交通设施技术标准
城区道路交通安全设施施工方案的法律法规与标准依据
城区道路交通安全设施施工方案的法律法规与标准依据城市发展日新月异，交通流量剧增，道路交通安全成为人们关注的焦点。
为了提高城区道路的交通安全性，需要依据相关法律法规和标准来制定交通设施施工方案。
本文将依据法律法规和标准，探讨城区道路交通安全设施施工方案的合规性。
一、法律法规依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》中华人民共和国道路交通安全法作为我国道路交通安全的基本法规，明确了城区道路交通设施的基本要求和标准。
根据该法规，城区道路交通设施施工方案应符合规定的技术标准、使用标志标线等，保障交通的顺畅和安全。
2.《城市道路交通设施设计规范》城市道路交通设施设计规范是我国城市道路建设的重要技术标准之一。
该规范规定了城区道路的交通设施设计参数、标志标线设置等内容，为交通设施施工方案的制定提供了依据。
3.《城市道路工程施工和质量检验标准》城市道路工程施工和质量检验标准规定了城区道路交通设施的施工要求和质量检验标准。
施工方案应符合该标准，确保交通设施的施工质量和安全性。
二、标准依据1.交通设施技术规范交通设施技术规范是城区道路交通设施的具体设计和施工的技术指南。
例如，交通信号灯设施应符合《交通信号灯技术规范》，路面标线应符合《公路路面标线技术规范》等。
施工方案应参考相关技术规范，确保交通设施的安全性和正常运行。
2.材料使用标准城区道路交通设施的施工所使用的材料应符合相关标准，保证其质量和性能。
例如，交通标志和标线采用的反光材料应符合国家标准，确保夜间的可见性和反射性。
3.安全评估标准在制定交通设施施工方案时，还需考虑交通安全评估标准。
根据交通流量、交通事故频发路段等情况，评估交通设施的合理性和安全性，制定相应的施工方案。
三、其他要求除了法律法规和标准的要求，城区道路交通设施施工方案还需满足以下要求：1.施工进度安排施工方案应合理安排施工进度，避免对交通流量造成过大的影响。
可以采取夜间施工、分段施工等措施，减少交通拥堵现象的发生。
交通设施标准
交通设施标准交通设施是城市发展的重要组成部分，对于保障交通安全、提高效率、改善出行环境起着重要作用。
为了统一交通设施的标准和规范，以下是对各个方面的交通设施标准进行论述。
一、道路标线标志道路标线标志是引导车辆行驶方向、提醒交通参与者注意交通安全的重要标志。
在城市道路中，我们通常会见到白色实线、虚线、黄色实线、停车标志、停车禁止标志等。
这些道路标线标志在执行时需要符合下列规定：1. 标线标志应具备明显的识别性，不能模糊或褪色。
2. 实线要清晰、宽度均匀，虚线要有一定的间隔和长度。
3. 停车标志和禁止标志的布置位置应规范和合理，以提醒驾驶员注意。
4. 标线标志应与道路情况相适应，不能有误导性。
二、交通信号设施交通信号灯是常见的一种交通信号设施，能够引导交通流向，控制车辆和行人的通行。
交通信号设施的规范如下：1. 信号灯的亮度应达到一定的标准，确保白天和夜间都能清晰可见。
2. 信号灯的颜色和形状应符合国家标准，以确保交通参与者正确理解信号的含义。
3. 信号指示时间的长短应符合道路交通的需要，合理设置黄灯时间和红绿灯切换时间。
4. 交通信号设施的布置位置应规范，不能在视线受阻的地方或者对驾驶员产生误导。
三、交通设备配套设施交通设备配套设施是指与交通设备相关的设施，包括交通摄像头、电子显示屏、停车收费设备等。
这些设备的使用应符合以下规范：1. 交通摄像头的设置位置应合理，能够覆盖交通状况较为复杂的路段，以便于交通管理部门进行监控和调度。
2. 电子显示屏的信息内容应规范和准确，能够提供实时的交通信息，方便驾驶员做出正确的决策。
3. 停车收费设备的设置位置应明确，能够方便驾驶员缴纳停车费用，避免拥堵和非法停车。
四、交通设备维护和巡检对交通设施的维护和巡检是确保交通设施正常运行和安全使用的重要环节。
交通设施维护和巡检的规范如下：1. 定期对交通设施进行维护，确保设施的完好性和稳定性。
2. 经常对交通设施进行巡检，及时发现设施的问题并进行处理。
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
地下车库交通设施技术标
施工组织设计目录第一章工程概况 (3)第二章施工部署 (7)第三章：主要分部(分项)工程施工方法 (19)第四章、工程目标及承诺 (60)第五章、人员、机械、材料总体部署 (61)第一章工程概况（一）、编制目的编制本施工组织设计为该工程施工组织提供科学、严密完整的纲领性文件，为工程提供科学、严密的施工方案，以确保优质、高效、低耗、安全、文明地完成工程的建设任务。
1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。
针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。
我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。
（二）、编制依据1、建设单位提供工程施工数据及招标文件及招标答疑。
