商场人流动线规划原则
人流动线

人流动线
人流动线在小型快速消费类商业选址中(便利店/快餐等)应该是最为重要的因素了,而在大型商业的布局规划中也要考虑到人流动线的设计,因此不论是零售商还是做招商我觉得分析人流动线都是一个基础工作。
人流动线:关于人流动线的定义有不同的理解,我理解的是:消费者所经过的路线就是人流动线,如果很多个消费者都经过某一段路线那么这段路
线就是人流主动线。
在人流动线上开店的一般原则是:尽量卡在人流动线的前端(也有个别商业要尽量在后端),不管在自然街道还是在购物中心内部都应该是这样的。
有一点需要注意的就是:商圈内部的人流交换率高,如果人流量很大,但是就是那么一些人,该购买的都购买过了,意义就不大了。
人流动线运用不仅在选址上能够带来价值,对于室内布局设计也有很大的指导意义:比如很多超市的布局就是将生鲜和熟食放到最里面或者是有些超市必须从最顶层进入,然后再内部绕很多圈才能出来,这些都是想让消费者在超市里面多绕行,从而使得每一件商品尽可能的处在人流主动线上。
以上是理论的探讨,至于实地怎么去确定与衡量会有一套调研与分析的方法,这里就不多说了。
商超及购物中心动线与布局

2、商场各层营业布局应遵循的原则:
(1)避免强迫动线,在尊重消费者行为的基础上,综 合考虑利润、形象等其他各种因素进行布局。
低楼层:季节性商品、时尚类商品的业态类型,同时综合 考虑具有品牌形象好、客单价与利润率较高、选择购买过 程较短的轻便商品;高楼层:经营目的性较强同时购买频 率较低的商品,如办公用品、家用电器、娱乐等。
超市是纯购物场所,更重要的是靠商品的引导,而商场在顾客心目中本来就有“逛”的意愿。因此, 超市卖场的动线与布局更加密切,换句话说,与商品及陈列的关系更紧密,不能抛开陈列讲动线、布 局。
1、卖场布局规划的核心原则: (1)高效利用原则 (2)关联性陈列原则
2、布局要点
二、超市卖场的布局与动线
(1)突破直线陈列,强调异型效果,减轻顾客视觉疲劳;
二、超市卖场的布局与动线 1、卖场布局规划的核心原则 2、布局要点
一、商场、购物中心的动线、布局 (一)动线
1、什么是动线设计?
➢使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致,通过平面与垂直两个维度的立 体交通网络,一步一步地把整个商场全部逛到,这就是动线设计。
➢内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动,合理规划道路路线, 避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区,使营业面积最大化。
计成“之”字形,”S”型穿插变化,有效缓解顾客疲惫感,产生有一种曲径通幽、柳暗花明又 一村的感觉。
一、商场、购物中心的动线、布局 (一)动线
(2)中庭,是常见的共享空间,非常重要!
它使高低楼层的商业氛围一致,提升了高楼层的商业价值 。
承前启后、引导疏散的作用。
过长过大的卖场其共享空间应该适当后移,可设置多 个共享空间\穿插景观。
找找问题?
人流动线的设计原则

人流动线设计原则——水平人流动线
平面动线之内,圆角优于钝角、钝角优于直角、尽量少出现锐角。 要平缓地、无意地改变消费者的行进路线,而不是强制性的。同时,
平缓的角度有利于渲染一种惬意的购物氛围。
人流动线设计原则——水平人流动线
要根据商业体的体量、业态、市场定位、人流量等因素来确定 通道的宽度,而在同一个商业体内,又要根据商业体的建筑、 业态分布、在商业体内的具体位置等因素来确定每一条通道的 宽度。
单通道环流通道 \ \ 6米 7米
双通道环流通道 4.5米, 5.5米 4米 4.3米 4.5米
通道结合处 \ 5米 5米 8米
COCO PARK
嘉信茂广场 金光华广场 益田假日广场 万象城
4.5米,7.5米
7米 6.5米 6米 10米
\
4.5米 4.5米 4米 5米
\
4.5米-7米 4.5米 3.5米 5米
将大型购物中心的通道分为3类:单通道环流通道,双通道环流通道和通道结合处。单通 道环流通道的宽度一般控制在5-7米之间,根据商业的体量和市场定位等因素可以有10 %的浮动;双通道环流通道的宽度控制在4-6米之间;通道结合处如果不做任何景观和 休息椅,宽度在3-5米即可,如果设置景观小品或者休息椅,宽度可以根据实情况加大。
茂业百货
1.5米-2米
2.4米
传统百货商场的通道可以分为主通道和次通道,主通道是指商 铺和商铺之间的通道,次通道是指条柜之间的通道,主通道的 宽度控制在2—3米之间即可,次通道的宽度控制在1.5米左右即 可。
2.4米
1.5米
人流动线设计原则——水平人流动线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目名称 地王购物中心 中信西武百货 怡景中心城 海岸城
〖万达商管〗万达城市综合体人流动线设置的原则

〖万达商管〗万达城市综合体人流动线设置的原则商业地产项目中,无论是大型百货商场还是中型零售超市,还是小型商业空间,人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
打个不太恰当的比方,动线就如同人身体的血气运行一般。
一个人血气运行不畅,就会造成多功能障碍,转化成身体衰竭,健康堪忧,如果不及时医治调和,迁延日久,后果不堪设想。
一、多主力店原则,层层都有核心主力店,有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
香港购物中心都是多层,最高有18层之多,通过多主力店的设置,使购物中心的人流拉动力达到最强。
