《分动外锁闭道岔》PPT课件
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第一章 分动外锁闭道岔转换设备
第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全必须将道岔固定在某个特定的位臵未经操作人员发出命令道岔不得随意改变位臵。
第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件如尖轨或心轨固定在某个开通位臵当列车通过时不受外力的作用而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位臵固定即內锁闭道岔。
实际上内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根50kg/M道岔为三根连接杆组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损挤切销折断移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理当道岔由转辙机带动至某个特定位臵后通过本身所依附的锁闭装臵直接把尖轨与基本轨心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。
由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分别动作的称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅度下降。
⑵尖轨分动后转换启动力小而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。
⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动解锁还是在密贴锁闭过程中所需的转换力均较小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时轮对对尖轨心轨对翼轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上即具有隔力作用有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。
城市轨道交通信号与通信系统任务三 外锁闭装置PPT课件
例如：测量摩擦电流【启动电流（抗劲）、锁闭电流 （反弹力）】
③由于两尖轨由杆件连接，当杆件受到外力冲击时 ，如发生弯曲变形，会使密贴尖轨与基本轨分离， 严重威胁行车安全；
④当列车通过道岔产生冲击时，其冲击力经过杆件将直接 作用于转辙机内部，使转辙机部件易于受损，挤切销折断 ，移位接触器跳开等。
④同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁以后 到斥离尖轨锁闭以前这一较短的时间内，而此时正是电动 机功率输出的最佳时刻，使电气特性和机械特性得到良好 的匹配。
⑤外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆过岔时，轮对 对尖轨和心轨产生的侧向冲击力基本上不传到转辙机 上，即具有隔力作用，有利于延长转。
尖轨连接铁
作用：用螺栓与尖轨连接， 由销轴将其与锁钩连接。
4 锁钩 头部与销轴连接 缺口与锁闭杆凸台作用 通过连接铁带动尖轨运动 尾部内斜面与锁闭铁作用 锁闭密贴尖轨和基本轨
4 锁钩
5 锁闭框 作用：锁闭框固定锁闭铁，支撑锁闭杆。
3
导向销 作用：在锁闭杆两侧的导向槽内滑动，起导向作用。
2 分动尖轨用钩式外锁闭装置的结构：
锁闭杆、销轴、尖轨连接铁、锁钩、锁闭框、锁闭铁
3 分动尖轨用钩式外锁闭装置的动作原理： 解锁、转换、锁闭
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
表示的任务。
任务三：外锁闭装置
学习目标
1 掌握道岔的锁闭方式
2 掌握外锁闭装置的结构、动作原理
一、道岔的锁闭方式
• 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变 。
③由于两尖轨由杆件连接，当杆件受到外力冲击时 ，如发生弯曲变形，会使密贴尖轨与基本轨分离， 严重威胁行车安全；
④当列车通过道岔产生冲击时，其冲击力经过杆件将直接 作用于转辙机内部，使转辙机部件易于受损，挤切销折断 ，移位接触器跳开等。
④同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁以后 到斥离尖轨锁闭以前这一较短的时间内，而此时正是电动 机功率输出的最佳时刻，使电气特性和机械特性得到良好 的匹配。
⑤外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆过岔时，轮对 对尖轨和心轨产生的侧向冲击力基本上不传到转辙机 上，即具有隔力作用，有利于延长转。
尖轨连接铁
作用：用螺栓与尖轨连接， 由销轴将其与锁钩连接。
4 锁钩 头部与销轴连接 缺口与锁闭杆凸台作用 通过连接铁带动尖轨运动 尾部内斜面与锁闭铁作用 锁闭密贴尖轨和基本轨
4 锁钩
5 锁闭框 作用：锁闭框固定锁闭铁，支撑锁闭杆。
3
导向销 作用：在锁闭杆两侧的导向槽内滑动，起导向作用。
2 分动尖轨用钩式外锁闭装置的结构：
锁闭杆、销轴、尖轨连接铁、锁钩、锁闭框、锁闭铁
3 分动尖轨用钩式外锁闭装置的动作原理： 解锁、转换、锁闭
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
表示的任务。
任务三：外锁闭装置
学习目标
1 掌握道岔的锁闭方式
2 掌握外锁闭装置的结构、动作原理
一、道岔的锁闭方式
• 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变 。
第3章 道岔及转辙机ppt课件
②交流转辙机
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区
图3 线路连接整理、版交课叉件道岔
4
➢道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道 岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道 岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如 30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道 岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通 过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔 和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”
、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔
”等。其中 “提速型”为当前既有线路大量使用的道岔
；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔
整理版课件
34
《技规》
尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很
大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，
即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞 着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车
事故。
因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。 根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙
整理版课件
11
交分道岔
菱形交叉
整理版课件
12
12号固定型单开道岔
整理版课件
13
客专18号单开道岔
整理版课件
14
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区
图3 线路连接整理、版交课叉件道岔
4