本公司实地现场考察2.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-983.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-974.《地坪涂装材料》GB/T22374-20085.《自流平地面工程技术规程》JGJ/T175-20096.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-20027.《停车场交通设施技术参考标准》8.《道路交通标志和标线》GB5768-19999.《环氧树脂地面涂层材料》JC/T 1015-200610.《塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）》GB/T2411-200811.《涂料固体含量测定法》GB/T 1725-200712.《建筑涂料涂层耐碱性的测定》GB/T 9265-200913.《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-200214.《建筑涂料黏度的测定，斯托默黏度计法》GB/T 9269-200915.《涂料在高剪切速率下粘度的测定》GB/T 9751-200816.《色漆和清漆密度的测定比重杯法》GB/T 6750-200717.《漆膜干燥时间的测定方法》GB/T 1728-1979（1989）18.《地坪涂料》HG/T 3829-200619.《色漆和清漆拉开法附着力试验》GB/T 5210-2006除上述规范、标准外，还应遵守尚未列出的与本工程有关的安装、验收等规范规程及法律法规。
城市交通设施调试验收标准
城市交通设施调试验收标准城市交通设施调试验收标准是城市交通建设和管理的重要参考，其标准与执行的良好程度直接关系到城市交通的运行效率和安全。
本文旨在介绍城市交通设施调试验收标准及其实施方法。
1. 总则城市交通设施调试验收标准是规范城市交通设施调试验收行为的标准。
其适用于城市道路、铁路、水路、机场、停车场等各类交通设施的调试验收。
2. 调试前准备在进行城市交通设施调试前，需要进行以下准备工作：2.1 设定调试目标。
明确调试目标，明确调试人员任务，明确调试工作内容。
2.2 制定调试计划。
制定合理的调试计划和方案，明确工作流程和时间节点。
2.3 做好调试设备和器材的准备工作。
保障调试设备和器材的完好，并确保设备和器材能够满足调试需要。
3. 调试过程城市交通设施调试过程中需要注意以下事项：3.1 测试数据记录。
对于每一项测试，需要记录详细的测试数据，包括测试时间、测试参数、测试结果及评估情况等。
3.2 调试人员需具备相关技能。
调试人员需具备相关的技能，包括相关仪器和设备的操作、测试和记录技能，以及解决问题的能力等。
3.3 防止事故发生。
在调试过程中，应该严格遵守安全操作规程，防止事故的发生。
4. 调试结果评估在进行城市交通设施调试验收中，需要对调试结果进行评估，包括结果的合理性、准确性、稳定性等。
评估结果将直接影响调试验收结果。
5. 调试验收标准城市交通设施调试验收标准主要包括以下几个方面：5.1 设施完好性。
检查设施的完整性，如设施是否齐全、是否有损坏等。
5.2 技术参数。
检测设施的技术参数是否符合设计要求。
5.3 安全性。
检查设施的安全性能是否符合要求。
5.4 功能性。
检查设施的功能是否完好，如设施的开启、关闭、调节等功能是否正常。
5.5 环保性。
检查设施对环境的影响是否达到标准。
6. 结语城市交通设施调试验收标准的实施对于城市交通设施的开发建设和管理起着极为重要的作用。
通过严格执行城市交通设施调试验收标准，能够提高城市交通设施的运行效率和安全性，保障城市交通运行的顺畅。
《城市道路交通设施设计要求规范》GB50688-2011局部修订条文(征求意见稿子)
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。
【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。
各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。
根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。
7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。
表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。
表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。
【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。
但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。
道路交通管理设施设置技术标准
ICS 03.220.20R 80DB 深圳市地方标准DB XXXX/T—XXXX 道路交通管理设施设置技术标准第4部分: 人行过街设施Road traffic management facility designPart 4:Across Road Facilities for Pedestrian（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施深圳市市场监督管理局发布目 录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)4. 总则 (2)4.1一般要求 (2)4.2 人行过街设施的分类 (2)4.3 人行过街设施的通行能力 (3)5. 人行过街设施的型式选择 (4)5.1 一般原则 (4)5.2 平面过街设施 (4)5.3 立体过街设施 (5)6. 人行过街设施的设置 (6)6.1 一般原则 (6)6.2 平面过街设施 (7)6.3 立体过街设施 (15)附：条文说明 (18)前言本部分全部技术内容为强制性。