香港有的购物中心一层有数个主力店,如又一城、海港城等购物中心,某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端,将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺,使每一间店铺都拥有足够多的人流,使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验,使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关,与出入口的设置有关,与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时,万达购物中心的经验是将主力店设置于两端,将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间,一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无处乎9种类型,分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T “型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力让与一般承租户的动线安排,其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置,吸引消费者在购物中心内做双向流动,这样才能获得最大的消费效果。
万达比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外,”L“型和四方型的也比较常见,这两种平面造型的购物中心,其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间,而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种劝线规划原则的精髓在于:将主力店设置在中央地带,就能形成一个平面的商业核心,同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用,达到人流聚集、发散的效果,不仅促进了一般承租商户的经营,也促进了主力商家的经营,使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
(完整版)商业综合体人流动线设计方案

缺点:要牺牲一部分的商业面积。
深圳实例:地王购物中心、西武百货等。
人流动线基本类型———双通道环流式
商业
地王购物中心
中庭
商业
-商业
-通道
观光电梯
人流动线基本类型———环岛式
配套商店
配
配
套
套
商 店
主力店
商 店
配套商店
-商业
-通道
特点:在商业区域的中间设一家主力店形成一个“小岛”,四周设置一些配套商店,人流环绕着“小岛”循 环流动。
CONTENTS
人流动线基本类型———单通道环流式
商业 通道
商业
特点:两侧商铺共用一条通道,人流动线形成循环流动。 适用条件:多适用于商业体量较小的商业体或者商业区域成狭长长方形的商业体。 优点:最大程度的利用商业区域的面积,内部人流可以自由循环流动。 缺点:商业空间不够开阔,不利于舒适购物环境的形成。 深圳实例:丰盛町、世界之窗淘乐街、中信地铁商场、COCO PARK等。
人流动线基本类型———流水线式
出口
入口
特点:像流水线操作那样,人流的前进有固定的顺序和方向。 适用条件:一般适用于大平层的专业市场。 优点:强制性的让人流经过整个商业区,没有死角和盲点。 缺点:人流动线很长,方向单一,顾客不能自由流动,容易造成顾客疲劳和烦躁。 深圳实例:宜家家居。
-商业
-通道
宜家家居二层为一个大平面, 面积约为15000平米。
二层一共分为客厅家具、客 厅储物家具、厨房、餐厅家具、 家庭工作室和办公家具、卧室 家具、衣柜、儿童家具及用品、 宜家餐厅和咖啡厅9个主题区。
整个二层只有一条主通道, 把9个主题区连接起来。
人流动线基本类型———复合式
大型商场中商铺人流动线规划原则

大型商场中商铺人流动线规划原则引言随着城市化进程的加速和人口的增加,大型商场已成为现代城市不可或缺的一部分。
商场作为商业中心和人们日常购物的重要场所,商铺的人流动线规划显得至关重要。
本文将介绍大型商场中商铺人流动线规划的原则和注意事项,以提高商场使用效率、顾客满意度和销售额。
1. 商铺布局商铺的布局对人流动线规划起着重要的作用。
以下原则可以帮助商场进行商铺的布局规划: - 分区原则:商铺应根据不同的商品种类和功能进行分区,例如食品区、服装区、家居区等,以便顾客快速找到所需商品。
- 中心引导原则:商场中心通常设有一个主要的中心广场或地标性景点,商铺应围绕这一中心进行布局,将人流引导到不同的区域。
- 路径优化原则:商铺之间的路径应尽量简短直接,减少顾客在商场中的行走距离。
同时,应合理设置过道宽度,避免拥堵和碰撞事故发生。
2. 导向标识为方便顾客快速找到所需的商铺,商场中的导向标识至关重要。
以下是商场中导向标识的原则: - 明确易懂:导向标识应使用简单明了的文字和图标,以便顾客轻松理解和识别。
- 统一标准:商场中的导向标识应采用统一的设计风格和颜色,确保一致性和易于辨认。
- 多角度设置:导向标识应从商场入口、楼梯、电梯等多个角度设置,以指引顾客沿着正确的路径前往目的地。
3. 空间设计商场的空间设计对人流动线规划起着重要的作用。
以下原则可以帮助商场进行空间设计: - 合理利用空间:商场内的空间资源有限,应根据商铺的大小和特点进行合理分配,避免空间浪费。
