购物中心内部人流动线设计要点

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垂直动线设计
要点四：原来出入口也是垂直交通啊！

表扬：扬州京华城
出口
L3
电影院
入口
L2
L1
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垂直动线设计
要点五：深夜营业，特事特办


对娱乐、餐饮等营业时间比较特殊（深夜营业）的业态单独设置垂直交 通。但是这里的垂直交通同主力店内部一样，只是一种方便。 可和观光电梯等相结合 表扬：徐家汇美罗城、 上海新世界、 昆山商厦
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动线总认识
主力店对动线的作用不可一味夸大

动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要 适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成 逆反。 启示：主力店的人流拉动作用 不可一味的夸大 反面案例：万达集团的早期作品
右图：沈阳万达广场，现已炸毁重建


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日本筑波水城的弧度设计
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平面动线设计
要点四：统一即是乏味，我们更喜欢变化

宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。此外在一 些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽 的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到 很好的效果。
表扬：正大广场
①
② ③
中庭等公共空间是垂直动线和平面动线结合的第一个部位。这方面的 文章比较多，不再赘述。 第二个部分是平面动线的一些主要转角处或者主要交汇处。 第三个部分是平面动线的端点处。
下图：国外购物广场中庭
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动线结合设计
狭长中庭可使平面交通、垂直交通 有机结合，形成优美景观
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右图：昆山商厦为高层娱乐 业态设置的单独垂直电梯
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垂直动线设计
要点六:让车和商品的距离更近一点


在屋顶设置停车场或者以空中花园的形式配备一些休闲设施，也是垂 直交通的一部分，会对顶层附近的楼层起到带动作用。 停车楼：分层与购物中心各层直接相通，用平面动线减少垂直动线 表扬：百联西郊购物中心、大宁国际停车楼

角度要适当放小。国内电动扶梯 角度在30度左右，坡道在10度以 下。跨层扶梯可采取两者的中间 值。
表扬：日本的某地铁物业 龙之梦购物中心
右图：上海龙之梦跨层扶梯 将人流向高层引导

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垂直动线设计
日本京都火车站的竖向扶梯
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动线结合设计
平直结合，才能起作用
下图：上海百联西郊屋顶停车场 下图：国外某停车楼
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垂直动线设计
连而不合，是最高境界
下图：上海大宁国际广场停车楼 及连接通道设置
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垂直动线设计
要点七：太长了，要更注意

设置直接跨越数层的自动扶梯，这种自动扶梯应该因地制宜的设置， 要综合考虑业态的需要和对空间的影响。
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平面动线设计
要点八： 核心最好只有一个， 我们的注意力是有限的

核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空 间布置手法不同。



正面案例：正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高 潮或者回流，并没有一个唯一的核心。 反面教材：龙之梦购物中心，内部公共空间形成四个难以 区分的核心，也是不妥的。一般平面动线需要核心时，不 要超过两个，或者多个时要明显区分，否则容易产生迷失 感。 多中庭、多广场的设置怎么办？？？

批评：龙之梦购物中心 它的中庭如何设计会更好？
右图：广州正佳广场中庭的展示功能
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下图：国外购物中心的不同中庭设置（演示、景观、休闲、娱乐）
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上图：国外某购物中心中庭， 具有良好的可视性 下图：日本伊势丹百货的 错层中庭，吸引人气到达高层
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垂直动线设计
要点二：主力店内的垂直交通起什么用呢？

主力店内部可设置单独自动扶梯，但是要适可。这里的垂直交通只是 提供一种方便，而不是完全要将人流从这里吸引上去。
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垂直动线设计
要点三：不得已的射线，如何处理？

平面动线中容易形成死角的部位增 加垂直通道，化解死角。如果平面 动线中不得已出现射线，此处必须 设置垂直通道，且要个性化。 表扬：百联西郊购物中心。
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平面动线设计
要点九：平面内做不到回路时，怎么办？

回路设置：人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸 。如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置 别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来。
右图：百联西郊的平面射线 动线处理办法
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平面动线设计
宜家，优秀的平面动线设计者
提示：导示牌 结合通道的宽 窄变化，效果 会更佳
wk.baidu.com
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平面动线设计
要点五：走路是个体力活，我们不要太长 的路