DB ××××《道路交通管理设施设置技术标准》分为以下部分：——第1部分：道路交通标志和标线；——第2部分：道路交通防护设施；——第3部分：道路交通监控设施和信号灯——第4部分：人行过街设施；——第5部分：交通枢纽指引设施；——第6部分：交通照明设施；……本部分的附录A是资料性附录。
本部分由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局、交通部公路科学研究院、深圳市综合交通设计研究院。
本部分主要起草人：深圳市交通运输委员会：深圳市公安局交通警察局：交通运输部公路科学研究院：深圳市综合交通设计研究院：本部分为首次发布。
1. 范围DB ××××的本部分规定了深圳市新建和改建、扩建道路人行过街设施的设置。
本部分适用于深圳市行政区域内的新建和改建道路人行过街设施的设置。
交通工程技术标准
交通工程技术标准交通工程技术标准一、引言交通工程技术标准是确保交通设施安全、高效、环保及可靠运行的关键因素。
本文将详细介绍道路设计、桥梁设计、隧道设计、交通信号、交通标志、路面材料、施工安全、环境保护、维护保养以及检测评估等方面的技术标准。
二、道路设计标准道路设计标准是交通工程技术的重要组成部分，其目的是确保道路的几何尺寸、材料和结构等满足车辆行驶的要求，同时考虑行人和其他非机动车的通行。
在道路设计中，应充分考虑道路的等级、使用要求、交通流量等因素，合理确定道路的宽度、坡度、曲线半径等参数。
三、桥梁设计标准桥梁设计标准是针对桥梁结构的安全性、耐久性和经济性的规定。
在桥梁设计中，应充分考虑桥梁的荷载类型、荷载组合、结构形式、材料选择等因素，确保桥梁的结构安全和长期性能。
同时，桥梁设计应注重环境保护和景观设计，减少对周围环境的影响。
四、隧道设计标准隧道设计标准主要涉及隧道的几何尺寸、通风、照明、安全等方面。
在隧道设计中，应充分考虑隧道的穿越地形、地质条件、交通流量等因素，合理确定隧道的长度、宽度、高度等参数。
同时，隧道设计应注重通风和照明设计，确保车辆在隧道内安全、舒适地行驶。
五、交通信号标准交通信号是指导车辆和行人安全通行的重要设备。
交通信号标准主要是对交通信号的设置、颜色、形状等方面进行规定。
在交通信号设计中，应充分考虑行人和车辆的交通流量和安全需求，合理确定信号灯的配时方案和信号控制方式。
同时，交通信号应注重视认性和可靠性，确保行人和车辆能够及时、准确地识别信号。
六、交通标志标准交通标志是对道路使用者进行提示和引导的重要设备。
交通标志标准主要是对交通标志的内容、形状、颜色等方面进行规定。
在交通标志设计中，应充分考虑道路使用者的认知特点和语言习惯，合理确定标志的内容和图形符号。
同时，交通标志应注重可视性和易读性，确保道路使用者能够快速、准确地理解标志的含义。
七、路面材料标准路面材料的选择直接影响到道路的性能和使用寿命。
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)导论公路工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保公路工程的质量和安全，国家制定了一系列的技术标准。
本文将以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为主题，对其中的一些重要章节进行介绍和解读。
第一章：概述《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)是根据国家法律法规和行业规范制定的，旨在规范公路工程的设计、施工和验收。
它涵盖了公路工程的各个方面，包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、交通设施、交通标志和标线等。
第二章：基本要求这一章节主要强调了公路工程的基本要求，包括道路的设计标准、施工标准和材料要求。
其中，道路的设计标准包括道路线形、横断面、纵断面和交叉口的设计要求。
施工标准则包括了施工工艺、施工方法和施工质量要求。
材料要求则包括道路材料的选用、质量要求和试验方法等。
第三章：路基工程路基工程是公路工程的基础，对公路的承载力和稳定性起着关键作用。
这一章节详细介绍了路基的设计和施工要求，包括路基的路堤、挡土墙和排水系统等。
此外，在路基施工中需要注意的施工方法和施工质量控制也在本章中被提及。
第四章：桥涵工程桥涵工程是公路上的重要交通设施，对于河道和山区的交通通行起着重要作用。
本章节详细介绍了桥涵的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到桥涵的结构类型、荷载标准和抗震性能等要求。
施工方面则需要关注桥涵施工方法和施工工艺的合理性。
验收方面则需要进行结构和质量的检测。
第五章：隧道工程隧道工程是解决山区和城市交通瓶颈的重要手段。
本章节详细阐述了隧道工程的设计、施工和验收要求。
在设计方面，需要考虑到隧道的线形、横断面和纵断面要求。
施工方面需要注意隧道的开挖方法和支护措施。
验收方面需要对隧道的结构和安全进行检测。
第六章：交通设施交通设施是保障交通安全和便利的重要设备。
本章节主要介绍了交通设施的设计、安装和维护要求。
其中包括交通信号灯、交通标志、交通标线等。
公路交通安全设施施工技术规范
公路交通安全设施施工技术规范公路交通安全设施在现代交通管理中起着至关重要的作用。
为了确保交通安全，保护道路行车的畅通和用户的生命安全，各国都制定了相应的技术规范来指导公路交通安全设施的施工。
本文将详细介绍公路交通安全设施施工技术规范。
一、路面标线划设规范1. 生命标线：在道路上标识出身体或车辆需要保持安全距离的区域，例如：人行横道、学校周边等。