- 开放通透:商场的空间设计应尽可能开放和通透,给顾客以舒适感,同时使商铺更具吸引力。
- 舒适便利:商场应提供舒适的座椅和休息区域,以满足顾客的需求,并设置足够的洗手间、储物柜等便利设施。
4. 良好的交通组织商场的交通组织对人流动线规划至关重要。
以下是商场中交通组织的原则: - 优先级设置:商场中的道路和通道应根据人流量、车流量等因素设置不同的优先级,确保交通有序进行。
商业逻辑五要素

商业地产逻辑一:客流动线我们的mall内部人流动线为一字回形路线。
商业内部的人流动线并不是拍脑袋想怎么定就怎么定,都有一定的商业逻辑,这些都是需要开发商花费大量的时间去积淀,去学习,去发现。
比如新城吾悦就是一家学习型的商业地产公司。
公司设计一代产品吾悦国际的时候设计的人流动线就不那么合理,我们不回避我们犯过的错误,因为我们犯过错所以我们才知道如何规避,如何做的更好。
吾悦国际分为A座和B座,经常有客户会在里面找不到店铺。
好的人流动线从商业逻辑的角度来说,就是用一条线性的通道将商铺串联起来。
那么重点就是如何通过一条客户必须通过的线性通道将每一个商铺连接起来,使它没有死角铺,让每一个商铺都是客户毕竟之路,所以我们天宁吾悦广场设计的一字回形动线必然是最佳最合理的。
同样的,我们对销售的商铺人流动线同样非常关注,比如我们做了一个动作,把整个商场的两个主大门设置在了一东一西,刚好是离室外街入口非常近的地方,让消费者通过进商场时看到室外街。
室外街整个是曲线型的,扩大了店招效果,能够更大限度的让消费者看到店招。
很有可能我们去逛街的时候本来是想进入商场的,进去的时候看到室外街有那么几家店还不错,想过去看看,哪怕这次没有去,下次也一定会去逛逛,从而增大客流量。
所以这就是大开发商不一样的地方,它会研究每一个细节部分,以终为始,站在消费者的角度,设计成什么样我们才愿意去逛,我们就设计成什么样。
您所看到的每一个您认为不起眼的细节,都是我们新城经过十多年的研究后得出的必然结论,所以我们吾悦广场才可以开一座火一座。
再比如我们如何将商场内部的人流引导到室外街,让室外街生意更好,租金更高,商铺投资回报率更高呢?我们在负一楼的超市部分出口出建造了一个下沉式广场,一方面,建筑形式更丰富会让客户消费体验感更好,二是从人的行为习惯来说,用弧线与捷径通过下沉式广场让客户自然而然的走到室外街,产生随机性消费。
室外街来的人多了,自然生意就好了,掉铺率就低了,租金就高了。
简述设施布置的总体原则

简述设施布置的总体原则
设施布置的总体原则是根据使用需求、空间规划和人流动线等因素,合理布置设施,达到良好的使用效果和舒适的环境。
1. 功能合理:设施布置应根据使用需求和活动类型,在空间中合理设置设施,满足用户的功能要求。
例如,餐厅的厨房设施应与用餐区域相邻,方便服务员和厨师之间的沟通和协作。
2. 人流动线:设施布置应考虑人流量和人流方向,合理设置出入口和通道,使人们能够方便、顺畅地进出和移动。
例如,购物中心的设施布置应考虑购物者的行为习惯和购物路线,将热门店铺设在人流量大的位置。
3. 空间布局:设施布置应根据空间的大小和形状,合理规划设施的位置和布局,使整个空间既充分利用,又能保持舒适的环境。
例如,家庭客厅的设施布置应注重家居美感和功能性,使整个空间布局和谐。
4. 安全可靠:设施布置应考虑安全因素,合理设置设施的高度、固定方式和防护措施,以保证使用过程中的安全性。
例如,公共场所的设施布置应设置防滑地面、扶手和紧急出口等,确保人们的安全。
5. 美观宜人:设施布置应注重环境美观和宜人度,选择合适的装饰材料、色彩和样式,使整个空间具有良好的视觉效果和舒适的感觉。
例如,办公室的设施布置应选择适合工作氛围的设计和装饰,提供舒适的工作环境。
总体而言,设施布置应综合考虑功能性、人流动线、空间布局、安全性和美观度等因素,以达到最佳的使用效果和用户体验。
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大型商场中商铺人流动线一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通,脉络清晰;2、注重立体人流的自然顺畅,平均分配关系;3、避免盲区和死角问题;4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①.商场的电梯部数,布局位置,要以有效疏散运载人流作为出发点;②.避免电梯口的人流堵塞,电梯与过道衔接处的空间宽于过道,或有交叉过道。
③.引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①.货人分流商场垂直电梯,货梯与载人梯分开设置,实行有效的货流与人流的分流。
②.专用通道设置结合商场功能定位,避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则:1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性,同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计,使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快,购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%,20㎡—40㎡占整个商场的30%,40㎡—80㎡占整个商场的20%,卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2:1。