➢道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道 岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道 岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如 30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道 岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通 过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔 和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”
、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔
”等。其中 “提速型”为当前既有线路大量使用的道岔
；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔
整理版课件
34
《技规》
尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很
大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，
即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞 着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车
事故。
因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。 根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙
整理版课件
11
交分道岔
菱形交叉
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12
12号固定型单开道岔
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13
客专18号单开道岔
整理版课件
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钩式分动外锁闭道岔日常维修的误区演示文稿
• 所谓外锁装置的解锁，表面上看是尖轨与 基本轨的解锁。但在原理上，首先是锁闭 杆的解锁。原因很直观，也很简单，锁闭 杆进入锁闭钩的凹槽后，钩头利用自身的 重量自动落下，此时，尖轨与基本轨即同 时解锁。那么，锁闭杆在解锁的过程中会 有哪些阻力呢？
——为什么不解锁之二：间隙 是这样消失的！
• 大家都知道，道岔正常转换时，两根尖轨的动作 顺序是斥离轨先动作。但在斥离轨动作之前，锁 闭杆有一个空动的距离，这是因为锁钩凹槽的长 度大于锁闭杆凸台的长度，这个长度差视锁钩及 锁闭杆型号的不同而有所差异。但这个长度差要 小于锁闭量，因而，锁闭杆要完成解锁，斥离轨 需要移动一段距耄馐墙馑敝饕淖枇Α 正常 情况下，以ZYJ7型转辙机4000N以上的牵引力，这 个阻力完全不至于造成锁闭杆不解锁，当然，极 端情形下会有例外。
• 因而，在日常维修和故障处理中，甚至有一些技 术管理人员置溢流压力（ZYJ7型转辙机）应调整 为12.5Mpa的规定于不顾，将溢流压力盲目调高， 有的道岔溢流压力甚至调至压力表的顶端。不客 气地说，这真是无知者无畏的行为，其无异于饮 鸩止渴，不仅对不解锁和不锁闭无济于事，还会 将简单故障扩大化，一旦造成油路损坏，只能坐 以待毙，就只好坐等整组更换转辙机才能解决问 题了——或许，您见过这种事例，想想吧，这要 多长时间啊！
——外锁闭道岔真的就是万 无一失吗？
• 那么，是什么原因造成了这种提速道岔的故障频 发却又不能得到有效的控制呢？ • 根据本人长期现场维修的经验和对信号工维修水 平的了解，个人认为主要在于以下两个方面：一、 这种结构的外锁闭装置本身首先在设计上存在结 构性缺陷，这种结构性缺陷对日常调整又有着严 格的要求；二、相当一部分人又不能充分认识和 理解这种提速道岔的结构和原理，导致日常维修 中普遍存在着调整不当的现象。（待续）
——为什么不解锁之二：间隙 是这样消失的！
• 大家都知道，道岔正常转换时，两根尖轨的动作 顺序是斥离轨先动作。但在斥离轨动作之前，锁 闭杆有一个空动的距离，这是因为锁钩凹槽的长 度大于锁闭杆凸台的长度，这个长度差视锁钩及 锁闭杆型号的不同而有所差异。但这个长度差要 小于锁闭量，因而，锁闭杆要完成解锁，斥离轨 需要移动一段距耄馐墙馑敝饕淖枇Α 正常 情况下，以ZYJ7型转辙机4000N以上的牵引力，这 个阻力完全不至于造成锁闭杆不解锁，当然，极 端情形下会有例外。
• 因而，在日常维修和故障处理中，甚至有一些技 术管理人员置溢流压力（ZYJ7型转辙机）应调整 为12.5Mpa的规定于不顾，将溢流压力盲目调高， 有的道岔溢流压力甚至调至压力表的顶端。不客 气地说，这真是无知者无畏的行为，其无异于饮 鸩止渴，不仅对不解锁和不锁闭无济于事，还会 将简单故障扩大化，一旦造成油路损坏，只能坐 以待毙，就只好坐等整组更换转辙机才能解决问 题了——或许，您见过这种事例，想想吧，这要 多长时间啊！
——外锁闭道岔真的就是万 无一失吗？
• 那么，是什么原因造成了这种提速道岔的故障频 发却又不能得到有效的控制呢？ • 根据本人长期现场维修的经验和对信号工维修水 平的了解，个人认为主要在于以下两个方面：一、 这种结构的外锁闭装置本身首先在设计上存在结 构性缺陷，这种结构性缺陷对日常调整又有着严 格的要求；二、相当一部分人又不能充分认识和 理解这种提速道岔的结构和原理，导致日常维修 中普遍存在着调整不当的现象。（待续）
分动外锁闭道岔
分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔 加锁
道岔 除雪
道岔 死区段
以上是车务管理人员及现场作 业人员重点需要掌握的知识， 也是本次授课重点。
分动外锁闭道岔加锁
转辙机牵引点后轨枕第一孔处加锁
可动心轨
斥离尖轨
密贴尖轨
分动外锁闭道岔加锁备品
尖轨钩锁器 斥力轨钩锁器 心轨钩锁器
分动外锁闭 道岔加锁需 要三个不同 的钩锁器。
密贴尖轨
斥离尖轨
分动外锁闭道岔除雪
除雪要点
锁闭框与锁钩间、 锁钩与动作连接杆 间有积冰时，因部 件间隙较小，可使 用较细的钢丝清理， 如仍不能彻底清除 积冰时，可使用喷 灯融冰，但应采用 干棉纱或布将溶水 及时擦干，防止二 次结冰。
心轨除雪位置
基本 轨与 尖轨 间
尖轨 底部 与各 滑床 板间
滑床 板上 部
将斥离尖轨钩锁 器固定卡铁的挡 铁置于第一牵引 点后轨枕第一孔 斥离尖轨轨底， 将活动卡铁的卡 槽置于道岔基本 轨轨底，旋转螺 帽至钩锁器牢靠 固定
道岔基本 轨轨底， 活动卡铁 置于此处
斥离尖轨 轨底，固 定卡铁置 于此处
使用扳手 紧固螺帽 至钩锁器 牢靠固定
可动心轨的加锁
将可动心轨钩 锁器固定卡铁 的卡槽置于第 一牵引点后轨 枕第一孔心轨 尖轨轨底，将 活动卡铁的卡 槽置于翼轨轨 底
分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔在行车作业中的重要性
提及道岔227处 提及道岔158处
提及道岔102处
分动外锁闭道岔的运用
管内现共计58个车站
27
20
分动外锁闭 道岔车站数
0
2009年
2011年
2013年
分动外锁闭道岔
什么是分动外锁闭道岔？
外锁闭装置及安装装置ppt课件
36
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
37二 调整ຫໍສະໝຸດ ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来 保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。 两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有 尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防 跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
2
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
3
尖轨外锁闭装置安装图
4
1-锁闭杆组件
5
2 锁钩组件
6
3-锁闭框组件
7
8
4-尖轨连接铁组件
9
10