标线宽度须满足标准要求，颜色应醒目，且在夜间能反光，以提高可视性。
2. 行车标线：在交通流量较大的道路上绘制，用于分隔不同方向的车道，引导车辆行驶，提醒交通参与者注意道路情况。
3. 专用车道标线：为了方便不同车辆的行驶，将不同类型的专用车道进行标示，例如自行车专用道、公交车道、机动车道等。
二、交通信号灯的安装规范1. 信号灯位置：信号灯的安装需根据交通流量和交叉口的设计进行合理安置，保证视野良好，能被车辆和行人清晰看到。
2. 信号灯类型：按照交叉口的性质、交通流量和行人流量，选用适当的信号灯控制方案，例如全红灯、全绿灯、相位差等，确保交通流畅。
3. 信号灯亮度：信号灯的亮度要满足标准要求，以确保在各种天气条件下都能被驾驶员和行人清晰辨别。
三、路灯设施的设置规范1. 路灯类型：根据道路照明的需要和环境条件选择适当的路灯类型，例如高杆灯、路灯板、景观灯等。
2. 路灯布局：根据道路宽度和行车线配置，合理设置路灯的间距和高度，以提供充足的照明，确保驾驶员和行人的安全。
3. 路灯能效：选择节能型路灯设备，提高路灯的使用效率，减少资源消耗和环境污染。
四、交通标志的设置规范1. 标志种类：根据交通流量、道路性质和行车环境的需要，设置合适的交通标志，例如限速标志、禁止标志、警告标志等。
2. 标志布局：标志的布局要合理，既要保证视野畅通，又要使标志能够被驾驶员清晰辨认，避免视觉干扰。
3. 标志材质：标志材质应符合标准要求，具有防紫外线、耐腐蚀、耐候性能，具备较长的使用寿命。
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。
并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。
次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。
桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。
道闸设备技术标准
道闸设备技术标准一、道闸设备的基本构成道闸设备就像一个小城堡的守卫者，有着好几个重要的部分呢。
首先是闸杆，这是我们最容易看到的部分，就像城堡的大门栏杆一样。
闸杆的材质有很多种，像铝合金的就比较轻便又耐用。
然后是电机，电机就像是这个小城堡的动力源泉，要是电机不给力，闸杆就动不起来啦。
还有控制箱，这个控制箱就像是大脑，指挥着电机啥时候让闸杆升起来，啥时候降下去。
另外，还有一些传感器之类的小部件，它们就像小耳朵，能感知到车辆的靠近或者离开。
二、性能要求1. 闸杆运行速度这速度可是很有讲究的。
不能太快，太快了容易出危险，万一砸到车就不好了；也不能太慢，太慢了车辆就得等很久。
一般来说，升起和降下的时间在3 - 6秒比较合适。
2. 承重能力毕竟有些车辆可能比较重，道闸得能承受得住。
对于普通的小型车辆道闸，至少得能承受2吨的重量才行。
要是那种大型的、重型的车辆经常要通过的地方，道闸的承重能力得更高，比如说5吨甚至更多。
3. 使用寿命我们可不想这个道闸老是坏，经常换也很麻烦。
所以它的使用寿命要长，闸杆在正常使用情况下，至少得能用5年吧，电机这些核心部件，最好能有8 - 10年的使用寿命。
三、安全性能1. 防砸功能这是非常非常重要的一点。
道闸得有防止砸到车辆或者行人的功能。
比如说有红外感应的，当有东西在闸杆下面的时候，闸杆就不会落下来。
还有那种压力感应的，一旦闸杆碰到东西有压力了，就会马上停止下落并且重新升起。
2. 漏电保护电这个东西可危险了，道闸设备必须要有漏电保护装置。
万一漏电了，这个装置就能及时切断电源，避免发生触电事故。
四、外观和环境适应性1. 外观道闸的外观得和周围环境比较搭配。
要是放在一个很现代化的写字楼或者小区门口，那道闸的外观就得简洁、时尚。
要是在一些古色古香的地方，外观也可以设计得更有古典风格一点。
而且闸杆的颜色也可以根据需求定制，像常见的黄色和黑色相间，就比较醒目。
2. 环境适应性不管是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，道闸都得能正常工作。
《城市道路交通设施设计规范标准》GB50688局部修订
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。
【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。
各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。
根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。
7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。
表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。
表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。
【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。
但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。
道路工程中的交通安全设施规范要求
道路工程中的交通安全设施规范要求道路工程是社会发展的重要组成部分，作为连通城市的重要通道，其建设和管理需要严格的规范和要求，尤其是对交通安全设施的规范。
交通安全设施是保障驾驶人和行人生命安全的重要措施，它们的合理设置和规范使用对于减少交通事故、提高道路畅通能力具有重要意义。
