关于温州绕城高速公路北线工程

关于温州绕城高速公路北线工程

项目情况说明

一、项目概况及建设的必要性

温州绕城高速公路工程是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一绕”，绕城高速公路北线工程是温州绕城高速公路的重要组成部分，是连接甬台温、金丽温、诸永高速公路及104国道、49省道的重要通道，并已列入省市重点工程和“百项千亿”工程。该项目的建设，为温州市提供了过境交通及进出温州市的快速通道，将起到联系主要交通干线、转换城市交通和对外交通的重要作用。进一步完善了区域公路网布局，对实现我省高速公路网络工程、确立作为温州市公路主枢纽的地位，对东南沿海公路运输系统的延伸与完善起了连接贯通作用。将加快物资的流通，充分发挥温州港口优势，增强集聚力和辐射能力，进一步带动沿线地区经济发展，全面推进城市化进程，促进旅游事业的发展都具有重要的作用。是温州“一港三城”发展战略的需要，符合省、市公路交通规划。

二、建设规模和技术标准

温州绕城高速公路全线采用三来三去六车道高速公路标准设计，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。全长约26.685km，共有桥梁11座，其中特大桥2座，中小桥9座；有主线隧道5座，其中长隧道3座；设枢纽互通2处，一般互通2 处，预留互通1处，分离立交2处；另有连接线3.37km，其中周岙底隧道长约2000m。路基挖方141.76万m3，路基填方93.07万m3，软基处理7.886 km，排水防护工程15.24万m3，路面工程367.4千m2。

本工程采用交通部颁发的《公路工程技术标准》规定的双向六车道高速公路设计标准，计算行车速度100公里/小时，其主要技术标准如下：

1、计算行车速度：100km/h。

2、路基宽度：整体式：33.5m；分离式：16.75m。

3、桥、涵宽度与路基同宽。

4、设计荷载：公路－I级。

5、设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、涵洞和路基：1/100。

6、连接线按二级公路标准设计，设计行车速度80 km/h，路基宽度为12m。

三、温州绕城高速公路北线工程概况

本次实施的温州绕城高速公路北线工程总用地面积247.9956公顷，其中耕地174.5808公顷，拆迁房屋26.38万平方米。路线起于温州市鹿城区仰义乡前京村，设仰义枢纽与金丽温高速公路相接，往东穿过鹿城工业园区跨过瓯江，进入永嘉县瓯北镇和一村、和二村、和三村，沿山体隧道经上白岩村、下白岩村、黄田岙村、外窑村、新寿湾村，跨过楠溪江，在罗溪村与诸永高速公路相接。路线折向东偏南方向，经罗溪村、北岙村、仙客村、龙头村、木桥村、龙下村，进入乌牛镇境内的马岙村、大联村、茅楼村、横岗岙村、新庄村、古塘村，然后跨过永乐河，进入乐清市北白象镇的下安村、新桥村、陈家桥村、皇岙村、高中村、高东村、高西村，以北白象枢纽与甬台温高速公路相接。在瓯北的和三村和黄田岙村设互通立交，预留乌牛一般互通立交。

四、与总体规划的关系

1、选线基本原则和本路线方案

根据浙江省公路水运交通建设规划布局，首先在五万分之一地形图上布线，结合地形、地貌拟定各主要构造物的位置，作为主要控制点，画出多方案走向，进行实地踏勘，广泛听取当地政府有关部门对各方案的意见，收集资料，根据踏勘的资料及沿线地方政府意见，调整线位，并布设于万分之一的地形图上，再次现场踏勘，并对全线主要控制点、互通设置方案及主要构造物位置等进行踏勘，将路线方案与沿线地方政府进行沟通，重新调整线位，并进行同等深度

的比较，经过反复调整线位，根据评审专家组的意见，按以下原则：

●要符合省、市公路主骨架规划总体布局。

●要符合温州市提出的宏观经济发展的总体布局，适当照顾沿线市、县、镇，以利城镇经济发展，推进温州城市化的进程。

●根据地形、地貌，尽可能使路线控制点之间的距离短捷；熟悉走廊带地形地貌，达到“方案不漏、走向合理、路线短顺、指标合适、投资较省”的目的。

●路线经过城镇及风景名胜地区，结合规划，线形采用“离而不远、近而不进”的原则。

●合理选择互通、枢纽位置，体现优化综合运输结构网络，充分发挥高速公路的社会效益和经济效益。

●线位充分考虑环境保护和水土保持，合理地利用地形，正确运用技术标准，保证线型的均衡性；对多方案的路线路段，从工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的论证，在条件许可时，尽量选用较高的技术指标。

温州绕城高速公路是按新的市区规划进行设计的，以温州市区为核心，形成环状的公路交通，对外连接甬台温高速公路、金丽温高速公路、诸永高速公路、104国道、41省道等干线公路网，对内连接瓯海大道、高桐公路、41省道、永强大道等区内主要道路网络。该公路的建成，可以避免过境车辆干扰市区交通，起到市区对外交通的集散功能，从而吸引工业企业向市区外围发展，为温州经济高速发展提供良好的交通条件。根据温州新市区及温州作为大都市的发展蓝图，本项目路线经过鹿城区的仰义乡、永嘉的瓯北镇和乌牛镇，乐清的北白象镇，终点设枢纽接甬台温高速公路。

从地形地貌来看，主要控制点按先重后轻、从大到小的原则，分以下三个层次的先后次序来确定。本项目的主要控制因素分别是：位于鹿城区仰义枢纽与金丽温高速公路相交的位置，与待建的诸永高速公路相交的位置，与甬台温高速公路相交的位置，瓯江大桥、楠溪江及甬温铁路的位置，这六处位置选定后，路线走廊带的走向就基本明确。次控制点为服务区及各互通立交位置，作为绕城公路还需选择与市内主干道的连接位置，即本项目与104国道、41省道、乌仁公路等市区外公路网的结点。路线走廊带确定以后，根据沿线地形地貌找出适合布设互通及主要构造物的区域。次控制点明确以后，进行多方案布线，布线时结合地物、桥隧构造物等局部控制点。本着“技术可行、迂回较少、标准较高、工程节省”的原则，选定桥隧位置。

高等级公路的建设是永久性工程，考虑到城市发展规划周期相对较短，且随整个社会环境影响较大，根据专家组评审的意见，进行多方案比选和完善，起点至永嘉枢纽路段提出E、F两方案比选，后岗隧道出洞至终点路段提出F、G、H三个方案比选，并分别进行同等深度的比选，最后确定线路方案。

2、线路与总体规划

2000年温州市城市总体规划开始修编，规划中明确了温州的总体定位为我国东南沿海重要的商贸、工业、港口城市、浙南闽北的中心城市，并提出完善城市对外交通，拉开城市建设框架，建设温州大都市区的设想。由于中心城与外围城镇间的交通将明显增多，对外交通走廊的交通量将进一步增长。为了建设好温州大都市区，构筑完善的交通运输体系，是全面增强城市火力和城市经济发展的前提。因此，规划中提出增设温州市绕城高速公路，促进城市外延式发展，是符合城市总体规划的规划总图。