长度的适宜： 长度指两个方面： 一个是平面动线的总长度，要 使消费者走尽量少的路，而经 过所有的店铺。 另一个是单条动线的长度，不 宜直线性过长。 直线过长时，采用一定的弧度
提示： 弧度 的设 置

表扬：恒隆广场、正大广场、 百联西郊、百联又一城
国外某购物中心
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下图：上海恒隆广场， 弧度的设置
上图：扬州京华城， 弧度的设置
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平面动线设计
曲与直在店面昭示性方面的效果也不相同
提示： 店铺具 有好的 展示性 下图：上海开元地中海商业广场
世联内部资料
封闭式购物中心 内部人流动线设计要点
2015-7-22
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动线总认识
商业人流动线初认识


什么是动线？ 动线,是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点,连合 起来成为就成为动线。 由点生线 一个脚印一个点、一窜脚印一条线 这条线就是动线
什么是好的商业人流动线？ 让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服 可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角（视觉死角） 让人安全的行走，而没有迷路的困惑 总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落
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THE END！ THANKS！
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动线总认识
商业内部动线分层设计
购物中心内部的人流动线主要包括： 平面人流动线 垂直人流动线 两者的结合部

① ②
③
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平面动线设计
要点一：动线不走回头路

动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走 回头路。
不得已遇到这种限制，该如何处理？
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平面动线设计 下图：美国购物中心处理射线动线的方法
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平面动线设计
中庭多不怕，怕得是太一样


中庭的功能：视线引导、休息、展示、表演、空间指向。 空间变化：这个方面是和上一个方面：核心，结合讨论的。存在多个核 心时，一定要对空间的功能、形式等方面做出明显的区分，例如表演活 动空间、休闲空间、观赏空间等，切忌多个公共空间的雷同。 另外一个思路，中庭分层设置，拉动高层楼面。


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动线总认识
软硬结合，动线设计大思路
上图：上海无限度广场时光隧道

上图：美国拉斯维加斯凯撒宫仿真屋顶


建筑设计是骨架，室内空间设计是血肉。 在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室内空间设计对 消费者人流的引导作用。例如导示牌、店招、地面铺装、景 观小品、颜色、照明、以及业态布置等等，都会对人流起到 引导作用。 软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。
右图：结合紧 急路线的单条 动线设计
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垂直动线设计
垂直人流三部曲：形式、数量、地点

垂直人流相对于平面人流，设置应该相对简单。 其实只要注意三个因素：形式、数量、地点。

形式是指设置成电动扶梯、垂直观光电梯、坡道、普通楼梯、个性化楼 梯，如悬臂式楼梯，此外，形式还包括是并列还是交叉等，是直跑楼梯 、双跑楼梯、旋转楼梯等。 数量指电梯的几部等。
地点是指各个垂直交通设施在平面上的具体地点。


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垂直动线设计
要点一：中庭，垂直交通的第一集中地

中庭部分增设自动扶梯，紧靠主力店方向。另设置观光电梯，增加观 光、趣味性。观光电梯和自动扶梯应该是刚刚进入商场的消费者的所 视景观的一部分，同时使消费者对如何向上走一目了然。
下图：上海港汇广场中庭 下图：上海百联西郊庭院（可借鉴）
提示： 梅西百 货的设 置
提示： 垂直交 通的设 置
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平面动线设计
要点二：犹伴琵琶半遮面、柳暗花明又一 村
① ②
③
曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的， 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向， 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了 逛的乐趣。 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的 增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉。
上图：上海万达广场 地下商业街，长而直 的设计让人感觉疲劳
参考：室外步行街的长度适宜为650米左右。
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平面动线设计
要点六：店铺不要藏起来，临街才有钱可 赚

店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度 考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如 果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临 面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，其临 面的数量愈多，动线效果愈好。因此，动线设计要综合平衡 考虑。 下图：国外购物中心良好的店铺展示
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平面动线设计
要点七：就是这样挑剔，不要单调，不要 杂乱

变化和有序：这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和直 、宽和窄的问题时，就已经体现了这个理念。此外，在动线 部分的室内空间设计中，如处理铺地、屋顶、两侧的界定的 元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。
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VS
上图：上海百联又一城 提示： 店铺的 展示效 果差
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平面动线设计
要点三：方向的改变要有个过渡， 我们不喜欢被强迫

角度的处理： 平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出 现。 平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性
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日本六本木新城 整个建筑造型和动 线的弧度设计