本文将探讨道路工程中交通安全设施的规范要求，以期提高道路交通安全水平。
一、交通标志和标线的规范要求交通标志和标线是指示和引导交通参与者的重要设施，合理设置和规范使用能够提高驾驶人的安全意识和遵守交通规则的能力。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通标志和标线的规范要求如下：1. 交通标志的规范要求- 标志的尺寸、颜色、形状和内部图案应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标志的设置位置应考虑到交通流量、车速和视距等因素，并采取符合标准的布局。
- 标志的文字和图案应清晰可辨，字迹和图案应牢固耐用，不容易模糊或脱落。
- 标志的反光性能应符合国家标准，保证夜间交通安全。
2. 交通标线的规范要求- 标线的颜色、宽度和形状应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标线的设置应考虑到道路类型、车速和交通流量等因素，并采取符合标准的布局。
- 标线的涂料和施工工艺应符合国家标准，保证耐久性和可见度。
- 标线的施工或涂刷应保持整洁，不得有漏刷、错刷或模糊现象。
二、交通信号灯的规范要求交通信号灯是调节交通流量和保证交叉口安全的重要设施，它们的合理设置和规范使用对于提高道路交通效率和减少交通事故具有重要作用。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通信号灯的规范要求如下：1. 信号灯的设置和布局应科学合理，考虑到交通流量、车速和交叉口类型等因素，并符合国家标准。
2. 信号灯的显示周期和跳变时间应根据交叉口的交通需求和流量情况进行调整，保证合理的信号控制。
3. 信号灯的灯头设计和显示效果应符合国家标准，保持清晰可见，不易混淆或误解。
4. 信号灯的供电系统和信号控制设备应符合国家标准，保证稳定可靠的运行。
公路交通安全设施评估技术规范
公路交通安全设施评估技术规范
简介
本文档旨在规范公路交通安全设施评估技术，并提供相关准则
和指导，以确保公路交通系统的安全性。
本规范适用于设计、建设
和维护公路交通设施的相关人员。
安全设施评估技术要求
1. 安全设施的选择和布局应根据道路类型、交通流量和用户特
点进行评估。
2. 安全设施的设计应符合国家相关标准和规定。
3. 安全设施的安装和使用应符合安全操作规程。
4. 安全设施的维护和修复工作应定期进行，以确保其正常功能。
5. 对于既有的安全设施，应定期进行检查和评估，修复或替换
不符合标准的设施。
安全设施评估技术流程
1. 收集相关数据和信息，如道路特征、交通流量、事故统计等。
2. 分析数据并制定评估计划，包括评估的范围、方法和时间表。
3. 进行现场评估，包括对安全设施的布局、设计和使用情况进
行检查。
4. 根据评估结果，提出改进建议和措施，以提高安全设施的效能。
5. 编写评估报告，详细说明评估过程、结果和建议。
监督和反馈
1. 相关部门应加强对公路交通安全设施的监督和检查，确保其
符合规范和标准。
2. 用户和公众可以提供意见和反馈，以改进公路交通安全设施。
结论
本文档提供了公路交通安全设施评估技术的规范和指导，旨在
提高公路交通系统的安全性。
相关人员应按照本规范进行设计、建
设和维护工作，以确保公路交通安全设施的有效性和可靠性。
城市道路交通管理设施设置技术规程
城市道路交通管理设施设置技术规程一、总则随着城市交通流量的持续增加，为了保障城市道路交通的安全畅通，合理设定和设置交通管理设施至关重要。
本规程的制定旨在规范城市道路交通管理设施的设置，提升道路交通管理水平和效能，促进道路交通的有序运行。
二、设施设置原则1.安全原则：设施设置应优先保障交通安全，防止交通事故的发生。
2.便捷原则：设施设置应便于交通参与者识别和使用。
3.人文原则：设施设置应考虑老年人、儿童、残障人士等特殊群体的需求。
4.综合性原则：设施设置应综合考虑交通流量、道路状况、交通参与者需求等因素。
三、交通信号灯的设置1.交通信号灯的设置应根据道路交通流量、道路宽度、交叉口情况等因素进行科学合理的选择和设置。
2.交通信号灯的设置应考虑各种交通参与者的需求，包括行人、自行车、摩托车、汽车等。
3.交通信号灯的信号灯时间设置应根据交通流量、交叉口等具体情况进行调整，以实现交通的高效率和畅通性。
四、道路标线和标牌的设置1.道路标线的设置应根据道路类型、车道数量、交通流量等因素进行科学合理的选择和设置。
2.道路标线颜色、形状、宽度等应符合相关标准，并能够清晰易辨认。
3.道路标牌的设置应根据道路类型、道路状况、交通流量等因素进行科学合理的选择和设置。
4.道路标牌文字、图形应清晰易懂，与交通参与者的实际情况相匹配。
五、交通设施的管养1.交通设施应定期检查和维护，确保其正常工作状态。
2.交通设施损坏或存在隐患时，应及时进行维修和更换。
3.市政部门应组织专业人员对交通设施进行定期巡查，及时采取措施保障道路交通的安全畅通。
六、违规行为的处理1.对于违反交通设施设置规程的交通参与者，交通管理部门应依法进行处罚和教育。
2.对于有恶意损坏或破坏交通设施的行为，应依法追究法律责任。
七、技术规程的更新与改进1.根据城市交通发展和道路状况的变化，技术规程应及时进行更新和改进。
2.市政部门应在技术规程制定和更新过程中，加强与交通专家、学者、交通参与者的沟通和交流，充分吸收各方意见，保证技术规程的科学性和适用性。
交通部 公路工程技术标准2023
交通部公路工程技术标准2023近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