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
40
转换装置的维护要求：
1.转换设备的安装方正、平顺，可动部分转换过程中动作平稳 、灵活、无别劲、卡阻现象。
2.各牵引点尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭的锁闭量定 、反位均等，偏差不大于2mm。
3.锁闭铁、锁钩、锁闭杆与锁闭框上的挡板相互之间接触摩擦 面及运动范围内保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘、无异物，运动 灵活无卡阻。
31
安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
37二 调整ຫໍສະໝຸດ ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来 保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。 两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有 尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防 跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
2
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
3
尖轨外锁闭装置安装图
4
1-锁闭杆组件
5
2 锁钩组件
6
3-锁闭框组件
7
8
4-尖轨连接铁组件
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10
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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转换装置的维护要求：
1.转换设备的安装方正、平顺，可动部分转换过程中动作平稳 、灵活、无别劲、卡阻现象。
2.各牵引点尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭的锁闭量定 、反位均等，偏差不大于2mm。
3.锁闭铁、锁钩、锁闭杆与锁闭框上的挡板相互之间接触摩擦 面及运动范围内保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘、无异物，运动 灵活无卡阻。
31
安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
外锁闭装置及安装装置ppt课件
32
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
2
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
3
尖轨外锁闭装置安装图
4
1-锁闭杆组件
5
2 锁钩组件
6
3-锁闭框组件
7
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4-尖轨连接铁组件
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10
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再 浇筑。
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
2
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
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尖轨外锁闭装置安装图
4
1-锁闭杆组件
5
2 锁钩组件
6
3-锁闭框组件
7
8
4-尖轨连接铁组件
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可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再 浇筑。
道岔基础知识和外锁闭装置最新优质PPT课件
? 二、钩式外锁闭装置
? 外锁闭装置先后出现了燕尾式和钩式两种。 其中燕尾式外锁闭装置在结构受力和安装调整方 面不适合我国铁路道岔的实际情况，故障率高， 于是又研制成钩式外锁闭装置。
? 钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。锁 闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨。锁闭 铁和锁闭框基本不承受弯矩，锁闭更加可靠。
一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在某个
开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭。
1．内锁闭 转辙机内部进行锁闭，由动作杆经外部杆件对道岔实现
位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和齿条
块的削尖齿实现锁闭的。 实质上，内锁闭方式锁闭道岔 是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ? 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ? 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
摩擦电流2.3～2.9A(2.0~2.5)；单定子工作电阻 (2.85±0.1 4)×2? ：刷间 总电阻4.9? ±0.245 ? 。
②道岔转换过程 锁闭杆继续运动，带动两侧锁钩运动，从而带动两根尖
轨继续活动，（如上图d）。当锁闭杆动作160mm时，锁 闭杆凸块与右侧锁钩的缺口脱离，并抬起锁钩的燕尾部， 使其沿锁闭铁的斜面上升，该锁钩后部锁闭（如上图e）。 ③道岔锁闭过程
2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交 流转辙机
?直流转辙机：如 ZD6系列电动转辙机、电控转辙 机。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电 刷，易损坏，故障率较高。
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片18页PPT
60、人民的幸福是Байду номын сангаас高无个的法。— —西塞 罗
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
道岔外锁闭装置更换流程更改版幻灯片
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置 PPT课件
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。
2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
1.安装基础托板，转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位，转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行，其偏移量不大于 5mm后，紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后，将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平， 注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
分动外锁闭道岔共22页
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分动外锁闭道岔
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
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分动外锁闭道岔
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克