建议:B1、F1为内置步行街、专卖店的形式,F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小,但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场,收银可统一设在F2,收银处对面可设一排经典商铺,发挥人流积聚处的最大商业价值,F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点,通过内外景观、小品的有效组合,与商场主题密切联系,保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场,作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性,大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则;1、与定位结合;2、与商场的特色结合;3、与区域环境结合;突出创新性、协调性、综合性、超前性,体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合,停车位数适当;2、停车购物的方便性,安全性;3、人车分流。
4、引导人流。
七、商场广告位的规划设计原则1、尺寸与楼身搭配合理。
2、位置与外立面协调,统一考虑。
3、便于使用安装,更换。
一、讲评要点1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。
2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。
3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。
二、案例分析位于王府井大街的东方新天地,商场营业面积达12万平方米,分为地铁层、首层及平台层三层。
作为京城著名的商业项目,开业几年来,东方新天地人流持续获得至少双位数增长,目前商场人流每日达15至20万人次,假期更可达到25万人次。
据悉,目前东方新天地的出租率高达95%,有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元,且有上调空间。
东方新天地能取得如此好的经营业绩,与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。
东方新天地的内部交通设计,充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织,力求达到使用上的无障碍和灵活性。
其内街式交通布局,使商场内的平面交通更具识别性和通畅性,实现各种功能相互间的互动。
同时,地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层,可以使进入该商业体的购物者,在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。
东方新天地的合理内部交通动线布局,在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。
三、专家讲评五一期间,消费者因为商业内部交通拥挤,而放弃购物的现象,说明了科学合理的内部交通组织,不但能直接影响顾客消费时的切身感受,又会间接影响商家的经营获利。
因此,对于投资者而言,分析商业项目的内部交通环境,将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。
商业规划合理内部交通成功前提一般情况下,顾客在商场购物的时间不会超过3小时,超过这个时间就容易处于疲劳状态。
所以合理的内部交通路线设计,可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。
通常情况下,商业项目的规划前期,会从以下五个方面进行设计,为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。
第一,商业项目的出入口设置。
商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合,实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。
另外,商场的主要出入口的外部,应该设置一定的缓冲空间,一般为10米×10米的广场,以容纳从各个方向来的人流。
而在主入口内要设置前厅,使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区,以实现商业利益的最大化。
第二,人车分流。
某些商业项目,由于进深与面宽较为狭小,可能会出现车流和人流交叉的现象,在一定程度上影响人流动线的走向。
因此,投资者在审视商业项目时,要注意商业体内部的人车分流情况。
第三,建筑小品、硬质景观的设计。
商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计,有利于对设置在其附近的商铺,吸引更多的人流在此经过。
第四,人流与货流避免交叉。
商业项目在运输货物时,应该保证与人流分离,不要因为运货占用公共空间或电梯系统,而阻碍人流走向。
因此,要采取在人流量较低的时间段,运输货物的原则。
第五,其他附属设施与人流动线的关系处理。
灯柱、广告招牌等附属设施亦会影响到人流动线,这些附属设施要保障一定的间距,以确保人流的通行空间不受到影响。
垂直、平面交通设计决定内部人流动向投资者在评析商业体内部交通的好坏,主要应从垂直交通和平面交通两个方向分析。
垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动,而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。
好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺,也能得到充足的客流。
因此,投资者在进行投资前,一定要了解自己选购的商铺位置,是否能依靠内部交通,获取足够的人流量,起到“事半功倍”的效果。
垂直交通:自下而上引导客流对于垂直交通而言,主要是指运输人流的电梯设计,即扶梯和垂直电梯。
一般而言,对于5~10万的人流,应设置18~30部扶梯,4~10部垂直电梯来满足人流运输的要求。
在楼层之间设立的台阶式手扶电梯,上下部分应分开设计或设计成剪刀式,以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
比如,十里堡华堂的扶梯设计就采用了剪刀式设计,使向不同楼层运行的人流,必须绕个圈才能找到上行或下行的电梯,其目的就是为了让客流尽可能转到更多的商铺,以满足立地条件不好的商铺也能得到足够的人流量。
此外,十里堡华堂还在商场内部的天井设置了观光电梯,以帮助消费者能根据自己的消费需求,到达合适的楼层。
购物中心层数越多,营业面积和租金就越多,购物中心的利润和投资回报就越大。
但要把购物者引导高层并不容易,因而投资者往往不愿意租用较高层的商铺。
此时,中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。
中庭是垂直交通组织的关键点,也是步行空间的序列高潮,这里人流集中、流量大,最有可能鼓励人流上行。
富有趣味的垂直交通工具,玻璃观景电梯等,能在中庭空间创造活力和动感,常常会激发购物者登高的欲望。
因此,投资者在选择高层商铺时,评价垂直交通能否促使人流向上运动,将成为考核重点。
平面交通:有效制造人流内循环平面交通在内部交通设计上,对于引导人流起到至关重要的作用。
平面交通设计最重要的是主通道与次通道的设计,一般要求在进入商场之后要有一条明显的主通道,宽度在6~8米,保证购物人群能够拥有舒适的步行空间,使顾客在穿行主通道时,能清楚地看到商场平层的业态划分。
除主通道之外,还应该有与之相连的次级通道,使人流有效分流到各个业态分区。
根据不同的商业种类,次级通道的宽度各不相同。
对于商场内部的次级通道应在2米左右,以保证顾客在不拥挤的条件下,选购合适商品。
而小商品批发市场则会将次级通道设置在1.5米左右,其目的是尽可能划分更多的商铺,为市场制造出足够的人气。
此外,为了有效拉动次级通道商铺的人流量,可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上,以拉升次级通道的人流量,同时也可降低将其设立在主要通道旁,占用黄金铺面的损失。
综合而言,主次干道的设计要避免让顾客走重复的路,尽量采用围绕中厅的双环回型结构,这种结构可以增加商场的通透感,最大化的增加顾客视线内的商铺数量,避免商铺人流死角,有利于最大限度地吸引人流,使商铺价值达到最大化。
如果商场面积过大,那么除了保证主次通道间的畅通及联系外,还应该在商铺前后都设立出入口,既方便顾客快捷的往返前后通道,又能缓解人流的拥堵,提升人流平均到达率。
合理业态规划实现人流变财流除了垂直、平面交通动线设计外,商业体的合理业态规划,不仅能方便消费者选购不同档次、不同式样的产品,又能发挥业态的聚集效应,从而达到“1+1>2”的效果。
商场的业态规划,一般是按照消费者的购物目的进行划分,对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型,适宜分布在较低的楼层,通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的。
而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层,一般而言,办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。
北京商场业态规划,普遍都是第一层化妆品、珠宝,二层女装,三层男装,四层家用电器,五层美食,地下一层超市,这种业态规划的合理配比,是引导商铺内部人流的关键所在。
此外,投资者在考察业态规划对商铺人流的影响效应时,还要考虑自己选择的商铺与主力店之间距离。
主力店是吸引人流的主要来源,对组织人流发挥着重要的作用,它把人流从一个磁极吸引到另一个磁极,在这个过程中引导购物者经过所有承租户的门口。
因此,核心商店的位置非常关键,如果将其设在入口附近,将损失后边商铺的人流到达率,但如果将主力店放置在商场的中后端,在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。
世纪金源mall的惨淡经营,除了巨大的商业体量不能获得足够的消费人群支持外,也与其主力店设计的不科学有关。
世纪金源mall主力店的商业面积比例占到了60%以上,而金源新燕莎是金源Mall中最大的一个主力店,它在68万平方米商业面积中承租达18万平方米。
金源新燕莎的存在,导致了很多前来购物的消费者,被主力店所吸引而放弃进入内部的其他商铺,导致了世纪金源mall内的商铺不能拥有足够的客流,而无法实现经营获利。
因此,投资者在考察主力店的布局时,要考虑主力店的位置,能否引导人流经过每一间店铺,最大限度地让人流经过尽量多的门口,而不把距离拉得太长。
这样才能达到最佳效果,最大化的发挥“磁极”的作用。