为了规范和提高公路工程建设质量，交通部不断完善和更新公路工程技术标准，以适应我国经济和社会的发展需求。
2023年的公路工程技术标准必将成为行业发展的重要指导，我们有必要深入研究和了解。
我们来看一下交通部公路工程技术标准2023的主要内容。
根据相关信息，这一标准将包括路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施等多个方面的技术规定和标准要求。
在路基工程方面，将进一步明确土石方、路基防护、排水及路基处理等技术要求；在路面工程方面，将重点关注沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、路面标线等技术要求；在桥梁和隧道工程方面，将注重结构设计、材料选用、施工工艺等技术规定；在交通安全设施方面，将加强对交通标志、交通信号灯、防护设施等的技术要求。
考虑到当前交通建设中的新技术、新材料和新工艺，2023年版的技术标准还将对这些方面进行更新和完善。
针对交通部公路工程技术标准2023的内容，可以预见的是，由于我国交通建设的快速发展和技术创新的不断涌现，这一标准必将更加注重科技含量和实用性，并且对新材料、新工艺的应用会有所突破。
对于工程施工企业和科研院所来说，需要及时了解和掌握这些新的技术标准和要求，以便更好地指导和推动实际工程建设。
还需要加强对人才培养和技术交流，以适应这些新的标准和规定，提高我国公路工程建设的整体水平。
交通部公路工程技术标准2023作为我国公路工程建设的重要依据，将对未来一段时期内的公路建设产生深远影响。
我们有必要加强学习和研究，以便更好地适应这些新的标准和要求。
我相信，通过我们的共同努力，我国的公路工程建设一定能够迈向更高水平，为经济社会的发展做出更大的贡献。
交通部公路工程技术标准2023作为我国公路建设的重要依据，将对我国交通基础设施建设和公路工程行业的发展产生深远影响。
通过对新技术、新材料和新工艺的规定和要求，这一标准将推动我国公路工程建设向更高水平迈进，并为经济社会的发展做出更大的贡献。
地下车库交通设施技术标
地下车库交通设施技术标1. 引言地下车库是现代城市交通设施的重要组成局部，在城市中扮演着重要的角色。
地下车库的建设需要遵循一定的技术标准，以确保平安性、便利性和可持续性。
本文将介绍地下车库交通设施技术标的相关内容。
2. 设计标准地下车库交通设施的设计应遵循以下几个方面的标准：2.1 车库布局车库布局应合理，能够容纳足够的停车位和车辆流量。
每个停车位应具备适宜的尺寸和通行空间，以保证车辆的平安停放和行驶。
2.2 出入口设计出入口是地下车库的重要组成局部，需要考虑交通流量、平安性和便利性。
出入口的宽度、高度和坡度要符合相应的标准，以确保车辆顺利出入。
2.3 车库通风地下车库通风是确保车库内空气质量和正常运营的重要因素。
通风系统需要考虑车库尺寸、停车位数量和周边环境，以确保良好的通风效果。
2.4 照明设计车库照明需要满足光照强度和照明均匀性的要求，以确保车辆和行人的平安通行。
同时，照明设施应具备节能和环保的特点。
2.5 消防设施地下车库需要配备适宜的灭火系统和应急疏散通道，以防止火灾发生和确保人员平安疏散。
消防设施应遵循相应的消防标准和法规。
3. 施工标准地下车库交通设施的施工需要遵循以下几个方面的标准：3.1 地基处理地下车库的地基处理需要符合相应的地基处理标准和要求，以保证地基的稳定性和承载能力。
3.2 结构施工地下车库的结构施工需要遵循相应的结构施工标准和要求，以保证结构的平安性和稳定性。
3.3 防水处理地下车库需要进行防水处理，以防止地下水渗漏和车库内部积水。
防水处理应符合相应的防水标准和要求。
3.4 设备安装地下车库的设备安装需要符合相应的安装标准和要求，以确保设备的正常运行和使用平安。
4. 使用标准地下车库交通设施的使用需要遵循以下几个方面的标准：4.1 使用平安地下车库的使用应注意平安事项，遵守车库内的交通规那么和标识，以确保车辆和行人的平安。
4.2 车辆管理地下车库应配备适宜的车辆管理系统，如车牌识别系统、停车位指示系统等，以便对车辆进行管理和监控。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
停车场交通设施技术参考标准
1. 交通标志牌：
在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁标志、指示标志及其他标志。
采用美国3M公司生产工程级反光膜和铝合板制做。
质量好、强度高、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳。
在自然环境中可保持七年内不褪色、不脱落、不断裂。
2. 安全防撞拦：
高130mm-150mm，置于停车位后线距前1米处。
可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。
3. 反光防护桩：
置于路口、门边、弯道处和需要受防护的设施外则。
桩上贴有红、白色反光膜，具良好的警示效果，可避免车辆碰撞受保护物体或越界行驶。
4. 交通标线：
选用优质道路专用冷涂料，机械喷涂、厚度均匀、色度清晰。
包括停车位、通道线、导向箭头、禁停黄线区、导流带、黄黑警示标等。
a. 在车场通道两侧划分车行道边缘线，规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色。
b. 停车位标线按国标规定的规格5000mmx2500mm进行标线，如受车场内其它设施影响，则在施工时作适当调整，线宽为150mm，颜色为白色。
