道的最小宽度（单位：m）
3.2. 4 占用道路设置停车泊位的V/C比值。

占用机动车道设置停车泊位的V/C比值见表5，占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值见表6，占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C比值见表7；
表5 占用机动车道设置停车泊位的V/C比值
表6 占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值
表7 占用机、非机动混行车道设置停车泊位的V/C比值
3.2.5 人行道设置停车泊位后剩余宽度见表8；
表8 人行道设置停车泊位后剩余宽度（单位：m）
3.3 不应设置停车泊位的路段和区域
3.3.1 在设有禁停标志、标线的路段以及人行横道、施工地段；
3.3.2 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；距路口渠化区域20m以内的区域；
3.3.3 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30m以内的路段；
3.3.4 水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的路段；
3.3.5 消防通道、无障碍设施通道；
3.3.6 中小学、幼儿园出入口两侧50m范围内，其他机关、团体、企业事业单位和居民住宅小区出入口两侧5m内，居民住宅窗外5m内；
3.3.7 已建成的能满足周边需求的公共停车场服务半径300 m以内；
3.3.8 铁路沿线两侧32m内；
3.3.9 城市快速路、市区主干路以及其他交通流量大的市区道路；
3.3.10 双向通行宽度不足8m或者单向通行宽度不足6m的城市车行道路；
3.3.11 其他不宜施划的区域或者路段。

3.4 停车泊位设计
3.4.1 停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。

停车泊位设计分大、小两种尺寸。

大型泊位长15600mm、宽3250mm，适用于大中型车辆。

小型泊位长6000mm、宽2500mm，适用于小型车辆。

条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于2000mm。

停车泊位排列形式为：平行式见图1。

单位：
mm
3.4.2 路内停车泊位的排列宜采用平行式。

3.4.3 多个停车泊位相连组合时，每组长度宜在60m，每组之间应留有不低于4m的间隔。

停车泊位组合见图2。

图2 停车泊位组合
3.4.4 路内停车泊位考虑在商业集中区域、居民聚集区域设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。

4、用词说明
4.1 执行本条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便执行中区别对待。

4.2 表示很严格，非这样作不可的用词：
正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”。

4.3 表示严格，在正常情况下均应这样作的用词：
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。

4.4 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的用词：
正面词采用“宜”或“可”；
反面词采用“不宜”。

4.5 条文中指明应按其它有关标准、规范执行的写法为，“应按……执行”或“应符合……要求或规定”，非必须按指定的标准和规范执行的写法为，“可参照……执行”。