c. 在车库进出口适当位置标示导向箭头，规格按国标。
d. 在车场出入口及其他禁停地点划分禁停区，颜色为黄色。
5. 上悬牌吊架：
用于吊悬标志牌。
适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的通道。
用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。
6. 限高小型龙门架：
置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地库造成车辆和建筑物的损坏。
架上可装相应的反光标志牌、红绿灯或其他设施。
材料选择及说明：
1、道路交通标线、停车位标线及指示箭示等可采用热溶反光道标线涂料施工。
热溶标线利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线。
这种标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达20—36个月，反光性好。
2、交通标志采用美国3M公司工程级反光膜、铝板、镀锌钢管（不锈钢管）、法兰盘紧固件、混凝土基础等通用组合，按国家标准制作，能有效保证七年的使用期。
各种材料的技术性能要求如下：
（1）热溶反光道路标线涂线
漆膜厚度：-2mm
不粘胎干燥时间：＜5min
耐磨性200次减重（mg）：＜30
外观：涂层清白鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强。
（2）交通及安全标志牌
设计车场范围行车速度室外：V＜10km/h
室内：V ＜5km/h
标志牌规格
禁令标志：圆形直形d=60cm(GB5768-1999)
-指示标志：按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。
导向标志：长方形a=120cm b=30cm(GB5768-1999)
3、交通标志功能说明
道路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。
交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志五种。
本停车场设禁令标志、指示标志、指路标志辅助标志共四种。
⑴禁令标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。
a、禁止驶入标志：表示禁止车辆驶入；
b、禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯；
c、禁止右转弯标志：表示前方路口禁止车辆向右转弯；
d、减速让行标志：表示车辆应减速让行。
⑵指示标志：包括直行标志、左转弯标志、右转弯标志、直行左转弯标志、向左右转弯标志和人行横道标志。
A、直行标志：表示只准车辆直行；
B、左转弯标志：表示车辆只准向左转弯；
C、右转弯标志：表示车辆只准向右转弯；
D、向左右转标志：表示只准车辆向左和向右转弯；
E、直行左转弯标志：表示只准车辆直行和向左转弯；
F、人行横道标志：表示该处为人行横道。
⑶指路标志：包括入口指向标志、出口指向标志、楼层指向标志。
A、入口指向标志：表示停车场的入口方向及入口；
B、出口指向标志：表示停车场的出口方向及出口；
C、楼层指向标志：表示停车场上下楼层的行驶方向。
⑷辅助标志：包括导向标、警示反光板。
A、导向标：设在停车场进出口或上下通道两侧，表示前面方向发生改变，车辆须按指示方向行驶；
B、警示反光板：设在车场内立柱或墙角，车辆停泊时起警示作用。
4、制作方法及材料
⑴所有标志牌采用冷轧铝板贴反光膜的方法制作，标志图案采用剪贴或丝印。
⑵所有标志牌选用美国3M公司工程级反光膜制作。
⑶标志牌规格：
A、禁令标志：圆形直径600mm,三角形s700mm；
B、指示标志：圆形直径600mm,方形600×600mm;
C、指路标志：入口标志1000×4500mm,出口标志及楼层指向500×800mm；
D、辅助标志：导向标300×1200mm，
反光标200（300）×1000mm。
5、辅助设施
⑴功能说明
A、反光防护桩：防止车场内建筑物或其它设施受损，起警告和保护作用；
B、安全凸镜：设在多方向通道口，便于驾驶员观察其它方向来车；
C、限高标杆：设在车场入口，测量车辆高度，避免超高车辆进入；
D、金属支架：固定标志牌。
⑵制作方法及材料
A、反光防护桩：用镀锌钢管、法兰盘焊接后外贴反光膜制作，管身直径80mm，高1000mm，黄底镶黑圈；
B、安全凸镜：原装进口真空镀膜，圆形直径800mm；
C、限高标杆：圆形塑料胶管制作，外贴反光膜；
D、金属支架：用角铁或扁铁焊接而成，内涂防锈底漆，外涂白漆。
6、标线
交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的安全设施，
作用是管制和引导交通。
本车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区。
a、停车位线：规格为2500×500mm，线宽150mm，颜色为白色；
b、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；
c、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色；
d、禁停黄线区：线宽150mm，颜色为黄色。
标线施工时的一些注意事项
1.施工流程：[材料的熔融]---[清扫地面]---[放样]---[涂底漆]---[涂敷]---[修整]---[完成]。
?
2、把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间，并充分搅拌5至10分钟后进行涂敷。
?
3、放样位置的测量，按设计图标明的位置和图形，用测量工具和白粉在地面上作标记，然后在放样的图中涂敷涂料底漆。
?
4、底漆干后方可进行热熔涂料，为了夜间识别性，在涂标线的同时撒布反光玻璃珠，标线厚度-1.8mm。
热熔标线涂料
热熔标线涂料是目前应用最为广泛的路用涂料之一，它是一种固体粉末型涂料，在高温熔融状态下使用专用设备涂布在路面上，使其具有良好的抗压、耐磨、耐候和反光性能。
主要成分为：树脂、钛白粉、碳酸钙及部分助剂。
热熔反光标线特点：
1、反光效果好
2、色度鲜明，效果持久
3、流平性好，易于施工
4、附着力强，标线寿命持久
5、较好的抗压、耐磨、耐候性
施工注意事项：
1、做好施工前的准备工作，开线要准，线形流畅
2、路面要干燥，除净灰尘、砂石和杂物
3、涂料在釜内加热时，温度应控制在180摄氏度到220摄氏度，同时充分搅拌，涂料完全熔化后，保温搅拌约5分钟，即可进行施工
4、非同类型涂料不得混合，需将釜内清理干净后才能换另一种涂料
5、待下涂剂完全干燥后划线、水泥路面和老化、板结的沥青路面喷涂一遍后需喷涂第二遍
6、气温过低（5摄氏度）和路面潮湿时不宜施工
7、随时检查施工作业，如底油用量、标线厚度、外观等是否符合要求
停车场交通安全设施施工要求
一、停车场基础设施，须符合公安部、建设部《停车场规划设计规则（试
图形、文字、颜色、效果必须符合中华人民共和国国家标准GB5768-1999 《道
二、提拱《停车场交通设施图》和《平面与周边道路位置图》，图中必须按比例清楚标明车位停放、交通走向、各种相应的反光标牌内容，通道（特别
停车场名称及车位总数，并加盖规划国土局批准的建设单位（土地所有者）的公章。
牌直径60CM，非国标类标志牌，如“进、出口”标志，一般为400X600MM
或500X800MM；反光膜，按照国标要求停车场内使用的反光膜必须达到工程五年级以上；标志杆和挡轮杆使用镀锌管，直径必须大于2英寸，管壁厚必须大于3MM（如管两端封闭，由建设单位监测);标线除禁停地段和双向车道
1.8M.
四、停车场入口处须设限速标志（限速不高于15KM）和停车场标志，如属室内停车场，须在室内停车场入口处设限高标志（所限高度为室内通道最小净
五、凡是室内立柱或通道凸出部位必须加装反光护角，颜色为黑、黄相间；通道转弯处的车位须加装防护桩；停车场内视线不良之处，须增设反光凸镜，反光凸镜的视野不小于150度角。
六、垂直式停车标准车位5.0M,平行式，倾斜式停车标准车位6.0M(适用于小型车），达不到标准的为微型车位，须在图纸和实地中标明“微型车位”
人行道边缘5M;小区、停车场内通道、消防通道不得设置停车场。
八、停车场必须设置值班岗亭、道闸、收费管理系统、封闭隔离设施必须牢固有效。
机械式车库必须提拱市特种设备质量安全检测所的总体合格证。
九、如停车场进出口直接设在市政道路上的，须提供市规划国土局、市交警局审批的“永久路口许可证”。
十、其他，视停车场地具体情况而定。